Pourquoi le Rafale est-il meilleur que ses concurrents ? cover
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Aerobuzz.fr, le podcast

Pourquoi le Rafale est-il meilleur que ses concurrents ?

Pourquoi le Rafale est-il meilleur que ses concurrents ?

1h48 |05/05/2024
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Description

Le biréacteur de Dassault Aviation a connu des débuts commerciaux difficiles, mais il accumule aujourd’hui les succès. Les pays clients du Rafale sont de plus en plus nombreux, huit à ce jour, et la liste n’est pas close. Dans le même temps la cadence de fabrication du chasseur « made in France » est progressivement passée ces derniers mois d’un à trois avions par mois.


Plus que jamais, le #Rafale fait figure de seule alternative crédible face aux productions américaines. Frédéric Lert a reçu François Lemainque, ancien ingénieur expert de  @TheDassaultAviation  qui a travaillé sur le Rafale depuis son origine.


00:00:00 Intro

00:01:10 Le bureau des proto de Dassault

00:01:47 L'ACT88 et les avant-projets du Rafale

00:02:26 Les plans canard : L'héritage du Mirage 4000

00:04:35 Un pied dans l'avenir

00:05:37 L'emport ventral

00:07:05 La nécéssité de faire un démonstrateur

00:07:33 La difficulté de créer un avion européen unique

00:10:10 L'Eurofigther

00:11:07 Le post décrochage : la manoeuvre du Cobra

00:12:51 La genèse du projet Rafale

00:14:29 Le nom "Rafale"

00:15:13 Le démonstrateur

00:19:36 Navalisation du Rafale ou l'inverse ?

00:22:29 Les 3 F-35

00:23:23 Le Rafale raccourci

00:27:47 Eurofighter / Rafale : 2 logiques différentes

00:31:59 La différence entre mono-dérive et bi-dérive

00:35:00 Ejection et dérive verticale

00:39:17 Delta à 2 flèches et furtivité

00:41:01 Lampyr vs F-117

00:45:07 Le démontage du moteur du Rafale

00:48:13 3 façons de démonter un moteur

00:50:54 Faire sortir le canon avant l'entrée d'air

00:57:03 Des faux aérofreins sur le Rafale A

00:59:06 40 ans après, qu'est ce qui a été mal fait sur le Rafale ?

01:02:07 Le Gripen

01:05:15 Le Sukhoi Su-57

01:08:22 Le J-20 chinois

01:12:07 Dessiner des avions civils après les avions militaires

01:15:19 Falcon10X et autres trimoteurs

01:21:05 Le Carreidas de Tintin et les entrées d'air du Rafale

01:22:36 Des entrées d'air copiées sur le F-15

01:26:50 Plan Canard, Aigrettes, surfaces mobiles...

01:31:10 Le succès commercial du Rafale -vs- le F-35

01:33:53 Le F-35 : un tour de force

01:38:00 Les Harrier d'occasion

01:39:07 Des Rafale pour la Royal Navy ?

01:39:27 Du TOS avec un Rafale ou un F-35

01:42:52 Des micro flottes de Rafale

01:44:48 La dérive en "T" du Falcon10X


Notre émission sur le #Rafale avec "Marty", pilote du Rafale solo Display : https://www.youtube.com/watch?v=NV97htj9tY4


Retrouvez #Jumpseat tous les mardis midi en direct sur #twitch :

https://www.twitch.tv/jumpseat_abz


-----


Retrouvez-nous :

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Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Description

Le biréacteur de Dassault Aviation a connu des débuts commerciaux difficiles, mais il accumule aujourd’hui les succès. Les pays clients du Rafale sont de plus en plus nombreux, huit à ce jour, et la liste n’est pas close. Dans le même temps la cadence de fabrication du chasseur « made in France » est progressivement passée ces derniers mois d’un à trois avions par mois.


Plus que jamais, le #Rafale fait figure de seule alternative crédible face aux productions américaines. Frédéric Lert a reçu François Lemainque, ancien ingénieur expert de  @TheDassaultAviation  qui a travaillé sur le Rafale depuis son origine.


00:00:00 Intro

00:01:10 Le bureau des proto de Dassault

00:01:47 L'ACT88 et les avant-projets du Rafale

00:02:26 Les plans canard : L'héritage du Mirage 4000

00:04:35 Un pied dans l'avenir

00:05:37 L'emport ventral

00:07:05 La nécéssité de faire un démonstrateur

00:07:33 La difficulté de créer un avion européen unique

00:10:10 L'Eurofigther

00:11:07 Le post décrochage : la manoeuvre du Cobra

00:12:51 La genèse du projet Rafale

00:14:29 Le nom "Rafale"

00:15:13 Le démonstrateur

00:19:36 Navalisation du Rafale ou l'inverse ?

00:22:29 Les 3 F-35

00:23:23 Le Rafale raccourci

00:27:47 Eurofighter / Rafale : 2 logiques différentes

00:31:59 La différence entre mono-dérive et bi-dérive

00:35:00 Ejection et dérive verticale

00:39:17 Delta à 2 flèches et furtivité

00:41:01 Lampyr vs F-117

00:45:07 Le démontage du moteur du Rafale

00:48:13 3 façons de démonter un moteur

00:50:54 Faire sortir le canon avant l'entrée d'air

00:57:03 Des faux aérofreins sur le Rafale A

00:59:06 40 ans après, qu'est ce qui a été mal fait sur le Rafale ?

01:02:07 Le Gripen

01:05:15 Le Sukhoi Su-57

01:08:22 Le J-20 chinois

01:12:07 Dessiner des avions civils après les avions militaires

01:15:19 Falcon10X et autres trimoteurs

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01:22:36 Des entrées d'air copiées sur le F-15

01:26:50 Plan Canard, Aigrettes, surfaces mobiles...

01:31:10 Le succès commercial du Rafale -vs- le F-35

01:33:53 Le F-35 : un tour de force

01:38:00 Les Harrier d'occasion

01:39:07 Des Rafale pour la Royal Navy ?

01:39:27 Du TOS avec un Rafale ou un F-35

01:42:52 Des micro flottes de Rafale

01:44:48 La dérive en "T" du Falcon10X


Notre émission sur le #Rafale avec "Marty", pilote du Rafale solo Display : https://www.youtube.com/watch?v=NV97htj9tY4


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Le biréacteur de Dassault Aviation a connu des débuts commerciaux difficiles, mais il accumule aujourd’hui les succès. Les pays clients du Rafale sont de plus en plus nombreux, huit à ce jour, et la liste n’est pas close. Dans le même temps la cadence de fabrication du chasseur « made in France » est progressivement passée ces derniers mois d’un à trois avions par mois.


Plus que jamais, le #Rafale fait figure de seule alternative crédible face aux productions américaines. Frédéric Lert a reçu François Lemainque, ancien ingénieur expert de  @TheDassaultAviation  qui a travaillé sur le Rafale depuis son origine.


00:00:00 Intro

00:01:10 Le bureau des proto de Dassault

00:01:47 L'ACT88 et les avant-projets du Rafale

00:02:26 Les plans canard : L'héritage du Mirage 4000

00:04:35 Un pied dans l'avenir

00:05:37 L'emport ventral

00:07:05 La nécéssité de faire un démonstrateur

00:07:33 La difficulté de créer un avion européen unique

00:10:10 L'Eurofigther

00:11:07 Le post décrochage : la manoeuvre du Cobra

00:12:51 La genèse du projet Rafale

00:14:29 Le nom "Rafale"

00:15:13 Le démonstrateur

00:19:36 Navalisation du Rafale ou l'inverse ?

00:22:29 Les 3 F-35

00:23:23 Le Rafale raccourci

00:27:47 Eurofighter / Rafale : 2 logiques différentes

00:31:59 La différence entre mono-dérive et bi-dérive

00:35:00 Ejection et dérive verticale

00:39:17 Delta à 2 flèches et furtivité

00:41:01 Lampyr vs F-117

00:45:07 Le démontage du moteur du Rafale

00:48:13 3 façons de démonter un moteur

00:50:54 Faire sortir le canon avant l'entrée d'air

00:57:03 Des faux aérofreins sur le Rafale A

00:59:06 40 ans après, qu'est ce qui a été mal fait sur le Rafale ?

01:02:07 Le Gripen

01:05:15 Le Sukhoi Su-57

01:08:22 Le J-20 chinois

01:12:07 Dessiner des avions civils après les avions militaires

01:15:19 Falcon10X et autres trimoteurs

01:21:05 Le Carreidas de Tintin et les entrées d'air du Rafale

01:22:36 Des entrées d'air copiées sur le F-15

01:26:50 Plan Canard, Aigrettes, surfaces mobiles...

01:31:10 Le succès commercial du Rafale -vs- le F-35

01:33:53 Le F-35 : un tour de force

01:38:00 Les Harrier d'occasion

01:39:07 Des Rafale pour la Royal Navy ?

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Plus que jamais, le #Rafale fait figure de seule alternative crédible face aux productions américaines. Frédéric Lert a reçu François Lemainque, ancien ingénieur expert de  @TheDassaultAviation  qui a travaillé sur le Rafale depuis son origine.


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00:01:10 Le bureau des proto de Dassault

00:01:47 L'ACT88 et les avant-projets du Rafale

00:02:26 Les plans canard : L'héritage du Mirage 4000

00:04:35 Un pied dans l'avenir

00:05:37 L'emport ventral

00:07:05 La nécéssité de faire un démonstrateur

00:07:33 La difficulté de créer un avion européen unique

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00:12:51 La genèse du projet Rafale

00:14:29 Le nom "Rafale"

00:15:13 Le démonstrateur

00:19:36 Navalisation du Rafale ou l'inverse ?

00:22:29 Les 3 F-35

00:23:23 Le Rafale raccourci

00:27:47 Eurofighter / Rafale : 2 logiques différentes

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00:48:13 3 façons de démonter un moteur

00:50:54 Faire sortir le canon avant l'entrée d'air

00:57:03 Des faux aérofreins sur le Rafale A

00:59:06 40 ans après, qu'est ce qui a été mal fait sur le Rafale ?

01:02:07 Le Gripen

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01:22:36 Des entrées d'air copiées sur le F-15

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