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Description
La parole est donnée au nouveau Président du Groupement des Industriels et Professionnels de l’Aviation Générale qui joue un rôle d'écoute, information, défense, lobying et prospective.
👉Une interview conduite par Magali Rebeaud avec Thomas Grosclaude
Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.
Transcription
Thomas Grouclotte, bonjour.
Bonjour Magali.
Vous êtes président du JPAG, le groupement des industriels et professionnels de l'aviation générale. Dans ce cadre, vous avez décidé de soutenir la fête de l'aviation qui aura lieu cette année les 26, 27 et 28 septembre partout en France et même au-delà. Alors, le JPAG est représentatif à travers l'ensemble de ses adhérents de tous les métiers et activités qui constituent l'aviation générale. Pouvez-vous déjà nous présenter ce qu'est l'aviation générale et les disciplines que ce secteur englobe ?
Bien sûr, l'aviation générale englobe une grande variété de disciplines. C'est tout ce qui n'est pas l'aviation commerciale et toute l'aviation qui est pratiquée à titre de loisir ou à titre privé. Donc on a une grande variété de membres parmi le JPAG. On a des constructeurs d'avions légers comme Daer ou Cirrus. On a aussi des aéroports qui ne sont ni Orly ni Roissy-Charles-de-Gaulle mais... Par exemple, l'aéroport de Cannes est un aéroport qui est beaucoup utilisé par les acteurs de l'aviation générale à titre privé ou de loisir. Donc on a des aéroports. On a des écoles de pilotage qui font partie de nos membres, qui vont former à titre privé des futurs pilotes de ligne. On va retrouver bien sûr des ateliers de maintenance qui entretiennent ces avions légers. On a des opérateurs de travail aérien dans le JPAG. Ils vont utiliser des avions légers en général pour des opérations de surveillance ou des géomètres. Par exemple, c'est très, très varié et notre mission est de les représenter vis-à-vis des autorités et de l'écosystème.
Alors, l'aviation générale est un tournant, on peut dire. Les entreprises du secteur font face à une réglementation complexe, une pression économique croissante et un manque de personnel qualifié. En tant que président du JIPAG, comment percevez-vous la situation ?
On est dans une situation, comme je pense beaucoup d'autres secteurs aujourd'hui, de mutation et de transformation. On a trois enjeux majeurs. La transition écologique, où on doit développer de nouveaux avions, et on avance bien là-dessus, pour consommer moins de carburant fossile et émettre moins de gaz à effet de serre. Donc, il faut non seulement les développer, mais les certifier, être capable de les produire et les faire adopter. Donc ça, c'est un enjeu déjà majeur. On a un deuxième enjeu significatif, qui est l'évolution démographique. On a besoin d'attirer des jeunes dans l'aviation générale comme dans plein d'autres activités. Les métiers de la maintenance sont particulièrement impactés. On a un vieillissement démographique de la population de mécaniciens. Donc, absolument, attirer de nouveaux talents pour assurer leur l'aide. Et puis, on a une transition aussi économique puisque l'aviation, c'est un peu comme tout en ce moment. Ça devient plus cher. Donc, comment on assure un modèle économique durable où on peut garder ? une aviation accessible à tous, avec un coût à l'heure de vol raisonnable, tout en opérant des machines sûres. Et là-dessus, on a des vrais enjeux. Je pense qu'aussi bien les acteurs privés que sportifs et associatifs travaillent à définir des modèles de financement et une soutenabilité du modèle économique de demain. En gros, depuis Covid, ça coûte 25% de plus de voler depuis 5 ans. Et alors,
pour atteindre tous les objectifs que vous évoquiez, de De quelle façon votre groupement agit ?
Actuellement, notre objectif est de participer à un travail de coordination pour aligner tous les acteurs de l'aviation générale. Parce que nous ne sommes pas seuls. La DGAC, l'OSAC qui réglemente les pratiques associatives et sportives, comme la FFA, ont fait tous face à ces défis-là. Et on est tous petits dans un petit secteur. Donc je crois qu'il est important qu'on arrive à dégager des enjeux communs et d'avancer de manière synchronisée, coordonnée, cohérente sur ces grands enjeux. Il y a des initiatives très appréciées qui ont été prises par la DGAC, notamment au mois de juin, où Gilbert Gichnet, qui s'occupe de l'aviation légère au sein de la DGAC, a organisé un séminaire important où il a réuni environ 100 personnes et tous les acteurs de la filière pour dégager non seulement les challenges mais aussi faire savoir tout ce qu'on fait bien parce qu'il y a Merci. On a plusieurs équipes de France, championnes du monde de leur discipline dans le sport aérien. On a des sociétés innovantes comme Elixir qui contribuent à développer un avion léger qui consomme moins made in France pour participer à produire les nouvelles générations d'avions. Et l'idée initiale de Gilbert était de dégager les axes où il faut qu'on s'aligne. Et on soutient pleinement cette démarche. La veille de la fête de l'aviation, le JPAG organise son congrès annuel et nous avons pris acte d'organiser la suite de cet événement-là. On aura trois tables rondes stratégiques. Alors une table ronde où on va titiller un peu l'autorité pour dire est-ce que la certification PARC 145 apporte vraiment une valeur ? Ajouter pour la sécurité et pour les adhérents, puisque vous l'évoquiez au début, on a tous un constat de complexification et de renforcement de la logique de conformité réglementaire, c'est-à-dire est-ce que le papier est confort, mais qui ne semble pas toujours bien connecté dans le réel avec une réelle amélioration technique ou pragmatique des actions de sécurité. Donc on va challenger un petit peu tout ça. On organise une table ronde où on a... le plaisir d'accueillir Kevin Dupuche, qui est le président de la FFA. On aura également Jean-Luc Charon et Gilbert Guichenet de la DGAC, qui sont pour commencer à adresser quels sont nos enjeux communs face au moins les trois défis qu'on a évoqués avant, transition écologique, démographique et puis challenge économique. Et enfin, on aura aussi le plaisir d'accueillir Robin Aircraft et Elixir Aircraft pour la même table ronde, qui est titrée « C'est quoi vos défis pour maintenir ? » un avion léger made in France. C'est notre façon un peu de contribuer à ça et ces débats continuent à alimenter notre feuille de route stratégique qu'on a appelée CAP 2030, sur ce dire comment on se mobilise dans cette période de transition pour avoir des axes de travail qui répondent aux attentes des membres du JPAG et qui soient en même temps constructifs et positifs et alignés avec les enjeux sectoriels que peut imaginer aussi bien la DGAC, la FFA que la FFP, parce qu'on est Merci. Dans le même bateau ou dans la même machine.
Absolument. Et donc, vous évoquiez la fête de l'aviation. Il s'agit donc d'une fête nationale dont le but est de faire découvrir toutes les disciplines et facettes du secteur aérien. Pourquoi vous a-t-il semblé important de vous associer à cette nouvelle édition ?
On l'a évoqué, un des enjeux clés, c'est l'attractivité. Donc déjà, faire une fête autour de l'aviation, c'est quand même un loisir qui fait rêver et qui... procure des sensations positives. Donc ça, c'est important dans l'état d'esprit. Et puis, pour l'attractivité, on est convaincus qu'il faut ouvrir nos portes pour donner envie aux gens de partir, de découvrir et un petit peu, beaucoup, passionnément, les secteurs de l'aviation. Donc, communiquer et faire des portes ouvertes, c'est une très bonne manière. pour chaque entreprise, chaque club, chaque association, d'être connecté localement avec son territoire et faire découvrir ce qu'il fait.
Absolument, et d'ailleurs partager des passions, susciter des vocations, c'est exactement la mission que s'est donnée la fête de l'aviation. Est-ce que vous avez un message supplémentaire à faire passer à ceux qui nous écoutent ?
Écoutez, bonne fête de l'aviation à toutes et à tous. On a hâte de voir de belles images un peu partout en France. Je suis sûr que vous... vous compilerez sur les réseaux sociaux. Et j'espère qu'il fera beau pour la fête de l'aviation parce que c'est quand même mieux quand il fait. Voilà.
Thomas-Groclod, merci beaucoup. Et à vous tous, nous vous donnons rendez-vous les 26, 27 et 28 septembre prochains. Vous trouverez toutes les informations sur le site fêtesdelaviation.fr. À très bientôt.
Merci Magali, au revoir.
Merci.
Description
La parole est donnée au nouveau Président du Groupement des Industriels et Professionnels de l’Aviation Générale qui joue un rôle d'écoute, information, défense, lobying et prospective.
👉Une interview conduite par Magali Rebeaud avec Thomas Grosclaude
Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.
Transcription
Thomas Grouclotte, bonjour.
Bonjour Magali.
Vous êtes président du JPAG, le groupement des industriels et professionnels de l'aviation générale. Dans ce cadre, vous avez décidé de soutenir la fête de l'aviation qui aura lieu cette année les 26, 27 et 28 septembre partout en France et même au-delà. Alors, le JPAG est représentatif à travers l'ensemble de ses adhérents de tous les métiers et activités qui constituent l'aviation générale. Pouvez-vous déjà nous présenter ce qu'est l'aviation générale et les disciplines que ce secteur englobe ?
Bien sûr, l'aviation générale englobe une grande variété de disciplines. C'est tout ce qui n'est pas l'aviation commerciale et toute l'aviation qui est pratiquée à titre de loisir ou à titre privé. Donc on a une grande variété de membres parmi le JPAG. On a des constructeurs d'avions légers comme Daer ou Cirrus. On a aussi des aéroports qui ne sont ni Orly ni Roissy-Charles-de-Gaulle mais... Par exemple, l'aéroport de Cannes est un aéroport qui est beaucoup utilisé par les acteurs de l'aviation générale à titre privé ou de loisir. Donc on a des aéroports. On a des écoles de pilotage qui font partie de nos membres, qui vont former à titre privé des futurs pilotes de ligne. On va retrouver bien sûr des ateliers de maintenance qui entretiennent ces avions légers. On a des opérateurs de travail aérien dans le JPAG. Ils vont utiliser des avions légers en général pour des opérations de surveillance ou des géomètres. Par exemple, c'est très, très varié et notre mission est de les représenter vis-à-vis des autorités et de l'écosystème.
Alors, l'aviation générale est un tournant, on peut dire. Les entreprises du secteur font face à une réglementation complexe, une pression économique croissante et un manque de personnel qualifié. En tant que président du JIPAG, comment percevez-vous la situation ?
On est dans une situation, comme je pense beaucoup d'autres secteurs aujourd'hui, de mutation et de transformation. On a trois enjeux majeurs. La transition écologique, où on doit développer de nouveaux avions, et on avance bien là-dessus, pour consommer moins de carburant fossile et émettre moins de gaz à effet de serre. Donc, il faut non seulement les développer, mais les certifier, être capable de les produire et les faire adopter. Donc ça, c'est un enjeu déjà majeur. On a un deuxième enjeu significatif, qui est l'évolution démographique. On a besoin d'attirer des jeunes dans l'aviation générale comme dans plein d'autres activités. Les métiers de la maintenance sont particulièrement impactés. On a un vieillissement démographique de la population de mécaniciens. Donc, absolument, attirer de nouveaux talents pour assurer leur l'aide. Et puis, on a une transition aussi économique puisque l'aviation, c'est un peu comme tout en ce moment. Ça devient plus cher. Donc, comment on assure un modèle économique durable où on peut garder ? une aviation accessible à tous, avec un coût à l'heure de vol raisonnable, tout en opérant des machines sûres. Et là-dessus, on a des vrais enjeux. Je pense qu'aussi bien les acteurs privés que sportifs et associatifs travaillent à définir des modèles de financement et une soutenabilité du modèle économique de demain. En gros, depuis Covid, ça coûte 25% de plus de voler depuis 5 ans. Et alors,
pour atteindre tous les objectifs que vous évoquiez, de De quelle façon votre groupement agit ?
Actuellement, notre objectif est de participer à un travail de coordination pour aligner tous les acteurs de l'aviation générale. Parce que nous ne sommes pas seuls. La DGAC, l'OSAC qui réglemente les pratiques associatives et sportives, comme la FFA, ont fait tous face à ces défis-là. Et on est tous petits dans un petit secteur. Donc je crois qu'il est important qu'on arrive à dégager des enjeux communs et d'avancer de manière synchronisée, coordonnée, cohérente sur ces grands enjeux. Il y a des initiatives très appréciées qui ont été prises par la DGAC, notamment au mois de juin, où Gilbert Gichnet, qui s'occupe de l'aviation légère au sein de la DGAC, a organisé un séminaire important où il a réuni environ 100 personnes et tous les acteurs de la filière pour dégager non seulement les challenges mais aussi faire savoir tout ce qu'on fait bien parce qu'il y a Merci. On a plusieurs équipes de France, championnes du monde de leur discipline dans le sport aérien. On a des sociétés innovantes comme Elixir qui contribuent à développer un avion léger qui consomme moins made in France pour participer à produire les nouvelles générations d'avions. Et l'idée initiale de Gilbert était de dégager les axes où il faut qu'on s'aligne. Et on soutient pleinement cette démarche. La veille de la fête de l'aviation, le JPAG organise son congrès annuel et nous avons pris acte d'organiser la suite de cet événement-là. On aura trois tables rondes stratégiques. Alors une table ronde où on va titiller un peu l'autorité pour dire est-ce que la certification PARC 145 apporte vraiment une valeur ? Ajouter pour la sécurité et pour les adhérents, puisque vous l'évoquiez au début, on a tous un constat de complexification et de renforcement de la logique de conformité réglementaire, c'est-à-dire est-ce que le papier est confort, mais qui ne semble pas toujours bien connecté dans le réel avec une réelle amélioration technique ou pragmatique des actions de sécurité. Donc on va challenger un petit peu tout ça. On organise une table ronde où on a... le plaisir d'accueillir Kevin Dupuche, qui est le président de la FFA. On aura également Jean-Luc Charon et Gilbert Guichenet de la DGAC, qui sont pour commencer à adresser quels sont nos enjeux communs face au moins les trois défis qu'on a évoqués avant, transition écologique, démographique et puis challenge économique. Et enfin, on aura aussi le plaisir d'accueillir Robin Aircraft et Elixir Aircraft pour la même table ronde, qui est titrée « C'est quoi vos défis pour maintenir ? » un avion léger made in France. C'est notre façon un peu de contribuer à ça et ces débats continuent à alimenter notre feuille de route stratégique qu'on a appelée CAP 2030, sur ce dire comment on se mobilise dans cette période de transition pour avoir des axes de travail qui répondent aux attentes des membres du JPAG et qui soient en même temps constructifs et positifs et alignés avec les enjeux sectoriels que peut imaginer aussi bien la DGAC, la FFA que la FFP, parce qu'on est Merci. Dans le même bateau ou dans la même machine.
Absolument. Et donc, vous évoquiez la fête de l'aviation. Il s'agit donc d'une fête nationale dont le but est de faire découvrir toutes les disciplines et facettes du secteur aérien. Pourquoi vous a-t-il semblé important de vous associer à cette nouvelle édition ?
On l'a évoqué, un des enjeux clés, c'est l'attractivité. Donc déjà, faire une fête autour de l'aviation, c'est quand même un loisir qui fait rêver et qui... procure des sensations positives. Donc ça, c'est important dans l'état d'esprit. Et puis, pour l'attractivité, on est convaincus qu'il faut ouvrir nos portes pour donner envie aux gens de partir, de découvrir et un petit peu, beaucoup, passionnément, les secteurs de l'aviation. Donc, communiquer et faire des portes ouvertes, c'est une très bonne manière. pour chaque entreprise, chaque club, chaque association, d'être connecté localement avec son territoire et faire découvrir ce qu'il fait.
Absolument, et d'ailleurs partager des passions, susciter des vocations, c'est exactement la mission que s'est donnée la fête de l'aviation. Est-ce que vous avez un message supplémentaire à faire passer à ceux qui nous écoutent ?
Écoutez, bonne fête de l'aviation à toutes et à tous. On a hâte de voir de belles images un peu partout en France. Je suis sûr que vous... vous compilerez sur les réseaux sociaux. Et j'espère qu'il fera beau pour la fête de l'aviation parce que c'est quand même mieux quand il fait. Voilà.
Thomas-Groclod, merci beaucoup. Et à vous tous, nous vous donnons rendez-vous les 26, 27 et 28 septembre prochains. Vous trouverez toutes les informations sur le site fêtesdelaviation.fr. À très bientôt.
Merci Magali, au revoir.
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La parole est donnée au nouveau Président du Groupement des Industriels et Professionnels de l’Aviation Générale qui joue un rôle d'écoute, information, défense, lobying et prospective.
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Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.
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Thomas Grouclotte, bonjour.
Bonjour Magali.
Vous êtes président du JPAG, le groupement des industriels et professionnels de l'aviation générale. Dans ce cadre, vous avez décidé de soutenir la fête de l'aviation qui aura lieu cette année les 26, 27 et 28 septembre partout en France et même au-delà. Alors, le JPAG est représentatif à travers l'ensemble de ses adhérents de tous les métiers et activités qui constituent l'aviation générale. Pouvez-vous déjà nous présenter ce qu'est l'aviation générale et les disciplines que ce secteur englobe ?
Bien sûr, l'aviation générale englobe une grande variété de disciplines. C'est tout ce qui n'est pas l'aviation commerciale et toute l'aviation qui est pratiquée à titre de loisir ou à titre privé. Donc on a une grande variété de membres parmi le JPAG. On a des constructeurs d'avions légers comme Daer ou Cirrus. On a aussi des aéroports qui ne sont ni Orly ni Roissy-Charles-de-Gaulle mais... Par exemple, l'aéroport de Cannes est un aéroport qui est beaucoup utilisé par les acteurs de l'aviation générale à titre privé ou de loisir. Donc on a des aéroports. On a des écoles de pilotage qui font partie de nos membres, qui vont former à titre privé des futurs pilotes de ligne. On va retrouver bien sûr des ateliers de maintenance qui entretiennent ces avions légers. On a des opérateurs de travail aérien dans le JPAG. Ils vont utiliser des avions légers en général pour des opérations de surveillance ou des géomètres. Par exemple, c'est très, très varié et notre mission est de les représenter vis-à-vis des autorités et de l'écosystème.
Alors, l'aviation générale est un tournant, on peut dire. Les entreprises du secteur font face à une réglementation complexe, une pression économique croissante et un manque de personnel qualifié. En tant que président du JIPAG, comment percevez-vous la situation ?
On est dans une situation, comme je pense beaucoup d'autres secteurs aujourd'hui, de mutation et de transformation. On a trois enjeux majeurs. La transition écologique, où on doit développer de nouveaux avions, et on avance bien là-dessus, pour consommer moins de carburant fossile et émettre moins de gaz à effet de serre. Donc, il faut non seulement les développer, mais les certifier, être capable de les produire et les faire adopter. Donc ça, c'est un enjeu déjà majeur. On a un deuxième enjeu significatif, qui est l'évolution démographique. On a besoin d'attirer des jeunes dans l'aviation générale comme dans plein d'autres activités. Les métiers de la maintenance sont particulièrement impactés. On a un vieillissement démographique de la population de mécaniciens. Donc, absolument, attirer de nouveaux talents pour assurer leur l'aide. Et puis, on a une transition aussi économique puisque l'aviation, c'est un peu comme tout en ce moment. Ça devient plus cher. Donc, comment on assure un modèle économique durable où on peut garder ? une aviation accessible à tous, avec un coût à l'heure de vol raisonnable, tout en opérant des machines sûres. Et là-dessus, on a des vrais enjeux. Je pense qu'aussi bien les acteurs privés que sportifs et associatifs travaillent à définir des modèles de financement et une soutenabilité du modèle économique de demain. En gros, depuis Covid, ça coûte 25% de plus de voler depuis 5 ans. Et alors,
pour atteindre tous les objectifs que vous évoquiez, de De quelle façon votre groupement agit ?
Actuellement, notre objectif est de participer à un travail de coordination pour aligner tous les acteurs de l'aviation générale. Parce que nous ne sommes pas seuls. La DGAC, l'OSAC qui réglemente les pratiques associatives et sportives, comme la FFA, ont fait tous face à ces défis-là. Et on est tous petits dans un petit secteur. Donc je crois qu'il est important qu'on arrive à dégager des enjeux communs et d'avancer de manière synchronisée, coordonnée, cohérente sur ces grands enjeux. Il y a des initiatives très appréciées qui ont été prises par la DGAC, notamment au mois de juin, où Gilbert Gichnet, qui s'occupe de l'aviation légère au sein de la DGAC, a organisé un séminaire important où il a réuni environ 100 personnes et tous les acteurs de la filière pour dégager non seulement les challenges mais aussi faire savoir tout ce qu'on fait bien parce qu'il y a Merci. On a plusieurs équipes de France, championnes du monde de leur discipline dans le sport aérien. On a des sociétés innovantes comme Elixir qui contribuent à développer un avion léger qui consomme moins made in France pour participer à produire les nouvelles générations d'avions. Et l'idée initiale de Gilbert était de dégager les axes où il faut qu'on s'aligne. Et on soutient pleinement cette démarche. La veille de la fête de l'aviation, le JPAG organise son congrès annuel et nous avons pris acte d'organiser la suite de cet événement-là. On aura trois tables rondes stratégiques. Alors une table ronde où on va titiller un peu l'autorité pour dire est-ce que la certification PARC 145 apporte vraiment une valeur ? Ajouter pour la sécurité et pour les adhérents, puisque vous l'évoquiez au début, on a tous un constat de complexification et de renforcement de la logique de conformité réglementaire, c'est-à-dire est-ce que le papier est confort, mais qui ne semble pas toujours bien connecté dans le réel avec une réelle amélioration technique ou pragmatique des actions de sécurité. Donc on va challenger un petit peu tout ça. On organise une table ronde où on a... le plaisir d'accueillir Kevin Dupuche, qui est le président de la FFA. On aura également Jean-Luc Charon et Gilbert Guichenet de la DGAC, qui sont pour commencer à adresser quels sont nos enjeux communs face au moins les trois défis qu'on a évoqués avant, transition écologique, démographique et puis challenge économique. Et enfin, on aura aussi le plaisir d'accueillir Robin Aircraft et Elixir Aircraft pour la même table ronde, qui est titrée « C'est quoi vos défis pour maintenir ? » un avion léger made in France. C'est notre façon un peu de contribuer à ça et ces débats continuent à alimenter notre feuille de route stratégique qu'on a appelée CAP 2030, sur ce dire comment on se mobilise dans cette période de transition pour avoir des axes de travail qui répondent aux attentes des membres du JPAG et qui soient en même temps constructifs et positifs et alignés avec les enjeux sectoriels que peut imaginer aussi bien la DGAC, la FFA que la FFP, parce qu'on est Merci. Dans le même bateau ou dans la même machine.
Absolument. Et donc, vous évoquiez la fête de l'aviation. Il s'agit donc d'une fête nationale dont le but est de faire découvrir toutes les disciplines et facettes du secteur aérien. Pourquoi vous a-t-il semblé important de vous associer à cette nouvelle édition ?
On l'a évoqué, un des enjeux clés, c'est l'attractivité. Donc déjà, faire une fête autour de l'aviation, c'est quand même un loisir qui fait rêver et qui... procure des sensations positives. Donc ça, c'est important dans l'état d'esprit. Et puis, pour l'attractivité, on est convaincus qu'il faut ouvrir nos portes pour donner envie aux gens de partir, de découvrir et un petit peu, beaucoup, passionnément, les secteurs de l'aviation. Donc, communiquer et faire des portes ouvertes, c'est une très bonne manière. pour chaque entreprise, chaque club, chaque association, d'être connecté localement avec son territoire et faire découvrir ce qu'il fait.
Absolument, et d'ailleurs partager des passions, susciter des vocations, c'est exactement la mission que s'est donnée la fête de l'aviation. Est-ce que vous avez un message supplémentaire à faire passer à ceux qui nous écoutent ?
Écoutez, bonne fête de l'aviation à toutes et à tous. On a hâte de voir de belles images un peu partout en France. Je suis sûr que vous... vous compilerez sur les réseaux sociaux. Et j'espère qu'il fera beau pour la fête de l'aviation parce que c'est quand même mieux quand il fait. Voilà.
Thomas-Groclod, merci beaucoup. Et à vous tous, nous vous donnons rendez-vous les 26, 27 et 28 septembre prochains. Vous trouverez toutes les informations sur le site fêtesdelaviation.fr. À très bientôt.
Merci Magali, au revoir.
Merci.
Description
La parole est donnée au nouveau Président du Groupement des Industriels et Professionnels de l’Aviation Générale qui joue un rôle d'écoute, information, défense, lobying et prospective.
👉Une interview conduite par Magali Rebeaud avec Thomas Grosclaude
Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.
Transcription
Thomas Grouclotte, bonjour.
Bonjour Magali.
Vous êtes président du JPAG, le groupement des industriels et professionnels de l'aviation générale. Dans ce cadre, vous avez décidé de soutenir la fête de l'aviation qui aura lieu cette année les 26, 27 et 28 septembre partout en France et même au-delà. Alors, le JPAG est représentatif à travers l'ensemble de ses adhérents de tous les métiers et activités qui constituent l'aviation générale. Pouvez-vous déjà nous présenter ce qu'est l'aviation générale et les disciplines que ce secteur englobe ?
Bien sûr, l'aviation générale englobe une grande variété de disciplines. C'est tout ce qui n'est pas l'aviation commerciale et toute l'aviation qui est pratiquée à titre de loisir ou à titre privé. Donc on a une grande variété de membres parmi le JPAG. On a des constructeurs d'avions légers comme Daer ou Cirrus. On a aussi des aéroports qui ne sont ni Orly ni Roissy-Charles-de-Gaulle mais... Par exemple, l'aéroport de Cannes est un aéroport qui est beaucoup utilisé par les acteurs de l'aviation générale à titre privé ou de loisir. Donc on a des aéroports. On a des écoles de pilotage qui font partie de nos membres, qui vont former à titre privé des futurs pilotes de ligne. On va retrouver bien sûr des ateliers de maintenance qui entretiennent ces avions légers. On a des opérateurs de travail aérien dans le JPAG. Ils vont utiliser des avions légers en général pour des opérations de surveillance ou des géomètres. Par exemple, c'est très, très varié et notre mission est de les représenter vis-à-vis des autorités et de l'écosystème.
Alors, l'aviation générale est un tournant, on peut dire. Les entreprises du secteur font face à une réglementation complexe, une pression économique croissante et un manque de personnel qualifié. En tant que président du JIPAG, comment percevez-vous la situation ?
On est dans une situation, comme je pense beaucoup d'autres secteurs aujourd'hui, de mutation et de transformation. On a trois enjeux majeurs. La transition écologique, où on doit développer de nouveaux avions, et on avance bien là-dessus, pour consommer moins de carburant fossile et émettre moins de gaz à effet de serre. Donc, il faut non seulement les développer, mais les certifier, être capable de les produire et les faire adopter. Donc ça, c'est un enjeu déjà majeur. On a un deuxième enjeu significatif, qui est l'évolution démographique. On a besoin d'attirer des jeunes dans l'aviation générale comme dans plein d'autres activités. Les métiers de la maintenance sont particulièrement impactés. On a un vieillissement démographique de la population de mécaniciens. Donc, absolument, attirer de nouveaux talents pour assurer leur l'aide. Et puis, on a une transition aussi économique puisque l'aviation, c'est un peu comme tout en ce moment. Ça devient plus cher. Donc, comment on assure un modèle économique durable où on peut garder ? une aviation accessible à tous, avec un coût à l'heure de vol raisonnable, tout en opérant des machines sûres. Et là-dessus, on a des vrais enjeux. Je pense qu'aussi bien les acteurs privés que sportifs et associatifs travaillent à définir des modèles de financement et une soutenabilité du modèle économique de demain. En gros, depuis Covid, ça coûte 25% de plus de voler depuis 5 ans. Et alors,
pour atteindre tous les objectifs que vous évoquiez, de De quelle façon votre groupement agit ?
Actuellement, notre objectif est de participer à un travail de coordination pour aligner tous les acteurs de l'aviation générale. Parce que nous ne sommes pas seuls. La DGAC, l'OSAC qui réglemente les pratiques associatives et sportives, comme la FFA, ont fait tous face à ces défis-là. Et on est tous petits dans un petit secteur. Donc je crois qu'il est important qu'on arrive à dégager des enjeux communs et d'avancer de manière synchronisée, coordonnée, cohérente sur ces grands enjeux. Il y a des initiatives très appréciées qui ont été prises par la DGAC, notamment au mois de juin, où Gilbert Gichnet, qui s'occupe de l'aviation légère au sein de la DGAC, a organisé un séminaire important où il a réuni environ 100 personnes et tous les acteurs de la filière pour dégager non seulement les challenges mais aussi faire savoir tout ce qu'on fait bien parce qu'il y a Merci. On a plusieurs équipes de France, championnes du monde de leur discipline dans le sport aérien. On a des sociétés innovantes comme Elixir qui contribuent à développer un avion léger qui consomme moins made in France pour participer à produire les nouvelles générations d'avions. Et l'idée initiale de Gilbert était de dégager les axes où il faut qu'on s'aligne. Et on soutient pleinement cette démarche. La veille de la fête de l'aviation, le JPAG organise son congrès annuel et nous avons pris acte d'organiser la suite de cet événement-là. On aura trois tables rondes stratégiques. Alors une table ronde où on va titiller un peu l'autorité pour dire est-ce que la certification PARC 145 apporte vraiment une valeur ? Ajouter pour la sécurité et pour les adhérents, puisque vous l'évoquiez au début, on a tous un constat de complexification et de renforcement de la logique de conformité réglementaire, c'est-à-dire est-ce que le papier est confort, mais qui ne semble pas toujours bien connecté dans le réel avec une réelle amélioration technique ou pragmatique des actions de sécurité. Donc on va challenger un petit peu tout ça. On organise une table ronde où on a... le plaisir d'accueillir Kevin Dupuche, qui est le président de la FFA. On aura également Jean-Luc Charon et Gilbert Guichenet de la DGAC, qui sont pour commencer à adresser quels sont nos enjeux communs face au moins les trois défis qu'on a évoqués avant, transition écologique, démographique et puis challenge économique. Et enfin, on aura aussi le plaisir d'accueillir Robin Aircraft et Elixir Aircraft pour la même table ronde, qui est titrée « C'est quoi vos défis pour maintenir ? » un avion léger made in France. C'est notre façon un peu de contribuer à ça et ces débats continuent à alimenter notre feuille de route stratégique qu'on a appelée CAP 2030, sur ce dire comment on se mobilise dans cette période de transition pour avoir des axes de travail qui répondent aux attentes des membres du JPAG et qui soient en même temps constructifs et positifs et alignés avec les enjeux sectoriels que peut imaginer aussi bien la DGAC, la FFA que la FFP, parce qu'on est Merci. Dans le même bateau ou dans la même machine.
Absolument. Et donc, vous évoquiez la fête de l'aviation. Il s'agit donc d'une fête nationale dont le but est de faire découvrir toutes les disciplines et facettes du secteur aérien. Pourquoi vous a-t-il semblé important de vous associer à cette nouvelle édition ?
On l'a évoqué, un des enjeux clés, c'est l'attractivité. Donc déjà, faire une fête autour de l'aviation, c'est quand même un loisir qui fait rêver et qui... procure des sensations positives. Donc ça, c'est important dans l'état d'esprit. Et puis, pour l'attractivité, on est convaincus qu'il faut ouvrir nos portes pour donner envie aux gens de partir, de découvrir et un petit peu, beaucoup, passionnément, les secteurs de l'aviation. Donc, communiquer et faire des portes ouvertes, c'est une très bonne manière. pour chaque entreprise, chaque club, chaque association, d'être connecté localement avec son territoire et faire découvrir ce qu'il fait.
Absolument, et d'ailleurs partager des passions, susciter des vocations, c'est exactement la mission que s'est donnée la fête de l'aviation. Est-ce que vous avez un message supplémentaire à faire passer à ceux qui nous écoutent ?
Écoutez, bonne fête de l'aviation à toutes et à tous. On a hâte de voir de belles images un peu partout en France. Je suis sûr que vous... vous compilerez sur les réseaux sociaux. Et j'espère qu'il fera beau pour la fête de l'aviation parce que c'est quand même mieux quand il fait. Voilà.
Thomas-Groclod, merci beaucoup. Et à vous tous, nous vous donnons rendez-vous les 26, 27 et 28 septembre prochains. Vous trouverez toutes les informations sur le site fêtesdelaviation.fr. À très bientôt.
Merci Magali, au revoir.
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