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Parlons Peu, Parlons Bleu

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08min |04/12/2022
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Description

Episode #7 : ECA SOX Med : une zone à basse émission de soufre en Méditerranée

Aujourd'hui, la Méditerranée constitue moins d’1 % des océans du monde, mais elle est, cependant, l’une des mers les plus fréquentées au monde avec 20 % des transports maritimes de commerce, 10 % du trafic mondial de conteneurs et plus de 200 millions de passagers chaque année. Les navires qui naviguent en Méditerranée consomment environ 19 millions de tonnes de carburant par an.

Les mouvements de ces navires entraînent des émissions de polluants atmosphériques et de particules qui proviennent de la combustion de carburant, qu’on appelle les oxydes de soufre (SOX). Ces oxydes de soufre sontà l'origine de problème de santé (respiratoire et cardiovasculaire) important dans la région méditerranéenne.

Selon les rapports de l’OMS, les « niveaux les plus élevés de pollution de l’air ambiant sont enregistrés dans les régions de la Méditerranée orientale. »

Alors, de quelle manière les pays signataires de la convention de Barcelone vont-ils répondre à cet enjeu ? Que peuvent faire les armateurs pour s'adapter à cette nouvelle réglementation ?

La réponse dans cet épisode ! 


Musique : Fantasy - Land of Fire 


Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

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Episode #7 : ECA SOX Med : une zone à basse émission de soufre en Méditerranée

Aujourd'hui, la Méditerranée constitue moins d’1 % des océans du monde, mais elle est, cependant, l’une des mers les plus fréquentées au monde avec 20 % des transports maritimes de commerce, 10 % du trafic mondial de conteneurs et plus de 200 millions de passagers chaque année. Les navires qui naviguent en Méditerranée consomment environ 19 millions de tonnes de carburant par an.

Les mouvements de ces navires entraînent des émissions de polluants atmosphériques et de particules qui proviennent de la combustion de carburant, qu’on appelle les oxydes de soufre (SOX). Ces oxydes de soufre sontà l'origine de problème de santé (respiratoire et cardiovasculaire) important dans la région méditerranéenne.

Selon les rapports de l’OMS, les « niveaux les plus élevés de pollution de l’air ambiant sont enregistrés dans les régions de la Méditerranée orientale. »

Alors, de quelle manière les pays signataires de la convention de Barcelone vont-ils répondre à cet enjeu ? Que peuvent faire les armateurs pour s'adapter à cette nouvelle réglementation ?

La réponse dans cet épisode ! 


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Aujourd'hui, la Méditerranée constitue moins d’1 % des océans du monde, mais elle est, cependant, l’une des mers les plus fréquentées au monde avec 20 % des transports maritimes de commerce, 10 % du trafic mondial de conteneurs et plus de 200 millions de passagers chaque année. Les navires qui naviguent en Méditerranée consomment environ 19 millions de tonnes de carburant par an.

Les mouvements de ces navires entraînent des émissions de polluants atmosphériques et de particules qui proviennent de la combustion de carburant, qu’on appelle les oxydes de soufre (SOX). Ces oxydes de soufre sontà l'origine de problème de santé (respiratoire et cardiovasculaire) important dans la région méditerranéenne.

Selon les rapports de l’OMS, les « niveaux les plus élevés de pollution de l’air ambiant sont enregistrés dans les régions de la Méditerranée orientale. »

Alors, de quelle manière les pays signataires de la convention de Barcelone vont-ils répondre à cet enjeu ? Que peuvent faire les armateurs pour s'adapter à cette nouvelle réglementation ?

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Aujourd'hui, la Méditerranée constitue moins d’1 % des océans du monde, mais elle est, cependant, l’une des mers les plus fréquentées au monde avec 20 % des transports maritimes de commerce, 10 % du trafic mondial de conteneurs et plus de 200 millions de passagers chaque année. Les navires qui naviguent en Méditerranée consomment environ 19 millions de tonnes de carburant par an.

Les mouvements de ces navires entraînent des émissions de polluants atmosphériques et de particules qui proviennent de la combustion de carburant, qu’on appelle les oxydes de soufre (SOX). Ces oxydes de soufre sontà l'origine de problème de santé (respiratoire et cardiovasculaire) important dans la région méditerranéenne.

Selon les rapports de l’OMS, les « niveaux les plus élevés de pollution de l’air ambiant sont enregistrés dans les régions de la Méditerranée orientale. »

Alors, de quelle manière les pays signataires de la convention de Barcelone vont-ils répondre à cet enjeu ? Que peuvent faire les armateurs pour s'adapter à cette nouvelle réglementation ?

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