Dans le troisième épisode intitulé « Il s’appellera A300B », Gérard Maoui et Philippe Jarry montrent pourquoi les américains ont misé sur le trimoteur, avec d’un côté Douglas et son DC-10, et de l’autre Lockheed et son L1011 Tristar, quand les européens ont opté pour un bimoteur gros porteur. L’avenir donnera raison aux européens. Il faut rendre hommage ici à la lucidité d’un Roger Béteille. L’A300 était né. Mais il a aussi fallu la force de conviction d’un Henri Ziegler, pour convaincre la France de ne pas renoncer au projet Airbus, en 1968, après le retrait de la Grande-Bretagne. L’accord final sera signé au salon du Bourget 1969, dans la maquette de la cabine de l’A300B, le premier biréacteur bicouloir de l'histoire de l'aviation.

Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.