Saison 9 : La voiture individuelle

La voiture individuelle a très vite transformé les habitudes de déplacement et notamment le rapport des individus à l’espace. A l’instar de la radio, du réfrigérateur ou encore de la télévision, elle a occupé et occupe encore une place très importante dans la pop culture de beaucoup de pays occidentaux : au cinéma, à la télé, dans l’industrie de la musique…

Seulement, après avoir nourri bien des fantasmes, la voiture s’inscrit progressivement dans des problématiques environnementales et sociales de plus en plus urgentes. Nous sommes aujourd’hui amenés à questionner la place de ce mode de transport dans nos habitudes de consommation et plus généralement dans notre société. Cette nouvelle série de « Lost in Transportation » propose 4 épisodes dédiées à la voiture individuelle, un moyen de transport au cœur de nos modes de vie mais qui présente de plus en plus de défis environnementaux et sociaux

Episode 1 : Homo rationalis

L’usage de la voiture individuelle est souvent justifié par sa rationalité : dans les campagnes et dans les villes isolées, il est difficile de demander aux gens de faire autrement que de se déplacer en voiture. On vous dira souvent que c’est le moyen le plus efficace ou le plus pratique, voire même le seul moyen de se déplacer comme on l’entend. A l’inverse dans les espaces moins motorisés, on vous dira que la voiture n’a pas de sens, qu’il serait irrationnel ou illogique de prendre sa voiture et que d’autres alternatives sont préférables… 

Dans cet épisode de « Lost in Transportation », nous essaierons de comprendre comment la voiture est devenue le choix le plus rationnel, voire le seul choix, dans de nombreux territoires ? Et par quels moyens a-t-on jusqu’ici justifié de ce statut privilégié de la voiture ?

Références 

Freyssenet, M. (2004), « La production automobile mondiale, des quatre continents et des principaux pays constructeurs, 1898-2018 ». http://freyssenet.com/?q=node/367

CCFA (2019), « La production automobile mondiale devrait baisser de 5,8% en 2019 ». https://ccfa.fr/analyse/la-production-automobile-mondiale-devrait-baisser-de-58-en-2019/

Ben-Akiva, M.E, & Lerman, S.R (1985). « Discrete Choice Analysis : Theory and Application to Travel Demand ». MIT Press.

Munafo, S., Kaufman, V., Christie, D., Vincent-Geslin, S. & Ravalet, E. (2015). « Dispositions et usages de l’automobile et des transports publics entre 1994 et 2011 : Analyse des cas de Berne, Genève et Lausanne ». Revue d’Économie Régionale et Urbaine.

6t-bureau de recherche (2019). « La répartition modale du transport de voyageurs en Suisse – synthèse et enjeux pour les transports publics ».

6t-bureau de recherche. (2019). « Enquête modes de vie « Être périurbain en Gironde » » Rapport final.

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