Transcription

• Speaker #0

  Merci.

• Speaker #1

  Embarquement immédiat pour Escalmétier. Bonjour et bienvenue dans ce deuxième épisode d'Escalmétier, une création originale des équipes des aéroports de Nantes et Saint-Nazaire. Je suis Sylvie Richard, accompagnée par Nick Ressman à la caméra, et je suis ravie de vous embarquer dans ce podcast pour vous faire découvrir l'univers du métier d'agent PCE ou Poste Contrôle Exploitation.

• Speaker #0

  Votre attention s'il vous plaît, dernier appel pour les passagers Kylink et Nesbitt.

• Speaker #1

  L'agent exploitation est un personnage clé dans le monde aéronautique. Il régule et optimise les ressources aéroportuaires en fonction des contraintes d'exploitation. Un métier aux multiples facettes qui requiert de multiples compétences. Nous plongeons aujourd'hui dans le quotidien des agents exploitation PCE pour se projeter dans leur métier. Pour nous partager sa vision et son expérience, nous avons invité Cécile. Merci à elle. Cécile, est-ce que tu peux commencer par te présenter s'il te plaît et nous décrire rapidement ton métier ?

• Speaker #0

  Oui, je m'appelle Cécile, je suis agent exploitation aéroportuaire. Donc mon rôle sur l'aéroport de Nantes, c'est de gérer les ressources de l'aéroport afin de garantir une efficacité opérationnelle et un parcours passager fluide.

• Speaker #1

  Qu'est-ce que tu entends par ressources aéroportuaires ?

• Speaker #0

  Les ressources aéroportuaires, ça va aller du côté piste avec les points de stationnement pour les avions, au côté aussi parcours passager avec les comptoirs d'enregistrement, les portes d'embarquement, il y a aussi les carousels pour les tapis bagages sur les arrivées, les navettes qui permettent aux passagers d'aller jusqu'à l'avion.

• Speaker #1

  Et quand ils ne prennent pas le bus ou la navette, ils passent par ?

• Speaker #0

  Par des cheminements piétonniers. soit en passerelle, soit à pied pour des postes avions qui sont au contact de l'aéroport. Et le but étant que ça fonctionne bien, en respectant bien sûr des règles, des process de sûreté, sécurité.

• Speaker #1

  Ok. Est-ce que tu avais déjà travaillé dans le domaine aéroportuaire avant d'intégrer l'équipe ? Et est-ce qu'il y a une formation spécifique ? à avoir déjà suivi avant d'intégrer le PCE ?

• Speaker #0

  Alors moi, j'ai commencé à l'accueil de l'aéroport, un petit peu par hasard. Donc après, je n'ai pas eu une formation spécifique à l'aérien. J'étais issue d'une UT technique de commercialisation, mais qui avait en fait une filiale un petit peu logistique. Donc je pense que c'est ce qui est assez nécessaire pour ce poste-là. Après, je sais qu'il y a des formations dans l'aérien, notamment BTS Tourisme. transports de l'aérien qui sont plus spécifiques pour arriver à ce métier-là.

• Speaker #1

  D'accord. Et est-ce que toi, quand tu as fait ton IUT, quand tu as suivi tes études, est-ce que tu t'étais projetée dans l'éventualité d'exercer le métier que tu fais aujourd'hui ?

• Speaker #0

  Pas du tout. Je ne connaissais pas ce métier. Je l'ai connu en fait en arrivant à l'accueil et en découvrant le milieu de l'aérien. C'est un milieu qui m'a beaucoup plu. J'ai eu l'opportunité d'arriver à ce poste-là et du coup, j'y suis restée. Donc ça va faire dix ans.

• Speaker #1

  Ça te plaît donc.

• Speaker #0

  Oui.

• Speaker #1

  Justement, en parlant de ça, est-ce que tu peux nous décrire ce qui te plaît le plus dans ton métier aujourd'hui ?

• Speaker #0

  C'est un métier qui n'est pas routinier. Il y a toujours quelque chose de nouveau à apprendre. On ne s'ennuie pas. C'est un métier qui nécessite aussi un esprit d'équipe qui est très important. Moi, je ne conçois pas de ne pas travailler en équipe. On travaille aussi en lien avec de nombreux assistants qui travaillent sur la plateforme. C'est toujours enrichissant, on apprend toujours de nouvelles choses. C'est ça qui me plaît beaucoup à travailler ici, on ne s'ennuie pas.

• Speaker #1

  Tu insistes sur la nécessité d'avoir un esprit d'équipe et le plaisir de travailler dans une équipe. L'équipe, c'est quoi concrètement, l'équipe du PCE ?

• Speaker #0

  On est 13 agents et avec 5 coordonnateurs d'exploitation pour nous manager. On va travailler en 3-8, donc on fait des matins, des soirs, des nuits. Le jour férié, dimanche... Quand les gens partent en vacances, c'est là où on bosse le plus au final. Et en gros, on est deux agents le matin, deux agents le soir et on est tout seul la nuit.

• Speaker #1

  D'accord, ok. Et la nuit, ça doit être une ambiance un peu particulière, j'imagine.

• Speaker #0

  C'est différent, oui. On est tout seul, donc c'est de la gestion d'aléas plus particulière que la journée. On est là s'il y a des soucis, notamment des déroutements. ou des vols médicaux, pour pouvoir leur attribuer un parking et les ressources nécessaires à ce que le vol puisse se poser sur Nantes et se faire dans les bonnes conditions.

• Speaker #1

  D'accord. Est-ce que tu peux nous donner quelques exemples, s'il te plaît, de mise en pratique concrète de ton métier ? C'est quoi ta journée de travail ?

• Speaker #0

  Quand j'arrive, je fais déjà la relève avec mes collègues, parce qu'il y a une continuité de service 24h sur 24, 7 jours sur 7. Donc ils nous passent les consignes. Après, on va anticiper les journées en créant les J-7, J-3, J-1 pour pouvoir savoir où on va mettre les avions, quel compteur d'enregistrement on va mettre, quelle porte d'embarquement, afin que le passager puisse avoir un parcours agréable et arrive au bon endroit.

• Speaker #1

  Dans le respect des règles de sécurité, de sûreté. Voilà, de sûreté,

• Speaker #0

  tout à fait.

• Speaker #1

  Donc c'est quoi ? C'est la gestion des flux passagers par rapport aux assistants ? Exactement.

• Speaker #0

  On fait la gestion des flux passagers par rapport aux assistants. Donc ça va être les flux départ, les flux arrivés, la gestion en fonction si c'est des vols nationaux, Schengen, internationaux, ça diffère. On ne va pas leur mettre les mêmes portes d'embarquement. Il va y avoir contrôle police ou non.

• Speaker #1

  Ok, donc les espaces ne sont pas utilisés de la même manière partout dans l'aérogare.

• Speaker #0

  Ce ne sont pas les mêmes circuits selon les vols.

• Speaker #1

  Ok, selon toi, quelles sont les compétences ou les qualités requises pour exercer ce métier ?

• Speaker #0

  Il faut beaucoup de rigueur, du respect des règles aéroportuaires, de la priorisation, c'est très important parce qu'on est amené à faire plusieurs choses en même temps, un esprit d'équipe, savoir faire aussi une bonne transversalité avec tous les assistants de la plateforme, quoi d'autre ? C'est déjà pas mal.

• Speaker #1

  Est-ce que tu as aussi, je ne sais pas poser la question, ton environnement de travail, mais est-ce que tu as un seul endroit où tu exerces ton métier ou est-ce que tu es amenée à te déplacer dans de multiples espaces ?

• Speaker #0

  Alors non, on a deux endroits où on travaille. Parce que du coup, on travaille en équipe de deux agents. Donc il va y avoir un agent qui va monter sur le poste qu'on appelle la vigie, où là on a la vue vraiment sur tous les parkings avions. Et cette personne-là va plus gérer en fait les points de stationnement des avions, tout ce qui est Plus technique, propre, côté piste. Il y a encore un étage. Voilà mon poste. Avec vous sur les avions. Et les blocs qu'on voit, les tétrices ? Alors les tétrices, les blocs qu'on voit, ça correspond en fait à une rotation d'un avion. Donc en fait c'est tout simplement un avion qui arrive et qui repart de l'aéroport. Donc là on voit qu'on vient de valider un avion, le Erlingus du Blin, qui vient de se poser, qui est juste ici. Et que juste avant on avait un vol transavia sur le même parking. Donc là ça passait. Merci. On est obligé de réajuster parce que le vol juste avant a eu du retard ou autre. C'est vraiment géré en temps réel. Des fois, une demi-heure avant que le vol pause, on réajuste nos infrastructures, nos ressources. Tout ce qu'on va rentrer dans notre logiciel après est répercuté sur l'affichage public pour les passagers et l'affichage aussi en interne pour tous les assistants de la plateforme pour plus ce qui est parking avion. Ici, vous voyez tout. On voit tout. On est l'œil de l'aéroport. Et on a l'autre agent qui, lui, est ce qu'on appelle le PC, qui va gérer tout ce qui est la partie plus parcours passager, les portes d'embarquement, les comptoirs d'enregistrement, et répondre aux appels de tous les assistants de la plateforme. Le PC ? Oui. L'IMAT3, oui. Oui, il y a dû y avoir des croisements. Donc c'est l'arrivée du Malaga qui fait le départ qu'a guéri. Parce qu'on a un petit peu le centre névralgique. Donc dès qu'il y a une question, en fait, on est souvent sollicité.

• Speaker #1

  D'accord. Donc tu parlais des assistants. Est-ce que vous êtes en lien aussi avec la DGAC, la tour de contrôle de l'aéroport ?

• Speaker #0

  Oui, on est en lien direct avec la tour de contrôle. Donc des fois, quand on fait les plans de stationnement des avions, quand on gère les aléas en temps réel... Des fois, il arrive qu'on n'ait pas forcément de poste disponible tout de suite. On doit faire patienter un avion parce qu'il y en a un qui a eu du retard et l'autre est encore parti. Donc là, on est en relation directe avec la tour pour essayer d'anticiper et de faire en sorte que ça n'arrive pas ou le moins possible.

• Speaker #1

  Qu'est-ce que tu pourrais dire à quelqu'un qui découvre le métier ? Imaginons une autre Cécile qui arrive au parcours passager, qui est à l'accueil de l'aéroport. qui découvre l'existence de ce métier et qui aurait envie... Voilà, qui serait tenté d'intégrer l'équipe, mais qui hésiterait. Qu'est-ce que tu pourrais lui dire pour lui donner envie de venir ?

• Speaker #0

  Que c'est un milieu où, quand on y goûte, on n'a pas envie de le quitter. Qu'on apprend beaucoup de choses. Qu'on est en communication avec tellement de personnes que c'est toujours très enrichissant. Et qu'on ne s'ennuie jamais, surtout. Il n'y a pas de routine. Donc il faut à peu près 4-5 ans pour être à l'aise dans le poste. Quand même. Donc on apprend toujours. Même au bout de 10 ans, on a des mesures sûreté qui peuvent changer. On s'adapte tout le temps aux actualités ou autres.

• Speaker #1

  Il y a eu le Hellfest là tout récemment. Voilà,

• Speaker #0

  tout à fait. On a toujours des événements qui font que ça ne va pas être comme tous les jours. On a toujours une particularité qui fait que... On s'en vient pas.

• Speaker #1

  Cécile, merci d'avoir partagé avec nous et avec ceux qui seront peut-être de futurs collègues ton quotidien d'agent de poste contrôle exploitation pour ce deuxième épisode d'Escale Métiers.

• Speaker #0

  Je t'en prie, avec plaisir.

• Speaker #1

  C'est déjà la fin de cet épisode Escale Métiers consacré au métier d'agent exploitation PCE. Merci à Cécile d'avoir témoigné. Cela aidera nos auditeurs à connaître le quotidien des professionnels de l'aérien. Si ce podcast vous donne envie de nous rejoindre et de devenir agent exploitation PCE pour les aéroports de Nantes et Saint-Nazaire, sachez que vous pouvez Vous pouvez transmettre votre candidature à l'adresse mail suivante recrutement at nantes.aéroport.fr. En laissant un commentaire 5 étoiles sur votre plateforme d'écoute préférée, vous aiderez peut-être d'autres auditeurs à le trouver. On vous donne rendez-vous très vite pour découvrir un autre métier de l'aérien.