FAQ : Enfants à bord : les erreurs les plus fréquentes des parents en voiture - Belinda Demattia, porte-parole de l'AWSR | Rita

Description

Belinda est maman, mais c’est aussi une experte dans le domaine de la sécurité routière.

Et si aujourd’hui, elle prend la parole dans Rita, c’est parce que les routes aussi racontent des histoires de familles. Celles qu’on traverse tous les jours, avec nos enfants à l’arrière. Celles qui nous inquiètent, parfois. Belinda est porte-parole de l'AWSR (Agence Wallonne pour la Sécurité Routière), et elle s'est prêté au jeu FAQ

Dans cet épisode, on parle de trajets du quotidien, de sièges-auto mal installés, de distractions au volant et de toutes ces petites habitudes qui, sans qu’on y pense, peuvent avoir de grandes conséquences.

Avec Belinda, on pose un regard lucide – mais jamais culpabilisant – sur nos comportements sur la route. Parce qu’être parent, c’est aussi protéger, anticiper… et parfois réapprendre à rouler.

Un épisode réalisé en partenariat avec l’AWSR – l’Agence wallonne pour la sécurité routière – qui œuvre au quotidien pour rendre nos routes plus sûres, pour nous, et pour nos enfants.

📌 Ressources et mentions citées dans l’épisode :

Outils et systèmes

Système Isofix – 00:04:01
Règle des deux doigts – 00:06:01
Pourquoi éviter les manteaux épais en voiture – 00:06:35
Groupes de sièges auto – 00:07:15
Site officiel de l’Union Européenne – sécurité routière – 00:19:32

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🎙️ Un podcast original : RITA
📢 Interviews & montage : Anissa Hezzaz & Léa Riffaut
📅 Épisode diffusé le : 18/08/2025

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✨ Cet épisode de RITA a été réalisé avec le soutien de La Boîte Rose & l'AWSR.

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Transcription

Speaker #0
Bonjour et bienvenue chez Rita. Rita c'est un espace de parole libre et sans chichi, avec une bonne dose de second degré et un paquet de questions qu'on n'ose pas toujours poser en tant que jeunes parents. Ici on parle de maternité, de parentalité et de tout ce qui va avec sans filtre et parfois avec le joyeux bordel du quotidien. Mais si vous êtes tombé ici un peu par hasard, ça tombe bien. Chez Rita, on adore les rencontres imprévues. Je suis Anissa Ezzaz et vous écoutez Rita. Le podcast belge des parents presque imparfaits. Belinda est maman, mais c'est aussi une experte dans le domaine de la sécurité routière. Et si aujourd'hui elle prend la parole d'Henri Dap, c'est parce que les routes aussi racontent des histoires de famille. Celles qu'on traverse tous les jours avec nos enfants à l'arrière, celles qui nous inquiètent aussi parfois. Dans cet épisode, on parle de trajet du quotidien, de sièges auto mal installés, de distractions au volant et de toutes ces petites habitudes qui, sans qu'on y pense, peuvent avoir de grandes conséquences. Avec Belinda, on pose un regard lucide mais jamais culpabilisant sur nos comportements sur la route. Parce qu'être parent, c'est aussi protéger, anticiper et parfois réapprendre à rouler. Un épisode réalisé en partenariat avec l'AWSR, l'agence Wallonne pour la sécurité routière, qui œuvre au quotidien pour rendre nos routes plus sûres pour nous et pour nos enfants.
Speaker #1
Bonjour Belinda, qui est donc porte-parole pour... l'AWSR, l'Agence Wallonne pour la Sécurité Routière. Je propose pour commencer que tu te présentes en quelques mots.
Speaker #2
Je travaille à l'Agence Wallonne pour la Sécurité Routière. Une de nos missions, c'est de faire de la prévention à la sécurité routière. Et je suis aussi une maman de deux jeunes enfants.
Speaker #1
Je suis tombée justement sur une de vos dernières campagnes, je pense. Une notification peut cacher une vie, je crois. Oui, oui. Et je la trouvais assez dingue. Je trouvais qu'elle était super bien faite, hyper percutante. Et je trouvais aussi que, justement, ça montrait que le danger en voiture, ça ne concerne pas juste les grands trajets. Et je trouve que c'est important de le rappeler. C'est une bonne piqûre de rappel pour les parents, puisque souvent, les jeunes parents, on est un peu pressé, on est souvent multitâche et on peut être fatigué. Donc vraiment, bravo pour cette campagne déjà. Merci. Et alors aujourd'hui, le but de cet épisode, c'est vraiment de poser les bases, de mieux comprendre. parce que quand on devient parent, je trouve qu'au niveau des sièges auto, notamment, c'est... le flou total. Pour commencer, je suis tombée sur une stat qui était dans un de vos rapports de l'AWSR et qui dit que seul un enfant sur quatre est correctement attaché à un siège adapté et qu'un enfant sur dix n'est même pas attaché du tout. Je trouve ça interpellant qu'à notre époque, je pense qu'on est quand même assez sensibilisés. Est-ce qu'aujourd'hui encore vraiment, il y a des gens qui n'attachent pas leur enfant ?
Speaker #2
Heureusement, il y en a un sur dix, donc ce n'est pas la plus grande proportion. Mais oui, c'est vrai qu'on est beaucoup sensibilisés, mais il y a de manière générale quand même une sous-estimation des risques en voiture. On a l'impression qu'un accident, ça n'arrive qu'aux autres, qu'avec nous, dans notre voiture, nos enfants sont bien protégés parce qu'on est un bon conducteur et que pour un petit trajet, ce n'est pas forcément nécessaire d'utiliser un siège auto. Ce qu'on voit principalement, c'est plutôt des mauvaises utilisations. Et ça, ce n'est généralement pas une volonté de la part des parents, c'est plutôt un manque de connaissance des règles, un manque d'infos lors de l'achat du siège aussi. qui fait que le siège n'est pas forcément bien utilisé. Du coup, l'enfant n'est pas protégé. Mais les parents ne s'en rendent souvent pas compte.
Speaker #1
D'accord. Donc oui, heureusement, on n'est plus à l'époque. Parce que moi, je me souviens, j'ai la trentaine passée. Et à l'époque de mes parents, honnêtement, ça arrivait souvent qu'ils ne nous attachaient pas sur les longs trajets. Donc moi, je me souviens être allongée à l'arrière et ne pas être attachée. Mais ça, ça n'arrive heureusement plus aujourd'hui.
Speaker #2
Ça arrive encore, puisqu'il y a un enfant sur disque qui n'est pas du tout attaché. mais moins souvent qu'avant. Ce qu'on voit principalement, c'est... des sièges pas adaptés ou des sièges qui ne sont pas correctement utilisés, ce qui réduit l'efficacité du siège. Donc au final, le résultat est quand même un danger plus important pour les enfants en cas de choc.
Speaker #1
C'est quoi les erreurs les plus courantes alors ?
Speaker #2
Ce qu'on voit souvent, c'est d'abord le siège qui n'est pas bien fixé à la voiture. Donc là, il faut bien se référer au manuel d'utilisation. Il y a deux possibilités, soit on attache le siège avec une ceinture de sécurité. Là, il faut bien vérifier par exemple qu'elle passe dans les bonnes encoches. Mais tout ça est indiqué dans le mode d'emploi. Soit on utilise un système isofix, donc ça c'est un système qui est d'origine dans les voitures, il y a des ancrages en fait et on vient clipser le siège qui est muni de crochets à ses attaches ou parfois à une base isofix. Et là on a généralement des voyants lumineux, des bips sonores qui permettent de nous indiquer si le siège est bien placé. Parce que s'il n'est pas bien attaché à la voiture, en cas d'accident ça ne va pas fonctionner et le risque est quand même important que le siège soit éjecté. Et puis ce qu'on voit aussi souvent c'est du jeu dans le harnais. Donc le harnais qui n'est pas... pas bien collé à la peau de l'enfant, qui fait que l'enfant risque d'être éjecté. En général, on dit qu'il faut maximum deux doigts entre le corps de l'enfant et le harnais, donc il faut bien serrer le harnais. Et puis on a aussi des enfants plus grands qui sont eux-mêmes à l'origine de ces mauvaises utilisations, qui se détachent pendant le trajet, qui passe la ceinture sous le bras. Ça, c'est aussi évidemment... vérifier parce que si la ceinture est sous le bras, elle ne protégera pas l'enfant en cas d'accident. Et donc, ça rend l'efficacité du siège beaucoup moins importante, voire dans certains cas, totalement inutile.
Speaker #1
Inutile, oui, c'est ça. Mais justement, tu parlais du harnais. Donc moi, ma fille, elle a deux ans et c'est une galère parce qu'en fait, j'ai l'impression de bien serrer le harnais. Et en fait, elle arrive toujours à glisser ses bras d'une manière ou d'une autre. Comment ? Qu'est-ce que tu conseilles ? J'ai vu qu'il existait des petits... clips des fois, est-ce que c'est recommandé ? Non,
Speaker #2
on ne conseille vraiment pas d'utiliser d'autres éléments que ce qui est fourni avec le siège auto. En général, ces éléments-là, ils ne sont pas homologués et ils peuvent diminuer l'efficacité du siège. Normalement, si on est vraiment bien serré et si on respecte la règle des deux doigts, l'enfant ne peut pas réussir à enlever le harnais. Et puis, il faut aussi sensibiliser les enfants dès leur plus jeune âge au fait que c'est important, qu'ils risquent d'être éjectés de leur siège en cas d'accident. Ils peuvent aussi comprendre l'importance d'être bien attachés dans leur siège dès tout petit. pour avoir aussi les bons réflexes en grandissant.
Speaker #1
Tu parles de la règle des deux doigts, tu peux peut-être la réexpliquer ? C'est ce qui me connaît.
Speaker #2
En fait, quand on serre le harnais, on doit bien vérifier qu'on peut maximum mettre deux doigts entre le corps de l'enfant et la ceinture. Et il faut aussi enlever les gros manteaux, les doudounes en hiver, parce que ça crée un espace entre le corps de l'enfant et les sangles, qui va se tasser en cas d'accident. Et là, l'enfant risque d'être éjecté. Donc il ne faut pas avoir peur de vraiment bien serrer. Il n'y a aucun risque pour l'enfant. Au contraire, ça va le protéger.
Speaker #1
Oui, c'est fait pour quoi ? Mais le manteau, c'est une vraie question aussi. Je pense qu'il y a plein de parents qui ne respectent pas ça, malheureusement, quand on est pressé de nouveau en plein hiver ou même on se dit « Oh non, on ne va pas lui enlever, c'est un petit trajet et tout » .
Speaker #2
Ce qu'on voit souvent, c'est que les accidents ont lieu près du domicile parce qu'on a tendance à se relâcher un peu quand on arrive près de chez soi. Donc ça, ça concerne peut-être plutôt des petits trajets. Maintenant, il faut savoir que sans ceinture, un choc peut être mortel déjà à 20 km heure, donc même pour un petit trajet dans son quartier. Si on a un accident, si on a un freinage brusque et que l'enfant n'est pas attaché, le risque d'être blessé ou tué est assez important. Un enfant qui est bien attaché dans un ciel adapté, il court trois fois moins de risques d'être blessé gravement ou mortellement en cas de choc. Donc, c'est vraiment très important de respecter.
Speaker #1
Et alors, est-ce que justement, on parle des sièges auto, des différentes catégories ? On peut avoir les bases, mais de manière hyper claire.
Speaker #2
Il y a trois grandes familles de sièges, en fait. Il y a les sièges qu'on appelle du groupe 0, c'est les sièges bébés qu'on utilise dès la naissance. Ce sont des sièges à coque qui vont se placer dos à la route et qu'on peut utiliser jusqu'à ce que l'enfant atteigne le poids de 13 kg ou 87 cm. Puis on passe aux sièges du groupe 1. Ce sont des sièges qui peuvent se placer dos ou face à la route sur le démodèle. Donc bien regarder le mode d'emploi. On peut les utiliser à partir de 9 kg ou 67 cm. Et puis, on a les sièges du groupe 3. Donc ça, c'est en général les rehausseurs. Et là, on peut avoir des rehausseurs avec dossier, sans dossier. On commence par le rehausseur avec dossier. Dès 15 kg ou 95 cm, l'enfant peut prendre place dans ce type de siège. Et puis, à partir de la taille d'1,25 m, il pourra aller dans un rehausseur sans dossier. Et alors, les rehausseurs sans dossier peuvent être utilisés jusqu'à la taille d'1,50 m. Donc ça va au-delà de ce qui est prévu par la loi. Le code de la route impose d'utiliser un siège pour un enfant d'au moins d'un mètre 35. Mais si l'enfant est encore à l'aise dans son siège au-delà de cela, on peut le laisser jusqu'à un mètre 50. Il sera mieux protégé qu'avec la simple ceinture de sécurité.
Speaker #1
D'accord. Mais donc, on est bien d'accord qu'on se fie au poids et à la taille, mais pas du tout à l'âge.
Speaker #2
L'âge, en fait, ça n'a aucune importance. Non, c'est vraiment le poids ou la taille en fonction des sièges qu'on doit regarder. Donc ça, on trouve l'info dans le mode d'emploi, sur des étiquettes aussi qui sont placées sur les sièges. donc il faut bien vérifier parce que Si le siège n'est pas adapté à la morphologie de l'enfant, il ne va pas être bien protégé dans son siège. Et aussi, ne pas passer trop vite au siège de la catégorie suivante. Par exemple, quand il y a un petit frère ou une petite sœur qui arrive, beaucoup de parents ont tendance à faire ça. Mais là, l'enfant, il sera moins bien protégé.
Speaker #1
Il y a deux questions qui me viennent par rapport à ça. Donc, quand il y a le deuxième qui arrive. On a peut-être des fois tendance à se dire, ok, on va récupérer. C'est un peu le réflexe de nos parents. On récupère le lit, on récupère les jouets. Pourquoi pas récupérer aussi le siège auto ? Est-ce que c'est conseillé, déconseillé de prendre un siège en seconde main ? Alors,
Speaker #2
ce n'est pas conseillé ou déconseillé. Simplement, si on achète un siège en seconde main, il faut bien s'assurer qu'on puisse... Connaître l'histoire du siège. S'il a été impliqué dans un accident, même un choc à faible vitesse, et même si l'enfant n'était pas dedans, on conseille de ne plus l'utiliser. En fait, il peut avoir été endommagé et c'est impossible de le voir à l'œil nu. Par exemple, il peut y avoir des micro-fissures, le système de fixation ne peut plus être optimal. Et donc, l'enfant ne sera pas protégé. Donc, si on achète à quelqu'un de sa famille, on peut évidemment en faire confiance. Ou si c'est notre propre siège qu'on récupère, là, aucun souci. Mais si on achète sur des plateformes, il faut bien vérifier que... Voilà. qu'on puisse s'assurer que ce siège est en bon état et on ne saura pas le déterminer nous-mêmes en le voyant. Donc, si on n'est pas sûr, il vaut mieux opter pour un siège neuf.
Speaker #1
J'ai fait aussi un sondage Instagram pour voir un peu les questions qui revenaient le plus souvent auprès des jeunes parents avant de venir faire ce podcast. Et alors, il y a une grande question qui est finalement dos à la route ou face à la route ?
Speaker #2
Alors, ça dépend. En fait, à la naissance, là, c'est dos à la route d'office. Donc, dans les sièges à coque dont on parlait tout à l'heure, qu'on place dos à la route. Si on le place sur le siège passager avant, là, il faudra bien désactiver l'airbag. Il y a vraiment un danger mortel en cas de déploiement pour les enfants dos à la route. Pourquoi dos à la route ? Parce qu'un enfant, proportionnellement à un adulte, sa tête est beaucoup plus lourde, volumineuse, et les muscles de son cou ne sont pas encore bien développés, ni ses vertèbres cervicales. Et donc, c'est vraiment la position dos à la route qui, en cas de choc, va le mieux soutenir et protéger sa nuque. Donc, jusqu'à 9 kg, on me laisse le dos à la route. Et si c'est possible, on conseille même de le laisser plus tard puisqu'il y a des sièges du groupe 1 qui permettent aussi d'installer l'enfant dos à la route. C'est vraiment comme ça qu'il sera le mieux protégé.
Speaker #1
Donc même s'il est un peu à l'étroit au niveau de ses jambes et de ses pieds, comment on fait ?
Speaker #2
Alors le fait que les jambes dépassent, ça, ce n'est pas du tout un critère qui a un impact sur la sécurité et qui nécessite de changer de siège. À partir de 9 kg, on peut placer l'enfant face à la route si vraiment il fait des crises en voiture parce qu'il ne veut plus rester dos à la route. Mais si on voit qu'il n'est pas trop dérangé par cette position, on peut le laisser jusqu'à 1 mètre, 1,5 mètre. Si le siège, évidemment, est prévu pour. Il faut bien vérifier dans le mode d'emploi.
Speaker #1
Mais c'est intéressant aussi de savoir qu'on peut placer sur le siège avant. Honnêtement, moi, je ne savais pas. J'aurais peut-être jamais osé le faire, tu vois.
Speaker #2
Oui, c'est une question qui revient souvent. Mais en fait, les enfants, ils peuvent prendre place à l'avant dès leur naissance, à condition d'être dans un siège adapté et bien attaché, évidemment, et de désactiver l'airbag. si on le transporte dos à la route. Donc, si c'est une voiture, on ne sait pas désactiver l'airbag, on ne pourra pas le placer à l'avant. Les places les plus sûres restent à l'arrière. Mais parfois, si on a plusieurs enfants, ou pour une question de confort, pour un long trajet, on veut garder un œil sur son bébé, c'est possible de le placer à l'avant.
Speaker #1
Dans mon sondage, j'ai demandé aux gens quelle place ils pensaient qui était la plus safe. Je suis un peu surprise de la réponse. Est-ce que tu peux déjà nous la donner ?
Speaker #2
Oui, de manière générale... Pour les enfants, c'est les places à l'arrière qui sont les plus sèvres parce que les dispositifs de sécurité qui sont à l'avant ne sont pas adaptés pour un enfant. Et alors, c'est la place centrale qui va être la plus sûre, à condition que ce soit une vraie place avec une ceinture à trois points d'ancrage, avec une bande ventrale et une bande abdominale. Pourquoi ? Parce que c'est la place qui va être la plus éloignée des points de choc, d'impact de la voiture, les portières, les vitres. Donc voilà, c'est cette place-là qui est la plus sûre. Mais de manière générale, les places arrière sont plus sûres. que celle à l'avant.
Speaker #1
Donc la réponse, vraiment la majorité des gens votaient pour la place arrière côté passager.
Speaker #2
Non, c'est la place centrale.
Speaker #1
La base isofix pour le siège à coque, est-ce que c'est indispensable ou alors la ceinture peut suffire ?
Speaker #2
Ça dépend du siège. Donc si c'est un siège prévu uniquement pour une base isofix, évidemment, on ne peut pas l'attacher avec la ceinture. Mais il y a des sièges qu'on peut attacher avec la ceinture. Donc ça, il faut bien se renseigner à l'achat. Surtout que les... places passagers avant ne sont généralement pas équipées de système isofix. Donc si on a un siège isofix, on ne pourra pas placer son enfant à l'avant. Donc les deux existent dans le commerce, donc il faut vraiment se renseigner lorsqu'on achète. Mais si on a un siège isofix, il ne peut pas toujours être utilisé avec la ceinture. Donc ça, il faut bien vérifier quand on achète.
Speaker #1
Mais donc, si on a le bon siège, au niveau de la sécurité, en termes de sécurité vraiment, tant qu'on respecte bien la manière dont on attache, Il n'y a pas un truc plus safe ?
Speaker #2
Le système Isofix offre quand même une meilleure protection et surtout, ça évite les mauvaises utilisations dont on parlait tout à l'heure. Parce que la ceinture, c'est parfois un peu compliqué d'attacher le siège avec la ceinture. Avec la base Isofix, on évite les mauvaises utilisations et on peut facilement vérifier que le siège est bien attaché à la voiture via les voyants et les bips. Et donc, ça reste une solution un peu plus sûre. Maintenant, c'est aussi un choix économique. Ça coûte plus cher. et donc si on a un siège homologué, qu'on attache avec la ceinture de sécurité correctement, notre enfant est tout à fait protégé.
Speaker #1
Et quelle est la durée de vie des sièges auto ?
Speaker #2
En règle générale, on compte que c'est plus ou moins 10 ans. Un siège peut être utilisé une dizaine d'années, s'il est bien utilisé, donc pour un enfant en voiture, et qu'on ne dépasse pas aussi le poids maximal, et que ça ne devient pas un jeu dans la maison, évidemment, il faut qu'il soit bien entretenu. Après une dizaine d'années, on considère que les éléments vont un peu se dégrader, donc il vaut mieux en changer. Il faut savoir aussi que si on a un ancien siège qui répond à une ancienne norme d'homologation, c'est un peu technique, mais c'est la R44 qui était une norme qui prévalait avant, on peut continuer à l'utiliser. Donc on n'en trouve plus dans le commerce aujourd'hui, mais éventuellement en seconde main, on peut en trouver. C'est tout à fait un siège qui peut continuer à être utilisé conformément à la loi, même si une nouvelle norme d'homologation est aujourd'hui sur le marché, qui est la R122. Merci.
Speaker #1
plus commercialisé, qu'on ne peut plus l'utiliser.
Speaker #2
Et il n'y a pas de date de fin d'utilisation qui a été fixée à l'heure d'aujourd'hui par l'Europe. Donc, on peut tout à fait continuer à l'utiliser. Et si on l'utilise correctement, notre enfant est protégé.
Speaker #1
Il y a aussi, quand on sort de la maternité, vu que c'est encore des tout petits nourrissons, on aurait peut-être tendance à se dire, on va le laisser dans sa nacelle. Mais est-ce qu'il y a quelque chose qui est... Enfin, est-ce que c'est OK ? Ou alors, on le met d'office dans le cosy ?
Speaker #2
Alors, Au niveau de la sécurité routière, nous, on va recommander le COSI parce que c'est un siège à coque dos à la route où l'enfant va être mieux protégé dès sa naissance. La nacelle, c'est autorisé. Par contre, il faut bien prendre un modèle qui est homologué pour le transport en voiture. Donc, c'est un modèle où on va avoir des attaches pour attacher la nacelle à la voiture et aussi une ceinture pour attacher l'enfant dans la nacelle. Et il vaut mieux prendre les modèles avec un harnais qu'avec une ceinture velcro. Donc, c'est tout à fait possible, mais on recommande quand même le siège COSI dos à la route.
Speaker #1
On sait qu'au début de la grossesse, le ventre n'est pas trop proéminent. Donc finalement, ça ne change rien aux habitudes qu'on a. Mais c'est plutôt pour le dernier trimestre. Ça peut être vraiment très embêtant, la ceinture. Déjà, comment on la place au niveau du ventre ?
Speaker #2
La ceinture reste obligatoire pour les femmes enceintes et importante. Et si elle est bien placée, elle va protéger à la fois la mère et l'enfant en cas de choc. Bien placée, ça veut dire que la sangle ventrale doit bien se placer sous le ventre, donc pas au-dessus, vraiment au niveau des hanches et du bassin. Et l'autre sangle oblique doit bien passer au-dessus de l'épaule. Si elle est correctement placée, elle protège la maman et le bébé en cas d'accident. C'est vrai qu'au dernier trimestre, le ventre devient de plus en plus gros et donc se rapproche du volant. Ça, ça peut représenter un risque en cas de choc, un risque de choc au ventre. Et donc, on conseille d'éviter au maximum de conduire et de plutôt se faire conduire. Mais si ce n'est pas possible, on peut évidemment conduire avec sa ceinture de sécurité.
Speaker #1
Est-ce qu'il existe des accessoires pour être plus confortable ou alors de nouveau, il n'y en a pas qui sont homologués ?
Speaker #2
Il en existe, on en trouve sur des sites en ligne, mais ils ne sont pas homologués et ils peuvent même être dangereux parce qu'en fait, ils vont diminuer l'efficacité de la ceinture de sécurité. Donc, on conseille vraiment de ne pas opter pour ce type d'accessoire.
Speaker #1
En termes d'économie aussi, on aurait peut-être tendance à opter pour des sièges évolutifs. Qu'est-ce qu'on en pense ?
Speaker #2
Il y a des sièges évolutifs dans le commerce qui sont homologués, qui permettent de s'adapter à différentes morphologies. Ça va être quand même moins sécurisant qu'un siège adapté à chaque catégorie, puisque c'est un siège qui va être généraliste, donc il va être moins adapté à la morphologie de l'enfant. L'enfant est un peu moins protégé dans ce type de siège, mais s'ils sont homologués, on peut tout à fait l'utiliser. On conseille toujours de prendre un siège le plus adapté possible, mais c'est vrai que ça représente un certain budget.
Speaker #1
Oui, parce que finalement, si tu changes à chaque fois, ça te fait combien de sièges ? Trois sièges.
Speaker #2
Et pour le rehausseur avec dossier, parfois il y en a où on peut enlever le dossier. Si ce n'est pas le cas, on pourra passer un rehausseur sans dossier pour la fin. Donc trois ou quatre sièges,
Speaker #1
oui. Et le rehausseur avec dossier évolutif, ça c'est OK ?
Speaker #2
Oui, c'est vrai qu'il y a beaucoup de modèles où on peut simplement enlever le dossier quand l'enfant atteint 1m25. Et donc ça, c'est tout à fait possible et ça permet d'économiser.
Speaker #1
Quand les enfants grandissent, ils veulent aussi plus d'autonomie et donc ils ont tendance à vouloir s'attacher tout seul. À quoi on doit faire bien attention ?
Speaker #2
C'est tout à fait possible de laisser l'enfant s'attacher tout seul et ça lui permet aussi d'acquérir ce réflexe pour le futur. Il faut bien vérifier qu'il est bien attaché. Par exemple, souvent c'est les enfants en rehausseur que la sangle ventrale passe bien sous les encoches qui sont prévues. Et surtout que l'enfant ne passe pas la ceinture sous le bras. C'est vraiment quelque chose qu'on voit souvent. Et dans ce cas-là, il ne sera pas du tout retenu en cas de choc. Ça risque même d'aggraver ses blessures. Donc vraiment à éviter et bien sensibiliser aussi l'enfant qui est un peu plus grand au risque de ce type de comportement.
Speaker #1
On parlait des manteaux en hiver tout à l'heure qu'il faut absolument enlever. Mais en été, on a plus la peau à nu, etc. Est-ce qu'en cas de choc, il y a des précautions à prendre ?
Speaker #2
Il n'y a pas vraiment de précaution. C'est vrai qu'en cas d'accident, la ceinture peut causer des brûlures, parfois des blessures. Mais il faut bien se dire que ce sera toujours moins grave que les blessures qu'on aurait eues sans ceinture. Et donc, c'est vraiment important de porter sa ceinture. On sera toujours mieux protégé avec une ceinture de sécurité, même si elle peut parfois aussi avoir un petit impact en cas d'accident.
Speaker #1
Oui, tout à fait. La route des vacances, donc on en sort. Il y a des précautions à prendre avant de partir en vacances. Je pense que c'est les gens qui font la route jusque dans le sud de la France, par exemple.
Speaker #2
Oui, alors même dans le cas d'un autre âge, il faut bien laisser l'enfant dans son ciel, même si parfois il peut un peu râler. Et aussi bien se renseigner, parce qu'il y a des pays où les règles sont différentes. Par exemple, en France, on ne peut pas installer un enfant à l'avant, avant 10 ans, et il doit aussi être dans un ciel jusqu'à 10 ans. Donc ce n'est pas forcément la même règle que chez nous. Il y a le site officiel de l'Union européenne qui est très bien fait, qui indique les règles, parce qu'il n'y a pas que les sièges autos, il y a d'autres règles qui diffèrent en fonction de chaque pays. Donc, bien se renseigner avant de partir pour éviter les amendes.
Speaker #1
Sur les longs trajets, pour le bien-être des enfants peut-être. est-ce qu'on doit faire des pauses régulières au-delà du coup du conducteur qui doit se faire régulièrement ?
Speaker #2
Oui c'est la même chose en fait, le conducteur on lui conseille de s'arrêter toutes les deux heures, c'est bien aussi pour les enfants qui puissent un peu dépenser leur énergie se dégourdir, même un bébé qui est dans un siège d'eau à la route c'est bien aussi de le sortir un peu de son siège qui puisse un peu prendre l'air toutes les deux heures pour aussi qu'il reste patient pendant tout le trajet, ça fait du bien à tout le monde de s'arrêter et c'est plus sûr aussi pour le conducteur
Speaker #1
Oui, c'est ça. On a justement parlé des enfants, beaucoup des enfants, mais il y a les parents aussi. C'est les parents qui conduisent quand même, qui sont responsables du véhicule d'amener d'un point A à un point B. En tant que parents, on est quand même souvent distraits. Donc moi, je pense vraiment à tous les parents qui se font distraire toutes les cinq minutes par les clés à l'arrière, les disputes, le doudou qui est tombé par terre, etc. Quelles précautions prendre ?
Speaker #2
Il n'y a pas de solution miracle, évidemment. Les enfants en voiture, c'est parfois un peu compliqué. L'idéal, c'est de bien anticiper. Donc, donner un petit jouet, une bouteille d'eau, un doudou. Enfin, tout ça avant pour ne pas être dérangé pendant le trajet. De fixer des règles aussi avec les enfants et d'expliquer. On peut leur expliquer aussi quand ils sont tout jeunes que conduire, ça requiert de l'attention. Et donc, on n'est pas forcément disponible pour d'autres choses à ce moment-là. La musique ou des podcasts parfois. aux enfants, ça peut être aussi une solution. Et puis si vraiment ça crie, ça pleure, ça se dispute, parfois il faut aussi réussir à se mettre un peu dans sa bulle parce qu'au volant la vigilance, elle prime sur un enfant qui va être un peu frustré parce qu'on ne lui répond pas immédiatement parce qu'à la clé, il y a potentiellement un accident. Et puis si vraiment c'est invivable, il ne faut pas hésiter à s'arrêter, à faire une petite pause pour un peu remettre les choses à plat pour éviter un accident.
Speaker #1
On est souvent fatigué, surtout quand on a des... nourrissons, même plus tard en fait, parce que finalement le sommeil c'est jamais acquis. Est-ce qu'il y a de nouveau des recommandations ?
Speaker #2
Une micro-siesse de 15 minutes, ça peut déjà rebooster les batteries et rebooster la tension aussi, pour pouvoir reprendre la route en sécurité. Il faut savoir que dans certains cas, la fatigue, ça peut avoir le même effet sur notre organisme que l'alcool, quand on est vraiment très fatigué. Donc on conseille vraiment d'éviter de prendre le volant quand on est fatigué, et faire une petite sieste de 15 minutes, ce qui peut être plus facile à faire. ça permet vraiment de rebooster un peu ses batteries pour le trajet. Les autres solutions, ce qui est café, boisson énergisante, ouvrir la fenêtre, monter le son de la musique, ça ne fonctionne pas vraiment. On risque quand même de s'endormir sans s'en rendre compte. Et là, il y a un risque d'accident. On estime que la fatigue, c'est une des causes majeures d'accident avec la distraction, la vitesse et l'alcool. Et en Wallonie, on voit que plus ou moins un accident sur trois, c'est un accident seul, donc un véhicule seul, sans autre... personne impliquée. Et donc là, on imagine que c'est lié à une perte de contrôle qui peut être liée à la fatigue, à la vitesse. Voilà, donc ce sont des éléments vraiment liés au comportement ou à l'état du conducteur.
Speaker #1
Et est-ce qu'avec les nouvelles technologies, je pense aux vocaux, parce que moi franchement, je suis assez choquée et je croise de plus en plus de personnes au volant et tu les vois vraiment en train de faire des voices. Est-ce que vous avez des chiffres aussi par rapport à ça ?
Speaker #2
Oui. On a fait un sondage récemment qui montre qu'il y a plus ou moins un quart des conducteurs qui avouent enregistrer des messages vocaux au volant. C'est quand même assez important. D'autant plus que ce sont des conducteurs qui avouent, donc potentiellement il y en a plus, mais qui ne l'ont pas dit dans notre sondage. C'est un comportement hyper dangereux puisque ça capte notre attention et ça nous oblige à lâcher le volant des mains. Et aussi parfois notre regard parce qu'on chipote un peu sur notre téléphone. Donc ça c'est vraiment à éviter. Même le kit main libre, ça génère de la distraction. Donc nous, on recommande vraiment d'utiliser le kit main libre uniquement pour les appels urgents et d'éviter toutes les distractions en voiture, de bien encoder sa destination avant de partir. C'est la même chose qu'avec les enfants. Il faut vraiment anticiper au maximum avant de démarrer la voiture. Il faut vraiment se dire qu'en fait, pour conduire en sécurité, on a besoin d'être connecté à 100% à la route. Ce n'est pas un moment où on peut avoir le luxe de faire autre chose. Donc c'est très important et surtout quand on transporte ses enfants. On a envie qu'ils soient en sécurité, donc on doit d'autant plus faire attention à notre attention au volant.
Speaker #1
Oui, tout à fait. Mais c'est vrai qu'on pourrait se dire que ça facilite un peu le quotidien, toutes ces nouvelles technologies, mais finalement, ça reste aussi dangereux. Voire plus, parce qu'on se sent peut-être plus à l'aise que d'écrire un message à l'époque. Oui,
Speaker #2
mais ça reste une distraction. Alors, c'est vrai que quitter la route des yeux pour écrire un message, ça reste le comportement qui va augmenter le plus le risque d'accident. Mais juste tenir son téléphone en main et penser à autre chose parce qu'on est en train d'enregistrer un message, c'est déjà une grosse distraction. On peut louper des panneaux, on peut louper un piéton qui traverse. Et puis voilà, quand c'est l'accident, c'est trop tard.
Speaker #1
Il arrive qu'on ait des trajets exceptionnels. Donc, par exemple, on va chercher à l'école le copain de son enfant et on doit le ramener, mais on n'a pas forcément des sièges auto. Qu'est-ce qu'on doit faire ?
Speaker #2
Alors si c'est pour un trajet exceptionnel, il est possible de placer un enfant mais qui n'est pas celui du conducteur, sans siège auto, avec juste la ceinture de sécurité, à condition qu'il ait 3 ans et qu'il s'asseye à l'arrière de la voiture. C'est très important, ça ne peut pas être l'enfant du conducteur puisque là c'est pour un trajet exceptionnel. Donc c'est vraiment si on transporte un ami par exemple, mais c'est cet enfant-là qu'il faudra placer avec la ceinture de sécurité parce que si on se fait contrôler et que notre propre enfant n'est pas dans son siège, on peut être verbalisé.
Speaker #1
Alors on a tendance à faire l'inverse ? Oui,
Speaker #2
on a tendance à faire l'inverse parce qu'on se dit « Oulala, je transporte l'enfant de quelqu'un d'autre, je vais le mettre dans un siège auto » . Mais en fait, ce n'est pas ce qui est prévu par la loi. Ça doit bien concerner des trajets exceptionnels. Donc si on prend cet ami toutes les semaines pour le conduire à la natation ou les grands-parents qui vont chercher les enfants tous les mercredis, ce n'est pas un trajet exceptionnel. C'est très difficile à contrôler dans les faits. Mais si on demande à nos parents d'aller chercher nos enfants régulièrement à l'école, Vraiment, ça vaut la peine d'investir dans un siège pour la sécurité.
Speaker #1
Oui, c'est la nounou qui doit récupérer après l'école. Il faut aussi les sièges adaptés,
Speaker #2
évidemment. Oui, tout à fait. Ok,
Speaker #1
super. Merci beaucoup, Belinda, pour toutes ces précisions.
Speaker #2
Merci à vous.
Speaker #1
Et pour tous ces conseils. Si vous avez aimé l'épisode, n'hésitez pas à liker et à en parler autour de vous. Merci beaucoup pour ma maman et couragez ! Les parents

Description

Belinda est maman, mais c’est aussi une experte dans le domaine de la sécurité routière.

Outils et systèmes

Système Isofix – 00:04:01
Règle des deux doigts – 00:06:01
Pourquoi éviter les manteaux épais en voiture – 00:06:35
Groupes de sièges auto – 00:07:15
Site officiel de l’Union Européenne – sécurité routière – 00:19:32

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🎙️ Un podcast original : RITA
📢 Interviews & montage : Anissa Hezzaz & Léa Riffaut
📅 Épisode diffusé le : 18/08/2025

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✨ Cet épisode de RITA a été réalisé avec le soutien de La Boîte Rose & l'AWSR.

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Transcription

Speaker #0
Bonjour et bienvenue chez Rita. Rita c'est un espace de parole libre et sans chichi, avec une bonne dose de second degré et un paquet de questions qu'on n'ose pas toujours poser en tant que jeunes parents. Ici on parle de maternité, de parentalité et de tout ce qui va avec sans filtre et parfois avec le joyeux bordel du quotidien. Mais si vous êtes tombé ici un peu par hasard, ça tombe bien. Chez Rita, on adore les rencontres imprévues. Je suis Anissa Ezzaz et vous écoutez Rita. Le podcast belge des parents presque imparfaits. Belinda est maman, mais c'est aussi une experte dans le domaine de la sécurité routière. Et si aujourd'hui elle prend la parole d'Henri Dap, c'est parce que les routes aussi racontent des histoires de famille. Celles qu'on traverse tous les jours avec nos enfants à l'arrière, celles qui nous inquiètent aussi parfois. Dans cet épisode, on parle de trajet du quotidien, de sièges auto mal installés, de distractions au volant et de toutes ces petites habitudes qui, sans qu'on y pense, peuvent avoir de grandes conséquences. Avec Belinda, on pose un regard lucide mais jamais culpabilisant sur nos comportements sur la route. Parce qu'être parent, c'est aussi protéger, anticiper et parfois réapprendre à rouler. Un épisode réalisé en partenariat avec l'AWSR, l'agence Wallonne pour la sécurité routière, qui œuvre au quotidien pour rendre nos routes plus sûres pour nous et pour nos enfants.
Speaker #1
Bonjour Belinda, qui est donc porte-parole pour... l'AWSR, l'Agence Wallonne pour la Sécurité Routière. Je propose pour commencer que tu te présentes en quelques mots.
Speaker #2
Je travaille à l'Agence Wallonne pour la Sécurité Routière. Une de nos missions, c'est de faire de la prévention à la sécurité routière. Et je suis aussi une maman de deux jeunes enfants.
Speaker #1
Je suis tombée justement sur une de vos dernières campagnes, je pense. Une notification peut cacher une vie, je crois. Oui, oui. Et je la trouvais assez dingue. Je trouvais qu'elle était super bien faite, hyper percutante. Et je trouvais aussi que, justement, ça montrait que le danger en voiture, ça ne concerne pas juste les grands trajets. Et je trouve que c'est important de le rappeler. C'est une bonne piqûre de rappel pour les parents, puisque souvent, les jeunes parents, on est un peu pressé, on est souvent multitâche et on peut être fatigué. Donc vraiment, bravo pour cette campagne déjà. Merci. Et alors aujourd'hui, le but de cet épisode, c'est vraiment de poser les bases, de mieux comprendre. parce que quand on devient parent, je trouve qu'au niveau des sièges auto, notamment, c'est... le flou total. Pour commencer, je suis tombée sur une stat qui était dans un de vos rapports de l'AWSR et qui dit que seul un enfant sur quatre est correctement attaché à un siège adapté et qu'un enfant sur dix n'est même pas attaché du tout. Je trouve ça interpellant qu'à notre époque, je pense qu'on est quand même assez sensibilisés. Est-ce qu'aujourd'hui encore vraiment, il y a des gens qui n'attachent pas leur enfant ?
Speaker #2
Heureusement, il y en a un sur dix, donc ce n'est pas la plus grande proportion. Mais oui, c'est vrai qu'on est beaucoup sensibilisés, mais il y a de manière générale quand même une sous-estimation des risques en voiture. On a l'impression qu'un accident, ça n'arrive qu'aux autres, qu'avec nous, dans notre voiture, nos enfants sont bien protégés parce qu'on est un bon conducteur et que pour un petit trajet, ce n'est pas forcément nécessaire d'utiliser un siège auto. Ce qu'on voit principalement, c'est plutôt des mauvaises utilisations. Et ça, ce n'est généralement pas une volonté de la part des parents, c'est plutôt un manque de connaissance des règles, un manque d'infos lors de l'achat du siège aussi. qui fait que le siège n'est pas forcément bien utilisé. Du coup, l'enfant n'est pas protégé. Mais les parents ne s'en rendent souvent pas compte.
Speaker #1
D'accord. Donc oui, heureusement, on n'est plus à l'époque. Parce que moi, je me souviens, j'ai la trentaine passée. Et à l'époque de mes parents, honnêtement, ça arrivait souvent qu'ils ne nous attachaient pas sur les longs trajets. Donc moi, je me souviens être allongée à l'arrière et ne pas être attachée. Mais ça, ça n'arrive heureusement plus aujourd'hui.
Speaker #2
Ça arrive encore, puisqu'il y a un enfant sur disque qui n'est pas du tout attaché. mais moins souvent qu'avant. Ce qu'on voit principalement, c'est... des sièges pas adaptés ou des sièges qui ne sont pas correctement utilisés, ce qui réduit l'efficacité du siège. Donc au final, le résultat est quand même un danger plus important pour les enfants en cas de choc.
Speaker #1
C'est quoi les erreurs les plus courantes alors ?
Speaker #2
Ce qu'on voit souvent, c'est d'abord le siège qui n'est pas bien fixé à la voiture. Donc là, il faut bien se référer au manuel d'utilisation. Il y a deux possibilités, soit on attache le siège avec une ceinture de sécurité. Là, il faut bien vérifier par exemple qu'elle passe dans les bonnes encoches. Mais tout ça est indiqué dans le mode d'emploi. Soit on utilise un système isofix, donc ça c'est un système qui est d'origine dans les voitures, il y a des ancrages en fait et on vient clipser le siège qui est muni de crochets à ses attaches ou parfois à une base isofix. Et là on a généralement des voyants lumineux, des bips sonores qui permettent de nous indiquer si le siège est bien placé. Parce que s'il n'est pas bien attaché à la voiture, en cas d'accident ça ne va pas fonctionner et le risque est quand même important que le siège soit éjecté. Et puis ce qu'on voit aussi souvent c'est du jeu dans le harnais. Donc le harnais qui n'est pas... pas bien collé à la peau de l'enfant, qui fait que l'enfant risque d'être éjecté. En général, on dit qu'il faut maximum deux doigts entre le corps de l'enfant et le harnais, donc il faut bien serrer le harnais. Et puis on a aussi des enfants plus grands qui sont eux-mêmes à l'origine de ces mauvaises utilisations, qui se détachent pendant le trajet, qui passe la ceinture sous le bras. Ça, c'est aussi évidemment... vérifier parce que si la ceinture est sous le bras, elle ne protégera pas l'enfant en cas d'accident. Et donc, ça rend l'efficacité du siège beaucoup moins importante, voire dans certains cas, totalement inutile.
Speaker #1
Inutile, oui, c'est ça. Mais justement, tu parlais du harnais. Donc moi, ma fille, elle a deux ans et c'est une galère parce qu'en fait, j'ai l'impression de bien serrer le harnais. Et en fait, elle arrive toujours à glisser ses bras d'une manière ou d'une autre. Comment ? Qu'est-ce que tu conseilles ? J'ai vu qu'il existait des petits... clips des fois, est-ce que c'est recommandé ? Non,
Speaker #2
on ne conseille vraiment pas d'utiliser d'autres éléments que ce qui est fourni avec le siège auto. En général, ces éléments-là, ils ne sont pas homologués et ils peuvent diminuer l'efficacité du siège. Normalement, si on est vraiment bien serré et si on respecte la règle des deux doigts, l'enfant ne peut pas réussir à enlever le harnais. Et puis, il faut aussi sensibiliser les enfants dès leur plus jeune âge au fait que c'est important, qu'ils risquent d'être éjectés de leur siège en cas d'accident. Ils peuvent aussi comprendre l'importance d'être bien attachés dans leur siège dès tout petit. pour avoir aussi les bons réflexes en grandissant.
Speaker #1
Tu parles de la règle des deux doigts, tu peux peut-être la réexpliquer ? C'est ce qui me connaît.
Speaker #2
En fait, quand on serre le harnais, on doit bien vérifier qu'on peut maximum mettre deux doigts entre le corps de l'enfant et la ceinture. Et il faut aussi enlever les gros manteaux, les doudounes en hiver, parce que ça crée un espace entre le corps de l'enfant et les sangles, qui va se tasser en cas d'accident. Et là, l'enfant risque d'être éjecté. Donc il ne faut pas avoir peur de vraiment bien serrer. Il n'y a aucun risque pour l'enfant. Au contraire, ça va le protéger.
Speaker #1
Oui, c'est fait pour quoi ? Mais le manteau, c'est une vraie question aussi. Je pense qu'il y a plein de parents qui ne respectent pas ça, malheureusement, quand on est pressé de nouveau en plein hiver ou même on se dit « Oh non, on ne va pas lui enlever, c'est un petit trajet et tout » .
Speaker #2
Ce qu'on voit souvent, c'est que les accidents ont lieu près du domicile parce qu'on a tendance à se relâcher un peu quand on arrive près de chez soi. Donc ça, ça concerne peut-être plutôt des petits trajets. Maintenant, il faut savoir que sans ceinture, un choc peut être mortel déjà à 20 km heure, donc même pour un petit trajet dans son quartier. Si on a un accident, si on a un freinage brusque et que l'enfant n'est pas attaché, le risque d'être blessé ou tué est assez important. Un enfant qui est bien attaché dans un ciel adapté, il court trois fois moins de risques d'être blessé gravement ou mortellement en cas de choc. Donc, c'est vraiment très important de respecter.
Speaker #1
Et alors, est-ce que justement, on parle des sièges auto, des différentes catégories ? On peut avoir les bases, mais de manière hyper claire.
Speaker #2
Il y a trois grandes familles de sièges, en fait. Il y a les sièges qu'on appelle du groupe 0, c'est les sièges bébés qu'on utilise dès la naissance. Ce sont des sièges à coque qui vont se placer dos à la route et qu'on peut utiliser jusqu'à ce que l'enfant atteigne le poids de 13 kg ou 87 cm. Puis on passe aux sièges du groupe 1. Ce sont des sièges qui peuvent se placer dos ou face à la route sur le démodèle. Donc bien regarder le mode d'emploi. On peut les utiliser à partir de 9 kg ou 67 cm. Et puis, on a les sièges du groupe 3. Donc ça, c'est en général les rehausseurs. Et là, on peut avoir des rehausseurs avec dossier, sans dossier. On commence par le rehausseur avec dossier. Dès 15 kg ou 95 cm, l'enfant peut prendre place dans ce type de siège. Et puis, à partir de la taille d'1,25 m, il pourra aller dans un rehausseur sans dossier. Et alors, les rehausseurs sans dossier peuvent être utilisés jusqu'à la taille d'1,50 m. Donc ça va au-delà de ce qui est prévu par la loi. Le code de la route impose d'utiliser un siège pour un enfant d'au moins d'un mètre 35. Mais si l'enfant est encore à l'aise dans son siège au-delà de cela, on peut le laisser jusqu'à un mètre 50. Il sera mieux protégé qu'avec la simple ceinture de sécurité.
Speaker #1
D'accord. Mais donc, on est bien d'accord qu'on se fie au poids et à la taille, mais pas du tout à l'âge.
Speaker #2
L'âge, en fait, ça n'a aucune importance. Non, c'est vraiment le poids ou la taille en fonction des sièges qu'on doit regarder. Donc ça, on trouve l'info dans le mode d'emploi, sur des étiquettes aussi qui sont placées sur les sièges. donc il faut bien vérifier parce que Si le siège n'est pas adapté à la morphologie de l'enfant, il ne va pas être bien protégé dans son siège. Et aussi, ne pas passer trop vite au siège de la catégorie suivante. Par exemple, quand il y a un petit frère ou une petite sœur qui arrive, beaucoup de parents ont tendance à faire ça. Mais là, l'enfant, il sera moins bien protégé.
Speaker #1
Il y a deux questions qui me viennent par rapport à ça. Donc, quand il y a le deuxième qui arrive. On a peut-être des fois tendance à se dire, ok, on va récupérer. C'est un peu le réflexe de nos parents. On récupère le lit, on récupère les jouets. Pourquoi pas récupérer aussi le siège auto ? Est-ce que c'est conseillé, déconseillé de prendre un siège en seconde main ? Alors,
Speaker #2
ce n'est pas conseillé ou déconseillé. Simplement, si on achète un siège en seconde main, il faut bien s'assurer qu'on puisse... Connaître l'histoire du siège. S'il a été impliqué dans un accident, même un choc à faible vitesse, et même si l'enfant n'était pas dedans, on conseille de ne plus l'utiliser. En fait, il peut avoir été endommagé et c'est impossible de le voir à l'œil nu. Par exemple, il peut y avoir des micro-fissures, le système de fixation ne peut plus être optimal. Et donc, l'enfant ne sera pas protégé. Donc, si on achète à quelqu'un de sa famille, on peut évidemment en faire confiance. Ou si c'est notre propre siège qu'on récupère, là, aucun souci. Mais si on achète sur des plateformes, il faut bien vérifier que... Voilà. qu'on puisse s'assurer que ce siège est en bon état et on ne saura pas le déterminer nous-mêmes en le voyant. Donc, si on n'est pas sûr, il vaut mieux opter pour un siège neuf.
Speaker #1
J'ai fait aussi un sondage Instagram pour voir un peu les questions qui revenaient le plus souvent auprès des jeunes parents avant de venir faire ce podcast. Et alors, il y a une grande question qui est finalement dos à la route ou face à la route ?
Speaker #2
Alors, ça dépend. En fait, à la naissance, là, c'est dos à la route d'office. Donc, dans les sièges à coque dont on parlait tout à l'heure, qu'on place dos à la route. Si on le place sur le siège passager avant, là, il faudra bien désactiver l'airbag. Il y a vraiment un danger mortel en cas de déploiement pour les enfants dos à la route. Pourquoi dos à la route ? Parce qu'un enfant, proportionnellement à un adulte, sa tête est beaucoup plus lourde, volumineuse, et les muscles de son cou ne sont pas encore bien développés, ni ses vertèbres cervicales. Et donc, c'est vraiment la position dos à la route qui, en cas de choc, va le mieux soutenir et protéger sa nuque. Donc, jusqu'à 9 kg, on me laisse le dos à la route. Et si c'est possible, on conseille même de le laisser plus tard puisqu'il y a des sièges du groupe 1 qui permettent aussi d'installer l'enfant dos à la route. C'est vraiment comme ça qu'il sera le mieux protégé.
Speaker #1
Donc même s'il est un peu à l'étroit au niveau de ses jambes et de ses pieds, comment on fait ?
Speaker #2
Alors le fait que les jambes dépassent, ça, ce n'est pas du tout un critère qui a un impact sur la sécurité et qui nécessite de changer de siège. À partir de 9 kg, on peut placer l'enfant face à la route si vraiment il fait des crises en voiture parce qu'il ne veut plus rester dos à la route. Mais si on voit qu'il n'est pas trop dérangé par cette position, on peut le laisser jusqu'à 1 mètre, 1,5 mètre. Si le siège, évidemment, est prévu pour. Il faut bien vérifier dans le mode d'emploi.
Speaker #1
Mais c'est intéressant aussi de savoir qu'on peut placer sur le siège avant. Honnêtement, moi, je ne savais pas. J'aurais peut-être jamais osé le faire, tu vois.
Speaker #2
Oui, c'est une question qui revient souvent. Mais en fait, les enfants, ils peuvent prendre place à l'avant dès leur naissance, à condition d'être dans un siège adapté et bien attaché, évidemment, et de désactiver l'airbag. si on le transporte dos à la route. Donc, si c'est une voiture, on ne sait pas désactiver l'airbag, on ne pourra pas le placer à l'avant. Les places les plus sûres restent à l'arrière. Mais parfois, si on a plusieurs enfants, ou pour une question de confort, pour un long trajet, on veut garder un œil sur son bébé, c'est possible de le placer à l'avant.
Speaker #1
Dans mon sondage, j'ai demandé aux gens quelle place ils pensaient qui était la plus safe. Je suis un peu surprise de la réponse. Est-ce que tu peux déjà nous la donner ?
Speaker #2
Oui, de manière générale... Pour les enfants, c'est les places à l'arrière qui sont les plus sèvres parce que les dispositifs de sécurité qui sont à l'avant ne sont pas adaptés pour un enfant. Et alors, c'est la place centrale qui va être la plus sûre, à condition que ce soit une vraie place avec une ceinture à trois points d'ancrage, avec une bande ventrale et une bande abdominale. Pourquoi ? Parce que c'est la place qui va être la plus éloignée des points de choc, d'impact de la voiture, les portières, les vitres. Donc voilà, c'est cette place-là qui est la plus sûre. Mais de manière générale, les places arrière sont plus sûres. que celle à l'avant.
Speaker #1
Donc la réponse, vraiment la majorité des gens votaient pour la place arrière côté passager.
Speaker #2
Non, c'est la place centrale.
Speaker #1
La base isofix pour le siège à coque, est-ce que c'est indispensable ou alors la ceinture peut suffire ?
Speaker #2
Ça dépend du siège. Donc si c'est un siège prévu uniquement pour une base isofix, évidemment, on ne peut pas l'attacher avec la ceinture. Mais il y a des sièges qu'on peut attacher avec la ceinture. Donc ça, il faut bien se renseigner à l'achat. Surtout que les... places passagers avant ne sont généralement pas équipées de système isofix. Donc si on a un siège isofix, on ne pourra pas placer son enfant à l'avant. Donc les deux existent dans le commerce, donc il faut vraiment se renseigner lorsqu'on achète. Mais si on a un siège isofix, il ne peut pas toujours être utilisé avec la ceinture. Donc ça, il faut bien vérifier quand on achète.
Speaker #1
Mais donc, si on a le bon siège, au niveau de la sécurité, en termes de sécurité vraiment, tant qu'on respecte bien la manière dont on attache, Il n'y a pas un truc plus safe ?
Speaker #2
Le système Isofix offre quand même une meilleure protection et surtout, ça évite les mauvaises utilisations dont on parlait tout à l'heure. Parce que la ceinture, c'est parfois un peu compliqué d'attacher le siège avec la ceinture. Avec la base Isofix, on évite les mauvaises utilisations et on peut facilement vérifier que le siège est bien attaché à la voiture via les voyants et les bips. Et donc, ça reste une solution un peu plus sûre. Maintenant, c'est aussi un choix économique. Ça coûte plus cher. et donc si on a un siège homologué, qu'on attache avec la ceinture de sécurité correctement, notre enfant est tout à fait protégé.
Speaker #1
Et quelle est la durée de vie des sièges auto ?
Speaker #2
En règle générale, on compte que c'est plus ou moins 10 ans. Un siège peut être utilisé une dizaine d'années, s'il est bien utilisé, donc pour un enfant en voiture, et qu'on ne dépasse pas aussi le poids maximal, et que ça ne devient pas un jeu dans la maison, évidemment, il faut qu'il soit bien entretenu. Après une dizaine d'années, on considère que les éléments vont un peu se dégrader, donc il vaut mieux en changer. Il faut savoir aussi que si on a un ancien siège qui répond à une ancienne norme d'homologation, c'est un peu technique, mais c'est la R44 qui était une norme qui prévalait avant, on peut continuer à l'utiliser. Donc on n'en trouve plus dans le commerce aujourd'hui, mais éventuellement en seconde main, on peut en trouver. C'est tout à fait un siège qui peut continuer à être utilisé conformément à la loi, même si une nouvelle norme d'homologation est aujourd'hui sur le marché, qui est la R122. Merci.
Speaker #1
plus commercialisé, qu'on ne peut plus l'utiliser.
Speaker #2
Et il n'y a pas de date de fin d'utilisation qui a été fixée à l'heure d'aujourd'hui par l'Europe. Donc, on peut tout à fait continuer à l'utiliser. Et si on l'utilise correctement, notre enfant est protégé.
Speaker #1
Il y a aussi, quand on sort de la maternité, vu que c'est encore des tout petits nourrissons, on aurait peut-être tendance à se dire, on va le laisser dans sa nacelle. Mais est-ce qu'il y a quelque chose qui est... Enfin, est-ce que c'est OK ? Ou alors, on le met d'office dans le cosy ?
Speaker #2
Alors, Au niveau de la sécurité routière, nous, on va recommander le COSI parce que c'est un siège à coque dos à la route où l'enfant va être mieux protégé dès sa naissance. La nacelle, c'est autorisé. Par contre, il faut bien prendre un modèle qui est homologué pour le transport en voiture. Donc, c'est un modèle où on va avoir des attaches pour attacher la nacelle à la voiture et aussi une ceinture pour attacher l'enfant dans la nacelle. Et il vaut mieux prendre les modèles avec un harnais qu'avec une ceinture velcro. Donc, c'est tout à fait possible, mais on recommande quand même le siège COSI dos à la route.
Speaker #1
On sait qu'au début de la grossesse, le ventre n'est pas trop proéminent. Donc finalement, ça ne change rien aux habitudes qu'on a. Mais c'est plutôt pour le dernier trimestre. Ça peut être vraiment très embêtant, la ceinture. Déjà, comment on la place au niveau du ventre ?
Speaker #2
La ceinture reste obligatoire pour les femmes enceintes et importante. Et si elle est bien placée, elle va protéger à la fois la mère et l'enfant en cas de choc. Bien placée, ça veut dire que la sangle ventrale doit bien se placer sous le ventre, donc pas au-dessus, vraiment au niveau des hanches et du bassin. Et l'autre sangle oblique doit bien passer au-dessus de l'épaule. Si elle est correctement placée, elle protège la maman et le bébé en cas d'accident. C'est vrai qu'au dernier trimestre, le ventre devient de plus en plus gros et donc se rapproche du volant. Ça, ça peut représenter un risque en cas de choc, un risque de choc au ventre. Et donc, on conseille d'éviter au maximum de conduire et de plutôt se faire conduire. Mais si ce n'est pas possible, on peut évidemment conduire avec sa ceinture de sécurité.
Speaker #1
Est-ce qu'il existe des accessoires pour être plus confortable ou alors de nouveau, il n'y en a pas qui sont homologués ?
Speaker #2
Il en existe, on en trouve sur des sites en ligne, mais ils ne sont pas homologués et ils peuvent même être dangereux parce qu'en fait, ils vont diminuer l'efficacité de la ceinture de sécurité. Donc, on conseille vraiment de ne pas opter pour ce type d'accessoire.
Speaker #1
En termes d'économie aussi, on aurait peut-être tendance à opter pour des sièges évolutifs. Qu'est-ce qu'on en pense ?
Speaker #2
Il y a des sièges évolutifs dans le commerce qui sont homologués, qui permettent de s'adapter à différentes morphologies. Ça va être quand même moins sécurisant qu'un siège adapté à chaque catégorie, puisque c'est un siège qui va être généraliste, donc il va être moins adapté à la morphologie de l'enfant. L'enfant est un peu moins protégé dans ce type de siège, mais s'ils sont homologués, on peut tout à fait l'utiliser. On conseille toujours de prendre un siège le plus adapté possible, mais c'est vrai que ça représente un certain budget.
Speaker #1
Oui, parce que finalement, si tu changes à chaque fois, ça te fait combien de sièges ? Trois sièges.
Speaker #2
Et pour le rehausseur avec dossier, parfois il y en a où on peut enlever le dossier. Si ce n'est pas le cas, on pourra passer un rehausseur sans dossier pour la fin. Donc trois ou quatre sièges,
Speaker #1
oui. Et le rehausseur avec dossier évolutif, ça c'est OK ?
Speaker #2
Oui, c'est vrai qu'il y a beaucoup de modèles où on peut simplement enlever le dossier quand l'enfant atteint 1m25. Et donc ça, c'est tout à fait possible et ça permet d'économiser.
Speaker #1
Quand les enfants grandissent, ils veulent aussi plus d'autonomie et donc ils ont tendance à vouloir s'attacher tout seul. À quoi on doit faire bien attention ?
Speaker #2
C'est tout à fait possible de laisser l'enfant s'attacher tout seul et ça lui permet aussi d'acquérir ce réflexe pour le futur. Il faut bien vérifier qu'il est bien attaché. Par exemple, souvent c'est les enfants en rehausseur que la sangle ventrale passe bien sous les encoches qui sont prévues. Et surtout que l'enfant ne passe pas la ceinture sous le bras. C'est vraiment quelque chose qu'on voit souvent. Et dans ce cas-là, il ne sera pas du tout retenu en cas de choc. Ça risque même d'aggraver ses blessures. Donc vraiment à éviter et bien sensibiliser aussi l'enfant qui est un peu plus grand au risque de ce type de comportement.
Speaker #1
On parlait des manteaux en hiver tout à l'heure qu'il faut absolument enlever. Mais en été, on a plus la peau à nu, etc. Est-ce qu'en cas de choc, il y a des précautions à prendre ?
Speaker #2
Il n'y a pas vraiment de précaution. C'est vrai qu'en cas d'accident, la ceinture peut causer des brûlures, parfois des blessures. Mais il faut bien se dire que ce sera toujours moins grave que les blessures qu'on aurait eues sans ceinture. Et donc, c'est vraiment important de porter sa ceinture. On sera toujours mieux protégé avec une ceinture de sécurité, même si elle peut parfois aussi avoir un petit impact en cas d'accident.
Speaker #1
Oui, tout à fait. La route des vacances, donc on en sort. Il y a des précautions à prendre avant de partir en vacances. Je pense que c'est les gens qui font la route jusque dans le sud de la France, par exemple.
Speaker #2
Oui, alors même dans le cas d'un autre âge, il faut bien laisser l'enfant dans son ciel, même si parfois il peut un peu râler. Et aussi bien se renseigner, parce qu'il y a des pays où les règles sont différentes. Par exemple, en France, on ne peut pas installer un enfant à l'avant, avant 10 ans, et il doit aussi être dans un ciel jusqu'à 10 ans. Donc ce n'est pas forcément la même règle que chez nous. Il y a le site officiel de l'Union européenne qui est très bien fait, qui indique les règles, parce qu'il n'y a pas que les sièges autos, il y a d'autres règles qui diffèrent en fonction de chaque pays. Donc, bien se renseigner avant de partir pour éviter les amendes.
Speaker #1
Sur les longs trajets, pour le bien-être des enfants peut-être. est-ce qu'on doit faire des pauses régulières au-delà du coup du conducteur qui doit se faire régulièrement ?
Speaker #2
Oui c'est la même chose en fait, le conducteur on lui conseille de s'arrêter toutes les deux heures, c'est bien aussi pour les enfants qui puissent un peu dépenser leur énergie se dégourdir, même un bébé qui est dans un siège d'eau à la route c'est bien aussi de le sortir un peu de son siège qui puisse un peu prendre l'air toutes les deux heures pour aussi qu'il reste patient pendant tout le trajet, ça fait du bien à tout le monde de s'arrêter et c'est plus sûr aussi pour le conducteur
Speaker #1
Oui, c'est ça. On a justement parlé des enfants, beaucoup des enfants, mais il y a les parents aussi. C'est les parents qui conduisent quand même, qui sont responsables du véhicule d'amener d'un point A à un point B. En tant que parents, on est quand même souvent distraits. Donc moi, je pense vraiment à tous les parents qui se font distraire toutes les cinq minutes par les clés à l'arrière, les disputes, le doudou qui est tombé par terre, etc. Quelles précautions prendre ?
Speaker #2
Il n'y a pas de solution miracle, évidemment. Les enfants en voiture, c'est parfois un peu compliqué. L'idéal, c'est de bien anticiper. Donc, donner un petit jouet, une bouteille d'eau, un doudou. Enfin, tout ça avant pour ne pas être dérangé pendant le trajet. De fixer des règles aussi avec les enfants et d'expliquer. On peut leur expliquer aussi quand ils sont tout jeunes que conduire, ça requiert de l'attention. Et donc, on n'est pas forcément disponible pour d'autres choses à ce moment-là. La musique ou des podcasts parfois. aux enfants, ça peut être aussi une solution. Et puis si vraiment ça crie, ça pleure, ça se dispute, parfois il faut aussi réussir à se mettre un peu dans sa bulle parce qu'au volant la vigilance, elle prime sur un enfant qui va être un peu frustré parce qu'on ne lui répond pas immédiatement parce qu'à la clé, il y a potentiellement un accident. Et puis si vraiment c'est invivable, il ne faut pas hésiter à s'arrêter, à faire une petite pause pour un peu remettre les choses à plat pour éviter un accident.
Speaker #1
On est souvent fatigué, surtout quand on a des... nourrissons, même plus tard en fait, parce que finalement le sommeil c'est jamais acquis. Est-ce qu'il y a de nouveau des recommandations ?
Speaker #2
Une micro-siesse de 15 minutes, ça peut déjà rebooster les batteries et rebooster la tension aussi, pour pouvoir reprendre la route en sécurité. Il faut savoir que dans certains cas, la fatigue, ça peut avoir le même effet sur notre organisme que l'alcool, quand on est vraiment très fatigué. Donc on conseille vraiment d'éviter de prendre le volant quand on est fatigué, et faire une petite sieste de 15 minutes, ce qui peut être plus facile à faire. ça permet vraiment de rebooster un peu ses batteries pour le trajet. Les autres solutions, ce qui est café, boisson énergisante, ouvrir la fenêtre, monter le son de la musique, ça ne fonctionne pas vraiment. On risque quand même de s'endormir sans s'en rendre compte. Et là, il y a un risque d'accident. On estime que la fatigue, c'est une des causes majeures d'accident avec la distraction, la vitesse et l'alcool. Et en Wallonie, on voit que plus ou moins un accident sur trois, c'est un accident seul, donc un véhicule seul, sans autre... personne impliquée. Et donc là, on imagine que c'est lié à une perte de contrôle qui peut être liée à la fatigue, à la vitesse. Voilà, donc ce sont des éléments vraiment liés au comportement ou à l'état du conducteur.
Speaker #1
Et est-ce qu'avec les nouvelles technologies, je pense aux vocaux, parce que moi franchement, je suis assez choquée et je croise de plus en plus de personnes au volant et tu les vois vraiment en train de faire des voices. Est-ce que vous avez des chiffres aussi par rapport à ça ?
Speaker #2
Oui. On a fait un sondage récemment qui montre qu'il y a plus ou moins un quart des conducteurs qui avouent enregistrer des messages vocaux au volant. C'est quand même assez important. D'autant plus que ce sont des conducteurs qui avouent, donc potentiellement il y en a plus, mais qui ne l'ont pas dit dans notre sondage. C'est un comportement hyper dangereux puisque ça capte notre attention et ça nous oblige à lâcher le volant des mains. Et aussi parfois notre regard parce qu'on chipote un peu sur notre téléphone. Donc ça c'est vraiment à éviter. Même le kit main libre, ça génère de la distraction. Donc nous, on recommande vraiment d'utiliser le kit main libre uniquement pour les appels urgents et d'éviter toutes les distractions en voiture, de bien encoder sa destination avant de partir. C'est la même chose qu'avec les enfants. Il faut vraiment anticiper au maximum avant de démarrer la voiture. Il faut vraiment se dire qu'en fait, pour conduire en sécurité, on a besoin d'être connecté à 100% à la route. Ce n'est pas un moment où on peut avoir le luxe de faire autre chose. Donc c'est très important et surtout quand on transporte ses enfants. On a envie qu'ils soient en sécurité, donc on doit d'autant plus faire attention à notre attention au volant.
Speaker #1
Oui, tout à fait. Mais c'est vrai qu'on pourrait se dire que ça facilite un peu le quotidien, toutes ces nouvelles technologies, mais finalement, ça reste aussi dangereux. Voire plus, parce qu'on se sent peut-être plus à l'aise que d'écrire un message à l'époque. Oui,
Speaker #2
mais ça reste une distraction. Alors, c'est vrai que quitter la route des yeux pour écrire un message, ça reste le comportement qui va augmenter le plus le risque d'accident. Mais juste tenir son téléphone en main et penser à autre chose parce qu'on est en train d'enregistrer un message, c'est déjà une grosse distraction. On peut louper des panneaux, on peut louper un piéton qui traverse. Et puis voilà, quand c'est l'accident, c'est trop tard.
Speaker #1
Il arrive qu'on ait des trajets exceptionnels. Donc, par exemple, on va chercher à l'école le copain de son enfant et on doit le ramener, mais on n'a pas forcément des sièges auto. Qu'est-ce qu'on doit faire ?
Speaker #2
Alors si c'est pour un trajet exceptionnel, il est possible de placer un enfant mais qui n'est pas celui du conducteur, sans siège auto, avec juste la ceinture de sécurité, à condition qu'il ait 3 ans et qu'il s'asseye à l'arrière de la voiture. C'est très important, ça ne peut pas être l'enfant du conducteur puisque là c'est pour un trajet exceptionnel. Donc c'est vraiment si on transporte un ami par exemple, mais c'est cet enfant-là qu'il faudra placer avec la ceinture de sécurité parce que si on se fait contrôler et que notre propre enfant n'est pas dans son siège, on peut être verbalisé.
Speaker #1
Alors on a tendance à faire l'inverse ? Oui,
Speaker #2
on a tendance à faire l'inverse parce qu'on se dit « Oulala, je transporte l'enfant de quelqu'un d'autre, je vais le mettre dans un siège auto » . Mais en fait, ce n'est pas ce qui est prévu par la loi. Ça doit bien concerner des trajets exceptionnels. Donc si on prend cet ami toutes les semaines pour le conduire à la natation ou les grands-parents qui vont chercher les enfants tous les mercredis, ce n'est pas un trajet exceptionnel. C'est très difficile à contrôler dans les faits. Mais si on demande à nos parents d'aller chercher nos enfants régulièrement à l'école, Vraiment, ça vaut la peine d'investir dans un siège pour la sécurité.
Speaker #1
Oui, c'est la nounou qui doit récupérer après l'école. Il faut aussi les sièges adaptés,
Speaker #2
évidemment. Oui, tout à fait. Ok,
Speaker #1
super. Merci beaucoup, Belinda, pour toutes ces précisions.
Speaker #2
Merci à vous.
Speaker #1
Et pour tous ces conseils. Si vous avez aimé l'épisode, n'hésitez pas à liker et à en parler autour de vous. Merci beaucoup pour ma maman et couragez ! Les parents

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