Engagé dans la Royal Air Force, Charles Demoulin est un pilote belge dont les faits d’armes exceptionnels lui valent de commander en 1944 le prestigieux groupe 609 équipé du plus redoutable avion de chasse et d'assaut du dernier conflit mondial, le Typhoon. Son autobiographie, parue sous le titre de "Mes Oiseaux de Feux", est un texte captivant qui a sa place parmi les grands récits de combats aériens de la Seconde Guerre mondiale. Gérard Maoui en lit un extrait. Commander en ligne : Mes Oiseaux de Feux (https://amzn.to/4iJ28aO) Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Depuis des millénaires les êtres humains rêvent de voler. Les années passent et vers la fin du XVIIIème siècle, les choses se précisent à tel point que l’image de l’homme volant s’immisce peu à peu dans les arts et bien sûr dans la littérature. Comme en témoigne La Découverte australe par un homme volant ou le Dédale français, une nouvelle « très-philosophique » que publie Restif de la Bretonne en…1781.  Gérard Maoui en lit un extrait. Commander en ligne : La Découverte Australe Par Un Homme-volant: Ou Le Dédale Français... (https://amzn.to/4lzV9Uf) Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Lorsqu’il était jeune garçon, Ludo, le narrateur de cette histoire avait pour tuteur son oncle, Ambroise Fleury dit « le facteur timbré » parce qu’il construisait des cerfs-volants connus dans le monde entier. Et, toute sa vie durant, pour traverser les épreuves, Ludo sera toujours soutenu par l’image des grands cerfs-volants, et leur symbole d’audace, de poésie et de liberté inscrit dans le ciel. Gérard Maoui lit un extrait de l’ultime roman de Romain Gary Commander en ligne : Les cerfs-volants (https://amzn.to/4jjgYFH) Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Accroché sous son aile delta, le Suisse Didier Favre (1947-1994) a traversé les Alpes, du sud au nord, sans assistance au sol, selon la philosophie du « vol bivouac » qu’il avait initiée. Le vagabond des airs est le journal de bord de cette aventure aérienne, sportive et poétique. Gérard Maoui en lit un extrait. Commander en ligne : Le vagabond des airs (https://amzn.to/41Ou1YD) Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Au programme de ce Lâcher Solo, Fred revient sur des idées plus ou moins farfelues d'aéronefs pour les pompiers du ciels. 00:00 Intro 00:05:09 le lancement de "Tomcat", le nouveau Romain Hugault 00:09:49 un beau TBM Avenger !  00:12:24 Posez vos questions à Jérôme 00;14:24 la démonstration d'un Sikorsky Blackhawk HBE autonome 00:23:35 le crash d'un UH-1 HBE au Chili 00:25:51 Les fausses bonnes idées pour les pompiers du ciel 00:56:17 On a braqué l'hélico de Low Fuel ! 00:59:28 Hommage à Frédérick Vandentorren Retrouvez #Jumpseat tous les mardis midi en direct sur #twitch : https://www.twitch.tv/jumpseat_abz ----- Retrouvez-nous : Sur https://aerobuzz.fr Sur Twitch : https://www.twitch.tv/jumpseat_abz Sur Tiktok : https://www.tiktok.com/@jumpseat_abz Sur Twitter : https://twitter.com/AeroBuzzfr Sur Instagram : https://www.instagram.com/jumpseat_abz/ Sur Facebook : https://www.facebook.com/Aerobuzz.fr Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Emission exceptionnelle : Jérôme Laval, pilote français qui vole sur #Tracker pour le #CalFire est de retour sur Lâcher Solo pour répondre à toutes vos questions.   La précédente émission avec Jérôme : https://youtu.be/970bA3-wlS8 00:00:00 Partie 1 : Notre invité : Jérôme Pilote de Tracker au Cal Fire 00:02:12 Les bases du Cal Fire en Californie 00:06:47 Le « Tanker 85 » de Jérôme 00:09:04 Jérôme et le T85 au largage 00:10:54 Le bilan d’une saison-feux presque normale en 2024 00:12:41 l’évènement de la saison : L’entrée en service du C-130 au Cal Fire 00:13:55  la leçon de mon premier jour chez les pompiers du ciel  00:15:22 La soute RADS du C-130 Hercules et les autres systèmes de largage 00:19:20 Les quatre piliers de la lutte aérienne contre les feux de forêt 00:20:32 Instructeur sur Tracker, décryptage d’un largage au retardant 00:24:22 L’expérience et le doute, les bases d’un métier 00:29:30 le FTA (Fire Traffic Area) 00:30:10 l’attaque des petits feux, le quotidien du Cal Fire 00:33:05 la clé d’un métier : « savoir attendre » 00:35:18 La tactique américaine face à la tactique française du GAAr  00:37:16 La bière, le cigare et le DEBRIEF ! 00:38:00 le rythme de travail de juin à novembre 00:40:32 Partie 2 : questions-réponses 00:40:41 « Comment gères-tu la pression inhérente à ce métier ? » 00:42:05 « Les moyens disponibles au CAL FIRE sont-ils suffisants ? » 00:42:56 Le profil du candidat-pilote idéal pour ce métier pas comme les autres 00:46:33 « Tu vas passer sur C-130 ou pas ? » 00:53:06 « Y a-t-il des stratégies à partager entre la France et les États-Unis pour avoir une meilleure efficacité ? » 00:56:29 Est-il pertinent de faire des tout petits largages sur un début de feu avec des ULM ? 00:57:47 Que penses-tu des avions de la prochaine génération, notamment Le Fregate F-100 un projet de la société Hynaero 01:00:48 l’A400M Firefighter et son système de largage 01:03:50 « Quels sont les points clés pour faire un bon bombardier d'eau ? » 01:05:40 « Quels avions existant aujourd'hui ferait de bons avions de lutte anti-feu ? » 01:08:55 Autour du  GB-2 et des Air Tractor : Mono ou biturbine ?  01:18:07 « Que penses-tu de l'intégration de nouvelles technologies comme les drones par exemple ? » 01:25:13 « l’avenir des bombardiers d’eau à moteurs à pistons avec la disparition de la 100LL » 01:27:05 « Est-ce qu'un avion a déjà tenté, en volant à basse altitude, de pomper l'eau de la mer avec un tuyau vertical ? » 01:30:20 L’Embraer KC-390 en version bombardier d’eau 01:32:36 Une fausse bonne idée : le dirigeable 01:34:27 Des conseils aux jeunes pour devenir pilote « pompier du ciel » ! 01:38:57 « Quels secteurs ou quelles compagnies conseillerais-tu ou déconseillerais-tu pour débuter ? » 01:43:14 « Quelle est la procédure de recrutement et de formation dans les compagnies aériennes? » 01:45:45 « Les différences marquantes dans la manière de recruter en France et aux États-Unis? » Retrouvez #Jumpseat tous les mardis midi en direct sur #twitch : https://www.twitch.tv/jumpseat_abz ----- Retrouvez-nous : Sur https://aerobuzz.fr Sur Twitch : https://www.twitch.tv/jumpseat_abz Sur Tiktok : https://www.tiktok.com/@jumpseat_abz Sur Twitter : https://twitter.com/AeroBuzzfr Sur Instagram : https://www.instagram.com/jumpseat_abz/ Sur Facebook : https://www.facebook.com/Aerobuzz.fr Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Non loin de la gare de Chaville, la Popote des Ailes, fut le « mess officiel » de la gent aéronautique, navigants ou rampants, qui travaillait en permanence ou occasionnellement sur le terrain de Villacoublay situé à quelques encablures. L’établissement a notamment accueilli au milieu des années 1930 nombre de célébrités qui ont contribué à l’essor des ailes françaises. Dans « Grandeur et servitude de l’aviation », Maurice Bourdet se souvient de l’atmosphère conviviale qui régnait dans ce lieu mythique. Gérard Maoui en lit un extrait. Commander en ligne : Grandeur et Servitude de l'aviation (https://amzn.to/4bB8vuL) Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Frédéric Lert et Gil Roy reçoivent Laurent Lespagnol, un "Frenchie" ancien pilote d'hélicoptère dans la police de Dallas aux états-unis. Pour vous rendre au salon AERO2025 de Friedrichshafen :  https://www.aero-expo.com/ 00:00 Intro 00:02:49 Le départ de Laurent Lespagnol aux Etats-Unis 00:06:34 Passer les qualifications et devenir pilote aux Etats-Unis 00:08:39 Acquérir de l'expérience en tant que pilote professionnel aux États-Unis 00:13:57 Les hélicoptère : la naissance d'une passion 00:16:39 Gardien de prison aux États-Unis avant la nationalité américaine 00:23:27 La nationalité américaine pour entrer dans la police de Dallas 00:26:09 La candidature à la Police de Dallas 00:32:38 Laurent Lespagnol arrive dans la Police de Dallas 00:40:03 Objectif : devenir pilote d'hélicoptère dans la police de Dallas 00:46:29 Combien de pilotes d'hélicoptère dans le département de la police de Dallas ? 00:48:25 La mission d'un pilote d'hélicoptère dans la police de Dallas 00:51:43 Anecdote de Laurent Lespagnol avec la police française 00:52:56 Des interventions mémorables en tant que pilote d'hélico dans la police de Dallas 00:58:53 Piloter un Bell 206 01:01:20 Gérer l'autonomie de son hélicoptère lors des opérations 01:04:14 Des moments de frayeur dans la carrière de Laurent Lespagnol 01:10:16 L'équipement d'un pilote d'hélico dans la Police de Dallas 01:13:22 La question des drones dans la Police de Dallas 01:16:42 L'anecdote de Laurent Lespagnol : Le pilote et le canard 01:22:28 La possibilité d'exercer plusieurs métiers aux Etats-Unis 01:25:55 "Francais, pilote d'hélicoptère dans la police de Dallas" le livre de Laurent Lespagnol Retrouvez #Jumpseat tous les mardis midi en direct sur #twitch : https://www.twitch.tv/jumpseat_abz ----- Retrouvez-nous : Sur https://aerobuzz.fr Sur Twitch : https://www.twitch.tv/jumpseat_abz Sur Tiktok : https://www.tiktok.com/@jumpseat_abz Sur Twitter : https://twitter.com/AeroBuzzfr Sur Instagram : https://www.instagram.com/jumpseat_abz/ Sur Facebook : https://www.facebook.com/Aerobuzz.fr Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Lorsque paraît La guerre des mondes en 1898, l’existence de Martiens est scientifiquement plausible, ce qui rend réaliste la puissante œuvre d’imagination de Herbert George Wells. Si réaliste que son adaptation à la radio en 1938 par Orson Welles fit trembler l’Amérique… Ce texte fondateur a installé dans l’inconscient collectif tous les codes de la littérature de science-fiction dans laquelle le ciel (où il se passe tant de choses) tient le premier rôle. Gérard Maoui en lit un extrait. Commander en ligne : La Guerre des monde (https://amzn.to/4gQx2gj) Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Breveté à 20 ans, Gaston Vedel (1899-1993) est d’abord pilote au sein des Lignes aériennes Latécoère, puis il crée une école de pilotage en Éthiopie, avant de devenir chef d’escale d’Air France à Barcelone en pleine guerre d’Espagne. Au début de la Seconde Guerre mondiale, il est au Moyen-Orient, puis il rejoint le général de Gaulle. Grand résistant, chef de réseau, il est arrêté et déporté en Allemagne où il est torturé dans des conditions atroces. Après son retour en France, en avril 1945, il réintègre la compagnie Air France. À 75 ans passés, Gaston Vedel (1899-1993) prend la plume et publie « Le pilote oublié » dans lequel il raconte ce qu’il nomme, selon ses propres mots, une vie « aventureuse et étonnante ». Gérard Maoui lit un extrait de ce récit autobiographique édifiant Commander en ligne : Le pilote oublié (https://amzn.to/4hMzoOd) Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.