Ce Numéro "Eco Business" abordent la stratégie maritime du Maroc, soulignant le paradoxe d'une puissance portuaire (notamment Tanger Med) mais d'une faible flotte marchande nationale. Ils explorent les causes de ce déclin, comme la libéralisation de 2006, et les conséquences économiques et stratégiques qui en découlent, telles qu'un déficit important dans la balance des paiements. Les articles proposent des solutions pour la reconquête de la souveraineté maritime, incluant le développement de l'industrie navale (réparation, construction, démantèlement), la création d'un registre international marocain, et la formation de compétences. L'accent est mis sur une approche intégrée pour faire de l'économie bleue un levier industriel durable, tout en réévaluant le rôle d'acteurs clés comme l'OCP.

"LES AMBITIONS DU MAROC POUR SES PORTS À L'HORIZON 2030 : UNE VISION STRATÉGIQUE ?"

"OCP ET LES PHOSPHATES : FAUT-IL RÉACTIVER LE LEVIER MARITIME ?"

"L'ÉCONOMIE BLEUE AU MAROC : MYTHE POLITIQUE OU LEVIER INDUSTRIEL ?"

"DE L'« OPEN SEA » À LA REPRISE EN MAIN : QUELLE RÉGULATION POUR UN SECTEUR STRATÉGIQUE ?"

"Compétences féminines : Vers une inclusion durable ?"

"Comment expliquer ce paradoxe d'un pays maritime sans flotte marchande ?"

"Comment le Royaume peut-il surmonter le défi de l'intégration industrielle pour bâtir un secteur naval compétitif, créateur de valeur ajoutée nationale et contributeur à sa souveraineté économique ?"

"Pour un leader mondial de l'envergure d'OCP, laisser la fonction vitale du transport maritime entièrement aux mains d'acteurs externes est-il encore le choix optimal ?"

Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.