Le 40e épisode de Pos. Report inaugure un nouveau format mensuel « club de la presse » pour évoquer plusieurs sujets d’actualité en compagnie de journalistes spécialisés, en l’occurrence Jacques Guyader (Ouest-France), Olivier Bourbon, journaliste indépendant qui travaille notamment pour Voiles & Voiliers, et Didier Ravon,  collaborateur régulier de Voiles & Voiliers, que l'on peut lire aussi dans Libération. Nous commençons par parler de la Solitaire du Figaro, avec une quatrième étape partie dimanche qui a d’abord tourné à l’avantage de Tom Dolan, passé en tête au Fastnet avant d’être repris par Xavier Macaire, le leader au général Pierre Quiroga étant à l’affût. Nos invités commentent la domination de ce dernier depuis le début de la 52e édition, Didier Ravon mettant en avant « le bagage technique » du Skipper Macif 2019. Une telle domination qui lui rappelle « Yves Parlier il y a vingt ans », ajoute-t-il. Nos trois invités évoquent aussi leurs révélations – Gaston Morvan, premier bizuth , en tête – et leurs déceptions de cette Solitaire – Jacques Guyader s’étonnant notamment de voir Martin Le Pape « avoir du mal à passer un cap ». Nous passons ensuite au Grand Prix de France de SailGP à Saint-Tropez, Jacques Guyader, présent sur place, faisant part de ses sentiments sur le circuit : « C’était très impressionnant, mais c’est un spectacle qui n’est pas forcément adapté à tous les publics, parce que ce qui se passe sur l’eau est extrêmement complexe. » Olivier Bourbon analyse les performances en dents de scie des Français dues, selon lui, à un déficit de navigations. Les lancements des derniers projets Imoca sont ensuite au centre des discussions, avec des futurs designs qui, selon Olivier Bourbon, « seront sans doute assez différents » de ceux des derniers bateaux du Vendée Globe, ce dernier trouvant intéressant de voir des cabinets comme Farr Yacht Design (Jörg Riechers) et Finot-Conq (Thomas Ruyant) revenir dans le jeu. « Il va y avoir un vrai gros problème » sur le nombre d’inscrits du prochain Vendée Globe, estime Jacques Guyader en constatant l’inflation des projets. Les invités de ce premier club de la presse commentent enfin l’annonce le week-end dernier par Charline Picon de son nouveau défi olympique en 49er FX avec Sarah Steyaert. « Elle ne part pas de rien parce qu’elle a une expérience en tactique hallucinante », estime Didier Ravon qui met également en avant la complicité entre les deux navigatrices.    Diffusé le 17 septembre 2021 Générique : Fast and wild/EdRecords Post-production : Clovis Tisserand 

Le 39e épisode de Pos. Report est consacré au circuit SailGP dont le cinquième rendez-vous de la saison, le Grand Prix de France, se dispute les 11 et 12 septembre à Saint-Tropez. Nos deux invités font partie de l’équipe française : Thierry Douillard en est l’entraîneur, tandis que Thibault Laudren occupe le poste de directeur des opérations. Ce dernier commence d’ailleurs par évoquer son parcours, avec notamment des expériences sur le circuit des Extreme Sailing Series, sur la Solitaire du Figaro ou chez Spindrift, mais également dans d’autres univers professionnels. Thierry Douillard, qui a pris la succession en 2020 de Franck Citeau en tant que coach, raconte les difficultés de sa tâche, sachant que les équipes ont très peu de jours de navigation d’entraînement - un seul à Saint-Tropez. Et que, faute pour l’instant de budget suffisant, les Français, s’ils naviguent sur d’autres supports pendant l’année, n’ont pas (ou très peu) l’occasion de le faire ensemble sur des circuits volants. "Notre manque de régularité est avant tout lié à ce manque de navigations en commun", commente-t-il pour expliquer les résultats en dents de scie des hommes de Billy Besson depuis le début de la saison. Sur le podium aux Bermudes (3e) et à Plymouth (2e), ils se classent avant-derniers et derniers à Tarente puis Aarhus. Thierry Douillard confirme par ailleurs que le patron du circuit SailGP, Russell Coutts, exerce une grosse pression sur toutes les équipes, allant même jusqu’à détecter des traces de sel sur un appendice mal rincé ! Une pression qui est le signe d’une "implication totale" et teintée de "bienveillance." Celle-ci s’exerce aussi sur le fonctionnement interne de l’équipe de 15 personnes (dont 5 à temps plein) et sur son financement (le budget est de 2,5 millions d’euros par équipe, financé par SailGP ou par un partenaire pour celles qui en ont trouvé). "On doit en permanence justifier et faire approuver nos dépenses",  explique Thibault Laudren.  Ce dernier évoque également la politique ambitieuse de "sustainability", qui donne lieu à un classement mis en place depuis le dernier Grand Prix, l’Impact League, établi au regard de dix critères environnementaux et sociétaux. Nos deux invités concluent cet épisode en évoquant le Grand Prix de Saint-Tropez, important à double titre pour l’équipe française : sportivement car les objectifs de podium sont intacts, mais également pour séduire des partenaires potentiels, élément clé pour sa pérennité.   Diffusé le 7 septembre 2021 Générique : Fast and wild/EdRecords Post-production : Clovis Tisserand 

Ce 38e épisode de Pos. Report est consacré à la Solitaire du Figaro qui a débuté le 22 août à Saint-Nazaire et dont la deuxième étape était en cours au moment de l’enregistrement. Nos deux invités sont Dominic Vittet, vainqueur de la Solitaire en 1993 et spécialiste de la stratégie météo, qui travaille notamment avec Pierre Quiroga et Alexis Loison sur la 52e édition, et un marin qui sort de trois saisons sur le circuit Figaro Beneteau au sein du dispositif Bretagne Crédit Mutuel de Bretagne, Loïs Berrehar. Nous commençons par aborder la première étape qui s’est soldée par la victoire de Xavier Macaire, dont Dominic Vittet loue « l’art du placement tactique », ajoutant : « Il a fait zéro faute, toujours au bon endroit au bon moment. » Evoquant Pierre Quiroga, deuxième de l’étape initiale et en tête de la deuxième au moment de l’enregistrement, le vainqueur de la Solitaire 1993 parle d’un marin « très attachant, très talentueux naturellement, qui a l’objectif avoué de gagner une étape et peut aller loin. » Interrogé sur son ami Tom Laperche, troisième de la première étape, qu’il a côtoyé pendant deux saisons au sein du dispositif Bretagne CMB, Loïs Berrehar répond : « Sa force principale, c’est qu’il est très calme, très pragmatique, il ne se laisse pas envahir par ses émotions, son côté cartésien prime. » Nos deux invités parlent ensuite de leurs bonnes surprises du début de Solitaire, citant Corentin Horeau, Gaston Morvan et Elodie Bonafous, « vraiment pugnace, une petite graine de championne », aux dires de Dominic Vittet. Qui évoque par la suite le scénario des dernières 24 heures de course sur la deuxième étape, avec au programme une renverse de courant au raz Blanchard et du vent fort au près jusqu’à l’arrivée à Fécamp, prévue mercredi. Pour finir, Loïs Berrehar évoque son actualité, avec la préparation de la Transat Jacques Vabre, qu’il courra en Imoca avec Fabrice Amedeo, mais également de la sélection Skipper Macif, le Trinitain ayant l’intention de revenir sur le circuit Figaro Beneteau, et donc sur la Solitaire, en 2022. Diffusé le 31 août 2021 Générique : Fast and wild/EdRecords Post-production : Clovis Tisserand 

Ce 37e épisode de Pos. Report met le cap sur Tokyo, et plus précisément sur Enoshima, le plan d’eau des Jeux Olympiques qui, pour les épreuves de voile, auront lieu du 25 juillet au 4 août. Notre premier invité, Jonathan Lobert, compte deux participations aux JO dont il a été médaillé de bronze en 2012, notre second, Didier Ravon, journaliste pour Voiles & Voiliers, a couvert plusieurs fois la compétition. Jonathan Lobert commence par revenir sur sa non-qualification pour ces Jeux de Tokyo en Finn, avec une campagne qui avait bien débuté mais s’est finalement enrayée sur un démâtage lors des Mondiaux d’Aarhus en 2018, le Rochelais ayant finalement échoué en mai à Porto à décrocher le fameux sésame olympique. Didier Ravon insiste sur l’enchaînement de coups du sort dont a été victime Jonathan Lobert et rappelle que c’est tout de même une performance pour la France d’être présente à Enoshima dans 9 séries sur 10. Nous évoquons ensuite le plan d’eau olympique, qui, selon le médaillé de bronze des Jeux de Londres, peut être changeant, avec cependant des conditions majoritaires de brise d’une quinzaine de nœuds et quelques pièges, comme – ce que Didier Ravon tient de Quentin Delapierre - un... élevage de poissons ! Certes hors parcours, mais qu’il faudra éviter en se rendant sur les ronds de compétition... Nos deux invités évaluent ensuite les chances de médailles françaises, Didier Ravon verrait « assez bien quatre médailles », Jonathan Lobert ajoutant même : « Si tout se passe bien, on peut faire cinq médailles. » Série par série, nous passons en revue ces potentiels médaillables, de Charline Picon, championne olympique en titre, que Jonathan Lobert trouve très sereine, au duo Quentin Delapierre/Manon Audinet en Nacra 17 – « les parfaits outsiders » pour Didier Ravon – en passant par Jean-Baptiste Bernaz et les deux équipages de 470. Pour finir, Jonathan Lobert parle de sa reconversion post-olympique, entre compétitions en SB20, Fastnet en août, et éventuellement coaching en vue de Paris 2024. Il regrette au passage la disparition du Finn du programme olympique, non compensée, ce qui fait que les « gros gabarits n’ont plus leur place aux Jeux ». Un regret partagé par Didier Ravon, qui estime par ailleurs que le refus par le CIO d’avaliser la course au large double mixte en vue des Jeux de Paris 2024 est « un gâchis. »  Diffusé le 13 juillet 2021 Générique : Fast and wild/EdRecords Post-production : Clovis Tisserand (https://www.clovistisserand.fr/)

Pour son 36e épisode, Pos. Report se penche sur une course mythique de l’autre côté du Channel, qui a fêté samedi dernier sa 90e édition : le tour de l’île de Wight.  Nos deux invités y ont participé à bord de trimarans Ultime, terminant sur le podium en temps réel : Ronan Deshayes, directeur technique d’Actual Ultim 3, deuxième à 16 minutes du vainqueur, le MOD70 PowerPlay, et Bernard Stamm, qui était à bord d’Idec Sport, le trimaran de Francis Joyon, arrivé troisième. Les deux marins racontent comment se gère un départ au milieu de 1 169 bateaux, surtout quand, comme cela a été le cas pour Idec Sport, il s’agit de repasser une ligne coupée trop tôt à cause du courant et d’une panne de vent ! Ce qui a obligé l’équipage du trimaran à remonter le Solent, l’étroit bras de mer entre l’île de Wight et le sud de l’Angleterre, au milieu de nombreux concurrents, un exercice difficile sur une machine peu manœuvrante. Ronan Deshayes, qui remplace actuellement le skipper Yves Le Blevec, victime d’une fracture de la malléole il y a quelques semaines, explique comment cette épreuve, très différente des conditions de large auxquelles sont habitués les grands trimarans, permet de répéter les manœuvres à haute fréquence, un exercice riche d’enseignement pour l’équipage en vue de la suite de la saison. Nos deux invités détaillent ensuite leur programme à venir, avec dès cette semaine Cowes-Dinard à bord des mêmes bateaux, puis la préparation de la Transat Jacques Vabre pour Actual Ultim 3, le record en équipage de la Route de la Découverte pour Idec Sport. Ronan Deshayes raconte la prise en main du nouveau trimaran (l’ex Macif) par l’équipe d’Yves Le Blevec, estimant qu’il faudra presque deux ans pour en prendre la pleine mesure. Il évoque également comment faire face à la concurrence des derniers Ultims, forcément plus performants, ainsi que les optimisations prévues sur Actual Ultim 3, entre un nouveau safran de coque centrale et des recherches importantes pour prévenir les collisions avec les ofnis. Une problématique qui concernera également Bernard Stamm s’il parvient à aller au bout de son projet de tour de l’Arctique sur un multicoque de 50 pieds, sur lequel il travaille depuis des années…  Diffusé le 6 juillet 2021 Générique : Fast and wild/EdRecords Post-production : Clovis Tisserand (https://www.clovistisserand.fr/)

Le Tour Voile 2021, qui débute le 2 juillet à Dunkerque pour s’achever le 24 sur le lac de Serre-Ponçon, est au menu de ce 35e épisode de Pos. Report. Pour nous en parler, nous recevons le nouveau directeur de l'épreuve, Thibault Parent, également directeur des projets de Normandie Evénements, la société qui a repris l’organisation de cette édition après le retrait d’ASO, et Cédric Chateau, directeur sportif du Normandy Elite Team et du pôle espoir Voile Normandie basé au Havre, qui manage plusieurs équipes sur cette édition 2021. Thibault Parent commence par raconter les raisons qui ont poussé Normandie Evénements à saisir l’opportunité d’organiser ce Tour Voile, il détaille ensuite comment s’est structurée l’équipe, qui s’appuie notamment sur les compétences nautiques de la Ligue de voile de Normandie, mais également sur des personnes déjà en place lors des précédentes éditions organisées par ASO, comme le directeur de course Christophe Gaumont ou l’agence de communication et de relations presse Effets Mer. Cédric Chateau explique que les équipes de Diam 24 od ont vu d’un bon œil l’arrivée d’un nouvel organisateur, car il aurait été difficile pour les partenaires de vivre une deuxième année consécutive sans Tour Voile, l’épreuve phare du circuit. Une épreuve que Normandie Evénements a voulu, selon Thibault Parent, novatrice dans son parcours, d’où pas mal de nouvelles villes d’accueil, souvent proches les unes des autres pour remettre en place les étapes de ralliement (au nombre de quatre, la plus longue de 65 milles), pas de Méditerranée au programme et une arrivée dans les Alpes. Les deux invités évoquent ensuite le plateau, réduit à dix équipages, composés en bonne partie d’amateurs et de jeunes, dont les quatre normandes managées par Cédric Chateau, qui, sur cette édition, s’occupe également en partie de celle de Royan Atlantique, soit un total de 35 personnes et un gros défi logistique, qui lui fait dire qu’il aurait dû trouver un partenariat avec une compagnie d’autocars ! Pour finir, Thibault Parent parle d’avenir, avec une édition 2022 sur laquelle l’organisateur travaille d’ores et déjà, et le maintien du Diam 24 od, qui reste, pour Cédric Chateau le support le plus accessible, même s’il évoque avec une certaine nostalgie l’époque du Farr 30 et regrette qu’il n’y ait plus de navigations de nuit sur le Tour, très formatrices pour les jeunes. Ce dernier présente enfin sa participation à la prochaine Transat Jacques Vabre aux côtés du spécialiste de 470 Jérémie Mion, à bord d’un nouveau Pogo S4 dont il disposera cet été.  Diffusé le 29 juin 2021 Générique : Fast and wild/EdRecords Post-production : Clovis Tisserand (https://www.clovistisserand.fr/)

Au menu de ce 34e épisode de Pos. Report : le bilan de The Ocean Race Europe qui s’est achevée le samedi 19 juin à Gênes, avec deux de ses participants, Nicolas Lunven, vainqueur en VO65 à bord de The Mirpuri Foundation Racing Team, mené par Yoann Richomme, et Thomas Ruyant, skipper de LinkedOut, qui a pris la troisième place en Imoca. Les deux marins commencent par faire un bilan global très positif de cette première édition de The Ocean Race Europe, qui leur a permis de découvrir de nouveaux terrains de jeu, et notamment une Méditerranée toujours piégeuse, mais aussi une concurrence différente avec bon nombre d’équipages étrangers. Au point qu’ils pensent l’un comme l’autre que cette course devrait revenir plus fréquemment dans le calendrier de l’Imoca. Ils racontent également la dernière manche côtière, qui a clôturé l’épreuve samedi dernier à Gênes, « intense, palpitante, électrique », aux dires de Thomas Ruyant, même si, pour des détails, elle n’a pas souri à l’équipage de LinkedOut qui pouvait encore jouer la victoire finale. A l’inverse, elle a permis à The Mirpuri Foundation Racing Team de consolider sa première place et de remporter une épreuve qui était pourtant bien mal partie pour le team portuguais après une première étape achevée dans la douleur, comme le raconte Nicolas Lunven. Ce dernier se montre au passage très satisfait du VO65 qui, au sortir « de 24 heures dans 30-35 nœuds, ne bouge pas », preuve de sa robustesse, Thomas Ruyant confiant de son côté sa préférence pour les bateaux de développement comme les Imoca. Cette course leur a-t-elle donné envie de participer à The Ocean Race en 2022 ? Nicolas Lunven se verrait bien la courir au sein d’un projet ambitieux ; le skipper de LinkedOut a plutôt la Route du Rhum comme horizon prioritaire en 2022, confiant être davantage partisan du format solo ou double. En double, il disputera justement en novembre la Transat Jacques Vabre avec Morgan Lagravière, qu’il a appris à connaître sur The Ocean Race Europe, « un bon choix », selon le Nordiste qui estime qu’ils vont être « très complémentaires. » Les deux marins finissent par évoquer leur programme à venir, le Tour de Bretagne avec Alan Roberts puis la Transat Jacques Vabre avec Sam Davies pour Nicolas Lunven, qui épaulera également les figaristes du pôle France Finistère de Port-la-Forêt sur la Solitaire, le Défi Azimut. Et cette même Jacques Vabre pour Thomas Ruyant, actuellement en pleine réflexion avec son équipe quant à la nécessité ou non de lancer la construction d’un bateau neuf en vue du prochain Vendée Globe.  Diffusé le 22 juin 2021 Générique : Fast and wild/EdRecords Post-production : Clovis Tisserand (https://www.clovistisserand.fr/)

Ce 33e épisode de Pos. Report met le cap au sud, et plus précisément vers la Méditerranée, où est lancé mercredi le départ de la grande course de la célèbre Giraglia, à laquelle participent nos deux invités du jour, Kito de Pavant, skipper du Class40 HBF Reforest Action, et Gilles Chiorri, embarqué à bord du Dufour 45 Maquis, mené par Julien Farnarier, ancien spécialiste de 49er. L’un comme l’autre commencent par expliquer ce que représente la Giraglia, course la plus importante en Méditerranée avec la Middle Sea Race, qui est l’équivalent d’épreuves mythiques comme le Fastnet ou Sydney-Hobart. Gilles Chiorri se souvient y avoir participé pour la première fois en 1982, en même temps que la victoire de l’Italie lors de la Coupe du monde de foot, Kito de Pavant évoque quant à lui ses bons souvenirs à Saint-Tropez à bord de son Imoca Groupe Bel. Ils parlent ensuite des spécificités de la météo et d’un parcours qui, en période normale, s’élance de Saint-Tropez pour rallier Gênes via le rocher de la Giraglia, au nord du Cap Corse, ce qui ne sera pas le cas cette année, puisque, Covid oblige, départ et arrivée auront lieu en Italie (Sanremo et Gênes). Nous évoquons ensuite avec eux le paysage de la course au large en Méditerranée, avec beaucoup d’épreuves, qui ont cependant du mal à se pérenniser, à l’image de la Generali Solo et la Cap Istanbul en Figaro, ou le Triangle du Soleil, aujourd’hui disparues. Pour Gilles Chiorri, qui officie aujourd’hui comme directeur de course de la Coupe Napoléon (qui a remplacé l’ex tour de Corse), c’est surtout une question de culture, la voile étant surtout perçue autour de la Grande Bleue sous le prisme de la plaisance et du yachting, tandis que Kito de Pavant regrette que les « Bretons » ne fassent pas plus souvent l’effort de se rendre en Méditerranée. Ce dernier présente au passage son programme de la saison à bord de son Class40, plan Verdier dont il a coupé l’étrave l’hiver dernier pour en améliorer les performances, un programme dont le sommet sera la Transat Jacques Vabre avec Gwen Gbick. Gilles Chiorri officiera quant à lui après la Giraglia sur le Pro Sailing Tour, nouveau circuit des Ocean Fifty, dont il est le directeur de course, et qui se rendra justement en Méditerranée cet été avec un « épisode » à Marseille et le départ de la finale de Toulon à destination de Brest.  Diffusé le 15 juin 2021 Générique : Fast and wild/EdRecords Post-production : Clovis Tisserand (https://www.clovistisserand.fr/)

Ce 32e épisode de Pos. Report est consacré à la Class40 et plus particulièrement à la CIC Normandy Channel Race qui s’est terminée vendredi 4 juin par la victoire de Project Rescue Ocean, le nouveau Max 40 (plan David Raison), mené par le tandem Axel Tréhin/Frédéric Denis. Nos deux invités ont également participé à cette grande classique du circuit, Luke Berry (Lamotte Module Création) en a pris la deuxième place avec Achille Nebout, Valentin Gautier la cinquième avec son compère suisse Simon Koster sur Banque du Léman. Un résultat décevant pour le duo helvète qui, selon notre invité, a commis trop d’erreurs pour mériter mieux que cette cinquième place. A l’inverse, Luke Berry est très satisfait de sa deuxième place, lui qui dispose du seul Class40 de génération antérieure à la Route du Rhum 2018 à terminer dans le Top 5. Comme Valentin Gautier, qui la compare à « deux étapes de Solitaire du Figaro », le skipper de Lamotte Module Création confie son attachement à la CIC Normandy Channel Race qui réserve toujours son lot de rebondissements, entre traversée de la Manche, Solent à embouquer, succession de pointes anglaises à passer, traversée de la Mer Celtique jusqu’au Fastnet, transmanche retour et tour de Guernesey, avant l’atterrissage sur Ouistreham via les Raz Blanchard et de Barfleur. Nos deux invités évoquent également les performances respectives de leur bateau, plan Manuard de dernière génération pour Valentin Gautier (Mach 40.4), de génération précédente pour Luke Berry, qui en a cependant coupé l’étrave l’hiver dernier, pour des raisons qu’il détaille - avec, à la clé une amélioration notable des performances. Les deux anciens ministes parlent également du boom actuel de la Class40, avec de nombreux bateaux construits sur des plans différents (Raison, Manuard, Lombard, VPLP, Verdier, Etienne Bertrand), le circuit attirant notamment parce qu’il est plus abordable financièrement que d’autres et parce que les bateaux passent plus de temps sur l’eau qu’en chantier. Ils finissent par parler de leur programme à venir, Luke Berry nous révélant au passage - scoop ! - son co-skipper sur la Transat Jacques Vabre 2021. Une transat dont le nouveau parcours devrait, selon eux, donner une nouvelle fois lieu à une régate très serrée. Quant à la Route du Rhum 2022, elle est également dans leur viseur, le choix entre Valentin Gautier et Simon Koster n’a pas été encore tranché pour mener Banque du Léman, celui de Luke Berry sur la poursuite de son projet pas complètement validé avec ses partenaires. Diffusé le 8 juin 2021 Générique : Fast and wild/EdRecords Post-production : Clovis Tisserand (https://www.clovistisserand.fr/)

Ce 31e épisode de Pos. Report revient sur la Transat en double Concarneau-Saint-Barthélémy dont le dénouement a eu lieu dimanche soir avec la victoire du tandem composé de Nils Palmieri et Julien Villion (TeamWork). Nos deux invités sont Jeanne Grégoire, qui vient tout juste d’être intronisée directrice du pôle Finistère course au large de Port-la-Forêt, et Christian Dumard, spécialiste du routage météo. En leur compagnie, nous revenons sur le scénario final de la transat avec une bataille entre nordistes et sudistes qui a finalement tourné à l’avantage des premiers, même si, nos deux invités le reconnaissent, cela ne s’est joué à pas grand-chose, pour preuve l’arrivée très groupée des 14 premiers en 7 heures. Jeanne Grégoire estime que le Figaro Beneteau 3 a passé avec succès le test de sa première transat, soulignant le faible nombre de pépins techniques et du match jusqu’au bout, ce qui, selon Christian Dumard, est la preuve de la maîtrise qu’en ont désormais les skippers. Nous nous attardons ensuite sur les profils des deux vainqueurs, qui n’étaient pas forcément attendus tout en haut du podium, même si Jeanne Grégoire se souvient avoir noté en début de saison lors de la Solo Maître CoQ les nets progrès de Nils Palmieri sur le support. La directrice du pôle souligne également la performance du duo Tom Laperche/Loïs Berrehar – « là où on les attendait » -, tandis que Christian Dumard met en avant celle d’Estelle Greck et Laurent Givry, duo semi-amateur qui est arrivé à moins de 20 heures des vainqueurs. Enfin, Jeanne Grégoire évoque la passation de pouvoirs à la tête du pôle, officielle depuis ce mardi, elle qui succède à son fondateur, Christian Le Pape. Diffusé le 1er juin 2021 Générique : Fast and wild/EdRecords Post-production : Julien Badoil