Thème 7 : Innovations technologiques 

Depuis la révolution industrielle, l’innovation technologique transforme nos vies, suscitant tantôt l’adhésion tantôt le rejet. Pour les premiers technophiles, elle devait permettre à l’humanité d’accéder au bonheur. Au XXIème siècle, elle est attendue pour améliorer notre quotidien mais en respectant l’environnement. Dans le domaine de la mobilité comme dans les autres domaines, l’innovation technologique doit aujourd’hui répondre aux besoins de la population et aux enjeux de durabilité. Cette série de « Lost in Transportation », s’intéresse à cette question à travers l’analyse de 4 innovations technologiques dans la mobilité.

Dans le 1er épisode, nous avons parlé des infrastructures de recharge nécessaires à la diffusion du véhicule électrique. 

Les 2 prochains épisodes s’intéresseront aux aspects numériques avec une analyse des services d’information pour favoriser la mobilité multimodale.

Dans ce deuxième épisode, nous abordons les enjeux du véhicule autonome pour la mobilité des personnes. 

Episode 2 : Baby you can drive my car 

Le véhicule autonome est une innovation technologique très présente dans l’imaginaire collectif comme le montrent les œuvres de science-fiction qui imagine une voiture du futur autonome, et souvent volante. Cette technologie passe progressivement du rêve à la réalité à travers plusieurs centaines d’expérimentations dans le monde. La concrétisation de cette innovation soulève un certain nombre de questions. Quel est le niveau de développement du véhicule autonome ? Quelles solutions apporte-t-il pour aux besoins de mobilité ? 

Comme nous allons le voir, le véhicule autonome interroge autant les besoins de mobilité que la fabrique de la ville. D’un point de vue pratique, le projet technologique du véhicule autonome doit d’abord devenir un projet de transport par l’appropriation du véhicule par les usagers. 

Ensuite, le véhicule autonome aura-t-il réussi s’il permet seulement au conducteur de lire le journal dans les embouteillages ? Ce projet de transport deviendrait un projet de mobilité en proposant un service adapté aux besoins des usagers et au contexte territorial. 

Dans tous les cas, comment ce projet de mobilité devient un projet urbain intégré dans un territoire servant son accessibilité et la stratégie de la collectivité territoriale ?

Et enfin, qu’est-ce qui est réellement souhaitable ou durable dans le développement du véhicule autonome ? est-ce que cette innovation porte sur le confort ou peut-elle permettre de contribuer au développement de mobilités plus durables ? 

Références : 

6t-bureau de recherche, 2020, Métropole de Rouen Normandie – ZCR Véhicule Autonome

K2000, extrait, « Knight Rider TV : Connaissance avec KITT », 29 janvier 2009

Goniot, C., Louvet, N., Chrétien, J., 2020. Véhicules autonomes en ville : de la nécessité d’une expérimentation au service des habitants. Ville Rail et Transport, 636, juin 2020 

Ministère de l’écologie, 2020, Stratégie Nationale pour le Développement de la mobilité routière automatisée

Pichereau, D., 2021, Rapport sur le déploiement européen du Véhicule Autonome

Ordonnance du 14 avril 2021 relative au régime de responsabilité pénale applicable en cas de circulation d’un véhicule à délégation de conduite

Décret du 29 juin 2021 sur les dispositions applicables aux systèmes de conduite automatisés 

Leclercq, B., 24 octobre 2021, « Mobilités : à Dubaï, plus vite, plus haut, plus fort » dans Libération

Ministère de l’écologie, Octobre 2021, Développement du véhicule automatisé : état des lieux des actions 

Grisoni, A., Madelenat, J., 2021, Le véhicule autonome :  quel rôle dans la transition écologique des mobilités ? 

Plateforme en ligne pour l’expérience des machines morales : https://www.moralmachine.net/hl/fr

Awad, E., Dsouza, S., Kim, R. et al., 2018, The Moral Machine experiment. Nature 563, 59–64 

Chaire Logistic City, 2021, Les mobiltiés du e-commerce : quels impacts sur la ville ?