Dans ce podcast 144 je vous propose de partir à la rencontre des nouveaux collectifs cyclistes. Les réseaux sociaux ont permis de vaincre l’isolement de certaines pratiques sportives. L’analyse des données Strava 2024 a confirmé que les sportifs aimaient se regrouper pour pratiquer ensemble leur sport préféré. Cette tendance n’échappe pas au vélo. Elle est souvent initiée par l’arrivée de nouvelles modes. Ce fut le cas avec le fixie et plus récemment on a pu voir ce même scénario se dérouler avec le gravel. Une autre dimension, plus comportementale cette fois, s’est fait jour pour comprendre la création de ces groupes en marge des clubs officiels : le « social ride ». Lassés de l’approche compétition ou grégaire, les cyclistes délaissent les sorties stéréotypées. Depuis le confinement, cette tendance a été plus marquée : chacun allant rouler de façon isolée ou en petit groupe. Je vous ai parlé de Strava, mais il faut aussi considérer Instagram, ce réseau d’expression de la créativité. Via cette vitrine ouverte sur le monde, certains cyclistes se reconnaissent dans une forme d’expression qui les unit. Sur une idée nouvelle, quelles vidéos ou photos, ils se diront : "c’est ça que j’ai envie de faire" et ils rejoindront la tribu qui grossira d’autant plus que l’intention sera dans l’air du temps. La mobilité des idées est le moteur de cette évolution. Aucun club « officiel » n’aura une telle capacité créative. Pour comprendre cette tendance forte dans le monde du vélo - qui permet à la fois d’attirer les nouveaux cyclistes n’ayant pas d’affiliation fédérale comme ceux qui sont en rupture avec un fonctionnement club à l’ancienne - je suis allé dans ce podcast à la rencontre de quelques clubs qui sont particulièrement actifs dans des domaines très différents. Dans cet épisode, je vous propose de découvrir 3 groupes représentatifs d’une pratique plutôt route et urbaine. Ce sera le premier épisode de cette exploration à la découverte de ceux qui roulent en “bande sociale organisée”. Dans le prochain, je vous en ferai découvrir 3 autres, qui eux décident de rouler en gravel et aussi en bikepacking sur routeet chemins … Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Parfois, il suffit de monter sur un vélo pour changer le cours de sa vie. C’est ce que l’on retiendra du projet de Léopoldine, qui, voulant faire un voyage à vélo après ses études de communication/marketing, va se lancer dans un univers totalement inconnu. Partir à vélo en 2020 n’est pas facile, comme s’acheter le bon vélo alors que les stocks sont vides. Qu’à cela ne tienne ! Léopoldine se met dans la tête de restaurer un vieux Rockrider 520 acheté sur le Bon Coin. Mais voilà, elle ne sait même pas ce qu’est une clé allen et dans quel sens on utilise un tournevis. Elle trouve une formation à la mécanique vélo et à l’issue de son rapide cursus, elle fait un stage d’une semaine chez un vélociste de La Rochelle. Devant le pied d’atelier, c’est la révélation. Le Rockrider sera remis en état, prêt pour le voyage initiatique de la jeune aventurière. Ça va durer quelques mois et après 4500 km à vélo dans une sorte de tour de France, Léopoldine ne sera plus la même au retour. Elle apprécie cette façon de vivre son « slow travel » sur les routes de notre pays. Prendre de temps de vivre et d’apprécier les moments, les rencontres et la découverte que son nouveau moyen de se transport lui procure. De retour à la réalité, les poches vides, elle va prendre la décision d’orienter sa vie différemment. Elle travaillera dans le monde du vélo ! Elle décroche un job chez Decathlon et bricole les vélos de voisins qui ont des soucis mécaniques avec leurs machines. Elle prend un statut de micro-entrepreneur et développe cette activité en allant chez les personnes qui font appel à ses services… Dans ce podcast, vous pourrez découvrir l’histoire complète. Aujourd’hui, elle a pignon sur rue dans sa boutique et vous pourrez découvrir la palette très large de ce que propose Léopoldine. Vous ne serez pas déçus. Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Pour cet épisode 143, j’appelle Timothé Girard qui est illustrateur et qui publie aux éditions Elytisun magnifique ouvrage intitulé « Un abécédaire du voyage à vélo » Un abécédaire est un genre littéraire bien particulier par sa forme. Son contenu progresse selon l’ordre alphabétique et c’est la façon qu’a choisie Timothé pour nous parler de son voyage à vélo, qui est également son mémoire de fin d’études d’architecture. L’idée de son ouvrage était de montrer au travers d’un abécédaire dessiné, que, face à la démocratisation du tourisme de masse qui impacte cultures, environnement et milieux naturels, une alternative viable et désirable pouvait être possible. Il se dit qu’une itinérance à vélo pouvait être une belle option pour renouer avec une aventure éthique. Il emporte dans ses sacoches ses pinceaux et carnets fabriqués avec du papier auvergnat que son arrière-grand-mère lui a légué. Ainsi équipé, il va raconter par le dessin l’expérience de sa lente itinérance à vélo. “Il y avait l’envie de faire un voyage à vélo. J’avais rencontré en Amérique du sud un voyageur argentin et le voyant voyager ainsi avec des grosses sacoches, je me suis dit qu’il était tellement libre...” Timothé allie alors cette envie de découvrir les territoires à vélo avec la réalisation de son mémoire. Écoutons Timothé dans ce bla bla 143. Il va nous dessiner par les mots son Voyage à vélo. Son site internet : https://www.atlasducycle.com/ Instagram : https://www.instagram.com/atlasducycle/?hl=fr Facebook : https://www.facebook.com/Atlasducycle Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Pour cet épisode 141, j’appelle Cyrille Papon, qui dirige un atelier participatif à Toulon, qui est en même temps un Café Vélo. PharmaCycles, qui est installé dans le centre de Toulon, n'est pas un café vélo comme les autres. Créé il y a 15 ans dans les locaux d'une ancienne pharmacie, c’était au départ un atelier participatif. Parce que l’on pouvait venir ici pour soigner son vélo, l’équipe qui a lancé à l’époque ce projet, lui a donné ce nom qui tombait sous le sens. En 2024, cet atelier s’est agrandi d’un café vélo, ouvert en mode associatif aux adhérents de plus en plus nombreux. Cyrille Papon dirige ce lieu où l’on retape des vélos pour les remettre dans le circuit de l’économique circulaire. Ce café vélo est devenu un lieu de rencontre convivial où sont organisées des soirées découvertes avec projections de films, conférences, rencontres... Cyrille, lui-même passionné de vélo, a entraîné de nouveaux cyclistes vers le voyage à vélo grâce aux activités de Pharmacycles. Les projets ne manquent pas dans ce lieu associatif et solidaire. Je vous invite à écouter Cyrille qui nous parle de Pharmacycles. Pas la peine de sortir votre ordonnance et votre carte Vitale, rien qu’à l’écouter vous irez encore mieux après ça ! En photo sur la pochette Cyrille Papon avec la maire de Toulon Josée Massi lors de l'inauguration de PharmaCycles. Retrouvez PharmaCycles Facebook : https://www.facebook.com/PharmaCycles/ Instagram : https://www.instagram.com/pharmacycles/ Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Pour cet épisode 140, j’appelle Simon Coulombier, artisan cadreur installé à Caen. Très jeune Simon s’intéresse à la mécanique du vélo. Il n’hésite pas à démonter son VTT dans le garage de la maison de ses parents en compagnie de sa bande de copains. Après son DUT et avec son diplôme d’ingénieur en poche, il va chercher un emploi dans le monde du vélo. Ses études dans la mécanique ne l’avaient pas passionné sans doute, car son attirance pour le vélo était déjà plus forte que celle de toute autre piste professionnelle. Il réussit enfin à mettre un pied dans l’univers dont il rêve depuis l’enfance. Il est embauché chez Moustache Bikes et s’installe dans les Vosges. Il deviendra concepteur de vélo dans cette entreprise française, qui en 2018, est alors en plein développement. À cette même époque, Simon va découvrir le monde du vélo artisanal qu’il ne connaissait pas du tout. Pour aller plus loin dans la découverte, il s’inscrit à un stage de cadreur chez La Fraise à Roubaix, profitant d’une semaine de vacances. Ce stage va lui permettre d’avancer sur l’usage qu’il pourra faire de ses compétences en matière de conception et son goût pour le travail manuel. Cette découverte va contribuer à lui donner envie de quitter l’ambiance bureau d’études, assis derrière un ordinateur, pour créer lui même un produit qu’il aura conçu et fabriqué entièrement. La dernière étape sera d’apprendre comment créer sa propre entreprise artisanale et de construire des vélos pour ses premiers clients. Je vous invite à écouter le parcours de Simon qui est désormais artisan cadreur à Caen. Internet : https://www.cycles-soca.fr/ Instagram : https://www.instagram.com/cycles_soca/ Facebook : https://www.facebook.com/cycles.soca Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Pour cet épisode 139 j’appelle Mathieu Leclerq à Paris. Il est coursier et roule quotidiennement en pignon fixe dans la capitale, et comme il aime bien ça, il s’est lancé avec son petit vélo sur la longue distance. Il vient de terminer le Gravelman Paris-Nord - soit 350 km - avec un peu/beaucoup de dénivelé, qu’il a accompli sur son Specialized Allez Sprint Track avec un braquet de 48x18. Mathieu a découvert le fixe il y a une quinzaine d’années, attiré comme toute une génération de l’époque par les exploits spectaculaires des coursiers New-yorkais, qu’il regardait sur Youtube. Après ses débuts sur un vélo classique converti en fixe, il s’est acheté un premier vrai vélo de fixe, pour exercer son métier de coursier dans Paris. Après une interruption de 2 ans pendant laquelle il a utilisé un vélo cargo, il est revenu au fixe qu’il adore chevaucher dans les rues parisiennes. La passion du fixe a largement débordé le cadre professionnel et il enchaîne les sorties longues avec les copains le week-end et les participations à des épreuves de longue distance 200, 300, 500 km, etc. toujours en fixe. Il témoigne du retour du fixie, qu’il constate autour de lui dans le monde urbain, et qu’il voit de plus en plus arriver sur les épreuves de longue distance. Écoutons Mathieu qui m’a fait le plaisir de me parler de sa passion pour ce vélo simple et esthétique. Insta : @fixed_n_cargo Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Pour ce Blabla numéro 138 je vous invite à prendre la direction du Gard, où je retrouve Renaud Roqueirol, Président du club cycliste de Beaucaire. Renaud préside un club de vélo très ouvert qui propose des activités diversifiées : VTT, Route et Gravel. Il symbolise la porosité qui s'est installée entre les différentes pratiques sportives du vélo. C'est un phénomène que nous voyons aujourd’hui fleurir un peu partout en France. Renaud est justement un exemple de ces cyclistes, qui découvrent de nouvelles façon de faire du vélo. Il était VTTiste et compétiteur de bon niveau à l’époque de ses 20 ans. Il a lâché l’affaire un bon moment, attiré par d’autres sirènes. À la quarantaine il remonte sur la selle de son 26 pouces, qui s’ennuyait dans son garage et il découvre un monde du vélo qui a changé. Il repart en VTT, rejoint le club dont il deviendra plus tard président. Aujourd’hui c’est un cycliste protéiforme, qui pratique le VTT, le Gravel et la route. En 2024 il s’est même lancé dans l’ultra distance sur route. Il boucle son premier 300 km dans le cadre des Race Across Series. En 2025, il va s’attaquer carrément à une traversée de l’Espagne entre Santander et Valence sur 1000 km.  Renaud nous parle de la reconquête d’un plaisir qu’il avait mis de côté, d’un physique retrouvé après la perte de 20 kilos. Il évoque également les difficultés que rencontre un club, qui veut organiser des événements. Il y a beaucoup à apprendre de son expérience et beaucoup de questions que se pose aujourd’hui un président de club dans un contexte vélo chahuté par l’évolution des mentalités. Écoutons Renaud nous raconter comment il vit le vélo dans sa région du Gard.      Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Pour ce Blabla 137 je vous invite à prendre la direction de Laval, où un nouveau Café Vélo, appelé Tartine et Rustine, s’est ouvert en octobre dernier.  Sur Bike Café nous avons l’habitude, depuis 2016, de partir à la découverte de ces lieux vélos différents. Le concept s’est développé un peu partout en France et selon le choix fait par leurs propriétaires, ces lieux vélo proposent des services de réparation et vente de vélo, du café, de la restauration, des événements. Ces cafés à thème attirent les cyclistes (ou pas) qui trouvent dans ces endroits une ambiance conviviale différente des magasins de vélo classiques.  Le lieu que je découvre aujourd’hui est situé dans une petite rue piétonne, côté rive droite de la Mayenne au centre de Laval. Il est tenu par Marine qui gère  la partie restauration ; « Tartine » et Damien, le mécanicien vélo, qui est le monsieur « Rustine » des lieux. Ce couple de jeunes entrepreneurs est revenu d’un long voyage à vélo jusqu’au Cap Nord avec ce projet en tête. Il ont pris le temps de préparer leur projet avant l'ouverture. Disposant d’une belle superficie, ils ont ajouté aux services qu’ils proposent, un espace de co-working. Des entrepreneurs peuvent trouver ici des bureaux et des salles de réunion équipées.  Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Pour ce Blabla #136 je reçois Jonathan Dubois, créateur de la marque de bière sans alcool Goxoa.  Dans les milieux sportifs et notamment celui du vélo, la bière est le symbole d’une récompense désaltérante à l’arrivée. Les sportifs, comme les autres consommateurs, sont sensibles aux subtils arômes des houblons et des malt assemblés dans les brasseries. Le problème dans tout cela c’est l’alcool. Certains sportifs le rejette et sa distribution ne peut se faire que dans des lieux possédant la fameuse licence IV, Dans le vin, comme dans la bière, l'absence d'alcool est perçu comme un critère de non qualité.. À force de recherche et d’obstination il semblerait que les choses évoluent. Aujourd’hui, certaines bières sans alcool tiennent leur rang face aux bières alcoolisées. Belle aubaine pour le consommateur qui ne pourra plus se priver de cet instant festif d’après course et belle perspective pour des lieux de rassemblements sportifs qui ne possèdent pas la licence IV. En 2022, Jonathan Dubois créé à Montpellier, la startup Superbeer qui est partie à la conquête des amateurs de bière sans alcool avec sa marque phare GOXOA. Jonathan est un sportif engagé en triathlon et pour garder la forme il évitait tout breuvages alcoolisé. Déçu par les bières sans alcool qu'il trouvait, il a eu l'idée d'en créer une. Dans ce podcast il nous explique l'histoire de la création de Goxoa. Fin 2024 une IPA est née, pour venir offrir aux consommateurs un peu de diversité au côté de la blonde Ale.  Le site d'GOXOA https://goxoa.co/ Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Pour ce Blabla 135, j’ai invité Cédric Amand, organisateur de l’épreuve UCI Monaco Gravel Race, qui aura lieu en avril dans les Alpes Maritimes. Cédric est un gars du nord. Il a été triathlète à haut niveau, au début des années 2000. Pour pratiquer son sport et s’entraîner, il s’est installé dans le sud et depuis cette époque il arpente ce territoire de jeu qui est un véritable paradis pour les pratiquants de sports en nature. À 28 ans il arrête le triathlon pour devenir coach sportif afin de partager, avec les athlètes qu’il entraîne, ses connaissances et son expérience. Il organise des Trails dans sa région et découvre le gravel. Il créé une série d'événement dans cette nouvelle discipline émergente, qu’il baptise « La Baroudeuse ». Il fait découvrir aux participants les pistes et les petites routes du Mercantour et bien au-delà il les entraîne sur des formats longue distance route et gravel.  Grâce à cette expertise reconnue, l’UCI et la fédération cycliste de Monaco lui ont fait confiance pour organiser cette manche monégasque du circuit Gravel World Tour qui arrive en 2025 à sa 4ème édition. Cédric nous expliquera dans ce podcast pourquoi il organise l’épreuve sous l’égide de Monaco. Pas d’inquiétude, il proposera un autre terrain de jeu que le circuit de F1 de la principauté. Le petit village de Peille, où il réside, sera le point de départ de l’épreuve, plus précisément il sera situé au col Saint Pancrace, juste à côté. Situé à plus de 600 m d’altitude, c’est la porte d'entrée du Mercantour qui ouvrira aux coureurs les pistes jusqu’au col de Braus. L’épreuve du Monaco Gravel Race est une belle opportunité pour ceux qui vise le championnat mondial qui aura lieu en 2025 à Nice sur des pistes absolument identiques. Une bonne occasion de venir ici pour se familiariser au terrain et pour tester son matériel.  Toute les infos sur le site de la Monaco Gravel Race : https://monacogravelrace.fr/ Instagram : https://www.instagram.com/monacogravelrace Facebook : https://www.facebook.com/monaco.gravel.race.uci/        Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.