Transcription

• Speaker #0

  Bienvenue dans cet épisode bonus de Vanderlust, le podcast. Je prolonge la discussion avec mon invité qui s'est prêté au jeu de questions-réponses rapides pour des conseils concrets et pratiques en fonction de son expertise et de son expérience de voyage. Ah oui, et si tu aimes ce podcast, le meilleur moyen de le soutenir est de t'y abonner sur ta plateforme d'écoute favorite, de le partager autour de toi et de mettre un super commentaire et 5 étoiles sur Apple Podcasts et Spotify. Merci mille fois et belle écoute. On se retrouve dans cet épisode bonus. Margot va nous partager tous ses tips. Si jamais vous avez envie d'envoyer votre véhicule aménagé en Amérique latine. Première question. Margot, par quoi on commence si on veut envoyer son véhicule ?

• Speaker #1

  On commence par acheter son véhicule. C'est un détail, mais c'est vrai. Parce que pour pouvoir l'envoyer, tout dépend de la taille qu'il fait. Si c'est un petit van, il peut passer en container. Si c'est un gros van, il ne passera pas en container. Donc, il faut penser à une autre méthode pour l'envoyer.

• Speaker #0

  Ok. Et donc, justement, c'est quoi les différentes méthodes qui s'offrent à nous ? Si on veut, ça passe uniquement par bateau de toute façon ? Oui.

• Speaker #1

  Soit en container. Mais du coup, il faut que le van soit pas trop haut pour rentrer dans un container. Ou alors, par Roro, ça s'appelle. Et ça consiste à mettre le véhicule sur le pont du bateau.

• Speaker #0

  Ok. Donc ça, c'est uniquement pour les plus gros véhicules qui ne passent pas dans un format conteneur.

• Speaker #1

  C'est ça.

• Speaker #0

  Et donc, quand tu veux envoyer ton véhicule par conteneur, tu as ton propre conteneur.

• Speaker #1

  Oui. En fait, il faut qu'on passe par une société. Parce qu'en fait, nous, en tant que particuliers, on n'a pas le droit d'aller voir une société de bateaux et de leur demander un conteneur. Donc, on est obligé de passer par des sociétés qui sont spécialisées là-dedans. D'accord. Nous, on est passé par Wave Logistics, mais je sais qu'il y a la société... IVSS aussi qui existe au Royaume-Uni. Nounou Wave Logistics, c'est une société française et uruguayenne. Donc l'avantage, c'était qu'ils parlaient français. Et une fois que j'ai trouvé mon véhicule, je les ai contactés pour savoir les prochaines dates de départ et avoir un devis sur le prix que ça allait nous coûter pour l'envoyer en Amérique du Sud.

• Speaker #0

  Et c'est eux qui t'ont le mieux renseigné sur si il y a un conteneur, les dates, en fait, ils te font des devis. Et si c'est moins cher en conteneur ou en Roro ?

• Speaker #1

  Alors normalement, c'est moins cher en Roro.

• Speaker #0

  D'accord.

• Speaker #1

  Alors après, je pense que tout dépend de la taille du véhicule. Mais normalement, le Roro est estimé pour être moins cher que le conteneur. Sachant que le conteneur, pour que ça nous coûte moins cher, il faut le partager avec quelqu'un d'autre. Parce que c'est des conteneurs qui sont très longs, où il y a deux véhicules qui passent dedans, ou alors un véhicule et quatre motos, par exemple.

• Speaker #0

  Et comment tu fais pour trouver le conteneur ? avec qui tu vas partager ce conteneur ?

• Speaker #1

  En général, la société essaie de faire en sorte de trouver un compagnon pour pouvoir partager le conteneur. La société le fait. Après, de nous-mêmes, on peut aussi chercher. Mais en général, nous, les deux fois, sur les groupes Facebook, tout à fait.

• Speaker #0

  Tu t'en rappelles, ça ?

• Speaker #1

  Pas du tout. Il y a plein de groupes qui s'appellent Overland, Overlanding, tout ça avec des vannes et tout. Ok,

• Speaker #0

  très bien. Donc, obligatoirement passer par cette entreprise-là qui va t'établir un devis. Et quand tu passes par eux, tu établis un devis que pour l'envoyer.

• Speaker #1

  Oui. Pour l'instant, ce n'est pas possible de faire des devis aller-retour. Déjà parce que les prix changent énormément, surtout en ce moment. Mais déjà, de base, ça change. Et puis, ils n'ont pas les dates et tout ça pour le retour. Puis, tout dépend depuis quel port vous voulez le renvoyer. Oui. Nous, on a fait envoyer notre van en Uruguay. Et après, il est reparti depuis la Colombie à Cartagène. Donc du coup, ce n'était pas du tout les mêmes distances, pas du tout les mêmes bateaux, donc pas les mêmes prix.

• Speaker #0

  D'accord. C'est quoi les ports, justement, en Europe qui s'offrent à toi pour pouvoir envoyer ton van en Amérique ou ton véhicule ?

• Speaker #1

  Alors du coup, les ports les plus connus, c'est Marseille et Anvers. Ah non, il y a Hambourg aussi, mais c'est encore plus loin.

• Speaker #0

  D'accord.

• Speaker #1

  Mais sinon, en général, les Français partent en roro depuis Anvers. Et en container, il y a le choix entre Anvers. et Marseille.

• Speaker #0

  Vous avez choisi ?

• Speaker #1

  Marseille. C'était beaucoup plus simple pour nous de partir de Marseille puisqu'on habite dans les Pyrénées. Et en fait, Anvers pouvait nous coûter un peu moins cher pour le transport du véhicule, mais par contre, ça nous coûtait hyper cher de l'amener là-bas et de rentrer. Du coup, ça revenait au même.

• Speaker #0

  D'accord. Et les ports d'arrivée, justement, en Amérique latine, il y en a plusieurs ?

• Speaker #1

  Alors, il y a Montevideo en Uruguay et Buenos Aires en Argentine, par exemple. Enfin, je pense à ceux-là parce qu'ils sont proches. Mais du coup, on nous conseille d'arriver en Uruguay parce qu'au niveau de la douane, c'est plus simple. Les frais de douane sont moins chers ou il n'y en a pas. Et l'autre port, c'est en Colombie-Cartagène, les plus connus.

• Speaker #0

  Ok. Et du coup, en fonction de l'endroit où tu l'envoies et de l'endroit où il arrive, les délais, j'imagine, varient aussi, non ?

• Speaker #1

  Oui, ben là, pour l'envoyer, ça a mis 4 semaines. Et pour le retour, 3. Parce que la Colombie était un peu plus proche. Mais bon, en tout cas, 3-4 semaines. Ok. Si, pas de retard, évidemment. Ça peut arriver, ça. Oui. France, pour aller en Amérique du Sud, ça va. Puis c'est pas pareil. T'es un Français, t'as un véhicule français, tu... C'est plus facile, par contre, pour le retour. En container, il y a beaucoup moins de problèmes pour le retour, faire Amérique du Sud, France. Par contre, en roro, apparemment, c'est compliqué et il y a beaucoup de retard. Ça arrive, on en a vu plein avant qu'on parte, des gens qui avaient une semaine, dix jours de retard. Et en fait, en roro, t'es obligé de rester jusqu'à ce que le bateau parte. T'es obligé de rester pas loin. Puisque vous,

• Speaker #0

  vous êtes parti, vous avez laissé votre véhicule avant de partir.

• Speaker #1

  Oui, quand on l'a déposé en France. oui pour l'envoyant en Amérique du Sud et au retour on l'a déposé avant alors nous on a choisi de partir après qu'il parte parce qu'à la base on nous avait conseillé ça mais en fait c'était pour les Roro et pas pour les containers mais en fait le container nous on a déposé le van je me rappelle le 3 août il est parti le 11 et en fait on a déposé le 3, le 5 on est revenu pour faire un contrôle de douane en notre présence ils ont fermé le container devant nous ils ont fait passer les douaniers, le chien Et après, on n'a plus à revenir et il est parti le 11 août sans problème.

• Speaker #0

  Et c'est plus sécure aussi par rapport à ce que tu as à l'intérieur de ton véhicule. Puisqu'à priori, ils n'ouvrent pas le conteneur jusqu'à ce que toi, tu le récupères au retour.

• Speaker #1

  C'est ça, parce qu'en fait, il est scellé devant tes yeux. Et au retour, il n'a pas été ouvert devant nous. Il a été ouvert la veille. Il a été amené dans un entrepôt. Bon, il n'y avait rien. Mais par contre, en gros, le problème, c'est qu'on doit laisser les clés. au personnel du bateau pour qu'ils puissent mettre le véhicule sur le bateau. Donc le véhicule est ouvert et accessible pendant les quatre semaines de traversée. Et donc il y a énormément de vols déclarés sur tous les véhicules qui vont de France en Amérique du Sud et vice versa.

• Speaker #0

  Donc faire attention à ce que tu mets dans ton véhicule ou que ce soit peut-être la cabine. Si elle n'est pas accessible du red, ça va, mais ou alors mettre de manière sécurisée un peu ou fermée.

• Speaker #1

  Voilà, prévoir des cadenas, fermer, après on ne peut pas tout... Tout fermé malheureusement, mais le plus possible.

• Speaker #0

  Du coup, vous n'avez pas eu de problème ?

• Speaker #1

  Aucun problème. Il est arrivé dans le même état qu'on l'a laissé.

• Speaker #0

  Génial. Combien ça coûte d'envoyer son véhicule, justement, à peu près ?

• Speaker #1

  Nous, ça nous a coûté 7000 euros aller-retour. Alors, évidemment, c'est un prix pour container partagé. En euros, aucune idée du coup. À l'aller, on avait fait un devis et je crois que c'était 3002. Alors que nous, on a payé 3005. Donc, ça ne changeait vraiment rien.

• Speaker #0

  Et en général, ils trouvent des colocs de contenants ? Oui.

• Speaker #1

  Nous, à l'Aleni au retour, on n'a même pas eu à chercher. Au retour, il a juste fallu faire un peu en fonction de l'autre personne pour qu'on puisse partir en même temps. Mais sinon, aucun souci.

• Speaker #0

  Combien de temps avant il faut s'y prendre pour envoyer son véhicule ? Est-ce que, je crois que vous, ça s'explique un petit peu, si vous avez écouté l'épisode, un peu rapidement. Mais comment ça se passe ?

• Speaker #1

  Environ trois mois avant. De toute façon, avant, ils n'ont pas les infos. Ils n'ont pas les bateaux, ils n'ont pas les containers et tout ça. Mais par contre, après, en fait, c'est à trois mois. Après, ça devient un peu plus compliqué parce qu'il peut ne plus y avoir de place. Donc, trois mois avant, il faut contacter, savoir s'il y a des containers déjà avec quelqu'un qui cherche un coloc, avoir des dates et tout ça.

• Speaker #0

  Et donc, idéalement, il faut avoir le véhicule aussi pour savoir en gros combien de place il va prendre dans le container.

• Speaker #1

  Oui, c'est ça, dans le container ou sur le pont. puisque pour un roho, le prix est calculé en fonction du mètre cube du véhicule.

• Speaker #0

  Et idem en conteneur, j'imagine.

• Speaker #1

  En conteneur, non.

• Speaker #0

  En fonction de la taille du véhicule avec qui tu partages, non ? Entre des motos et un véhicule, j'imagine qu'ils payent au mètre cube, non ?

• Speaker #1

  Ah ouais, ça, je ne sais pas, tu vois. Mais ça paraît logique, oui.

• Speaker #0

  Ok, oui, donc on s'y prend à peu près trois mois avant. Et dans ces trois mois-là, tu sais rapidement la date sur laquelle ton véhicule va partir ? Parce que... C'est un peu instable quand même.

• Speaker #1

  Normalement, ils ont des dates de départ de bateau. Quand je les ai contactés fin août pour partir courant octobre, ils avaient déjà les dates et ils m'avaient proposé deux dates. Une début octobre et une début novembre. Début octobre, c'était beaucoup trop juste. Alors, on avait choisi début novembre.

• Speaker #0

  Tu sais rapidement ta date aussi. Oui,

• Speaker #1

  et tu réserves ta date. Je me rappelle quand ils les avaient contactés, ils m'avaient dit qu'ils nous faisaient une réponse rapide parce qu'on n'avait plus beaucoup de place.

• Speaker #0

  Tu valides le devis, tu payes et comme ça, tu sais que ton véhicule part.

• Speaker #1

  Oui, on a juste fait un accompte et on a payé le reste quand le véhicule est parti, quand le bateau est parti, à l'aller et au retour.

• Speaker #0

  Ceux qui hésiteraient justement entre acheter un propre véhicule sur place en Amérique latine versus son propre véhicule et les frais que ça peut engendrer. C'est quoi ton conseil, toi ?

• Speaker #1

  Alors, nous, on a choisi d'acheter notre véhicule en France pour l'envoyer parce qu'on avait peur de l'acheter là-bas. C'est quand même des contraintes. Acheter un véhicule en Amérique du Sud, normalement, c'est interdit en tant qu'étranger. Au Chili, c'est possible, mais un peu en grugeant. Il faut avoir un tuteur chilien qui puisse... Et grâce à qui tu peux acheter un véhicule ? Ça se fait beaucoup, il y a beaucoup de gens qui le font. Mais le problème d'acheter un véhicule au Chili, c'est qu'il faut le revendre au Chili.

• Speaker #0

  D'accord.

• Speaker #1

  Et que normalement, dans les six mois, il faut au moins repasser par le Chili. Dans les six mois ? Oui. Donc quand on voit la taille de l'Amérique du Sud, normalement quand on a passé le Chili, on n'a pas trop prévu d'y revenir. Mais on a des amis qu'on a croisés qui l'ont fait. Donc c'est possible. Et par contre, dans les autres pays, c'est impossible d'acheter un véhicule à son nom. Donc là, quand je dis en Ausha, c'est que du coup, tu as les papiers à ton nom. Par contre, si tu veux acheter un véhicule ailleurs, de n'importe quelle plaque qu'il soit, apparemment, les plaques américaines, c'est plus facile. Parce qu'en fait, tu fais tes papiers sur un site américain. Ça coûte très cher, par contre, ça coûte entre 200 et 300 dollars. Mais tu fais des papiers sur un site américain, donc tu as des papiers à ton nom. Or ça, sinon, il faut que le propriétaire de base te prête le véhicule. Il te fait un papier comme quoi il te prête le véhicule, qui s'appelle un pot d'air. Du coup, après, aux frontières, il faut montrer ce papier comme quoi tu as le droit d'avoir ce véhicule. Le souci, c'est qu'au moment de la vente, il va falloir que tu reprêtes ce véhicule. Du coup, au deuxième pot d'air, ça commence à être compliqué puisque tu dois prêter un véhicule qu'on t'a déjà prêté. Nous, on n'avait pas envie de s'embêter avec ça. Il y a des gens qui le font. On a croisé plein de gens qui faisaient comme ça.

• Speaker #0

  Et ils arrivent à le revendre facilement ?

• Speaker #1

  Oui, ça dépend qui. On a des amis avec qui on a voyagé pendant un mois durant le voyage. Je crois qu'eux, là, ils sont rentrés et ils n'ont pas encore vendu leur véhicule.

• Speaker #0

  Ah oui, OK.

• Speaker #1

  Ils l'ont laissé à une société qui gère ça. Il y en a deux au Chili qui font ça. Et donc, ils ont laissé leur véhicule là-bas en storage et en attendant qu'ils se vendent. Donc, ça, c'est un peu tout ou rien, quoi. Une petite prise de risque. Nous, on savait qu'on ne pouvait pas prendre ce risque-là d'acheter un véhicule là-bas et de partir sans l'avoir vendu.

• Speaker #0

  Et tu penses que financièrement, tu t'en sors mieux ? Ça coûte moins cher d'acheter un véhicule là-bas, quand même ?

• Speaker #1

  Je pense pas. Parce que nous, je me rappelle, on s'était fixé un budget d'à peu près 10-12 000 euros. Et c'était dur d'avoir un bon véhicule dans ces prix-là quand même. D'avoir un véhicule qui tient la route. Parce que je me rappelle, on avait vu des véhicules où le kilométrage, il passait pas les 100 000 kilomètres. Du coup, on savait pas combien il était en fait. Le kilométrage, il s'arrêtait à 99 999.

• Speaker #0

  Ah ouais,

• Speaker #1

  ok. Des trucs comme ça, quoi. Et le problème de l'Amérique du Sud, c'est que les mécaniciens sont très gentils. Mais par contre... Eux, leur problématique, c'est juste que tu puisses rouler et partir de chez eux. Par contre, que tu roules 100 bornes ou 10 000, ils s'en fichent. Ils essaient de faire comme ils peuvent avec les moyens qu'ils ont et au moins cher possible. Du coup, parfois, tu ne sais pas ce qui a été fait au moteur avant.

• Speaker #0

  Du coup, si tu veux voyager avec ton propre véhicule une fois en Amérique latine, je crois qu'il y a aussi un passeport spécial pour ton véhicule au même titre qu'un visa, c'est ça ?

• Speaker #1

  Oui, exactement. Nous-mêmes, on a notre visa, mais le véhicule aussi, ça s'appelle un TIP. frontière, il faut et passer à la migration pour nous-mêmes, et passer à la douane. Donc en général, à la migration, tu demandes, où est la douane, s'il vous plaît ? Il ne faut jamais oublier, parce que vraiment, sinon, ça peut être vraiment problématique. Il faut passer à la douane pour qu'en fait, ils refassent, il faut leur présenter l'ancien type, qu'ils déchirent en général, qu'ils gardent, et ils refont un type pour le nouveau pays, pour trois mois, comme notre visa à nous.

• Speaker #0

  Ça marche. et les douanes, si on revient sur l'envoi du véhicule aussi et la réception de ton véhicule.

• Speaker #1

  Alors nous, en tout cas, pour arriver en Amérique du Sud, pas de problème de douane, c'était prévu dans le devis et dans la facture avec la société Wave Logistics. Donc aucun souci. Pour l'anecdote, Mathieu était allé chercher le van parce que c'était que le propriétaire qui devait y aller. Il est rentré dans le bureau des douanes pour signer un papier et puis le gars de l'entreprise avec qui on était, il lui dit non mais c'est bon, tu peux partir. Il commence à marcher, puis il se retourne. Et puis le gars est en train de payer le douanier.

• Speaker #0

  D'accord, ça me va.

• Speaker #1

  Donc bon, on ne sait pas trop comment ça se passe, mais on a pu récupérer notre van hyper vite en Uruguay. Et par contre, à Marseille, on a eu des soucis puisque le container arrivait de Colombie. Et du coup, il s'est fait bloquer deux semaines par la douane marseillaise. Il fallait faire passer quelqu'un pour vérifier les papiers et les gens ne passaient jamais. Sauf qu'on payait des frais de stationnement tous les jours. Et du coup, au bout d'une semaine, on a commencé à râler un peu. Puis là, d'un coup, ça s'est débloqué. Mais on a quand même dû payer 300 euros supplémentaires,

• Speaker #0

  qui n'étaient pas prévus à la base. Non, ok. Est-ce qu'il y a des ressources pour trouver des infos ou échanger avec d'autres voyageurs sur le voyage en van en Amérique latine ou ce genre de choses, ou l'envoi du véhicule ?

• Speaker #1

  Alors, je sais qu'il y a un groupe WhatsApp qui existe, qui s'appelle Famille Amsud, donc A-M-S-U-D, où il n'y a que des vanlifers qui voyagent en Amérique du Sud qui sont dessus. Donc moi, j'y ai été pendant les dix mois de voyage. Et dessus, il y a des mines d'or et sur les pays et sur les envois du van et tout ça. Enfin, il est hyper bien, ce groupe. Et sinon, les groupes Facebook. Et puis nous, au début, quand on cherchait, on a cherché Envoyer son van par container sur Internet Et il y a plein de blogs déjà. qui parle de tout ça, que ce soit d'acheter un véhicule là-bas ou même de l'envoyer. Il y a beaucoup d'informations sur des blogs.

• Speaker #0

  Les indispensables sur ton van à mettre pour voyager spécifiquement en Amérique latine ?

• Speaker #1

  Je dirais batterie, panneau solaire. Hyper important si on a envie de faire du camping sauvage. Nous, c'est notre but d'en faire beaucoup, donc il fallait qu'on soit autonome. Niveau eau, nous, on avait un petit véhicule. Il n'y avait pas de toit relevable, on ne tenait pas debout dedans. Ça ne nous a pas dérangé. Du coup, au niveau de l'eau, on avait juste un bidon d'eau qui nous servait pour faire la vaisselle. Après, on avait des bidons d'eau exprès pour boire. Donc ça, l'eau, ça ne nous a pas dérangé plus que ça. Vraiment l'électricité et après, tout le nécessaire. Les chaises surtout, chaises et sables pour dehors. Ça, c'est important. Et aussi, on avait pris plein d'outils. Mathieu avait rempli sa trousse à outils de balais câbles, des plaques de désenlisement. Même si on avait un véhicule 4x4. Il nous fallait des plaques au cas où on soit embourbé.

• Speaker #0

  Mais ça aussi, il faut un véhicule qui ait les quatre roues motrices.

• Speaker #1

  Ce n'est pas obligatoire, mais je le conseillerais. Parce que ça nous a quand même sauvé de plusieurs situations. Ou alors, du coup, faire attention aux routes empruntées. Parce que nous, il y a pas mal de fois où on a mis le 4x4. Et notamment, nous, on avait les vitesses courtes. Et c'est vrai que sur des chemins où on est en montée, et où on peut être qu'en première ou en seconde, avec les vitesses courtes, ça nous a sauvé le chemin pour ne pas défoncer l'embrayage.

• Speaker #0

  Un 4x4, c'est super, mais un van aussi fait tout à fait l'affaire pour bouger. Oui,

• Speaker #1

  on a croisé plein de vans, pas du tout 4x4. Et du coup, je conseillerais un van sans trop d'électronique, parce que là-bas, ils ne savent pas réparer nos véhicules européens. Forcément, eux, ils ont tous des vieilles voitures. Il n'y a pas d'électronique, ils réparent tout comme ça. Il n'y a pas de voiture neuve. Du coup, quand on envoie un gros van hyper récent d'ici, là-bas, c'est très compliqué puisqu'ils n'ont pas les pièces. Donc, si on a besoin de pièces, il faut les faire venir d'Europe ou des États-Unis. Et on peut vite être bloqué longtemps. Et en plus, en général, les mécaniciens, ils ne savent pas faire. Oui, oui. Ils conseilleraient un van, peu d'électronique, assez... Nous, on s'était renseigné sur les véhicules qu'il y avait là-bas.

• Speaker #0

  Oui, oui. Il faut qu'il y ait des choses qu'ils aient là-bas où ils ont les pièces, quoi. Les applications, après, on en a parlé dans l'épisode. Les applications qu'on peut utiliser pour, justement, dormir en van ou qui te sont utiles, j'en sais rien, pour te repérer. Ou voilà, des applications.

• Speaker #1

  Nous, on utilisait iOverlander. C'est une mine d'heures d'informations. Il y a tout ce qu'on veut dessus. Il y a des endroits pour dormir, que ce soit des lieux en pleine nature, des campings, des parkings. Également pour trouver de l'eau, des laveries. Pour les gens qui ont les eaux grises, qui ont par exemple les toilettes dans le van, il y a aussi les endroits où on peut vider ses eaux sales. Nous, on n'en avait pas besoin, on n'en avait pas. Mais vraiment, iOverlander tout le temps. Et après, pour se repérer, nous, on avait quand même un forfait free. qu'on pouvait utiliser partout, donc on n'utilisait que Google Maps, qui fonctionnait super bien. Après, là-bas, ils utilisaient beaucoup Waze. Mais moi, j'avais essayé avec l'appli que j'avais, et ça n'a pas marché. Donc, à voir s'il n'y a pas une appli Waze d'Amérique du Sud à utiliser, mais Google Maps, ça marchait partout. On a croisé beaucoup de gens aussi qui utilisaient Maps.me. Moi, j'aimais moins. Mais comme on avait tout le temps du réseau, et là-bas, on avait acheté des cartes cibles dans les pays où il n'y avait pas free, on achetait des cartes cibles du pays, et on avait toujours de l'Internet, on a quand même eu peu d'endroits sans réseau. Je pensais qu'on allait se retrouver sans réseau beaucoup plus de fois, mais ça a été rare et donc on s'en est toujours sorti avec le GPS.

• Speaker #0

  Trop bien. Je pense qu'on est pas mal. Je pense qu'on est carrément bien. Merci, Margot. Je pense que 2025-2026, ça part en vanne en Amérique latine. C'est sûr. Merci. Je vous dis à la semaine prochaine pour un nouvel épisode. Entre-temps, n'hésitez pas à venir nous rejoindre sur notre page Instagram, Vendeur Lust, le podcast. et à nous mettre un joli commentaire et 5 étoiles sur Spotify et Apple Podcasts et surtout si ça vous a plu, d'en parler et de le partager un maximum autour de vous. Merci pour votre écoute et à très vite !