Description
Depuis sa vitrine d’opticien, Hervé observe la rue se transformer à Saint-Cyprien.
Dans cet épisode de Toulouse & moi, il raconte comment le vélo a conquis la rue Étienne Billières, modifiant en profondeur les usages, les mobilités et la cohabitation urbaine.
Un témoignage sensible sur l’évolution des modes de déplacement… et du quotidien.
Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.
Transcription
Toulouse et moi, un podcast de la mairie de Toulouse. Nous rencontrons cette semaine Hervé Lemoyne, opticien, avenue Étienne-Bilière, dans le quartier Saint-Cyprien.
Je m'appelle Hervé Lemoyne, je suis opticien depuis 17 ans à Saint-Cyprien et depuis toujours je viens à vélo au magasin. Salut Martine, t'as eu de l'eau papa ? Ah oui j'ai eu de l'ivraison. J'ai essayé au début de venir en voiture, j'avais des vieux réflexes, mais j'ai vite arrêté quand surtout on nous a mis notre voiture à la fourrière parce qu'on était mal garé. Premier mois à Toulouse, petite histoire. Et du coup, après, on a essayé les transports en commun, mais c'est vrai que c'est un peu long les transports en commun. Donc du coup, j'ai préféré plutôt le vélo qui est plus direct. Voilà, et maintenant, je me suis légèrement bourgeoisé parce que j'ai un vélo électrique et c'est encore plus facile.
D'accord,
je vous en prie. Moi j'habite à Croix-de-Pierre et principalement je prends la voie cyclable de la Digue parce que c'est hyper joli, c'est agréable, on voit les petits oiseaux, l'eau, on a la vue sur le parc et puis c'est ultra sécurisé donc on est vraiment tranquille. Et je vais jusqu'au pont Saint-Michel et là je prends la rue Sainte-Lucie, enfin je prends que des voies cyclables dédiées. Et après, je suis quasiment arrivé au magasin. Quelques feux, rien de méchant et pas beaucoup de circulation. Donc c'est hyper safe. Je l'ai changé d'ailleurs. Ça, c'est le nouveau parcours. Parce qu'au début, j'étais sur l'avenue de Muret avec le tramway, les rails, les voitures, c'était un peu serré. Effectivement, il fallait être très vigilant. Et en fait, avec les travaux de la mairie sur la digue, les pistes cyclables en haut et en bas, voilà tout ce qu'ils ont fait. C'est super comme là, c'est vraiment... C'est peut être un poil plus long. Mais je ne sais pas si c'est plus long parce qu'en fait, je m'arrête jamais parce qu'il n'y a pas de feu, rien, c'est direct. Après, il manque peut-être encore, quand on a des grandes voies cyclables hyper sécurisées, souvent les jonctions. Il y a encore du boulot sur les petites jonctions entre les autres pistes cyclables. Là, il faudrait que ça soit plus sécurisé, plus marqué sur tous ces endroits-là. Voilà, mais sinon en voie cyclable, ça va dans le bon sens. La preuve, là, sur le quartier, voilà, on a le rêve réseau express vélo qui est en train d'être construit. Et bon, on est plutôt content. Bon, après, pas les travaux parce que ça dure longtemps, c'est impactant. Mais après, c'est sûr que ça nous donnera quelque chose de quand même beaucoup plus agréable pour nous, pour les clients. Ça sera moins bruyant. Enfin, on va être gagnant, c'est sûr.
Je viens du quartier Fontaine-les-Saint, derrière l'espace de la Biscotte. Donc je prends la rue du cimetière et j'arrive au marché. C'est bien parce que vous avez mis les rues en sens interdit. Moi je suis tout à fait d'accord pour ça, parce que ça permet au vélo d'être plus en sécurité. Je vais faire mes courses. Et vous voyez, moi je ne prends jamais la voiture. Je prends la voiture quand je vais à l'extérieur de Toulouse. Il y a les transports en commun et il y a le vélo. Et en plus, ça veut faire de la... Comment dire ? Une activité physique. Oui, oui, moi, je suis pour le vélo à 100%. Voilà. Allez, bonne journée, monsieur.
Au revoir, François.
Là, je remets l'ensemble des écroufles qui permettent de maintenir la roue correctement en place. avec le système de petite chaînette, un vieux système de dérailleur intégré. Moi, je m'appelle Théorand Lennebrouck, ça fait une petite dizaine d'années que je travaille dans le vélo. Ça fait cinq ans que je suis à mon compte. Il y a cinq ans, je me suis mis à faire de la réparation de vélo à domicile, chez les personnes directement et quelques entreprises. Et maintenant, depuis trois ans, je suis également implanté sur le marché de Saint-Cyprien pour faire de la réparation, tout type de réparation sur ce type de vélo. Moi je me déplace en vélo cargo chez mes clients continuellement, donc six jours par semaine. Et voilà, je suis un utilisateur des fameuses voies cyclables. C'est indispensable à développer parce qu'aujourd'hui on est dans une cohabitation qui est parfois un peu compliquée avec tous les différents utilisateurs de la route. Et c'est vrai que des fois un peu segmentées, les voies urbaines pour les vélos, les voitures, c'est indispensable parce que c'est vrai que cette cohabitation n'est pas forcément toujours évidente pour tout le monde, que ce soit pour les voitures ou les vélos d'ailleurs. La ville va vers un développement du vélo inévitablement.
Quand vous avez présenté le réseau express vélo, effectivement, on a une petite peur par rapport aux places de stationnement qui vont être divisées au moins par deux, si ce n'est pas plus, sur l'avenue. Alors donc, j'avais vu l'initiative de la pharmacienne qui est en haut de l'avenue, qui s'est mise à compter en fait. Elle a demandé à tous ses clients, vous êtes venus comment ? Voiture, vélo, à pied, transport en commun ? Je me suis dit, moi je peux faire la même chose. Du coup, sur un gros mois, on a demandé à tout le monde, toutes les personnes qui passaient, on leur a demandé. Et effectivement, la voiture représentait environ 5% des gens qui venaient. Mais il y a des gens qui ne peuvent pas se déplacer autrement. Des personnes âgées, il faut qu'elles soient amenées carrément juste devant. Donc ça, ça sera évidemment toujours possible. Mais du coup, ça m'a quand même rassuré. Par contre, j'ai été étonné parce que je pensais qu'il y avait quand même plus de vélos. Et je crois que j'étais rendu, c'était 17 ou 18% des gens qui venaient à vélo, je crois. Il y avait en grosso modo 10% en transport en commun et tout le reste à pied. Ça a du sens d'augmenter les trottoirs, de faire une part plus belle au vélo, parce que c'est le cœur des déplacements des gens. Ils se déplacent à pied et à vélo, un peu en transport en commun, et très légèrement en voiture, et de moins en moins en voiture, je pense, par la suite encore. Ce que je pense, c'est que cette part de 20% va certainement augmenter. Après, le réseau express vélo, surtout sur l'avenue, il y a deux vitesses. Ceux qui veulent aller très vite vont être sur l'avenue. Et en fait, parce qu'il y aura aussi des pistes cyclables sur l'avenue, et il y aura, à la place des contrôles où il y avait la circulation voiture, ça sera aussi une circulation vélo, mais plus cool. Du coup, ça va être inévitablement, enfin, je n'ai pas une boule de cristal, mais j'imagine que les gens vont pouvoir se balader plus facilement à vélo et potentiellement s'arrêter. Donc, à mon avis, on a tout à y gagner.
Sur la ville de Toulouse, on avait vraiment besoin d'autoroutes à vélo quand même. C'est vrai que c'était dangereux, ce n'était pas accessible, etc. Donc c'est très bien parce que ce sont des axes assez directs et transversaux, donc ça permet d'aller assez vite. Seul bémol, c'est qu'il y a des endroits où on a encore, alors je suppose que c'est dans le cas des aménagements qui sont toujours en cours et peut-être à développer sur le couture, il y a des angles qui sont un peu rudes. Mais malgré tout, je reconnais qu'il y a une énorme évolution de la ville et c'est appréciable, vraiment c'est appréciable. Pour des cyclistes réguliers, ça permet d'éviter la voiture. et de remplacer voiture, porte-vélo pour aller partout. C'est bien.
Il y a eu beaucoup de concertations. Ça a duré, je crois comme ça, deux ans. La mairie, ils ont été à l'écoute. Je vois par exemple par rapport au bar Les Gougnotes, leur terrasse qui va être totalement supprimée. Ils ont trouvé une solution pour la déplacer dans la rue qui était perpendiculaire. Donc vraiment, il y a eu de l'écoute. Et le fait qu'il y ait des... places de livraison où on peut rester 20 minutes avec un disque bleu, il y aura quand même, je crois, 6 ou 8 places de livraison disséminées dans toute l'avenue, où les gens peuvent s'arrêter 20 minutes et repartir, et c'est gratuit en plus. Donc, au niveau concertation, ils se sont donnés, j'avoue que c'est un métier. Donc, normalement, une fin octobre, début novembre. On a hâte que ça soit terminé, puis de voir le résultat. Non, non, il y aura un peu plus de végétalisation, donc voilà, c'est dans l'air du temps. Ça va être joli. que tout soit refait. Et ce n'est pas ce qui était prévu au départ, d'ailleurs. Quand j'y repense, dans les premières concertations, ils voulaient juste redessiner un peu, mais pas refaire les bitumes, pas refaire les trottoirs, laisser comme ça. Et c'est vrai que le projet a été beaucoup plus travaillé et ambitieux. Et je pense que ça va vraiment dans le bon sens. Il y aura un peu plus de végétalisation basse, en fait. Les arbres, très haut, les platanes qui font, je ne sais pas, 20 mètres, et quelques haies, ça va vraiment embellir l'avenue.
Toulouse et moi, un podcast de la mairie de Toulouse.
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Depuis sa vitrine d’opticien, Hervé observe la rue se transformer à Saint-Cyprien.
Dans cet épisode de Toulouse & moi, il raconte comment le vélo a conquis la rue Étienne Billières, modifiant en profondeur les usages, les mobilités et la cohabitation urbaine.
Un témoignage sensible sur l’évolution des modes de déplacement… et du quotidien.
Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.
Transcription
Toulouse et moi, un podcast de la mairie de Toulouse. Nous rencontrons cette semaine Hervé Lemoyne, opticien, avenue Étienne-Bilière, dans le quartier Saint-Cyprien.
Je m'appelle Hervé Lemoyne, je suis opticien depuis 17 ans à Saint-Cyprien et depuis toujours je viens à vélo au magasin. Salut Martine, t'as eu de l'eau papa ? Ah oui j'ai eu de l'ivraison. J'ai essayé au début de venir en voiture, j'avais des vieux réflexes, mais j'ai vite arrêté quand surtout on nous a mis notre voiture à la fourrière parce qu'on était mal garé. Premier mois à Toulouse, petite histoire. Et du coup, après, on a essayé les transports en commun, mais c'est vrai que c'est un peu long les transports en commun. Donc du coup, j'ai préféré plutôt le vélo qui est plus direct. Voilà, et maintenant, je me suis légèrement bourgeoisé parce que j'ai un vélo électrique et c'est encore plus facile.
D'accord,
je vous en prie. Moi j'habite à Croix-de-Pierre et principalement je prends la voie cyclable de la Digue parce que c'est hyper joli, c'est agréable, on voit les petits oiseaux, l'eau, on a la vue sur le parc et puis c'est ultra sécurisé donc on est vraiment tranquille. Et je vais jusqu'au pont Saint-Michel et là je prends la rue Sainte-Lucie, enfin je prends que des voies cyclables dédiées. Et après, je suis quasiment arrivé au magasin. Quelques feux, rien de méchant et pas beaucoup de circulation. Donc c'est hyper safe. Je l'ai changé d'ailleurs. Ça, c'est le nouveau parcours. Parce qu'au début, j'étais sur l'avenue de Muret avec le tramway, les rails, les voitures, c'était un peu serré. Effectivement, il fallait être très vigilant. Et en fait, avec les travaux de la mairie sur la digue, les pistes cyclables en haut et en bas, voilà tout ce qu'ils ont fait. C'est super comme là, c'est vraiment... C'est peut être un poil plus long. Mais je ne sais pas si c'est plus long parce qu'en fait, je m'arrête jamais parce qu'il n'y a pas de feu, rien, c'est direct. Après, il manque peut-être encore, quand on a des grandes voies cyclables hyper sécurisées, souvent les jonctions. Il y a encore du boulot sur les petites jonctions entre les autres pistes cyclables. Là, il faudrait que ça soit plus sécurisé, plus marqué sur tous ces endroits-là. Voilà, mais sinon en voie cyclable, ça va dans le bon sens. La preuve, là, sur le quartier, voilà, on a le rêve réseau express vélo qui est en train d'être construit. Et bon, on est plutôt content. Bon, après, pas les travaux parce que ça dure longtemps, c'est impactant. Mais après, c'est sûr que ça nous donnera quelque chose de quand même beaucoup plus agréable pour nous, pour les clients. Ça sera moins bruyant. Enfin, on va être gagnant, c'est sûr.
Je viens du quartier Fontaine-les-Saint, derrière l'espace de la Biscotte. Donc je prends la rue du cimetière et j'arrive au marché. C'est bien parce que vous avez mis les rues en sens interdit. Moi je suis tout à fait d'accord pour ça, parce que ça permet au vélo d'être plus en sécurité. Je vais faire mes courses. Et vous voyez, moi je ne prends jamais la voiture. Je prends la voiture quand je vais à l'extérieur de Toulouse. Il y a les transports en commun et il y a le vélo. Et en plus, ça veut faire de la... Comment dire ? Une activité physique. Oui, oui, moi, je suis pour le vélo à 100%. Voilà. Allez, bonne journée, monsieur.
Au revoir, François.
Là, je remets l'ensemble des écroufles qui permettent de maintenir la roue correctement en place. avec le système de petite chaînette, un vieux système de dérailleur intégré. Moi, je m'appelle Théorand Lennebrouck, ça fait une petite dizaine d'années que je travaille dans le vélo. Ça fait cinq ans que je suis à mon compte. Il y a cinq ans, je me suis mis à faire de la réparation de vélo à domicile, chez les personnes directement et quelques entreprises. Et maintenant, depuis trois ans, je suis également implanté sur le marché de Saint-Cyprien pour faire de la réparation, tout type de réparation sur ce type de vélo. Moi je me déplace en vélo cargo chez mes clients continuellement, donc six jours par semaine. Et voilà, je suis un utilisateur des fameuses voies cyclables. C'est indispensable à développer parce qu'aujourd'hui on est dans une cohabitation qui est parfois un peu compliquée avec tous les différents utilisateurs de la route. Et c'est vrai que des fois un peu segmentées, les voies urbaines pour les vélos, les voitures, c'est indispensable parce que c'est vrai que cette cohabitation n'est pas forcément toujours évidente pour tout le monde, que ce soit pour les voitures ou les vélos d'ailleurs. La ville va vers un développement du vélo inévitablement.
Quand vous avez présenté le réseau express vélo, effectivement, on a une petite peur par rapport aux places de stationnement qui vont être divisées au moins par deux, si ce n'est pas plus, sur l'avenue. Alors donc, j'avais vu l'initiative de la pharmacienne qui est en haut de l'avenue, qui s'est mise à compter en fait. Elle a demandé à tous ses clients, vous êtes venus comment ? Voiture, vélo, à pied, transport en commun ? Je me suis dit, moi je peux faire la même chose. Du coup, sur un gros mois, on a demandé à tout le monde, toutes les personnes qui passaient, on leur a demandé. Et effectivement, la voiture représentait environ 5% des gens qui venaient. Mais il y a des gens qui ne peuvent pas se déplacer autrement. Des personnes âgées, il faut qu'elles soient amenées carrément juste devant. Donc ça, ça sera évidemment toujours possible. Mais du coup, ça m'a quand même rassuré. Par contre, j'ai été étonné parce que je pensais qu'il y avait quand même plus de vélos. Et je crois que j'étais rendu, c'était 17 ou 18% des gens qui venaient à vélo, je crois. Il y avait en grosso modo 10% en transport en commun et tout le reste à pied. Ça a du sens d'augmenter les trottoirs, de faire une part plus belle au vélo, parce que c'est le cœur des déplacements des gens. Ils se déplacent à pied et à vélo, un peu en transport en commun, et très légèrement en voiture, et de moins en moins en voiture, je pense, par la suite encore. Ce que je pense, c'est que cette part de 20% va certainement augmenter. Après, le réseau express vélo, surtout sur l'avenue, il y a deux vitesses. Ceux qui veulent aller très vite vont être sur l'avenue. Et en fait, parce qu'il y aura aussi des pistes cyclables sur l'avenue, et il y aura, à la place des contrôles où il y avait la circulation voiture, ça sera aussi une circulation vélo, mais plus cool. Du coup, ça va être inévitablement, enfin, je n'ai pas une boule de cristal, mais j'imagine que les gens vont pouvoir se balader plus facilement à vélo et potentiellement s'arrêter. Donc, à mon avis, on a tout à y gagner.
Sur la ville de Toulouse, on avait vraiment besoin d'autoroutes à vélo quand même. C'est vrai que c'était dangereux, ce n'était pas accessible, etc. Donc c'est très bien parce que ce sont des axes assez directs et transversaux, donc ça permet d'aller assez vite. Seul bémol, c'est qu'il y a des endroits où on a encore, alors je suppose que c'est dans le cas des aménagements qui sont toujours en cours et peut-être à développer sur le couture, il y a des angles qui sont un peu rudes. Mais malgré tout, je reconnais qu'il y a une énorme évolution de la ville et c'est appréciable, vraiment c'est appréciable. Pour des cyclistes réguliers, ça permet d'éviter la voiture. et de remplacer voiture, porte-vélo pour aller partout. C'est bien.
Il y a eu beaucoup de concertations. Ça a duré, je crois comme ça, deux ans. La mairie, ils ont été à l'écoute. Je vois par exemple par rapport au bar Les Gougnotes, leur terrasse qui va être totalement supprimée. Ils ont trouvé une solution pour la déplacer dans la rue qui était perpendiculaire. Donc vraiment, il y a eu de l'écoute. Et le fait qu'il y ait des... places de livraison où on peut rester 20 minutes avec un disque bleu, il y aura quand même, je crois, 6 ou 8 places de livraison disséminées dans toute l'avenue, où les gens peuvent s'arrêter 20 minutes et repartir, et c'est gratuit en plus. Donc, au niveau concertation, ils se sont donnés, j'avoue que c'est un métier. Donc, normalement, une fin octobre, début novembre. On a hâte que ça soit terminé, puis de voir le résultat. Non, non, il y aura un peu plus de végétalisation, donc voilà, c'est dans l'air du temps. Ça va être joli. que tout soit refait. Et ce n'est pas ce qui était prévu au départ, d'ailleurs. Quand j'y repense, dans les premières concertations, ils voulaient juste redessiner un peu, mais pas refaire les bitumes, pas refaire les trottoirs, laisser comme ça. Et c'est vrai que le projet a été beaucoup plus travaillé et ambitieux. Et je pense que ça va vraiment dans le bon sens. Il y aura un peu plus de végétalisation basse, en fait. Les arbres, très haut, les platanes qui font, je ne sais pas, 20 mètres, et quelques haies, ça va vraiment embellir l'avenue.
Toulouse et moi, un podcast de la mairie de Toulouse.
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Depuis sa vitrine d’opticien, Hervé observe la rue se transformer à Saint-Cyprien.
Dans cet épisode de Toulouse & moi, il raconte comment le vélo a conquis la rue Étienne Billières, modifiant en profondeur les usages, les mobilités et la cohabitation urbaine.
Un témoignage sensible sur l’évolution des modes de déplacement… et du quotidien.
Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.
Transcription
Toulouse et moi, un podcast de la mairie de Toulouse. Nous rencontrons cette semaine Hervé Lemoyne, opticien, avenue Étienne-Bilière, dans le quartier Saint-Cyprien.
Je m'appelle Hervé Lemoyne, je suis opticien depuis 17 ans à Saint-Cyprien et depuis toujours je viens à vélo au magasin. Salut Martine, t'as eu de l'eau papa ? Ah oui j'ai eu de l'ivraison. J'ai essayé au début de venir en voiture, j'avais des vieux réflexes, mais j'ai vite arrêté quand surtout on nous a mis notre voiture à la fourrière parce qu'on était mal garé. Premier mois à Toulouse, petite histoire. Et du coup, après, on a essayé les transports en commun, mais c'est vrai que c'est un peu long les transports en commun. Donc du coup, j'ai préféré plutôt le vélo qui est plus direct. Voilà, et maintenant, je me suis légèrement bourgeoisé parce que j'ai un vélo électrique et c'est encore plus facile.
D'accord,
je vous en prie. Moi j'habite à Croix-de-Pierre et principalement je prends la voie cyclable de la Digue parce que c'est hyper joli, c'est agréable, on voit les petits oiseaux, l'eau, on a la vue sur le parc et puis c'est ultra sécurisé donc on est vraiment tranquille. Et je vais jusqu'au pont Saint-Michel et là je prends la rue Sainte-Lucie, enfin je prends que des voies cyclables dédiées. Et après, je suis quasiment arrivé au magasin. Quelques feux, rien de méchant et pas beaucoup de circulation. Donc c'est hyper safe. Je l'ai changé d'ailleurs. Ça, c'est le nouveau parcours. Parce qu'au début, j'étais sur l'avenue de Muret avec le tramway, les rails, les voitures, c'était un peu serré. Effectivement, il fallait être très vigilant. Et en fait, avec les travaux de la mairie sur la digue, les pistes cyclables en haut et en bas, voilà tout ce qu'ils ont fait. C'est super comme là, c'est vraiment... C'est peut être un poil plus long. Mais je ne sais pas si c'est plus long parce qu'en fait, je m'arrête jamais parce qu'il n'y a pas de feu, rien, c'est direct. Après, il manque peut-être encore, quand on a des grandes voies cyclables hyper sécurisées, souvent les jonctions. Il y a encore du boulot sur les petites jonctions entre les autres pistes cyclables. Là, il faudrait que ça soit plus sécurisé, plus marqué sur tous ces endroits-là. Voilà, mais sinon en voie cyclable, ça va dans le bon sens. La preuve, là, sur le quartier, voilà, on a le rêve réseau express vélo qui est en train d'être construit. Et bon, on est plutôt content. Bon, après, pas les travaux parce que ça dure longtemps, c'est impactant. Mais après, c'est sûr que ça nous donnera quelque chose de quand même beaucoup plus agréable pour nous, pour les clients. Ça sera moins bruyant. Enfin, on va être gagnant, c'est sûr.
Je viens du quartier Fontaine-les-Saint, derrière l'espace de la Biscotte. Donc je prends la rue du cimetière et j'arrive au marché. C'est bien parce que vous avez mis les rues en sens interdit. Moi je suis tout à fait d'accord pour ça, parce que ça permet au vélo d'être plus en sécurité. Je vais faire mes courses. Et vous voyez, moi je ne prends jamais la voiture. Je prends la voiture quand je vais à l'extérieur de Toulouse. Il y a les transports en commun et il y a le vélo. Et en plus, ça veut faire de la... Comment dire ? Une activité physique. Oui, oui, moi, je suis pour le vélo à 100%. Voilà. Allez, bonne journée, monsieur.
Au revoir, François.
Là, je remets l'ensemble des écroufles qui permettent de maintenir la roue correctement en place. avec le système de petite chaînette, un vieux système de dérailleur intégré. Moi, je m'appelle Théorand Lennebrouck, ça fait une petite dizaine d'années que je travaille dans le vélo. Ça fait cinq ans que je suis à mon compte. Il y a cinq ans, je me suis mis à faire de la réparation de vélo à domicile, chez les personnes directement et quelques entreprises. Et maintenant, depuis trois ans, je suis également implanté sur le marché de Saint-Cyprien pour faire de la réparation, tout type de réparation sur ce type de vélo. Moi je me déplace en vélo cargo chez mes clients continuellement, donc six jours par semaine. Et voilà, je suis un utilisateur des fameuses voies cyclables. C'est indispensable à développer parce qu'aujourd'hui on est dans une cohabitation qui est parfois un peu compliquée avec tous les différents utilisateurs de la route. Et c'est vrai que des fois un peu segmentées, les voies urbaines pour les vélos, les voitures, c'est indispensable parce que c'est vrai que cette cohabitation n'est pas forcément toujours évidente pour tout le monde, que ce soit pour les voitures ou les vélos d'ailleurs. La ville va vers un développement du vélo inévitablement.
Quand vous avez présenté le réseau express vélo, effectivement, on a une petite peur par rapport aux places de stationnement qui vont être divisées au moins par deux, si ce n'est pas plus, sur l'avenue. Alors donc, j'avais vu l'initiative de la pharmacienne qui est en haut de l'avenue, qui s'est mise à compter en fait. Elle a demandé à tous ses clients, vous êtes venus comment ? Voiture, vélo, à pied, transport en commun ? Je me suis dit, moi je peux faire la même chose. Du coup, sur un gros mois, on a demandé à tout le monde, toutes les personnes qui passaient, on leur a demandé. Et effectivement, la voiture représentait environ 5% des gens qui venaient. Mais il y a des gens qui ne peuvent pas se déplacer autrement. Des personnes âgées, il faut qu'elles soient amenées carrément juste devant. Donc ça, ça sera évidemment toujours possible. Mais du coup, ça m'a quand même rassuré. Par contre, j'ai été étonné parce que je pensais qu'il y avait quand même plus de vélos. Et je crois que j'étais rendu, c'était 17 ou 18% des gens qui venaient à vélo, je crois. Il y avait en grosso modo 10% en transport en commun et tout le reste à pied. Ça a du sens d'augmenter les trottoirs, de faire une part plus belle au vélo, parce que c'est le cœur des déplacements des gens. Ils se déplacent à pied et à vélo, un peu en transport en commun, et très légèrement en voiture, et de moins en moins en voiture, je pense, par la suite encore. Ce que je pense, c'est que cette part de 20% va certainement augmenter. Après, le réseau express vélo, surtout sur l'avenue, il y a deux vitesses. Ceux qui veulent aller très vite vont être sur l'avenue. Et en fait, parce qu'il y aura aussi des pistes cyclables sur l'avenue, et il y aura, à la place des contrôles où il y avait la circulation voiture, ça sera aussi une circulation vélo, mais plus cool. Du coup, ça va être inévitablement, enfin, je n'ai pas une boule de cristal, mais j'imagine que les gens vont pouvoir se balader plus facilement à vélo et potentiellement s'arrêter. Donc, à mon avis, on a tout à y gagner.
Sur la ville de Toulouse, on avait vraiment besoin d'autoroutes à vélo quand même. C'est vrai que c'était dangereux, ce n'était pas accessible, etc. Donc c'est très bien parce que ce sont des axes assez directs et transversaux, donc ça permet d'aller assez vite. Seul bémol, c'est qu'il y a des endroits où on a encore, alors je suppose que c'est dans le cas des aménagements qui sont toujours en cours et peut-être à développer sur le couture, il y a des angles qui sont un peu rudes. Mais malgré tout, je reconnais qu'il y a une énorme évolution de la ville et c'est appréciable, vraiment c'est appréciable. Pour des cyclistes réguliers, ça permet d'éviter la voiture. et de remplacer voiture, porte-vélo pour aller partout. C'est bien.
Il y a eu beaucoup de concertations. Ça a duré, je crois comme ça, deux ans. La mairie, ils ont été à l'écoute. Je vois par exemple par rapport au bar Les Gougnotes, leur terrasse qui va être totalement supprimée. Ils ont trouvé une solution pour la déplacer dans la rue qui était perpendiculaire. Donc vraiment, il y a eu de l'écoute. Et le fait qu'il y ait des... places de livraison où on peut rester 20 minutes avec un disque bleu, il y aura quand même, je crois, 6 ou 8 places de livraison disséminées dans toute l'avenue, où les gens peuvent s'arrêter 20 minutes et repartir, et c'est gratuit en plus. Donc, au niveau concertation, ils se sont donnés, j'avoue que c'est un métier. Donc, normalement, une fin octobre, début novembre. On a hâte que ça soit terminé, puis de voir le résultat. Non, non, il y aura un peu plus de végétalisation, donc voilà, c'est dans l'air du temps. Ça va être joli. que tout soit refait. Et ce n'est pas ce qui était prévu au départ, d'ailleurs. Quand j'y repense, dans les premières concertations, ils voulaient juste redessiner un peu, mais pas refaire les bitumes, pas refaire les trottoirs, laisser comme ça. Et c'est vrai que le projet a été beaucoup plus travaillé et ambitieux. Et je pense que ça va vraiment dans le bon sens. Il y aura un peu plus de végétalisation basse, en fait. Les arbres, très haut, les platanes qui font, je ne sais pas, 20 mètres, et quelques haies, ça va vraiment embellir l'avenue.
Toulouse et moi, un podcast de la mairie de Toulouse.
Description
Depuis sa vitrine d’opticien, Hervé observe la rue se transformer à Saint-Cyprien.
Dans cet épisode de Toulouse & moi, il raconte comment le vélo a conquis la rue Étienne Billières, modifiant en profondeur les usages, les mobilités et la cohabitation urbaine.
Un témoignage sensible sur l’évolution des modes de déplacement… et du quotidien.
Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.
Transcription
Toulouse et moi, un podcast de la mairie de Toulouse. Nous rencontrons cette semaine Hervé Lemoyne, opticien, avenue Étienne-Bilière, dans le quartier Saint-Cyprien.
Je m'appelle Hervé Lemoyne, je suis opticien depuis 17 ans à Saint-Cyprien et depuis toujours je viens à vélo au magasin. Salut Martine, t'as eu de l'eau papa ? Ah oui j'ai eu de l'ivraison. J'ai essayé au début de venir en voiture, j'avais des vieux réflexes, mais j'ai vite arrêté quand surtout on nous a mis notre voiture à la fourrière parce qu'on était mal garé. Premier mois à Toulouse, petite histoire. Et du coup, après, on a essayé les transports en commun, mais c'est vrai que c'est un peu long les transports en commun. Donc du coup, j'ai préféré plutôt le vélo qui est plus direct. Voilà, et maintenant, je me suis légèrement bourgeoisé parce que j'ai un vélo électrique et c'est encore plus facile.
D'accord,
je vous en prie. Moi j'habite à Croix-de-Pierre et principalement je prends la voie cyclable de la Digue parce que c'est hyper joli, c'est agréable, on voit les petits oiseaux, l'eau, on a la vue sur le parc et puis c'est ultra sécurisé donc on est vraiment tranquille. Et je vais jusqu'au pont Saint-Michel et là je prends la rue Sainte-Lucie, enfin je prends que des voies cyclables dédiées. Et après, je suis quasiment arrivé au magasin. Quelques feux, rien de méchant et pas beaucoup de circulation. Donc c'est hyper safe. Je l'ai changé d'ailleurs. Ça, c'est le nouveau parcours. Parce qu'au début, j'étais sur l'avenue de Muret avec le tramway, les rails, les voitures, c'était un peu serré. Effectivement, il fallait être très vigilant. Et en fait, avec les travaux de la mairie sur la digue, les pistes cyclables en haut et en bas, voilà tout ce qu'ils ont fait. C'est super comme là, c'est vraiment... C'est peut être un poil plus long. Mais je ne sais pas si c'est plus long parce qu'en fait, je m'arrête jamais parce qu'il n'y a pas de feu, rien, c'est direct. Après, il manque peut-être encore, quand on a des grandes voies cyclables hyper sécurisées, souvent les jonctions. Il y a encore du boulot sur les petites jonctions entre les autres pistes cyclables. Là, il faudrait que ça soit plus sécurisé, plus marqué sur tous ces endroits-là. Voilà, mais sinon en voie cyclable, ça va dans le bon sens. La preuve, là, sur le quartier, voilà, on a le rêve réseau express vélo qui est en train d'être construit. Et bon, on est plutôt content. Bon, après, pas les travaux parce que ça dure longtemps, c'est impactant. Mais après, c'est sûr que ça nous donnera quelque chose de quand même beaucoup plus agréable pour nous, pour les clients. Ça sera moins bruyant. Enfin, on va être gagnant, c'est sûr.
Je viens du quartier Fontaine-les-Saint, derrière l'espace de la Biscotte. Donc je prends la rue du cimetière et j'arrive au marché. C'est bien parce que vous avez mis les rues en sens interdit. Moi je suis tout à fait d'accord pour ça, parce que ça permet au vélo d'être plus en sécurité. Je vais faire mes courses. Et vous voyez, moi je ne prends jamais la voiture. Je prends la voiture quand je vais à l'extérieur de Toulouse. Il y a les transports en commun et il y a le vélo. Et en plus, ça veut faire de la... Comment dire ? Une activité physique. Oui, oui, moi, je suis pour le vélo à 100%. Voilà. Allez, bonne journée, monsieur.
Au revoir, François.
Là, je remets l'ensemble des écroufles qui permettent de maintenir la roue correctement en place. avec le système de petite chaînette, un vieux système de dérailleur intégré. Moi, je m'appelle Théorand Lennebrouck, ça fait une petite dizaine d'années que je travaille dans le vélo. Ça fait cinq ans que je suis à mon compte. Il y a cinq ans, je me suis mis à faire de la réparation de vélo à domicile, chez les personnes directement et quelques entreprises. Et maintenant, depuis trois ans, je suis également implanté sur le marché de Saint-Cyprien pour faire de la réparation, tout type de réparation sur ce type de vélo. Moi je me déplace en vélo cargo chez mes clients continuellement, donc six jours par semaine. Et voilà, je suis un utilisateur des fameuses voies cyclables. C'est indispensable à développer parce qu'aujourd'hui on est dans une cohabitation qui est parfois un peu compliquée avec tous les différents utilisateurs de la route. Et c'est vrai que des fois un peu segmentées, les voies urbaines pour les vélos, les voitures, c'est indispensable parce que c'est vrai que cette cohabitation n'est pas forcément toujours évidente pour tout le monde, que ce soit pour les voitures ou les vélos d'ailleurs. La ville va vers un développement du vélo inévitablement.
Quand vous avez présenté le réseau express vélo, effectivement, on a une petite peur par rapport aux places de stationnement qui vont être divisées au moins par deux, si ce n'est pas plus, sur l'avenue. Alors donc, j'avais vu l'initiative de la pharmacienne qui est en haut de l'avenue, qui s'est mise à compter en fait. Elle a demandé à tous ses clients, vous êtes venus comment ? Voiture, vélo, à pied, transport en commun ? Je me suis dit, moi je peux faire la même chose. Du coup, sur un gros mois, on a demandé à tout le monde, toutes les personnes qui passaient, on leur a demandé. Et effectivement, la voiture représentait environ 5% des gens qui venaient. Mais il y a des gens qui ne peuvent pas se déplacer autrement. Des personnes âgées, il faut qu'elles soient amenées carrément juste devant. Donc ça, ça sera évidemment toujours possible. Mais du coup, ça m'a quand même rassuré. Par contre, j'ai été étonné parce que je pensais qu'il y avait quand même plus de vélos. Et je crois que j'étais rendu, c'était 17 ou 18% des gens qui venaient à vélo, je crois. Il y avait en grosso modo 10% en transport en commun et tout le reste à pied. Ça a du sens d'augmenter les trottoirs, de faire une part plus belle au vélo, parce que c'est le cœur des déplacements des gens. Ils se déplacent à pied et à vélo, un peu en transport en commun, et très légèrement en voiture, et de moins en moins en voiture, je pense, par la suite encore. Ce que je pense, c'est que cette part de 20% va certainement augmenter. Après, le réseau express vélo, surtout sur l'avenue, il y a deux vitesses. Ceux qui veulent aller très vite vont être sur l'avenue. Et en fait, parce qu'il y aura aussi des pistes cyclables sur l'avenue, et il y aura, à la place des contrôles où il y avait la circulation voiture, ça sera aussi une circulation vélo, mais plus cool. Du coup, ça va être inévitablement, enfin, je n'ai pas une boule de cristal, mais j'imagine que les gens vont pouvoir se balader plus facilement à vélo et potentiellement s'arrêter. Donc, à mon avis, on a tout à y gagner.
Sur la ville de Toulouse, on avait vraiment besoin d'autoroutes à vélo quand même. C'est vrai que c'était dangereux, ce n'était pas accessible, etc. Donc c'est très bien parce que ce sont des axes assez directs et transversaux, donc ça permet d'aller assez vite. Seul bémol, c'est qu'il y a des endroits où on a encore, alors je suppose que c'est dans le cas des aménagements qui sont toujours en cours et peut-être à développer sur le couture, il y a des angles qui sont un peu rudes. Mais malgré tout, je reconnais qu'il y a une énorme évolution de la ville et c'est appréciable, vraiment c'est appréciable. Pour des cyclistes réguliers, ça permet d'éviter la voiture. et de remplacer voiture, porte-vélo pour aller partout. C'est bien.
Il y a eu beaucoup de concertations. Ça a duré, je crois comme ça, deux ans. La mairie, ils ont été à l'écoute. Je vois par exemple par rapport au bar Les Gougnotes, leur terrasse qui va être totalement supprimée. Ils ont trouvé une solution pour la déplacer dans la rue qui était perpendiculaire. Donc vraiment, il y a eu de l'écoute. Et le fait qu'il y ait des... places de livraison où on peut rester 20 minutes avec un disque bleu, il y aura quand même, je crois, 6 ou 8 places de livraison disséminées dans toute l'avenue, où les gens peuvent s'arrêter 20 minutes et repartir, et c'est gratuit en plus. Donc, au niveau concertation, ils se sont donnés, j'avoue que c'est un métier. Donc, normalement, une fin octobre, début novembre. On a hâte que ça soit terminé, puis de voir le résultat. Non, non, il y aura un peu plus de végétalisation, donc voilà, c'est dans l'air du temps. Ça va être joli. que tout soit refait. Et ce n'est pas ce qui était prévu au départ, d'ailleurs. Quand j'y repense, dans les premières concertations, ils voulaient juste redessiner un peu, mais pas refaire les bitumes, pas refaire les trottoirs, laisser comme ça. Et c'est vrai que le projet a été beaucoup plus travaillé et ambitieux. Et je pense que ça va vraiment dans le bon sens. Il y aura un peu plus de végétalisation basse, en fait. Les arbres, très haut, les platanes qui font, je ne sais pas, 20 mètres, et quelques haies, ça va vraiment embellir l'avenue.
Toulouse et moi, un podcast de la mairie de Toulouse.
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