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Joël Balez - Ingénieur en compromis chez Hutchinson - Le Lunch Ride #20 cover
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Le Lunch Ride par Vojo

Joël Balez - Ingénieur en compromis chez Hutchinson - Le Lunch Ride #20

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43min |22/10/2021
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43min |22/10/2021
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Description

Pour ce nouvel épisode du lunch ride, on se glisse dans une des plus vieilles entreprises du cycle en France : Hutchinson. On y produit toujours des pneus sur le site historique de Montargis et on s’assied avec Joël Balez après une visite de l'usine. 


Joël, c’est le responsable de la recherche et développement pour les pneus de vélo et de VTT, et après cette discussion, vous verrez qu’on peut le qualifier d’ingénieur en compromis.  Chaque composant du pneu a un effet sur les autres et il est difficile de modifier un curseur sans affecter tous les autres. Il faut donc avanccer à taton et trouver la bonne voie vers son marché. 


Joël nous parle de largeur de jante, de pression, d’inserts et de gravel. On évoque tout le processus de développement des pneus des athlètes et des pneus avec lesquels nous roulons et surtout, il échange sur le futur du pneu de vtt. 


Ce podcast s'accompagne d'une vidéo et d'un portfolio sur vojomag.com. 


Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

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Pour ce nouvel épisode du lunch ride, on se glisse dans une des plus vieilles entreprises du cycle en France : Hutchinson. On y produit toujours des pneus sur le site historique de Montargis et on s’assied avec Joël Balez après une visite de l'usine. 


Joël, c’est le responsable de la recherche et développement pour les pneus de vélo et de VTT, et après cette discussion, vous verrez qu’on peut le qualifier d’ingénieur en compromis.  Chaque composant du pneu a un effet sur les autres et il est difficile de modifier un curseur sans affecter tous les autres. Il faut donc avanccer à taton et trouver la bonne voie vers son marché. 


Joël nous parle de largeur de jante, de pression, d’inserts et de gravel. On évoque tout le processus de développement des pneus des athlètes et des pneus avec lesquels nous roulons et surtout, il échange sur le futur du pneu de vtt. 


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Joël, c’est le responsable de la recherche et développement pour les pneus de vélo et de VTT, et après cette discussion, vous verrez qu’on peut le qualifier d’ingénieur en compromis.  Chaque composant du pneu a un effet sur les autres et il est difficile de modifier un curseur sans affecter tous les autres. Il faut donc avanccer à taton et trouver la bonne voie vers son marché. 


Joël nous parle de largeur de jante, de pression, d’inserts et de gravel. On évoque tout le processus de développement des pneus des athlètes et des pneus avec lesquels nous roulons et surtout, il échange sur le futur du pneu de vtt. 


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Joël, c’est le responsable de la recherche et développement pour les pneus de vélo et de VTT, et après cette discussion, vous verrez qu’on peut le qualifier d’ingénieur en compromis.  Chaque composant du pneu a un effet sur les autres et il est difficile de modifier un curseur sans affecter tous les autres. Il faut donc avanccer à taton et trouver la bonne voie vers son marché. 


Joël nous parle de largeur de jante, de pression, d’inserts et de gravel. On évoque tout le processus de développement des pneus des athlètes et des pneus avec lesquels nous roulons et surtout, il échange sur le futur du pneu de vtt. 


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