“On a fait une étude interne : les voitures de fonction électriques sont économiquement plus avantageuses que leurs homologues thermiques quand on regarde le coût total de possession (TCO)”. Cette semaine, dans le podcast En Route !, j’interviewe Pascal Pavard (https://www.linkedin.com/in/pascal-pavard-8923b112a?miniProfileUrn=urn%3Ali%3Afs_miniProfile%3AACoAAB-9Cq4B2FEB0wUtCSgHGcv5sksTrlmSUE0&lipi=urn%3Ali%3Apage%3Ad_flagship3_search_srp_all%3BZwPSGNH%2FTQODLsx2YiNydg%3D%3D).🎙️ Il est en charge de l’électrification de la flotte de EDF. L’objectif d’EDF est ambitieux : d’ici 2030, électrifier 42 000 véhicules. En 2024, ils ont fait 30% du chemin, avec déjà 14 000 véhicules électriques. J’ai retenu de mon échange avec Pascal, 4 enseignements : 1️⃣ si on considère le coût total de possession (TCO), il est plus rentable pour une entreprise de passer ses véhicules de fonction à l’électrique que de rester sur du thermique 2️⃣ la disponibilité de bornes de recharge en France n’est plus un sujet aujourd’hui 3️⃣ pour obtenir l’adhésion des salariés, la véritable clé de succès, c’est de s’intéresser aux cas d’usage et de mettre les bons véhicules en face des bons usages 4️⃣ contrairement à ce qu’on peut penser, électrifier tous les véhicules en France est une bonne nouvelle pour le réseau électrique Français : cela va permettre de réduire encore le taux carbone de l’électricité et même les prix Le véhicule électrique vous intéresse ? Vous vous posez des questions ? Je vous invite à écouter le retour d’expérience de Pascal. Vous êtes prêt à changer votre vision du monde ? Alors, En Route !… 🚙🍃 ! --- pour aller plus loin découvrir l'initiative EV100 de Climate Group (https://www.theclimategroup.org/ev100-france) lire le communiqué de presse de EDF sur son objectif d'électrification d'ici 2030 (https://www.edf.fr/groupe-edf/espaces-dedies/journalistes/tous-les-communiques-de-presse/le-groupe-edf-va-convertir-lintegralite-de-son-parc-automobile-a-lelectrique-dici-2030) Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Et si on utilisait nos déchets pour produire nos voitures ? C’est le pari de Forvia (https://www.forvia.com/fr). Forvia, c’est le 7e équipementier automobile mondial. Ils produisent toutes les pièces utilisées dans les voitures. Cela va D-des sièges aux éléments de déco intérieure, en passant par les technologies de contrôle des émissions. Il y a quelques années, ils ont cherché comment réduire leur empreinte carbone. Il faut savoir qu'une grande partie de leur empreinte vient des matériaux, en particulier du plastique. Alors ils se sont posé la question : serait-il possible de produire des matériaux émettant moins de CO2 en utilisant d’autres matières que du plastique ? Ils ont fait plusieurs tests : recycler des déchets plastiques, utiliser des matières naturelles comme les coquilles d'huîtres, des sarments de vide, des fibres de bois, voire des fibres de bambou. Ça a marché. Alors ils ont osé lancer une nouvelle activité, Materi’act. Pour Forvia, la création de cette entreprise représente un changement stratégique majeur : remonter dans la chaîne de valeur pour aider à réduire les émissions de CO2 et apprendre des métiers totalement nouveaux. Je trouve passionnant d’assister à une telle transformation d’une entreprise. Dans ce podcast, j’interviewe Rémi Daudin, responsable de la transformation durable de Forvia. Avec lui, on va mieux comprendre comment une entreprise prend-elle une telle décision ? comment on crée des matériaux qui réduisent jusqu’à 85 % le CO2 par rapport aux matériaux classiques ? comment les constructeurs automobiles, leurs clients, réagissent-ils ? Est-ce plus cher ? Est-ce rentable ? Vous êtes prêts à changer votre vision du monde ? Alors... En route 🚙🍃 ! --- pour aller plus loin Site de Materi'act (https://www.materiact.com/fr) communiqué de presse de Forvia (https://www.forvia.com/fr/presse/forvia-lance-materiact-pour-accelerer-le-developpement-et-la-production-de-materiaux) Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Voici un nouvel épisode de "Ça s'partage by EN ROUTE", le changement au quotidien par ceux qui le vivent et qui ont envie de partager ce qu’ils vivent. Cette semaine nous vous reparlons vélo. Pourquoi ? Avec 31 % des émissions de gaz à effet de serre, le secteur des transports contribue le plus au changement climatique en France. C'est même le seul secteur qui n'a pas réussi à baisser ses émissions de CO2 depuis 25 ans. Alors, en pratique, comment se déplacer autrement ? Benoît Loosveld (https://www.linkedin.com/in/beno%C3%AEt-loosveld-97b1a53/?lipi=urn%3Ali%3Apage%3Ad_flagship3_profile_view_base_recent_activity_content_view%3B%2B7FdCvgUQo6ahNJ7h6Q1xg%3D%3D) s'est remis au vélo pour aller au bureau lorsqu'il est revenu à Bruxelles. Aujourd'hui, le vélo est devenu son mode de transport favori. Pour aider les familles et surtout les enfants à se réapproprier ce mode de déplacement, il anime des "Kidical Mass", des balades à vélo urbaines, ouvertes à tous et en particulier aux plus jeunes, avec pour objectif de promouvoir la place des enfants à vélo en ville et la pratique du vélo dès le plus jeune âge. Il raconte. Vous êtes prêt à passer en mode action ? Alors en Route ! Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Faut-il faire peur pour faire agir pour le climat ?Pour François Gemenne (https://www.wenow.com/podcasts/la-bataille-n-est-pas-perdue-d-avance-francois-gemenne/), co-auteur de rapports du GIEC, non.Dans ce podsnack, il nous explique pourquoi.Ca vous intéresse ? Ecoutez ! Ca ne prend que 3 mn.Et si ca vous passionne (ce dont je ne doute pas 🤪), je vous invite à (re)découvrir le podcast dans son intégralité : « On n’est pas dans une bataille qui serait perdue d’avance » (https://www.wenow.com/podcasts/la-bataille-n-est-pas-perdue-d-avance-francois-gemenne/)Nos podsnacks 🎙🍿 sont de retour pour l’été ⛱ : tous les 15 jours, le jeudi, vous aurez l’occasion de découvrir 5 minutes de la pensée d’un de nos invités sur le podcast En Route ! 🍃. Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Est-il possible de faire évoluer le business model d'une entreprise pour le rendre durable tout en continuant à créer de la valeur ?Pour Fabrice Bonnifet (https://www.linkedin.com/in/fabricebonnifet?miniProfileUrn=urn%3Ali%3Afs_miniProfile%3AACoAAADsgnkBiwbuU2HeCNEafM22ZFEvQP1RYvM&lipi=urn%3Ali%3Apage%3Ad_flagship3_search_srp_all%3BvAfHFg4MSlW%2F4Zuv%2Bt0RQA%3D%3D), directeur Développement Durable chez Bouygues, oui, c'est possible.Dans ce podsnack, il nous explique comment.Ca vous intéresse ? Ecoutez ! Ca ne prend que 2 mn.Et si ca vous passionne (ce dont je ne doute pas 🤪), je vous invite à (re)découvrir le podcast dans son intégralité : « Remplaçons le PIB par des indicateurs de bien-être et de bonheur » (https://www.wenow.com/podcasts/remplacons-le-pib-par-des-indicateurs-de-bien-etre-et-de-bonheur-avec-fabrice-bonnifet-bouygues/)Nos podsnacks 🎙🍿 sont de retour pour l’été ⛱ : tous les 15 jours, le jeudi, vous aurez l’occasion de découvrir 5 minutes de la pensée d’un de nos invités sur le podcast En Route ! 🍃. Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Voici un nouvel épisode de "Ça s'partage by EN ROUTE", le changement au quotidien par ceux qui le vivent et qui ont envie de partager ce qu’ils vivent.Cette semaine nous parlons biodiversité au jardin.Agir pour le climat, ca passe aussi par ce qu’on fait au jardin.Par exemple :préserver la biodiversité en créant, par exemple, des espaces fleuris pour les insectes butineurs, ne pas retourner la terre pour préserver les insectes du sols’appuyer sur les espèces localeséviter la terre nueplanter des arbresMais ça peut faire peur.😰Notamment peur que son jardin paraisse négligé.Fabienne Sapa (https://www.linkedin.com/in/fabienne-sapa/) a repensé son jardin.Elle a créé un jardin qui n’a plus besoin de la main de l’homme.(Ou très peu).Elle témoigne dans le podcast.Vous êtes prêt à passer en mode action ? Alors en Route ! Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Ils ont osé proposer des voitures électriques en autopartage en zone rurale.Et ça marche ! 🚀C’est une nouvelle initiative du Crédit Agricole dans le sud de la France.Proposer aux habitants des voitures électriques de différent gabarit en autopartage.Les résultats sont rapides et assez bluffants :👉 non seulement les habitants passent facilement à l’électrique.👉 et en plus, les véhicules restent PROPRES - contrairement à l’autopartage classique.Leur secret ?Clarisse.Clarisse habite sur place.👉 C’est elle qui apprend aux personnes à conduire la voiture électrique.👉 C’est elle qui les guide dans leur première location.Et comme elle habite sur place, les client.e.s n’osent pas rendre “la voiture de Clarisse” en mauvais état.Ils ou elles auraient bien du mal à la regarder dans les yeux lorsqu’ils ou elles la croisent. 😁Le service a un tel succès queil y en a qui partent même en vacances avec les voituresil y en a d’autres qui ont vendu leur voiture🎙️ Vincent Carré (https://www.linkedin.com/in/vincent-carre-47523811?miniProfileUrn=urn%3Ali%3Afs_miniProfile%3AACoAAAJZE5kBKGkh54z3WqXD7qqSHy5hIErrisM&lipi=urn%3Ali%3Apage%3Ad_flagship3_search_srp_all%3BzPT75bXqSJ6OGZX4jQG1Dg%3D%3D) nous raconte les coulisses de ce projet.Il est aujourd’hui Directeur des Services de Mobilité chez Credit Agricole Personal Finance & Mobility. Il a une longue expérience de l’autopartage et du véhicule électrique. (C’est lui qui a lancé chez Renault l’aventure de la voiture électrique puis celle de l’autopartage.)Avec lui, nous avons parlé 👉 autopartage et voiture électrique, évidemment, 👉 mais aussi changement de comportement, persévérance, relations humaines…Vous êtes prêts à changer votre vision du monde ? Alors... En route 🚙🍃 ! Notes de l’épisode :le site web d'Agilauto Partage (https://www.agilautopartage-ca.fr/) Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

La voiture électrique, on en entend beaucoup parler.Il y a les afficionados.Et les détracteurs.Ce qu’on sait, c’est qu’il faudrait électrifier le plus vite possible toutes les voitures pour limiter l’impact sur le climat.Mais ce qu’on sait moins, c’est que le match se joue dans… les entreprises.✅ C’est elles qui achètent 1 voiture neuve sur 2 en France.✅ C’est elles qui achètent principalement des marques françaises.✅ C’est elles qui, en changeant leur parc tous les 3 ans, permettent d’alimenter les ménages en voitures d’occasion électriques.La loi LOM oblige les entreprises à électrifier progressivement leur parc.Le problème… c’est qu’elles ne respectent pas la loi.😰Leo Larivière (https://www.linkedin.com/in/l%C3%A9olarivi%C3%A8re/), responsable transition automobile au sein de l'ONG et du think tank Transport & Environment (https://www.transportenvironment.org/te-france/), a accepté de nous décrypter les enjeux autour du véhicule électrique. Et vous allez voir… c’est passionnant ! 🤩Envie de changer votre façon de voir les choses ou de vous enrichir ?Alors en route !! Notes de l’épisode :le site Transport & Environment (https://www.transportenvironment.org/)Électrification des véhicules professionnels : 60 % des grandes entreprises ne respectent toujours pas la loi (https://www.transportenvironment.org/te-france/articles/electrification-des-vehicules-professionnels-60-des-grandes-entreprises-ne-respectent-toujours-pas-la-loi)Le secteur des transports devrait représenter près de la moitié des émissions de l’Europe en 2030 (https://www.transportenvironment.org/te-france/articles/le-secteur-des-transports-devrait-representer-pres-de-la-moitie-des-emissions-de-leurope-en-2030)Électrification des flottes d’entreprises : les filiales leasing de la BNP Paribas et de la Société Générale freinent la transition (https://www.transportenvironment.org/te-france/articles/electrification-des-flottes-dentreprises-les-filiales-leasing-de-la-bnp-paribas-et-de-la-societe-generale-freinent-la-transition)La proposition de loi de Damien Adam réformant les obligations de verdissement de la loi LOM (https://www.transportenvironment.org/te-france/articles/la-proposition-de-loi-de-damien-adam-reformant-les-obligations-de-verdissement-de-la-loi-lom) Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Voici un nouvel épisode de "Ça s'partage by EN ROUTE", le changement au quotidien par ceux qui le vivent et qui ont envie de partager ce qu’ils vivent.Cette semaine nous parlons à nouveau de transport, avec le train et le vélo.Pourquoi ?Avec 31 % des émissions de gaz à effet de serre, le secteur des transports contribue le plus au changement climatique en France.C'est même le seul secteur qui n'a pas réussi à baisser ses émissions de CO2 depuis 25 ans.Alors, en pratique, comment se déplacer autrement ?Aymeric raconte comment il a décidé de passer au train + vélo après avoir pris conscience que, ce qu'il aimait avant tout, c'était l'aventure et les rencontres...Vous êtes prêt à passer en mode action ? Alors en Route ! Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

« Mais pourquoi vous ne racontez pas ce que vous faites ? »Géraldine Deleuse (https://www.linkedin.com/in/g%C3%A9raldine-deleuse-b3949991/) est directrice RSE de Ngroup, un groupe média belge qui regroupe les radios NRG, Nostalgie, NRG+, Nostalgie+, et Chérie.Le groupe s'est lancé très tôt - en 2010 - dans des actions environnementales.Mais sans en faire la publicité.Juste pour eux.Quand on lui a demandé pourquoi, elle a réalisé que c'était tellement dommage de ne pas raconter :"C'est vrai que de partager ce qu'on fait permet aux autres d'oser faire des choses. (...) On fait notre chemin chacun, mais on peut inspirer par nos projets, par nos actions, inspirer d'autres sociétés. (...) On est chacun dans nos sociétés avec un peu nos œillères et c'est utile d'avoir des idées qui viennent de l'extérieur, de voir des gens qui ont osé des choses et que ça a marché. On a osé des choses et ça a raté aussi. Mais c'est bien de le partager et de se dire qu'on n'est pas tout seul dans cette démarche."Et des idées inspirantes à reprendre et dupliquer, Géraldine en a plein sa besace 🤩Installez-vous confortablement, attrapez un carnet et un stylo pour pouvoir prendre des notes, je vous invite dans une conversation passionnante où vous allez découvrir👉 comment NGroup a fait passer ses collaborateurs de l'avion au train👉 comment ils travaillent à faire accepter aux annonceurs des publicités ou des opérations moins émettrices en CO2👉 l'importance de la stratégie des petits pasEnvie de changer votre façon de voir les choses ou de vous enrichir ?Alors en route !! Notes de l’épisode :découvrez NGroup (https://www.ngroup.be/) Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.