Cet I-Week spécial Auoto-Moto du 25 janvier 2025 traite de l'évolution de l'industrie automobile, notamment au Maroc et en Allemagne. Le Maroc attire des investissements importants dans la production de batteries électriques et de véhicules à deux et trois roues, devenant un pôle industriel majeur. En Allemagne, Volkswagen annonce la délocalisation de la production de la Golf au Mexique, entraînant une restructuration importante et des pertes d'emplois, symbolisant les défis de la transition énergétique et de la mondialisation pour l'industrie automobile européenne. Aux États-Unis, l'arrivée de Donald Trump à la présidence marque un revirement de politique concernant les véhicules électriques, avec l'annulation de subventions et d'objectifs environnementaux. Enfin, l'implantation d'une usine Leoni au Maroc souligne l'attractivité du pays pour les investisseurs étrangers.

1- Quand le Maroc prévoit-il de produire ses premières batteries électriques 100% locales, et quelle en sera la capacité initiale ?

2- Quels sont les éléments clés qui permettent au Maroc de devenir un acteur important dans la production de batteries électriques ?

3- Le Maroc mise sur la production locale de plusieurs composants essentiels des batteries, notamment les cathodes (représentant 40% de leur valeur) grâce à l'usine de Jorf Lasfar et les anodes via l'usine BTR de Tanger-Tech. À terme, la production locale de séparateurs et électrolytes permettra au Maroc de fabriquer des batteries électriques complètes, le positionnant comme un hub incontournable dans ce secteur.

4- Pourquoi TVS Motor Company a-t-elle choisi de s'implanter au Maroc, et quel type de mobilité cette entreprise propose-t-elle ?

5- Quelles sont les implications des décisions de Donald Trump concernant les politiques sur les véhicules électriques aux États-Unis ?

6- Quel est le rôle du groupe allemand Leoni dans l'industrie automobile marocaine, et quel est l'impact de son nouvel investissement à Agadir ?

7- Pourquoi Volkswagen a-t-il décidé de délocaliser la production de la Golf au Mexique, et quelles en sont les conséquences pour l'Allemagne ?

8- Quels sont les défis auxquels est confrontée l'industrie automobile allemande en général, et comment les entreprises y font-elles face ?

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