L’homme rêve de voler depuis des milliers d’années. Mais ce n'est seulement que depuis à peine plus de deux siècles, après de multiples errements, qu'il parvient enfin à s'élever dans les airs. Jules Duhem (1888-1964) retrace ce long cheminement poétique, philosophique et scientifique dans son « Histoire des idées aéronautiques avant Montgolfier », une somme considérable qui lui valut d’être reconnu comme l’un des meilleurs spécialistes en ce domaine.Gérard Maoui en lit un extrait.Commander en ligne : Histoire des Idees Aeronautiques Avnt Montgolfier (https://amzn.to/3SdoruO) Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Comme il n’y a pas ou peu de littérature sur le sujet lorsque Jean-Bernard Desfayes commence à s’adonner au vol libre, ce journaliste, vélivole, décide d’en écrire un. Ce sera « Delta », un ouvrage à la fois historique sur la genèse de l’aile delta et un guide précieux et complet sur la pratique de ce sport de liberté.Gérard Maoui en lit un extrait.Commander en ligne : Delta (https://amzn.to/4eMFq0B) Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Il y a trente ans, à l’occasion du Cinquantenaire du Débarquement, Annick Cojean, grand reporter au journal Le Monde, avait recueilli les témoignages de 18 vétérans du D-Day. Leurs précieuses confidences aujourd’hui publiées dans Nous y étions (Grasset), permettent à la journaliste de reconstituer heure par heure cette journée du 6 juin 1944.Un ouvrage d’autant plus poignant que tous ces grands témoins ont aujourd’hui disparu.Gérard Maoui lit un extrait du récit de l’un d’entre eux, Denys Boudard (1919-2005), alors pilote de Spitfire dans la RAF, et qui fera après le conflit une carrière au CEV puis animera avec passion les Ailes caennaises sur l’aérodrome de Carpiquet.Gérard Maoui en lit un extrait.Commander en ligne : Nous y étions (https://amzn.to/4ex0bgQ) Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Le ciel bleu, cher aux pilotes VFR, est le décor habituel des aviateurs qui fréquentent les hautes altitudes. Le pauvre terrien, lui, n’y accède, en dehors des jours de beau temps, que par le rêve et la poésie. Dans « L’air et les songes », le philosophe Gaston Bachelard analyse la poésie inspirée par l’élément aérien et en particulier par le bleu du ciel.Gérard Maoui en lit un extrait.Commander en ligne : L’air et les songes (https://amzn.to/3X3r5Xp) Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

On le sait désormais, les trainées de condensation ont un effet défavorable sur le climat.  Comment se forme une traînée de condensation ? Quel est son effet ? Pourquoi existe-t-il des traînées qui réchauffent et des traînées qui rafraîchissent ? Comment prévenir leur formation ?Thierry et Gil ont reçu, sur le Jumpseat, Matteo Mirolo le directeur de la politique et de la stratégie chez Breakthrough Energy, une startup à but non lucratif qui s’attaque au problème.00:00:00 Intro00:00:50 Présentation de Mattéo00:06:30 Qu'est ce qu'on trouverais dans ces trainées de condensations ?00:11:24 Conditions nécessaires pour former une trainée de condensations00:13:25 Pourquoi éviter la formation de ces trainées de condensations ?00:17:24 Une vérité qui dérange00:20:09 Rassembler les compétences et les connaissances militaires00:24:02 Trouver une solution qui part de l'utilisateur00:25:49 Message à la Team Replay00:26:23 L'équipe trainée de condensation chez Breakthrought energy00:32:14 Le site countrails.org (http://countrails.org)00:48:41 Breakthrought vend-elle ses services aux compagnies ?00:50:14 Le site de Breakthrought00:54:21 Qu'est ce qui nous séparent d'une application de masse ?00:56:32 Est ce que ce ne serait pas du GreenWashing ?00:59:08 La mesure C.M.R.V01:02:15 Message aux développeurs !01:05:57 Le role de Matteo dans l'équipe01:09:57 Est ce qu'un carburant d'aviation durable peut aider à reduire ces trainées de condensations ?01:13:04 Quels sont les effets climatiques à part le CO2 ?01:15:22 SATAVIA01:21:25 Communication avec les controleurs aériens01:25:43 Le lobby IATA01:27:41 SAFRANRetrouvez #Jumpseat tous les mardis midi en direct sur #twitch :https://www.twitch.tv/jumpseat_abz-----Retrouvez-nous :Sur https://aerobuzz.frSur Twitch : https://www.twitch.tv/jumpseat_abzSur Tiktok : https://www.tiktok.com/@jumpseat_abzSur Twitter : https://twitter.com/AeroBuzzfrSur Instagram : https://www.instagram.com/jumpseat_abz/Sur Facebook : https://www.facebook.com/Aerobuzz.fr Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Jean-François Georges abordait avec une égale passion et une curiosité inlassable nombre de sujets, au premier rang desquels bien sûr l’aviation, la montagne et la musique.Cet esprit scientifique brillant aimait aussi les poètes et les écrivains (et Montaigne en particulier). Il a lui-même pris la plume pour raconter, dans un style alerte, sensible, et non dénué d’humour, son expérience aéronautique qui était grande, son amour de la musique, et le bonheur que lui procuraient ses escapades montagnardes. « Blues dans les nuages », paru en 2020, est l’un des trois récits qu’il nous a laissés et dont Gérard Maoui lit un extrait.Commander en ligne : Blues dans les nuages (https://amzn.to/4dHyIIO) Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Ariane 6 devrait décoller de Kourou, entre le 15 juin et le 30 juillet 2024. Avec quatre ans de retard… et de grandes ambitions. On en a parlé avec Aline Decadi, ingénieure à l'Agence Spatiale Européenne  @EuropeanSpaceAgency  (https://studio.youtube.com/channel/UCIBaDdAbGlFDeS33shmlD0A)  .00:00:00 Intro00:01:25 L'ambiance à Kourou ?00:15:41 Le système de lancement00:24:48 Le B.I.A00:26:39 Fusée et lanceur, quelle est la différence ?00:32:12 Utiliser ARIANE 6 pour envoyer un équipage ?00:35:38 Les vols habités00:38:36 Qu'est ce qu'on appelle le cislunaire ?00:43:39 Les essais combinés00:50:26 Est-ce que ARIANE 6 décollera à H-0 + 7 sec ?00:51:25 Les retards d'ARIANE 601:04:59 Plus simple de faire 3 ARIANE 6 ?01:13:59 Les entités et organismes du projet01:21:34 Le role d'Aline le jour du lancement01:23:12 Mon parcours en attendant le lancement01:28:08 Conseils pour travailler dans le secteur spatiale01:29:30 Fiche de poste au fémininRetrouvez #Jumpseat tous les mardis midi en direct sur #twitch :https://www.twitch.tv/jumpseat_abz-----Retrouvez-nous :Sur https://aerobuzz.frSur Twitch : https://www.twitch.tv/jumpseat_abzSur Tiktok : https://www.tiktok.com/@jumpseat_abzSur Twitter : https://twitter.com/AeroBuzzfrSur Instagram : https://www.instagram.com/jumpseat_abz/Sur Facebook : https://www.facebook.com/Aerobuzz.fr Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Les profits records d’Airbus et des autres donneurs d’ordres se paient chers. Les petites et moyennes entreprises de la filière souffrent pour suivre le rythme effréné des montées en cadence de la production. Certaines sont au bord de la rupture.Thierry et Gil ont parlé de ces défis et perspectives d’avenir avec Frédéric Antras, manager du réseau Aerospace Cluster des acteurs de l’industrie aéronautique et spatiale en Auvergne-Rhône-Alpes.00:00 Intro00:42 C'est quoi un cluster ?00:04:16 Sassennage et F-3500:10:23 Fournisseurs et sous-traitants00:20:14 Fournisseure de Rang 1 ou Rang 200:22:48 Fournisseurs étrangers00:29:06 Les sous-traitants sous pression ?00:31:25 Tout le monde est sous pression00:32:46 De 1 à 3 rafales en prod00:34:20 Recrutement00:35:31 Chaudronnier00:37:36 Stratégie de Lisbonne00:41:53 Le lien intergénérationnel00:42:30 Le besoin en fond de roulement00:48:59 France 203000:55:26 La santé de la supply chain01:04:19 Difficulté de réapprovisionnement01:05:39 Quels sont pour toi les points forts des industriels francais en aeronautique ?01:13:26 Futur filière Aéro France01:18:47 Industrie Aero et Industrie Auto01:24:48 Ponctualité automobile et aéronautique01:30:31 Team Replay01:31:07 Le modele automobile est-il inspirant ?Retrouvez #Jumpseat tous les mardis midi en direct sur #twitch :https://www.twitch.tv/jumpseat_abz-----Retrouvez-nous :Sur https://aerobuzz.frSur Twitch : https://www.twitch.tv/jumpseat_abzSur Tiktok : https://www.tiktok.com/@jumpseat_abzSur Twitter : https://twitter.com/AeroBuzzfrSur Instagram : https://www.instagram.com/jumpseat_abz/Sur Facebook : https://www.facebook.com/Aerobuzz.fr Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Le biréacteur de Dassault Aviation a connu des débuts commerciaux difficiles, mais il accumule aujourd’hui les succès. Les pays clients du Rafale sont de plus en plus nombreux, huit à ce jour, et la liste n’est pas close. Dans le même temps la cadence de fabrication du chasseur « made in France » est progressivement passée ces derniers mois d’un à trois avions par mois.Plus que jamais, le #Rafale fait figure de seule alternative crédible face aux productions américaines. Frédéric Lert a reçu François Lemainque, ancien ingénieur expert de  @TheDassaultAviation  (https://studio.youtube.com/channel/UC-LR5hOgaNW16F0RXRGL6MA) qui a travaillé sur le Rafale depuis son origine.00:00:00 Intro00:01:10 Le bureau des proto de Dassault00:01:47 L'ACT88 et les avant-projets du Rafale00:02:26 Les plans canard : L'héritage du Mirage 400000:04:35 Un pied dans l'avenir00:05:37 L'emport ventral00:07:05 La nécéssité de faire un démonstrateur00:07:33 La difficulté de créer un avion européen unique00:10:10 L'Eurofigther00:11:07 Le post décrochage : la manoeuvre du Cobra00:12:51 La genèse du projet Rafale00:14:29 Le nom "Rafale"00:15:13 Le démonstrateur00:19:36 Navalisation du Rafale ou l'inverse ?00:22:29 Les 3 F-3500:23:23 Le Rafale raccourci00:27:47 Eurofighter / Rafale : 2 logiques différentes00:31:59 La différence entre mono-dérive et bi-dérive00:35:00 Ejection et dérive verticale00:39:17 Delta à 2 flèches et furtivité00:41:01 Lampyr vs F-11700:45:07 Le démontage du moteur du Rafale00:48:13 3 façons de démonter un moteur00:50:54 Faire sortir le canon avant l'entrée d'air00:57:03 Des faux aérofreins sur le Rafale A00:59:06 40 ans après, qu'est ce qui a été mal fait sur le Rafale ?01:02:07 Le Gripen01:05:15 Le Sukhoi Su-5701:08:22 Le J-20 chinois01:12:07 Dessiner des avions civils après les avions militaires01:15:19 Falcon10X et autres trimoteurs01:21:05 Le Carreidas de Tintin et les entrées d'air du Rafale01:22:36 Des entrées d'air copiées sur le F-1501:26:50 Plan Canard, Aigrettes, surfaces mobiles...01:31:10 Le succès commercial du Rafale -vs- le F-3501:33:53 Le F-35 : un tour de force01:38:00 Les Harrier d'occasion01:39:07 Des Rafale pour la Royal Navy ?01:39:27 Du TOS avec un Rafale ou un F-3501:42:52 Des micro flottes de Rafale01:44:48 La dérive en "T" du Falcon10XNotre émission sur le #Rafale avec "Marty", pilote du Rafale solo Display : https://www.youtube.com/watch?v=NV97htj9tY4Retrouvez #Jumpseat tous les mardis midi en direct sur #twitch :https://www.twitch.tv/jumpseat_abz-----Retrouvez-nous :Sur https://aerobuzz.frSur Twitch : https://www.twitch.tv/jumpseat_abzSur Tiktok : https://www.tiktok.com/@jumpseat_abzSur Twitter : https://twitter.com/AeroBuzzfrSur Instagram : https://www.instagram.com/jumpseat_abz/Sur Facebook : https://www.facebook.com/Aerobuzz.fr Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Depuis des millénaires, les prouesses aériennes des oiseaux nous fascinent. Professeur émérite, Gérard Leboucher s’est particulièrement intéressé durant sa carrière universitaire au comportement des oiseaux. D’où viennent-ils ? Comment volent-ils ? Comment s’orientent-ils ?Pour nous aider, à comprendre ce peuple du ciel, il s’est mis « Dans la tête d’un oiseau ». C’est le titre de son essai captivant, dont Gérard Maoui lit un extrait.Commander en ligne : Dans la tête d’un oiseau (https://amzn.to/4a0EmCV) Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.