Transcription

• Speaker #0

  Bonjour à toutes et à tous, aujourd'hui je suis à Lorient pour enregistrer un épisode avec Sacha, la nièce. Sacha est une jeune passionnée de science qui a dévoué sa vie à une carrière scientifique, jusqu'au jour où elle a décidé de s'adonner entièrement à son amour pour la mer et la voile, et de se donner pour objectif la Mini Transat 2023. Une course transatlantique en solitaire sur des petits bateaux de 6,50 mètres, sans électronique et sans assistance extérieure. J'ai connu Sacha par l'intermédiaire de l'association Elle Bouge, qui œuvre pour la féminisation des métiers techniques, car Sacha veut mettre aussi son projet au service de cette cause qui lui est chère. Pour cet épisode, on va embarquer avec Sacha pour qu'elle nous raconte cette passion qui a changé sa vie, passant des laboratoires de recherche parisiens à la course au large. et cette cause concernant les femmes et les stéréotypes. Bonjour Sacha. Bonjour Comment vas-tu ?

• Speaker #1

  Très bien, très bien, je suis ravie de...

• Speaker #0

  Comme à chaque fois, est-ce que tu peux te présenter, nous dire qui tu es, nous raconter un petit peu ton parcours jusqu'à cette décision de te consacrer à ta passion pour la mer et la voile ?

• Speaker #1

  Donc j'ai grandi en banlieue parisienne, à Garches, avec des parents qui ne faisaient pas spécialement de bateaux. même si mon père a une connaissance un peu de la voile parce qu'il est de Cherbourg. J'ai grandi dans une famille de filles aussi, ça c'est important, j'ai trois sœurs. Et j'ai fait des études scientifiques, d'ailleurs j'étais déjà la seule à faire des sciences dans ma famille, plus tard je serai la seule à faire du bateau. Donc j'ai fait une prépa, une école d'ingénieur les arts et métiers, qui est une école assez masculine puisqu'elle est axée mécanique et industrie. Et ensuite, j'ai poursuivi en... thèse, donc j'ai fait un doctorat de physique pendant 3 ans. Et en parallèle de ça, quand j'avais 14-15 ans, je me suis retrouvée à faire de la voile. Un peu par hasard, je dis souvent qu'on m'a collée à un stage de voile parce qu'on ne savait pas quoi faire de moi, c'est un peu ça en fait. Voilà, un été, mes parents m'ont envoyée faire un stage au Glénan et j'ai adoré ça. C'était vraiment... Donc j'ai fait que de l'habitable, au Glénan il y a aussi de la voile légère. Moi je faisais de l'habitable. Voilà, on partait une semaine sur l'eau, sur un bateau avec des gens qu'on ne connaissait pas. Et pour moi, c'était le rêve ultime. Je revenais de là, j'avais l'impression d'être hyper forte, d'avoir fait des trucs impressionnants. Et puis, donc en Bretagne, et puis après, hop, on rentrait à Paris. Et puis voilà, la vie reprenait. Et donc j'ai fait ça un peu pendant plusieurs étés, jusqu'à ce que j'entre en prépa. J'ai refait un peu de voile en école d'ingénieur. Là, je pouvais skipper pour des croisières étudiantes, des choses comme ça. Et puis après, en thèse, là, c'était terminé. Je devais travailler. Donc, je m'occupais de cellules humaines qu'il fallait nourrir toutes les 24 heures. Donc, toutes les 24 heures fixes, j'étais au labo. Et donc, pas de week-end, pas de vacances, pas de voile. Et c'est ça qui m'a donné... En fait, quand j'ai fini cette thèse, j'avais vraiment envie de faire autre chose, et notamment du bateau. Et la thèse s'est finie en octobre. Et octobre, c'est la saison des transatlantiques. Et donc je me suis dit, pourquoi pas embarquer pour une transatlantique.

• Speaker #0

  Ce que tu appelles transat, c'est traverser l'Atlantique.

• Speaker #1

  Oui, transatlantique, exactement. Voilà, m'offrir un peu ce sas de quelques semaines où on est loin de tout, pour réfléchir à ce que j'allais faire après. Et en fait, ce petit projet d'un mois a duré cinq mois, et puis je me suis dit, quitte à traverser l'Atlantique, pourquoi pas traverser le Pacifique. Donc je me suis dit, je vais aller en Nouvelle-Zélande, j'ai toujours voulu visiter la Nouvelle-Zélande, donc je vais y aller à la voile. Puisque j'avais du temps, je voulais prendre une année sabbatique.

• Speaker #0

  D'accord, donc tu as pu naviguer comme ça jusqu'en Nouvelle-Zélande ?

• Speaker #1

  Eh bien, pas du tout. Ça, c'était le plan. J'ai pu naviguer jusqu'au Canary, comme ça. Et au Canary, j'avais déjà changé plusieurs fois de bateau. Au Canary, j'ai trouvé un autre bateau. Ça s'est un petit peu mal fini parce que, en fait, ce que j'ai découvert, c'est que souvent... Les gens qui cherchent des équipiers, c'est des capitaines qui ont leur bateau et qui vivent à bord de leur bateau, souvent depuis un moment, et souvent ils perdent un peu les relations sociales. Donc, voir, ça peut même être des gens qui boivent ou des gens qui sont devenus un peu agressifs. Donc, c'était difficile de trouver des gens complètement normaux pour faire une chose qui est quand même relativement dangereuse dans un environnement où il fallait avoir un bateau qui tient la route. Ma malchance, c'est que je savais plutôt bien naviguer. Les équipiers qui naviguent pas se rendent pas compte du danger des bateaux qui sont pas en état. Moi, je m'en rendais compte. Et donc, il y a des bateaux sur lesquels j'ai pas voulu aller. Il y a eu des bateaux où j'ai appris après qu'ils avaient eu beaucoup de problèmes. Donc du coup, je n'ai pas eu ma transat. J'ai fait une partie de la Transpacifique, mais je n'ai pas eu la Transpacifique non plus. Et à la suite de ça, je me suis dit, mince, j'ai quand même envie de faire ma transat. J'avais mon année sabbatique, donc là, ça faisait cinq mois que j'étais partie. Je n'étais pas du tout prête à rentrer à Paris. Je n'avais toujours pas eu le temps de réfléchir à ce que je voulais faire après. Donc je me suis dit... Première étape, je vais capitaliser sur ce que j'ai appris pendant ce voyage. Je vais passer mon diplôme de skipper. Et l'idée, c'était, une fois que j'aurai le diplôme, je pourrai convoyer des bateaux. Donc je ferai des transats et je serai payée. Et il n'y aura pas de skipper fou, vu que ce sera moi le skipper fou. Donc ça, c'était le plan initial, on va dire.

• Speaker #0

  Qui ne s'est pas passé comme ça non plus ?

• Speaker #1

  Non, il s'est passé dans le sens où j'ai bien passé mon diplôme de skipper. Je n'ai pas du tout exercé, parce que j'ai... Donc je me suis installée, en rentrant je me suis installée à Saint-Malo, parce que c'était inimaginable pour moi d'aller à Paris, après avoir passé 5 mois en mer, le sas, j'avais vraiment besoin d'un sas de plusieurs mois. Donc je me suis installée à Saint-Malo, et je préparais mon diplôme de skipper, et en fait le week-end j'avais envie de naviguer, comme je ne connaissais personne, je n'avais pas de copains avec qui naviguer, et donc là le moyen d'embarquer c'était de faire des régates. Parce que pour le coup, les gens cherchent des équipiers et puis ils embarquent un peu n'importe quel bras. Et donc j'ai commencé à faire de la course et c'était vraiment mes premières courses. Donc c'était en 2019, il y a trois ans. Donc il n'y a pas si longtemps, j'ai fait mes premières courses. Et là, c'était assez marrant parce qu'en fait, il y avait un paradoxe entre la semaine où je passais mon diplôme de skipper pro, donc j'étais quand même en train de valider un niveau très très élevé de marin, et le week-end où je faisais mes régates et je débutais et j'étais nulle. Et je me faisais crier dessus sur le bateau, je savais rien faire, j'étais complètement perdue. Et en fait, on voit qu'il y a vraiment un énorme écart entre ces deux disciplines. C'est pas parce qu'on sait très bien naviguer qu'on s'est régaté. Et du coup, c'était une belle leçon d'humilité. Et du coup, j'ai beaucoup progressé, j'ai appris énormément, j'ai rencontré des gens très différents, des façons de naviguer très différentes. Et puis des courses aussi différentes, entre les courses et la journée. Et puis, j'ai eu la chance d'embarquer sur un équipage qui faisait des courses au large. Donc des courses en Angleterre, il y a la saison du RORC, donc c'est le Royal Ocean Racing Club, qui est très connu notamment pour la course du Fastnet. Et donc il y a une saison de course tous les ans, et c'est des courses qui durent plusieurs jours. Donc j'ai fait mes premières courses au large, donc courses au large quand on dort et on vit à bord du bateau. Donc j'ai eu ce diplôme qui m'autorise à embarquer des gens que je peux faire payer ou à faire bouger des bateaux. Et donc je faisais la course au large en parallèle... Donc c'était de la course en large amateur. Et il y avait ce truc de... Je cherchais aussi ce que j'allais faire après ma thèse. J'aimais naviguer, j'aimais être sur l'eau. J'aimais aussi... Ce que j'aimais dans la course, c'était la partie intellectuelle. Je retrouvais vraiment ce que j'avais fait en recherche ou en ingénierie. C'est très technique. Et il y a beaucoup de stratégies, de décisions, notamment sur la météo, la tactique, la gestion de projet aussi. Et je me suis rendue compte que je découvrais petit à petit un métier où toutes les facettes me plaisaient énormément. Je me suis dit de façon assez naïve, mais souvent dans la vie j'entreprends des grands projets et on me demande si je suis courageuse ou naïve, je pense qu'il y a beaucoup de naïveté. Et je me suis dit j'ai du temps, j'ai pas d'argent, je vais me lancer dans le projet, j'ai rien à perdre. Au pire je perds du temps et puis on verra.

• Speaker #0

  Oui, est-ce que vraiment on perd du temps, on apprend en même temps ?

• Speaker #1

  Mon idée c'était ça, même si ça marche pas Je vais apprendre plein de trucs Moi je sortais quand même de doctorat Donc j'étais vraiment petit rat de laboratoire Dans un projet de course au linge il y a beaucoup de gestion Monter une entreprise, aller démarcher des sponsors Faire de la communication C'était des trucs que je savais pas du tout faire A l'époque je refusais de mettre une photo de moi sur les réseaux sociaux J'étais encore terrifiée à l'idée de passer un coup de fil A un magasin ou à un livreur de pizza Voilà. Là, il fallait appeler les patrons des grandes entreprises.

• Speaker #0

  Tu as terminé ta thèse en quelle année ?

• Speaker #1

  En octobre 2018.

• Speaker #0

  Voilà, octobre 2018. Là, on est en 2019. Tu décides de te lancer dans la course au large et dans cette gestion de projet. Raconte-nous un petit peu, tu as commencé avec les différentes étapes. Comment on fait ?

• Speaker #1

  Première étape. Il faut avoir un bateau, ça c'est l'étape number one. Donc le classique c'est on met des sous de côté, parce que normalement on ne se décide pas du jour au lendemain de faire de la course au large, c'est un projet qu'on a mûri. Donc souvent on l'anticipe, on met des sous de côté, on achète un bateau et on commence le projet. Moi j'ai tout fait à l'envers, j'avais pas d'argent. Donc j'avais pas le choix, il fallait que je trouve d'abord de l'argent. Donc il faut convaincre des gens de miser sur nous, sachant qu'il n'y a rien quoi. Je ne pouvais même pas dire que j'ai mis toutes mes économies dans ce projet. C'était vrai, mais je n'avais rien. Je n'avais pas de bateau. On ne m'avait jamais vu naviguer. Je n'avais pas un CV de régate de dingue. Donc c'était très compliqué. J'allais voir des gens en leur demandant un budget colossal, alors que je n'étais personne et que je n'avais rien dans le projet. Donc les démarches étaient un peu compliquées.

• Speaker #0

  Et qu'est-ce qui a fait que ça a fonctionné ? Est-ce qu'aujourd'hui tu as ton bateau et puis ça y est tu es lancée dans la préparation ?

• Speaker #1

  Il y a eu beaucoup de haut et de bas. Moi j'avais rien à perdre donc il fallait absolument que je donne tout. En fait j'avais pas le choix, c'était ça qui était moteur de mon projet, j'avais pas le choix, il fallait que j'aille en bateau. Donc vraiment j'ai fait du bruit. Je suis allée à des réunions d'entrepreneurs, à des petits-déj, j'ai essayé de passer dans le journal, j'ai essayé de me faire connaître partout pendant un certain temps. Pendant deux ans, je rencontrais des gens, j'essayais vraiment de faire parler du projet à fond. Et en parallèle, je racontais tout ce que je faisais sur Instagram. Et ça, ça a plutôt bien marché. J'ai une communauté qui s'est développée et qui m'a suivie parce que je pense que je racontais les choses comme elles étaient. Comme je n'avais pas de partenaire à émerveiller, je racontais vraiment les hauts, les bas, ce qui se passe derrière un projet. Je ne disais pas que j'avais négocié avec tel patron, je disais plutôt dans une heure je vais négocier avec tel patron et là je suis traumatisée. Et donc ça a bien marché, il y a eu quand même le Covid, donc j'avais trouvé un premier partenaire. Et suite au Covid, qui m'ont du coup n'ont pas pu suivre, pareil avec un deuxième partenaire. Donc là gros coup dur, et donc là je me suis dit bon il va falloir commencer à travailler. Et j'ai revu un peu mon projet en me disant ce sera un truc que je ferai. pour le plaisir de temps en temps, le week-end, et puis tant pis. Et en fait, j'ai trouvé un travail qui me permet de continuer les deux de front. Et ce travail m'a permis de mettre des sous de côté pour commencer un emprunt, pour acheter mon bateau.

• Speaker #0

  Ton salaire est parti pour la shop ton bateau.

• Speaker #1

  Exactement. En fait, j'ai réussi à mettre de côté juste assez pour lancer la construction. Ah,

• Speaker #0

  parce qu'il faut le construire aussi le bateau. Oui,

• Speaker #1

  c'est un bateau neuf, donc il fallait le construire. Donc du coup je pouvais aller voir les sponsors en disant j'ai un bateau, il est commandé, il arrive. Après il m'a fallu un petit peu de culot parce que j'avais un bateau, c'est vrai, mais je pouvais pas le payer entièrement. Mais ça, ça arrive souvent dans les courses en large, il y a un moment où il faut se lancer. Moi en tant que scientifique, ça a été très très dur de prendre un risque financier. C'est pas du tout ma culture, les gens qui font le commerce ou l'économie ont beaucoup plus l'habitude. Moi je voulais tout mon budget avant de démarrer. Donc voilà, et en fait ça a marché, j'ai rencontré des partenaires et puis c'était un peu miraculeux parce qu'en décembre de cette année, donc en 2021, j'avais pas encore l'accord de la banque, qui devait quand même avec mon petit emprunt accepter que je lance le bateau. Donc j'avais pas encore l'accord de la banque, j'avais pas trop de pistes de partenaires parce que lesquelles que j'avais c'était un peu éteintes. Et vraiment je m'étais dit si la banque dit non... J'avais vu 7 ou 8 banques, je me suis dit si la banque dit non, là c'est fini. Et la banque a dit oui, et puis deux semaines après je rencontrais un partenaire, donc là j'ai vraiment pu dire j'ai le bateau, c'est bon, ça j'en fais mon affaire. Les partenaires ont dit ok, génial. Puis un deuxième, puis un troisième, il y en a même qui m'ont appelé, le truc qui n'arrive jamais en course à large. Quelqu'un qui m'a appelé, qui m'a dit j'ai vu vos vidéos sur Youtube, j'aimerais bien participer. Et voilà, et entre décembre, on est passé de « dans une semaine, tout s'arrête » à « deux mois après, le bateau est construit, j'ai tout mon budget et c'est parti » .

• Speaker #0

  Incroyable.

• Speaker #1

  Incroyable.

• Speaker #0

  Tout s'est déroulé finalement très rapidement alors que tu as mis quasiment deux ans. Alors il y a eu la période Covid, comme tu dis, qui a dû quand même bien freiner, notamment au niveau des partenaires. Et là, en quatre mois, tout est parti.

• Speaker #1

  Ouais, en fait, j'ai vraiment eu l'impression de récolter tout ce que j'avais semé pendant deux ans. J'avais beaucoup fait des vidéos YouTube, ça demande un certain boulot, même si elles ne sont pas incroyables. J'avais organisé des choses pour faire des conférences. Il y a un des partenaires qui m'a vu à une conférence. J'avais participé à des concours, il y a pareil des partenaires qui m'ont vu comme ça. En fait, c'est tout ce que j'avais construit progressivement qui finit par payer, et au bon moment. Et ça, c'était chouette, et même pour la banque. La banque a été top, parce qu'honnêtement, mon conseiller m'a vraiment fait confiance. Il y a une partie qui était difficile à passer, et il s'est battu pour mon dossier. Et d'ailleurs, il a été récompensé, parce que un mois après, j'avais tout, j'avais tout l'argent.

• Speaker #0

  Ouais, bravo. Et tu le disais d'ailleurs tout à l'heure, c'est pas non plus dans ta formation de scientifique. Le fait de se mettre en avant, de démarcher, qu'est-ce qui fait que tu y sois parvenue ?

• Speaker #1

  La nécessité, je n'avais pas le choix. Et c'est marrant parce que c'est un truc qu'on retrouve dans la course au large et dans la voile en général. On fait des trucs qui nous paraissent incroyables, mais en fait on les fait parce qu'une fois qu'on est en mer, on n'a pas le choix. Je dis souvent que c'est un sport de trouillard. Moi, je n'ai pas l'impression d'être une grande courageuse, je ne me mets pas volontairement en danger, je suis très raisonnable. Mais une fois qu'on y est, on n'a pas le choix. Comme la course que j'ai faite la semaine dernière, la veille du départ, je ne me sentais pas du tout prête. Je l'ai fait, je n'avais pas le choix. Et puis après, naviguer en solitaire, c'est bon, je sais faire.

• Speaker #0

  Tu penses vraiment que c'est un sport de trouillard ?

• Speaker #1

  C'est un sport pour les gens qui ne sont pas très courageux.

• Speaker #0

  Alors, il faut m'expliquer.

• Speaker #1

  Il y a cette nécessité. C'est un sport qu'on ne peut pas abandonner. Là, de toute façon, il faut ramener le bateau. Même quand tu es au fond du fond, il faut trouver une solution et il faut rentrer.

• Speaker #0

  C'est une façon en effet de voir aussi les choses. Donc on est arrivé, donc décembre 2021, tout commence, et je crois que tu es maintenant sur l'Orient par rapport au pôle d'excellence dans le domaine de la course au large, c'est ça ?

• Speaker #1

  Moi j'aime bien les études, j'aime bien apprendre, c'est pour ça que j'ai fait pas mal, j'ai un long parcours académique, et j'adore apprendre et j'aime apprendre au mieux, et du coup le pôle de l'Orient est très réputé parce qu'il forme des ministres, des figaristes, des gens qui font la haute du rhum, des gens qui font le Vendée Globe, Depuis des années, le pôle est très reconnu pour sa compétence. Et donc, dès que j'avais décidé de faire le projet, je voulais le faire à Lorient. Il n'y a pas de pôle à Saint-Malo. Et donc, j'avais jeté mon dévolu sur Lorient et je me suis inscrite, même sans bateau. Et j'étais allée les voir en leur disant, j'ai pas d'argent, j'ai pas de bateau, mais un jour je l'aurai et prenez-moi. Et pareil, à l'époque, c'était Karine Fauconnier qui était directrice. et qui a trouvé mon projet chouette et qui m'a dit, écoute, on te fera une place. Les places sont chères, c'est difficile. Et elle avait trouvé mon projet sympa et du coup, elle m'avait dit, voilà, il y aura une place pour toi quand tu seras prête.

• Speaker #0

  Parce que combien vous êtes justement là au pôle ?

• Speaker #1

  Je n'ai pas les chiffres exacts, on doit être peut-être une soixantaine de skippers.

• Speaker #0

  Donc qui sont là tous pour préparer une course en particulier ou justement la mini Transat ?

• Speaker #1

  Il y a un peu de tout, une grosse majorité quand même de ministres.

• Speaker #0

  Pour la mini Transat ?

• Speaker #1

  Exactement. Après, il y a d'autres membres. Il y a notamment Samantha Davis qui fait le Vendée Globe. Il y a des skippers très connus qu'on croise en cours parfois.

• Speaker #0

  Vous avez des cours académiques, mais vous avez aussi de la pratique.

• Speaker #1

  Oui. Le système, c'est qu'on est inscrit au pôle. On bénéficie de tous les locaux du pôle et de certaines infrastructures aussi. On a la préparation sportive avec trois séances par semaine. Donc là, tous les skippers de tous les niveaux se retrouvent au sport. C'est là où c'est toujours sympa d'aller courir avec des skippers du Vendée Globe. C'est assez impressionnant pour nous, parce qu'on les regardait dans le journal, à la télé.

• Speaker #0

  Et parle-nous justement un petit peu de la maintenant de la mini Transat.

• Speaker #1

  Alors la mini Transat, on dit souvent que c'est un peu le baccalauréat de la course au large. C'est la première étape. Donc c'est une Transatlantique en solitaire, qui se course sur des bateaux de 6,50 mètres, des minis. Ce qu'il faut savoir, ce que j'ai pas dit à ma maman, c'est qu'on n'a pas le droit de traverser l'Atlantique sur des bateaux aussi petits, c'est beaucoup trop dangereux. Donc la Mini Transat a une dérogation spéciale du ministère de la Mer. Du coup, en échange, les bateaux sont extrêmement bien préparés et on a tout un système de qualification pour justifier qu'on n'envoie pas au casse-pipe des jeunes tous les ans. Et donc cette course, en plus, pour faciliter les choses, se court sans assistance et sans communication.

• Speaker #0

  Vous cumulez...

• Speaker #1

  C'est vrai qu'on cumule un peu les risques. En fait, la volonté de ça, c'est de former des marins extrêmement aguerris et prêts à tout, et qui savent en fait tout réparer sur leur bateau. Parce que quand tu pars en te disant que tu pourras demander de l'aide, c'est pas la même chose que quand tu pars en sachant que, quel que soit le problème que tu rencontres, il faudra le résoudre tout seul. Et du coup, on a des formations médicales, on a une trousse à pharmacie monstrueuse. On a des formations électroniques, réparer le bateau, du composite, réparer des voiles. Et puis on se qualifie progressivement pour apprendre à être seul au large sans paniquer.

• Speaker #0

  Donc il y a toutes ces séquences de préparation pour apprendre justement à naviguer au large. France Nat, il y a des séquences, justement, du fait que ce soit sans assistance, sans communication, vous avez beaucoup de courses préparatoires pour, comme tu dis, apprendre à connaître son bateau et à devenir totalement autonome. Elles se déroulent combien de temps avant et combien de candidats pour combien font réellement la course ?

• Speaker #1

  Alors oui, il y a tout ce système de qualification. En général, c'est sur deux ans. C'est à peu près le cycle minime, même si ça a tendance à être un peu plus long maintenant. La qualification a un peu évolué. Au début, c'était une façon de vérifier que les gens qui partent étaient prêts. Aujourd'hui, ce qui est un peu différent, et je pense que c'est beaucoup dû au Covid, c'est qu'il y a énormément de gens qui veulent faire la mini-transat. Là, par exemple, cette année, il y a 150 bateaux pour 80 places sur la mini-transat.

• Speaker #0

  Ah oui, donc tout le monde ne partira pas en 2023.

• Speaker #1

  Et du coup, la qualification ne devient plus quelque chose à avoir, mais ça devient une course. On essaie d'engranger un maximum de milles. Il en faut 1500 pour se qualifier, mais là, pour avoir sa place, on est plutôt autour de 2000-3000. Pour réussir, après, il y a une liste d'attente et c'est celui qui a le plus de 1000 qui passe. Donc ça change un peu la donne et du coup, on court beaucoup plus, c'est plus intense.

• Speaker #0

  D'accord. Et justement, sur ces premières courses, comment tu t'es sentie ? Comment tu vois la suite ? Est-ce que ça te conforte dans ton envie de faire cette Transat ?

• Speaker #1

  J'avoue que j'avais un peu peur avant d'y aller. Ça fait trois ans que je dis à tout le monde que je veux faire de la course au large. Je n'avais jamais eu l'occasion de faire de solo, puisqu'il faut avoir son propre bateau. En général, personne ne te prête un bateau comme ça. Et donc là, j'ai fait la Pornichet Select, qui est une course de trois jours, 600 kilomètres. C'était ma première nuit en solo. Sport de trouillard, je l'ai dit, il faut y aller. Donc je n'avais pas le choix, il fallait la faire pour se qualifier. Donc je l'ai faite. Et en fait, ça s'est très bien passé. J'avais pris la décision de la faire tranquille. Parce que pour le coup, les qualifs, il faut finir une course pour avoir les 1000, mais il n'y a pas d'obligation de résultat. Donc on fasse dernier ou premier, c'est pareil. Donc moi, je me suis première quand j'y vais tranquille, juste pour me familiariser avec le bateau. Et ça s'est hyper bien passé et j'ai même fait un milieu de tableau. Donc ça, c'est plutôt chouette. Et j'ai adoré. J'ai vraiment adoré. J'ai trouvé que c'était quand même super dur de prendre une décision stratégique et d'être tout seul. Moi, j'ai beaucoup fait de doubles. Donc, concerter le coskeeper, prendre les décisions à deux, rien que d'avoir quelqu'un qui dit oui, oui, je pense que tu as raison. C'est quand même autre chose que de partir tout seul dans son option. Et puis souvent, au début, ça ne paye pas et après ça paye. Donc, il y a vraiment un moment de doute. Et donc ça, c'était un peu dur, mais j'ai adoré.

• Speaker #0

  D'accord, donc ça t'a plutôt conforté dans tes choix.

• Speaker #1

  Oui, ça m'a vraiment conforté et j'ai hâte de continuer, de repartir plus longtemps sur mon petit bateau.

• Speaker #0

  Parce que comme tu dis, après il y a toutes les stratégies qu'on choisit en fonction du vent, en fonction de la houle, tout ça t'intéresse aussi ?

• Speaker #1

  Oui, c'est ce que je trouve génial dans ce métier-là, c'est que la dimension sportive, elle n'est pas que physique, elle est très technique. Il y a beaucoup de théories, c'est très scientifique. Il faut avoir un bateau extrêmement bien préparé, donc là c'est du bricolage, c'est de la calibration, de l'électronique. Il faut avoir aussi des connaissances météo. On dit souvent qu'il faut un bateau qui va vite, mais il faut encore aller au bon endroit. Et il faut que le bonhomme se porte bien, donc il y a toute une gestion de la nutrition, de la condition physique, du sommeil et du mental qui est importante aussi. Et ça, c'est que la partie sportive du projet, donc c'est que 50% du métier de skipper.

• Speaker #0

  Et quelles sont justement tes sensations sur l'eau ? Tu dis que c'est un sport de trouillard, j'ai du mal à le croire. croire. Pour moi, au contraire, il faut énormément de courage et voire un peu de folie même pour se lancer, notamment par rapport à cette course-là. Quel est ton moteur ? Qu'est-ce qui fait qu'on se lance dans ce type de projet ?

• Speaker #1

  Ah, ça, c'est la grande question. Pourquoi on fait ça ? Pourquoi on fait ça ? Parce que souvent, c'est dur en plus. Il y a beaucoup de moments où on se demande ce qu'on fait là. Et c'est commun à tous les skippers, donc ça, ça m'a beaucoup rassurée aussi. De ça, j'étais pas la seule à me dire mais quelle connerie. Pourquoi on fait ça ? En fait, il y a des moments d'extase. qui sont introuvables ailleurs sur Terre. Il y a des moments de communion avec la nature. On voit des couchers de soleil, on voit même une tempête, d'apprendre à vraiment sentir les éléments. Des moments avec des dauphins, ça c'est toujours, on ne s'en laisse pas. Du photoplankton aussi, qu'on a beaucoup en Bretagne, donc le sillage lumineux. Et puis on apprend à se découvrir soi, hors de... Toute société, de tout jugement, et vraiment c'est une introspection incroyable sur ce qu'on est capable de faire ou pas, de puiser au fond de ses ressources, on se sent vraiment vivant. Et ça, moi j'ai l'impression en mer de vivre la vie, mais juste en puissance mille. Tout est pareil, mais tout est mille fois plus intense. Et ça, c'est une sensation qui fait qu'on y retourne.

• Speaker #0

  Et parfois, face à des... parce que la mer, c'est dangereux. Est-ce que tu t'es fait des grandes frayeurs ?

• Speaker #1

  Effectivement, il faut se préparer énormément avant. En fait, moi, je trouve qu'en mer, il n'y a pas tellement de grands risques. C'est toujours des risques calculés. Et si on a un danger, c'est qu'on a fait une connerie. S'il y a un problème, c'est toujours de notre hôte. Soit on est allé dans une météo où on n'aurait pas dû aller, soit il y a quelque chose qui casse parce qu'on n'a pas ralenti le rythme. Donc c'est toujours notre faute. Après j'ai rarement eu des grosses frayeurs. Là j'ai eu une frayeur il n'y a pas très longtemps mais j'avais fait une bêtise. Je me suis retrouvée dans les cailloux, c'était ma faute. J'étais en entraînement, je voulais enchaîner les manœuvres pour aller le plus vite possible et je me suis retrouvée dans les cailloux. Je n'avais pas regardé autour de moi, j'étais concentrée sur mes manœuvres. J'ai eu un petit coup de stress. Mais on a peur après, en fait. Parce que sur le coup, il faut trouver une solution. Et quand c'est fini, quand je suis sortie des cailloux, j'ai vraiment eu mes jambes qui sont devenues toutes molles. Je suis tombée au fond du cockpit et là, je me suis mise à trembler. Là, j'ai eu peur. Là, j'ai vraiment failli... Il n'y a eu rien de grave, même pas frotté, rien du tout. Mais j'ai vraiment eu peur.

• Speaker #0

  Maintenant, si on revient au projet, à la gestion du projet, c'était en effet pas ta formation initiale, on va dire. Comment on gère ça ? J'ai vu ton site internet qui est avec du super contenu et en le balayant, on voit vraiment tout le projet derrière. Tu es partie seule sur ce projet. Aujourd'hui, tu es très accompagnée. J'ai pu voir ça. Il y a vraiment toute une équipe avec plein de corps de métiers différents. Comment tu as procédé par rapport à tout ça ?

• Speaker #1

  Alors déjà, oui, on se lance seule. Et ensuite, très rapidement, on se rend compte qu'on ne peut pas tout faire. Au début, moi, je n'avais pas encore de budget, donc je demandais de l'aide à des gens. J'ai beaucoup de gens qui m'ont aidé bénévolement. Des amis notaires qui ont relu un contrat, des gens qui m'ont aidé à faire du sport. Et puis après, au fur et à mesure que le projet grossit, on commence à avoir un peu de budget, on peut déléguer certaines choses. Moi, ma première aide, ça a été un comptable. Donc Guillaume Coronet qui me suit et qui est vraiment... Voilà, on partait quand même de quelqu'un qui ne savait pas ce que c'était que la TVA et qui devait gérer plusieurs centaines de milliers d'euros. Et il m'a aidée à monter une boîte, savoir quelle boîte monter, comment organiser la partie juridique. Oui,

• Speaker #0

  parce que tu as créé ton entreprise, du coup.

• Speaker #1

  Oui, on est obligée, parce qu'en fait, vis-à-vis des sponsors, il y en a qui passent par une association. Mais bon, au moment où on gère autant d'argent, il faut une structure légale. Et donc, j'ai créé une entreprise. J'étais assez fière de l'avoir créé, c'est quand même une drôle d'étape dans un projet sportif.

• Speaker #0

  C'est clair.

• Speaker #1

  J'ai pu choisir le nom, j'ai pu choisir un logo. Alors le nom justement ? C'est les Déferlantes, qui représentent pour moi toutes les femmes qui changent le monde.

• Speaker #0

  Oui, alors on va faire un chapitre justement sur les femmes tout à l'heure.

• Speaker #1

  Et oui, du coup j'étais très bien entourée et en fait ça facilite aussi le projet de ne plus être seule tout le temps, de pouvoir compter sur des gens. Je faisais partie d'un réseau qui s'appelle Femmes de Bretagne, qui est un réseau de femmes qui montent leur entreprise. Et donc là, j'étais épaulée mentalement, on va dire, par d'autres femmes qui pouvaient me conseiller, me guider et me remonter le moral les jours où, quand on est tout seul derrière son entreprise et que ça ne marche pas, c'est dur, quoi. Pas mal de femmes m'ont ouvert leur réseau et c'est ça qui m'a permis de trouver certains partenaires. Donc, je ne les remercierai jamais assez.

• Speaker #0

  J'imagine. Donc, la solidarité féminine, là.

• Speaker #1

  Ah oui, absolument.

• Speaker #0

  Et en termes de budget, quel est le budget d'un tel projet ?

• Speaker #1

  Alors c'est très variable pour une mini-transat. Les bateaux se vendent de 30 000 à 150 000 euros. Et le budget à côté, c'est pareil. Est-ce qu'on change de voile ? Est-ce qu'on refait de l'électronique neuve ? Est-ce qu'on peut faire toutes les courses ? Ou juste le minimum nécessaire pour se qualifier ? Les budgets vont aller de 70 000 à 200 000 euros. Après, 200 000 euros, c'est vraiment un budget où on peut faire des vidéos en drone, où on fait toutes les formations. C'est vraiment le budget max, je dirais.

• Speaker #0

  Oui, puis derrière, il faut avoir rassemblé un maximum de partenaires, j'imagine aussi.

• Speaker #1

  Et en fait, il y a un petit piège, c'est que plus on a besoin d'argent, enfin plus on demande de l'argent, plus on a de partenaires, plus il y a de prestations à offrir à ses partenaires, et du coup, moins on a de temps. Et donc ça, ça se cumule, c'est de pire en pire, entre guillemets, jusqu'au moment où on se paye, on arrête de travailler à côté, et alors là, c'est un petit billet en plus pour les partenaires, mais du coup, nous, on retrouve beaucoup, beaucoup de temps. Et ça, moi, c'est ce que j'aimerais... Faire l'année prochaine, c'est réunir un tout petit peu plus de budget pour arrêter de travailler et pouvoir chouchouter mes partenaires qui le méritent parce qu'ils me suivent et qui sont super.

• Speaker #0

  Dans ton projet de course au large, tu as aussi un engagement vis-à-vis de la féminisation ou de la mixité de certains milieux professionnels. Est-ce que tu peux nous en parler aussi ?

• Speaker #1

  Moi, c'est un sujet qui me tient vraiment à cœur. En fait, c'est venu du fait qu'il y a eu de grandes disparités hommes-femmes dans les métiers scientifiques. Et moi, je n'ai pas grandi avec, étonnamment, parce que j'ai grandi dans une famille de filles. Et donc, ça m'a frappée quand j'ai eu 18 ans. Et donc, je pense que si j'avais grandi avec, ça m'aurait moins choquée. Mais là, moi, j'avais grandi, donc je n'ai que des sœurs. Quand j'ai dit que je voulais faire des sciences, on m'a dit très bien. Ma maman a toujours travaillé, elle a un poste à haute responsabilité. Je n'ai pas du tout eu l'impression que les hommes et les femmes pouvaient avoir des métiers différents. Je n'avais pas du tout cette impression que les hommes et les femmes n'avaient pas les mêmes postes. Et donc je me suis sentie tout à fait légitime de viser des postes assez hauts pour ma carrière. Et j'étais en plus dans des écoles où il n'y avait que des filles. C'était un petit hasard du coin où j'habitais. J'étais dans des écoles, donc collège-lycée non mixte. Et donc quand j'ai voulu faire des sciences, j'ai fait des sciences. On m'a dit qu'on pouvait faire une prépa, j'ai fait une prépa. Puis quand je suis arrivée en prépa et qu'on était 10% de filles, là j'ai commencé à m'étonner. Et puis après j'ai vu qu'en école d'ingénieur on n'avait que 30% de filles, alors que les filles ont quand même souvent de meilleures notes au bac que les garçons en sciences. Donc ça m'a étonnée, et puis après dans les métiers que j'ai exercés, j'ai vu qu'il n'y avait pas beaucoup de filles, et au poste à responsabilité de moins en moins. Et là ça a commencé à me tracasser, surtout que je ne trouvais pas ça du tout légitime parce que j'avais plutôt des bonnes notes dans ma classe. Je ne voyais pas pourquoi il fallait que je finisse en dessous du panier après. Oui,

• Speaker #0

  parce que tu le ressentais aussi pour toi.

• Speaker #1

  Oui, je voyais quand même qu'il y avait des milieux qui étaient plus fermés, il y avait des choses où quand même, quand on était une femme, on était moins pris au sérieux. Puis quand j'ai commencé à travailler, j'ai eu quand même des moments où on ne t'adresse pas la parole parce que tu es une femme. Notamment un moment très drôle, j'ai travaillé en master, je faisais un master en recherche biomédicale pour la Fédération française de rugby et je travaillais en binôme avec un neurochirurgien. On faisait des modèles numériques, bref, sur des rubis man, et donc on présentait nos résultats à la FEDE. Il posait des questions au chirurgien. Le chirurgien qui n'avait pas du tout codé le modèle, et qui lui donnait un avis médical, mais il n'avait pas du tout les bases, et donc il n'arrêtait pas de dire « non, non, mais demande à Sacha, c'est elle qui l'a fait » . Et les gens continuaient à lui poser des questions à lui, et au bout d'un moment, il était super gêné, et il m'a dit « c'est la première fois que je me suis rendu compte de ce genre de sexisme » . Et je pense que les gens ne sont pas méchants, c'est juste que c'est une habitude. Comme ça m'arrive encore parfois de prendre une femme pour l'infirmière au lieu du docteur. Et donc pendant ma thèse, je faisais partie d'une association où on allait dans les collèges et les lycées présenter les métiers d'ingénieurs, notamment de femmes ingénieurs. Et là j'ai vu encore plus de stéréotypes déjà ancrés chez les jeunes. Quand on demande ce que c'est qu'un ingénieur, la réponse c'est soit un gars qui fait du BTP, soit un gars avec des boutons qui codent derrière un ordi. Ça c'est en terminale, donc déjà ils sont censés choisir leur métier. et jamais une femme et puis ils ne connaissent pas tous les métiers qu'il y a dans l'ingénierie donc je voulais casser ce stéréotype là et donc j'ai fait ça pendant mon master et j'ai continué un peu pendant ma thèse et quand j'ai fait le projet de voile je me suis dit, le projet il va être médiatisé parce que de parler sponsoring on est obligé en fait et tant mieux, et du coup on m'ouvre une certaine visibilité comme ce podcast aujourd'hui et donc j'en profite pour parler aux femmes et aux jeunes et essayer de casser un peu les codes Et je dis souvent que je trouve ça sympa de montrer des vidéos de moi en train de bricoler sur mon bateau avec une perceuse et du vernis à ongles. Ça, je pense que pour les jeunes, c'est idiot, mais c'est quand même des représentations qui sont chouettes aussi. Et d'aller les voir et de leur parler de tous les métiers qu'il y a dans la course au large, ultra techniques. Et de leur dire, moi, je ne suis pas un génie, je l'ai fait, vous pouvez le faire aussi. Lancez-vous et ça se passe super bien.

• Speaker #0

  Ouais, et ultra techniques, mais passionnant.

• Speaker #1

  Ouais, passionnant. Passionnant et logique, souvent les sciences c'est que de la logique. Je trouve que les filles sont souvent assez fortes pour ça. Avoir un bon raisonnement, structurer, gérer plusieurs choses en même temps aussi. Gérer des projets, des relations humaines. Clairement un vivier de talent inexploité chez les femmes. C'est mon comptable, le fameux comptable qui m'a beaucoup aidée, qui suit beaucoup de femmes qui ont monté leur entreprise et qui me dit c'est un régal parce que les femmes souvent tiennent des comptes très sérieux. Elles anticipent les problèmes. Et étonnamment, les banques leur prêtent moins qu'aux hommes. Et donc, moi je pense qu'il faut casser les codes, montrer une image différente. Ça sert à rien d'aller râler sur les garçons qui sont biaisés. Je pense que nous aussi, les femmes, on est biaisés sur plein de trucs. Il faut le faire remarquer, évidemment, quand il y a un truc qui est vraiment déplacé. Mais je pense qu'il faut... Ma vision du féminisme, c'est changer les choses, montrer des exemples, inspirer les femmes à se lancer, et puis après le reste suivra. Et puis pour les hommes aussi, je pense que c'est cool de voir qu'eux aussi ne sont pas obligés de se cantonner à une certaine image de la masculinité, et qu'ils peuvent être qui ils ont envie d'être.

• Speaker #0

  Oui, tout à fait, à un moment on peut se rejoindre finalement.

• Speaker #1

  Et ça fait des profils plus complets et plus intéressants.

• Speaker #0

  Et quand tu vas être comme ça dans les lycées, tu interviens qu'au niveau de jeunes filles ou c'est mixte en général ?

• Speaker #1

  Alors c'est mixte. J'interviens dans des collèges, beaucoup, parce que je suis aidée par le département d'Île-et-Vilaine qui soutient le projet. Alors déjà la première chose qui m'a frappée c'est que moi j'ai jamais été dans un collège mixte. Donc j'ai découvert que les garçons prenaient beaucoup de place et que souvent les filles ne prennent pas la parole. Donc ça c'était une grande découverte pour moi. Donc j'essaye de leur donner la parole. Donc c'est dur parce que je vais les interroger alors qu'elles ne lèvent pas la main, alors qu'à côté il y a les garçons qui lèvent la main. Mais bon, au bout de 10 ou 20 fois les mêmes garçons, j'essaie quand même de faire parler les filles. Et étonnamment, les filles viennent me voir souvent à la récré. Quand il y a une petite pause ou à la fin de la session, elles viennent me voir. Alors souvent, on me demande de signer des autographes. Souvent, elles me demandent aussi « est-ce que tu es connue ? » . Si je dis non, alors là, je ne signe pas d'autographe. Si je dis oui, alors parfois le prof dit « vous devriez quand même en prendre, on ne sait jamais » . Elle pourrait devenir connue. Donc ça, c'est assez marrant. Oui, souvent les filles viennent me parler après, les filles m'écrivent aussi sur les réseaux sociaux. Souvent après les interventions, elles viennent sur les comptes des réseaux sociaux, m'écrivent des messages. Donc j'arrive à interagir et puis j'essaye aussi un peu de casser les codes. Je commence mon intervention en listant des métiers, comme j'ai fait plusieurs métiers. Et donc dedans il y a ingénieur, développeuse, chercheuse. Et puis je mets vendeuse, esthéticienne, coiffeuse. Et puis en général, je dis alors quel métier j'ai fait. Là, ça ne manque pas. Tout de suite, les clichés. Et puis c'est fou. Je ne pensais pas que c'était aussi ancré à cet âge-là. C'est vraiment bluffant, mais on arrive quand même à casser un peu les codes.

• Speaker #0

  Voilà. Et est-ce que tu sens que pour certaines, elles se projettent justement en se disant finalement ou est-ce que c'est un cheminement qui arrive après ?

• Speaker #1

  Ça prend du temps, mais elles commencent à m'en parler. Et oui, il y en a qui me disent « moi aussi je veux faire du bateau » , qui me disent « ingénieur, ça a l'air cool en fait, je ne connaissais pas » . Donc oui, je sens que ça commence à marcher et ça, ça me fait vraiment plaisir.

• Speaker #0

  Oui, j'imagine, c'est des victoires finalement. Moi, je t'ai connue via l'association justement Elle Bouge pour laquelle tu œuvres aussi.

• Speaker #1

  En fait, Elle Bouge, je les ai rencontrées il y a un peu plus d'un an et je voulais leur offrir une certaine visibilité. Mais bon, pour ça, il fallait que j'ai un projet et donc un budget. Et donc là, maintenant que j'ai réuni mes partenaires, on s'est assis autour d'une table. Moi, dans mon contrat avec les partenaires, il y a écrit, je vous préviens, j'agis pour la cause des femmes et vous ne pourrez jamais me l'enlever. Donc c'est dans le contrat. Et ils le savent, ils signent en connaissance de cause et d'ailleurs, la plupart ont signé aussi pour ça. Et donc là, on s'est assis autour d'une table et j'ai dit, moi, j'aimerais bien aider cet assaut. Est-ce que vous êtes d'accord ? Donc ils ont dit oui et on leur offre une certaine visibilité. Amel Kefif, qui est la directrice, est la marine du bateau. Et moi, je vais faire des interventions pour l'assaut, pour elle, et on va essayer de leur donner un peu plus de visibilité, à voir comment on peut faire ça sur les années suivantes.

• Speaker #0

  Parce qu'en fait, Elle Bouge intervient également dans les écoles, auprès plutôt de jeunes filles, sur justement les ouvrir à toutes sortes de métiers, et pas seulement infirmières ou esthéticiennes ou coiffeuses.

• Speaker #1

  Exactement.

• Speaker #0

  Moi aussi, là, je suis dans les stéréotypes.

• Speaker #1

  Ben ouais, c'est un peu ça, mais bon, il y a toujours les stéréotypes à casser. Mais ouais, ils interviennent, c'est une asso qui est incroyable, ils font un travail de dingue. Parce que non seulement, ils ont tout un système de... c'est un peu du mentoring, parce que c'est soit des femmes ingénieurs qui vont dans les écoles d'ingé, soit des étudiantes qui vont dans les lycées. Donc on a, en fait c'est génial, on a cette image d'une femme qui n'est pas si éloignée que nous en termes de carrière, qui nous raconte quelles sont les prochaines étapes quand on se lance comme ingénieur. Donc ça fait une grande sœur un peu pour toutes les jeunes filles qui veulent se lancer. Et puis aussi, ils font des choses axées par métier. Donc ils vont faire la semaine de la mer, la semaine de l'industrie, la semaine de la tech. Et là, ça offre l'opportunité aux jeunes collégiennes ou lycéennes ou étudiantes de mettre un pied dans l'entreprise, de découvrir vraiment le métier. Et ça, j'ai envie de dire, même pour les garçons, c'est un truc qu'on ne peut pas faire à l'école. Donc c'est vraiment super. Le travail qu'elles font, je pense, suscite énormément de vocations.

• Speaker #0

  Et puis c'est super dynamique, c'est vraiment une association très engagée. Dans ton parcours, est-ce que tu as des mentors, des inspirants qui t'accompagnent ou qui t'inspirent ?

• Speaker #1

  J'ai été très impressionnée par le parcours de Samantha Davis. En fait, comme j'ai découvert tard la course au large, on parle souvent d'Hélène Marc-Arthur, que oui j'ai lu sa biographie plus tard mais je ne la connaissais pas du tout à l'époque. Moi c'est vraiment Samantha Davis, la première femme que j'ai vue naviguer. que j'ai commencé à suivre. Et ce que j'adore avec Samantha, c'est qu'elle est hyper abordable, elle est très fun, elle se prend pas du tout au sérieux. Et derrière, c'est une machine sur l'eau, elle est incroyable, mais toujours dans la bonne humeur. C'est quelqu'un de très humain, et puis elle est ingénieure aussi, elle est meilleure. et donc elle m'impressionne beaucoup et elle continue encore à faire des performances incroyables dans une humeur de dingue, voilà maintenant que je fais du sport avec elle, je m'approche un peu ça fait sans doute partie de tes fiertés oui ça fait un peu partie de mes fiertés j'ai souvent je suis quelqu'un qui a plein d'objectifs et mon père me dit souvent qu'il faut profiter du chemin et pas que du résultat et ça c'est ma nouvelle fierté je Merci. Je sais que je suis jamais là où j'aimerais être, parce que je vise toujours plus haut, mais maintenant, je sais aussi apprécier le chemin parcouru et me dire que, par exemple, sur mon voyage, où je suis pas allée en Nouvelle-Zélande, pendant un certain temps, je disais que c'était un échec, et en fait, non, maintenant, je peux dire que c'était vraiment hyper formateur. Et donc, ma grande fierté, maintenant, c'est de reconnaître tous les petits pas qui sont faits et de continuer en me disant, voilà. Ça s'est fait, c'est chouette.

• Speaker #0

  Oui, c'est très juste, en fait, de s'axer surtout sur le chemin et pas forcément sur le résultat. Oui, on apprécie du coup tous les jours, comme tu dis, par petits pas. Et quels sont tes projets pour la suite ? Bien sûr, la Transat, mais après ?

• Speaker #1

  Alors, moi, j'ai un grand rêve, c'est de faire la route du Rhum. Donc là,

• Speaker #0

  l'année prochaine ? Non, c'est cette année.

• Speaker #1

  Alors, c'est cette année. Moi, du coup, ce sera la suivante. Oui,

• Speaker #0

  voilà, donc dans 4 ans. Oui,

• Speaker #1

  2026. Oui. J'ai un super partenaire sur le projet qui s'appelle Dagar, qui est un fleuron de l'industrie française. C'est une boîte qui est dans la creuse, comme quand on ne trouve pas toujours des sponsors en bord de mer. Qui est une super entreprise, qui fait des choses qui ne parlent pas forcément au public, mais moi ça me parlait beaucoup, c'est des cloisons, des salles propres, des salles isothermes. En fait c'est des salles à atmosphère contrôlée, que j'utilisais moi en thèse, soit pour cultiver des cellules, donc des salles stériles, soit des salles où on contrôle l'empousserrement. pour fabriquer des petits objets comme des microprocesseurs. Donc c'est des gens, j'avais utilisé leurs produits, c'est des gens qui font de l'industrie, moi ça me parle parce que j'ai fait une école d'ingénieur en industrie. J'ai une grosse passion pour les machines et les usines. Je trouve ça génial de voir des choses qui sont fabriquées automatiquement avec des gens qui inventent des produits. Quand j'étais petite, je voulais être inventrice. Donc je me retrouve vraiment dans ces usines, j'adore ça. Je trouve ça top. Donc je les adore. en plus la boîte est super moderne et elle est assez dynamique et ils me suivent, ils me suivent à fond et moi j'aimerais bien les emmener jusqu'au Rhum donc mon but c'est que ils kiffent cette année l'année suivante, qu'ils passent un moment de dingue si possible avec un joli résultat sportif mais ça, ça passera après le but c'est vraiment que le coeur de Dagard batte à l'unisson derrière le projet et ensuite j'irai les voir et je leur dirai bon, on fait un peu plus gros, un peu plus grand

• Speaker #0

  Et c'est vrai que pour une entreprise sponsor, en fait, ça leur permet dans la durée d'embarquer leurs salariés sur le projet.

• Speaker #1

  Pour eux, en voile, et d'ailleurs, c'est pour ça qu'il y en a beaucoup qui... C'est pour ça que ça marche bien. Il y a énormément à gagner. Il y a la visibilité, mais ça, c'est vraiment une petite partie de ce qui gagne. Je pense qu'il y a une image employeur, déjà. Quand on postule dans une boîte et qu'on voit qu'elle suit ce genre de projet, c'est cool. On sait que la boîte est plutôt sympa. Ça permet aussi en interne de fédérer les équipes. Surtout là, après le Covid, où les gens ne se sont pas beaucoup vus, où il y a eu... Souvent des complications, parfois sur certaines boîtes, des plans sociaux. Voilà, redynamiser un peu tout ça, je pense que c'est vraiment super important. Et puis de se projeter dans des aventures, donner envie aux gens de rester et faire parler de la boîte. En plus, leurs couleurs sont superbes. Le bateau est déjà à leur couleur, il est magnifique. Je suis très fière. Et le bateau commence à être plus connu que moi. Déjà, on l'appelle le Dagarboot sur les lignes de départ. Et j'en suis très fière.

• Speaker #0

  Et par rapport à la Bretagne, tu n'es pas bretonne, mais visiblement amoureuse de la Bretagne.

• Speaker #1

  C'est marrant parce que depuis que j'ai commencé les stages au Glénan, c'était ancré dans un coin de ma tête que j'étais bretonne. Je ne sais pas pourquoi. Je me suis toujours considérée un peu bretonne. Je pense que c'est parce que pour moi, le bonheur, c'était la mer. Et la mer, c'était à l'époque les Glénans. Et les Glénans, c'était la Bretagne. Et du coup, voilà, je... J'étais à Paris, mais dans ma tête, c'était la Bretagne. Et puis, j'y allais quand même régulièrement. Et quand je me suis installée à Saint-Malo, c'était la première fois que j'étais vraiment bretonne. Et c'était comme une évidence. Et d'ailleurs, mes amis à Paris m'ont dit « Ah oui, mais on a toujours su que tu n'étais pas à ta place ici. » Et voilà, donc maintenant, je suis l'orientaise et je ne sais pas quelle sera la prochaine étape. J'ai rêvé d'être wessantine. Malheureusement, il n'y a pas de port pour mon bateau là-bas. Mais peut-être après la course au large, j'irai vivre là-bas. J'aimerais bien.

• Speaker #0

  Peut-être rencontrer Ondine, qui était ma précédente invitée.

• Speaker #1

  Oui, qui est très connue.

• Speaker #0

  Eh bien, écoute, Sacha, je te remercie pour cet échange passionnant, dynamique. Et puis, je pense que tu nous as réellement embarqués. Bravo également pour toutes les valeurs que tu véhicules dans ton projet. L'audace, le fait de pouvoir se lancer, d'oser. Et puis, comme tu dis, une fois que tu es lancée, il faut y aller. Je souhaite de longues vies à ton projet.

• Speaker #1

  Je voudrais te remercier pour ce podcast qui donne la visibilité aux femmes. Comme j'ai dit, je pense que c'est très important. Donc, merci.

• Speaker #0

  Bon, écoute, c'est partagé. Moi aussi, c'est en effet l'objet de mon podcast. Donc, l'envie à ton projet réussit dans la mini-transat et on se donne rendez-vous dans 4 ans pour la route du rock. Qu'elle a beau. Qu'elle a beau.