#37 Frédéric Guiot - 104 kn en mer, un épisode hors normes 😨 cover
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Canal 16 le podcast des galères en mer

#37 Frédéric Guiot - 104 kn en mer, un épisode hors normes 😨

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55min |16/04/2023|

3970

Play
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55min |16/04/2023|

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Description

C’est un des épisodes les plus fort en émotions que j’ai eu l’occasion d’enregistrer.


En route, prévisions de Windy : rafales à 100 kn modèle AROME 😱 ... Mais normalement ce sera après leur passage. Dans le doute, pas de doute on fuit les phénomènes mais des fois… Les modèles changent 😳


Rapidement, ils comprennent qu’ils vont se retrouver au mauvais endroit : l’anémomètre ne descendra pas sous les 80 kn pendant près d’une heure….


Les appels au CROSS ? « de toute manière, avec ce temps, personne ne serait venu nous chercher »


"Double effet kiss kool" : quelques heures après, second front annoncé… mais bon moins violent, 60 kn … tout est relatif ! 🥺


Ses Constats :


  • Les passagers dans la cabine ont l’impression que le bateau heurte des rochers tellement l’impact avec les vagues est violent
  • Un voilier couché à prêt de 60°
  • Une peur que le roof ne s’arrache
  • Le bruit du vent est assourdissant
  • Verrouillage de la barre après avoir faillit se casser les poignets
  • L’impression de couler : le bateau s’enfonce dans l’eau même avec un Contest 41 avec un cockpit central 1,2 m haut de dessus. Mais les vents verticaux et ainsi que l’émulsion de l’eau qui ne portent pas ou peu le bateau donc … les winchs étaient dans l’eau
  • Le cross obligé d’arbitrer entre toutes les interventions à faire
  • Les instruments ? HS : ils étaient pleins d’eau, c’est comme si vous nettoyez vos équipements au karcher…
  • 100 kn n’est pas le double de 50 kn, c’est un autre monde….
  • L’adrénaline a permis de tenir 3 jours et 2 nuits sans dormir


Ses conseils :

  • Un grand nombre de ressources sur internet pour se former, allez y !
  • En cas de tempête, avoir de l’eau à courir est sécurisant (en fonction du bateau sur lequel on est et son expérience)
  • Penser à bien verrouiller les coffres
  • Utilisation de l’application Windy : il est nécessaire de passer
  • Prévenir à terre de ses intentions
  • Gilet et balise AIS
  • Content d’avoir eu un bateau avec une construction un peu ancienne qui à le mérite d’avoir une épaisseur de coque conséquente


Toute est raconté dans LA vidéo : https://youtu.be/0lDsxQbc9E8 


Les photos sur le blog canal16lepodcast.fr 


Merci à Voiles et Voiliers pour le contact 💙 je vous invite à lire aussi leur article 


Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

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C’est un des épisodes les plus fort en émotions que j’ai eu l’occasion d’enregistrer.


En route, prévisions de Windy : rafales à 100 kn modèle AROME 😱 ... Mais normalement ce sera après leur passage. Dans le doute, pas de doute on fuit les phénomènes mais des fois… Les modèles changent 😳


Rapidement, ils comprennent qu’ils vont se retrouver au mauvais endroit : l’anémomètre ne descendra pas sous les 80 kn pendant près d’une heure….


Les appels au CROSS ? « de toute manière, avec ce temps, personne ne serait venu nous chercher »


"Double effet kiss kool" : quelques heures après, second front annoncé… mais bon moins violent, 60 kn … tout est relatif ! 🥺


Ses Constats :


  • Les passagers dans la cabine ont l’impression que le bateau heurte des rochers tellement l’impact avec les vagues est violent
  • Un voilier couché à prêt de 60°
  • Une peur que le roof ne s’arrache
  • Le bruit du vent est assourdissant
  • Verrouillage de la barre après avoir faillit se casser les poignets
  • L’impression de couler : le bateau s’enfonce dans l’eau même avec un Contest 41 avec un cockpit central 1,2 m haut de dessus. Mais les vents verticaux et ainsi que l’émulsion de l’eau qui ne portent pas ou peu le bateau donc … les winchs étaient dans l’eau
  • Le cross obligé d’arbitrer entre toutes les interventions à faire
  • Les instruments ? HS : ils étaient pleins d’eau, c’est comme si vous nettoyez vos équipements au karcher…
  • 100 kn n’est pas le double de 50 kn, c’est un autre monde….
  • L’adrénaline a permis de tenir 3 jours et 2 nuits sans dormir


Ses conseils :

  • Un grand nombre de ressources sur internet pour se former, allez y !
  • En cas de tempête, avoir de l’eau à courir est sécurisant (en fonction du bateau sur lequel on est et son expérience)
  • Penser à bien verrouiller les coffres
  • Utilisation de l’application Windy : il est nécessaire de passer
  • Prévenir à terre de ses intentions
  • Gilet et balise AIS
  • Content d’avoir eu un bateau avec une construction un peu ancienne qui à le mérite d’avoir une épaisseur de coque conséquente


Toute est raconté dans LA vidéo : https://youtu.be/0lDsxQbc9E8 


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En route, prévisions de Windy : rafales à 100 kn modèle AROME 😱 ... Mais normalement ce sera après leur passage. Dans le doute, pas de doute on fuit les phénomènes mais des fois… Les modèles changent 😳


Rapidement, ils comprennent qu’ils vont se retrouver au mauvais endroit : l’anémomètre ne descendra pas sous les 80 kn pendant près d’une heure….


Les appels au CROSS ? « de toute manière, avec ce temps, personne ne serait venu nous chercher »


"Double effet kiss kool" : quelques heures après, second front annoncé… mais bon moins violent, 60 kn … tout est relatif ! 🥺


Ses Constats :


  • Les passagers dans la cabine ont l’impression que le bateau heurte des rochers tellement l’impact avec les vagues est violent
  • Un voilier couché à prêt de 60°
  • Une peur que le roof ne s’arrache
  • Le bruit du vent est assourdissant
  • Verrouillage de la barre après avoir faillit se casser les poignets
  • L’impression de couler : le bateau s’enfonce dans l’eau même avec un Contest 41 avec un cockpit central 1,2 m haut de dessus. Mais les vents verticaux et ainsi que l’émulsion de l’eau qui ne portent pas ou peu le bateau donc … les winchs étaient dans l’eau
  • Le cross obligé d’arbitrer entre toutes les interventions à faire
  • Les instruments ? HS : ils étaient pleins d’eau, c’est comme si vous nettoyez vos équipements au karcher…
  • 100 kn n’est pas le double de 50 kn, c’est un autre monde….
  • L’adrénaline a permis de tenir 3 jours et 2 nuits sans dormir


Ses conseils :

  • Un grand nombre de ressources sur internet pour se former, allez y !
  • En cas de tempête, avoir de l’eau à courir est sécurisant (en fonction du bateau sur lequel on est et son expérience)
  • Penser à bien verrouiller les coffres
  • Utilisation de l’application Windy : il est nécessaire de passer
  • Prévenir à terre de ses intentions
  • Gilet et balise AIS
  • Content d’avoir eu un bateau avec une construction un peu ancienne qui à le mérite d’avoir une épaisseur de coque conséquente


Toute est raconté dans LA vidéo : https://youtu.be/0lDsxQbc9E8 


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Rapidement, ils comprennent qu’ils vont se retrouver au mauvais endroit : l’anémomètre ne descendra pas sous les 80 kn pendant près d’une heure….


Les appels au CROSS ? « de toute manière, avec ce temps, personne ne serait venu nous chercher »


"Double effet kiss kool" : quelques heures après, second front annoncé… mais bon moins violent, 60 kn … tout est relatif ! 🥺


Ses Constats :


  • Les passagers dans la cabine ont l’impression que le bateau heurte des rochers tellement l’impact avec les vagues est violent
  • Un voilier couché à prêt de 60°
  • Une peur que le roof ne s’arrache
  • Le bruit du vent est assourdissant
  • Verrouillage de la barre après avoir faillit se casser les poignets
  • L’impression de couler : le bateau s’enfonce dans l’eau même avec un Contest 41 avec un cockpit central 1,2 m haut de dessus. Mais les vents verticaux et ainsi que l’émulsion de l’eau qui ne portent pas ou peu le bateau donc … les winchs étaient dans l’eau
  • Le cross obligé d’arbitrer entre toutes les interventions à faire
  • Les instruments ? HS : ils étaient pleins d’eau, c’est comme si vous nettoyez vos équipements au karcher…
  • 100 kn n’est pas le double de 50 kn, c’est un autre monde….
  • L’adrénaline a permis de tenir 3 jours et 2 nuits sans dormir


Ses conseils :

  • Un grand nombre de ressources sur internet pour se former, allez y !
  • En cas de tempête, avoir de l’eau à courir est sécurisant (en fonction du bateau sur lequel on est et son expérience)
  • Penser à bien verrouiller les coffres
  • Utilisation de l’application Windy : il est nécessaire de passer
  • Prévenir à terre de ses intentions
  • Gilet et balise AIS
  • Content d’avoir eu un bateau avec une construction un peu ancienne qui à le mérite d’avoir une épaisseur de coque conséquente


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