OUIGO, le train low-cost… qui ne l’est plus ?

+75 %.

C’est l’augmentation du prix moyen des billets OUIGO entre 2017 et 2024, un chiffre largement repris dans les médias et qui a relancé un débat brûlant : le train low-cost de la SNCF serait-il en train de disparaître ?

Depuis son lancement en 2013, OUIGO promettait une chose simple : rendre la grande vitesse accessible à tous. Des billets à partir de 10 euros, des trains plus denses, des services optionnels… un modèle inspiré du low-cost aérien pour démocratiser le TGV.

Mais aujourd’hui, certains billets peuvent atteindre plus de 100 euros, et les critiques se multiplient.

Pour certains observateurs, OUIGO aurait trahi sa promesse initiale.

Pour la SNCF, au contraire, le modèle reste fidèle à sa mission : attirer vers le train des voyageurs qui n’auraient jamais pris le TGV.

Alors que disent vraiment les chiffres ?

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✍️ Journalistes : Alice Dossin, Lisa Abitbol, Benjamin Martinie

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