Transcription

• Speaker #0

  Dans ce nouvel épisode du podcast Inspiré, j'ai le plaisir d'accueillir David Castera, figure incontournable du Rallye Red, aujourd'hui directeur du Rallye Dakar. David a façonné sa carrière loin des sentiers battus. Il quitte l'école à 17 ans, travaille dans la concession familiale, puis gravit chaque étape du monde du rallye grâce à sa passion, son humilité, et son engagement total. Champion de France, vice-champion du monde et copilote de Cyril Després, David brille sur les pistes avant de prendre les rênes du Dakar. D'abord en Amérique du Sud, puis pour un nouveau chapitre en Arabie Saoudite. Aujourd'hui, il fait évoluer ce sport mythique entre tradition et modernité. Je vous invite à écouter un extrait de notre conversation et je vous donne rendez-vous dans deux jours pour l'épisode au complet.

• Speaker #1

  Et une fois que tu as fait ça, c'est début des années 2000 également où tu as rejoint le Dakar ? Comment ça s'est passé d'ailleurs ?

• Speaker #0

  Ça a été un peu quête. En fait, donc 2000, 2001,

• Speaker #1

  2003, 2004, j'avais quitté le Dakar en 1998 puisque j'étais pilote officiel Yamaha et Yamaha s'était retiré du rallye. Donc bon, c'était un peu difficile. J'ai dit bon, écoute, t'en as fait cinq, passe à autre chose. C'est aussi un rallye dangereux. Et donc voilà, quand t'as commencé à travailler, tu peux pas faire les deux. Donc c'était fini. Mais le Dakar est plus fort que tout, malheureusement, ou heureusement, je ne sais pas. En tout cas, ça m'a taraudé. Je me suis dit, ne plus être là-bas, pouvoir tout aller à la télé au mois de janvier. Je n'en pouvais plus et j'ai dit à ma femme, bon, il faut que je trouve une solution, il faut que je reparte là-bas. Il faut que je trouve un truc. Je voulais être au début manager, je voulais monter une équipe, compétition, gagner. Le Dakar, c'était mon but. Bon, il fallait trouver de l'argent, il fallait trouver des financements, c'était compliqué. puis j'ai dit avant tout je vais y retourner pour vous faire un coup de merde Ça me remettra un peu le pied à l'étrier et je verrai si je peux trouver des choses sur place. J'ai appelé l'organisation, ils m'ont proposé un poste. Je me suis occupé des amateurs motos, ce qu'on appelle les mâles motos. C'est-à-dire qu'ils n'ont pas d'assistance, ils viennent juste à l'époque c'était un avion. On leur transportait une mâle, donc on ne met pas grand-chose dedans, et un sac. C'est tout ce qu'ils avaient. Ils faisaient le Dakar comme ça, donc c'est les vrais aventuriers du Dakar. et je me suis occupé d'eux. Et en fait, cette année-là, 2005, il y a eu beaucoup de problèmes dans l'organisation. L'inérant, parce que le Dakar, c'est compliqué, les tempêtes de sable, des gens qui sont restés derrière, devant. Et j'ai beaucoup aidé. Je suis parti avec un 4x4, 24 heures tout seul dans le désert, dépanné des concurrents avec des bidons d'essence. Je les ai sortis. Quand je suis revenu, ils m'ont dit, tu sais faire plein de trucs. On te rappellera, le fameux, on te rappellera que tu dis bien, on verra bien, mais on fait un petit croix sans y croire. Et ça, c'était au mois de janvier. Il ne s'est rien passé jusqu'au mois de novembre 2005, toujours. Où là, j'ai reçu un coup de fil du patron du Dakar qui m'a dit, écoute, toi, tu savais faire des trucs. On a besoin d'un directeur sportif. Celui qu'on a actuellement, il s'est cassé. Il a eu un accident très grave. Donc, il ne sera pas au Dakar. Il faut que tu viennes. Je lui ai dit, attendez, attendez, je ne connaissais pas votre parcours. Je ne connais pas forcément le métier. si je connais un peu la vue d'ensemble je peux pas prendre la direction sportive d'un événement comme ça sans savoir où je vais Et là, il a insisté. Il m'a dit, écoute, j'ai pas d'autre choix. Tu vas te débrouiller, c'est pas grave. Viens à Paris demain. J'ai débarqué à Paris, je sais plus si c'est le 6, 7 novembre, j'ai ça en tête,

• Speaker #0

  pour faire la direction d'une course que je connaissais pas. J'ai fait tous les briefings tous les jours, des étapes, sans connaître un centimètre du parcours. Je savais pas où ça allait.

• Speaker #1

  Je racontais des histoires et tout, qu'on m'avait raconté, que j'avais vu, que j'avais fini par trouver un enseignant. Et j'ai géré ce Dakar-là comme ça. de 2006. Et à l'arrivée, on m'a dit, écoute, bon, l'autre, il est toujours blessé. Qu'il revienne ou qu'il ne revienne pas, on te veut et tu restes avec nous. Mais je ne suis pas reparti du Dakar. Presque pas, puisqu'il y a eu une pause au milieu. Et c'est comme ça que je suis rentré sur le Dakar.

• Speaker #0

  Raconte-nous comment s'est passé ton premier Dakar en tant que directeur de course, parce que ça doit être, comme tu as dit, des challenges énormes.

• Speaker #1

  C'était un challenge énorme, surtout quand...

• Speaker #0

  Les nuits devaient être courtes.

• Speaker #1

  Oui, elles étaient courtes et surtout que ce n'était pas moi qui l'avais montée. Je découvrais tout, je ne connaissais pas vraiment le métier, il aurait fallu une année de transition ou deux. Mais tout le monde a été très sympa avec moi, très attentionné. Les pilotes que j'ai été voir les uns après les autres, les copilotes, ils m'ont dit « Attendez, je connais un peu le métier, mais je ne suis pas non plus spécialiste, ce n'est pas moi qui l'ai préparé, ça ne veut pas dire que ce n'est pas bien, mais ça veut dire que je ne sais pas toujours de quoi je parle. » Donc ils ont été indulgents, ils m'ont aidé à comprendre aussi. Bon, et puis j'ai envie de dire que quand même, je connaissais un peu, je savais de quoi je parlais. Donc, oui, ça n'a pas été facile, mais en même temps, ça ne s'est pas trop mal passé. Et c'est ce qui m'a permis aujourd'hui. En plus, c'était l'Afrique encore. Donc, j'ai fait deux années en Afrique. j'ai fait le 6 et le 7 j'ai préparé le 8 et je suis parti Mais j'ai connu les trois continents. Et après, à partir de là, pour moi, c'était beaucoup plus facile. Et j'ai appris le métier de 2000, donc 2005. Et je suis reparti en 2015, parce que j'étais un peu fatigué par le Dakar, qui est un événement colossal et durable à sauter parfois. Et donc, j'ai fait une petite parenthèse de 5 ans, puisque je me suis 4 ans. 2015, j'ai dit bye bye, j'en peux plus. Donc, je suis parti. Et 2016, 17, 18, 16, 17, 18, 19, je me suis retrouvé un copieur dans une voiture. J'ai revu de nouveau le monde du sport, de la compétition. C'était super intéressant parce que je l'ai vu d'abord du côté voiture, que je connaissais moins bien. J'ai compris ce qu'était. Je me suis retrouvé chez Peugeot, Peugeot Sport. C'était vraiment pour gagner. C'était la grosse machine, on va dire. J'ai compris aussi leurs besoins, quelle était leur approche, comment ils voyaient la compétition, l'engagement que ça représentait. Quand on est organisateur, on ne voit pas toujours ce qui se passe derrière. et ça a fini un peu de me former, je dirais, quelque part, et de comprendre vraiment l'ensemble de la discipline. Et ça a été vraiment...