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LA PETITE HISTOIRE - histoires et légendes

L'incroyable affaire Dan Cooper

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12min |24/10/2024
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Description

đŸŽ€ D.B Cooper voilĂ  le surnom du pirate de l'air qui a dĂ©tournĂ© un avion sans se faire par la suite arrĂȘter. Une histoire improbable qui s’est passĂ©e pendant une pĂ©riode oĂč les dĂ©tournements d’avions Ă©taient courants aux Etats-Unis. une affaire qui, aujourd’hui encore, intrigue de nombreux enquĂȘteurs et amateurs de criminologie.


En novembre 1971, Dan Cooper devient une figure lĂ©gendaire parmi les pirates de l'air. AprĂšs avoir dĂ©tournĂ© un Boeing, il s’échappe en parachute au-dessus des forĂȘts prĂšs de Portland avec une rançon, puis disparaĂźt sans laisser de trace...


🔈LA PETITE HISTOIRE est un podcast Histoire imaginĂ© et rĂ©alisĂ© par le studio de podcasts La Fabrik Audio.

đŸ—“ïžLa Petite Histoire est un podcast publiĂ© chaque lundi et jeudi. 
✍ Auteurs de La Petite Histoire :  Florent Mounier, SĂ©bastien Girard. 

💡Pour nous soutenir mettez 5 Ă©toiles au podcast La Petite Histoire sur Apple Podcasts ou Spotify.


IntĂ©rĂȘts du podcast La Petite Histoire : Histoires paranormales, paranormal, personnages de fiction, cinĂ©ma, crime, true crime, histoires vraies, histoires insolites, true story, cinĂ©ma, films, personnages de fiction, rĂ©cits historiques, personnages historiques, anecdotes, lĂ©gendes, lĂ©gende, histoire insolite, faits divers, histoire mĂ©connue, vĂ©ritĂ© historique, culture, rĂ©cits de vie, mystĂšres de l’Histoire, ...


Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Transcription

  • Speaker #0

    D.B. Cooper, voilĂ  le surnom de l'un des pirates de l'air les plus cĂ©lĂšbres de l'histoire et aussi le seul pirate aux Etats-Unis Ă  avoir dĂ©tournĂ© un avion et qui ne s'est jamais fait arrĂȘter. Une histoire plutĂŽt improbable qui s'est passĂ©e pendant une pĂ©riode oĂč les dĂ©tournements d'avions Ă©taient courants aux Etats-Unis et qui, encore aujourd'hui, intrigue de nombreux enquĂȘteurs et amateurs de criminologie.

  • Speaker #1

    La Fabrique Audio présente La Petite Histoire

  • Speaker #0

    www.lafabricaudio.com Salut tout le monde et bienvenue dans un nouvel Ă©pisode de La Petite Histoire. Je suis Florent Mounier et c'est moi qui vais vous narrer cet Ă©pisode, Ă©crit et mixĂ© par SĂ©bastien Girard. Avant de commencer, merci Ă  tous pour vos retours sur notre nouveau format sorti lundi, La Petite Histoire des Expressions. On est vraiment content de voir que ça vous a plu. Allez, aujourd'hui, on se penche sur l'un des plus grands mystĂšres de la piraterie aĂ©rienne. Ah ouais. Quelle histoire ça aussi. Nous sommes le 24 novembre 1971, c'est la veille de Thanksgiving. A l'aĂ©roport de Portland, le vol 305 de la Northwest Orient Airlines est censĂ© relier Portland Ă  Seattle. Le vol se prĂ©pare Ă  dĂ©coller. L'avion est un petit Boeing 727-100 et il n'est pas plein d'ailleurs, il y a seulement une trentaine de passagers Ă  son bord et 6 membres d'Ă©quipage. Parmi les passagers, il y a un homme. Un homme qui a un costume foncĂ©. Une chemise blanche, une cravate noire, ainsi que des lunettes de soleil. Rien d'anormal, il est trĂšs poli, il est calme, un homme qui semble lambda, on va dire. Oui, mais voilĂ , l'avion a Ă  peine dĂ©collĂ© que notre ami, Dan, Dan Cooper, il appelle une hĂŽtesse de l'air, une certaine Florence, Florence Schaffner. Florence se dirige donc vers cet homme qui lui tend un bout de papier. Pensant qu'il s'agit de son numĂ©ro de tĂ©lĂ©phone et d'une tentative de drague un petit peu lourde, l'hĂŽtesse de l'air glisse le papier dans sa poche. Cooper se penche alors vers elle et lui glisse Ă  l'oreille Mademoiselle, vous devriez lire ce mot, j'ai une bombe Alors elle dĂ©plie le mot et sur la note en question, il n'y a pas effectivement le numĂ©ro de tĂ©lĂ©phone de Dan, mais il est plutĂŽt Ă©crit J'ai une bombe dans ma mallette Je m'en servirai si nĂ©cessaire. Je veux que vous restiez Ă  mes cĂŽtĂ©s. Vous ĂȘtes dĂ©tournĂ©s. Florence racontera plus tard au FBI que quand Cooper a ouvert sa mallette, elle y a vu des cylindres reliĂ©s par des fils, ce qui lui a laissĂ© penser tout de suite qu'effectivement Cooper se baladait avec une bombe. Alors vous allez me dire, comment ça se fait ? Comment c'est possible qu'on ait laissĂ© entrer Cooper avec une mallette chargĂ©e d'explosifs ? Eh bien, il faut savoir que dans les annĂ©es 70, Il n'y avait quasiment aucun contrĂŽle Ă  l'embarquement, d'oĂč le nombre trĂšs Ă©levĂ© de dĂ©tournements d'ailleurs. Pas mal de dĂ©tournements vers Cuba. Florence dĂ©cide donc d'avertir de la situation le pilote, William Scott. Ce dernier contacte alors le contrĂŽle du trafic aĂ©rien de Seattle, qui Ă  son tour prĂ©vient aussitĂŽt la police locale ainsi que le FBI. Le prĂ©sident de la compagnie aĂ©rienne ordonne immĂ©diatement Ă  son pilote de coopĂ©rer avec le terroriste, histoire d'Ă©viter, si possible, une catastrophe qui ferait perdre beaucoup, beaucoup, beaucoup d'argent Ă  la compagnie. Cooper va donc maintenant transmettre ses exigences. Il transmet ses exigences au pilote Ă  qui il ordonne de ne pas atterrir tant que tout ne sera pas rĂ©uni. Cooper annonce au pilote qu'il veut 200 000 dollars. Il veut ces 200 000 dollars en billets de 20 dollars. Cooper. annonce qu'il veut Ă©galement quatre parachutes. Et il dit qu'il souhaite que l'avion fasse le plein pour se rendre Ă  Mexico. William Scott transmet donc la demande Ă  terre. Une demande qui est tout de suite acceptĂ©e par le patron de la Northwest Airlines. L'avion continue donc sa route vers Seattle. À son bord, les passagers n'ont aucune idĂ©e de ce qui est en train de se passer. Quelques minutes plus tard, il est 17h45, et le Boeing arrive Ă  l'aĂ©roport de Seattle-Tacoma. L'atterrissage se dĂ©roule normalement, et c'est Ă  ce moment-lĂ , une fois que l'avion a atterri, que les passagers comprennent ce qu'il se passe, puisqu'ils sont Ă©changĂ©s par des agents du FBI contre les 200 000 dollars et les 4 parachutes. Cooper ne garde avec lui que le pilote, le copilote, ainsi qu'une hĂŽtesse de l'air. L'avion est encore sur le tarmac et... A 19h45, Cooper donne de nouvelles instructions au pilote. Vous allez voir que Cooper est calĂ© en aviation. Parce qu'il demande au pilote que l'avion vole Ă  basse altitude. Moins de 10 000 pieds, demande-t-il. Avec les volets abaissĂ©s Ă  15 degrĂ©s. Une vitesse de 150 nƓuds, pas plus. Soit environ 300 km heure. Tout cela sans pressurisation de l'appareil. Et en direction du sud-est vers Mexico. Ça, ce sont les demandes de Cooper. Demandes qui vont ĂȘtre exaucĂ©es. Puisque l'avion dĂ©colle et prend donc la direction du sud. Vers 20h10, Cooper va passer un nouvel ordre. Il ordonne dĂ©sormais Ă  l'Ă©quipage de s'enfermer dans le cockpit. Puis, une fois que tout le monde est bel et bien dans le cockpit, sauf Cooper donc, l'Ă©quipage ressent une variation de pression dans l'avion. Et ça, c'est le signe que la porte arriĂšre est ouverte. Cooper vient en fait de sauter de l'avion avec ses 200 000 dollars en billets. Oui, Cooper a sautĂ© avec l'un des parachutes qui lui avaient Ă©tĂ© remis. Et Ă  20h10, il fait nuit. Donc, il a fait son saut dans l'obscuritĂ©. Tout ça en plus en pleine tempĂȘte, la mĂ©tĂ©o n'Ă©tait pas clĂ©mente. Et tout ça au-dessus de terres boisĂ©es et montagneuses. Les deux F-16 qui suivaient de loin l'avion ne voient absolument rien. Cooper vient tout bonnement de disparaĂźtre dans la nuit. Alors, aprĂšs que l'avion ait atterri dans le Nevada, Les autoritĂ©s vont commencer l'une des plus vastes chasses Ă  l'homme de l'histoire des Etats-Unis. Le FBI va lancer l'opĂ©ration North Jack, comprenez Northwest Hijacking, le dĂ©tournement de la Northwest. Le FBI va bien sĂ»r se mettre Ă  fouiller toute la rĂ©gion oĂč Cooper est censĂ© avoir sautĂ©. Le FBI va notamment regarder les forĂȘts denses du sud de Washington et le fleuve Columbia. Des centaines de militaires, d'agents du FBI et des bĂ©nĂ©voles vont se mettre Ă  fouiller la rĂ©gion. vont participer aux recherches pour retrouver Cooper et l'argent. Mais aprĂšs des jours de recherche, les enquĂȘteurs ne vont rien trouver. Rien sauf sa cravate, un cheveu et puis des mĂ©gots de cigarette. Enfin, tout ça, c'est ce qu'ils retrouvent dans l'avion. Mais dehors, rien. Rien. Personne. Cooper s'est volatilisĂ©. Les recherches vont durer deux semaines et rien n'avance. Ça patine. Pas de traces de l'argent. Pas de traces non plus du parachute et pas de traces de Cooper. Rien. Sept ans plus tard, un chasseur se balade du cĂŽtĂ© de Castelrock. Castelrock, c'est une petite ville de l'Ă©tat de Washington. Et le chasseur tombe sur une affichette en lien avec la sortie de l'escalier arriĂšre du Boeing 727. La ville de Castelrock, il faut savoir qu'elle est sur le passage de l'avion dĂ©tournĂ© par Cooper. Donc, c'est un indice, un vĂ©ritable indice. Mais finalement, cette piste ne va mener nulle part. Encore une fois, rien, toujours rien. Le 13 fĂ©vrier 1980, soit 9 ans aprĂšs l'opĂ©ration Cooper, un jeune homme, Brian Ingram, dĂ©couvre lui, sur les rives du fleuve Columbia, environ 5 800 dollars. 5 800 dollars en billets de vin. Il les retrouve enterrĂ©s dans le sable. Alors, on fait vĂ©rifier les billets et les numĂ©ros de sĂ©rie. Ils correspondent Ă  la rançon qui a Ă©tĂ© donnĂ©e Ă  Cooper. Mais ça va s'arrĂȘter lĂ . Car encore une fois, aucune autre piste concrĂšte ne va sortir de cette dĂ©couverte. Rien, toujours rien. Et cette trouvaille, eh bien, ce sera la derniĂšre. La derniĂšre de l'affaire. Alors depuis, il y a plusieurs suspects qui ont Ă©tĂ© interrogĂ©s, mais jamais assez de preuves contre ces suspects pour les inculper. Rien de sĂ»r, rien d'Ă©vident, de dĂ©finitif, rien. Une fois, on a arrĂȘtĂ© un certain Richard Floyd McCoy. On l'a arrĂȘtĂ© pour plusieurs raisons. En fait, peu de temps aprĂšs le dĂ©tournement de Cooper, McCoy avait dĂ©tournĂ© un avion entre Denver et Los Angeles. Il avait demandĂ© 500 000 dollars et il avait lui aussi sautĂ© de l'avion avec un parachute et avec l'argent. Donc c'est le mĂȘme mode opĂ©ratoire que Cooper. McCoy, c'Ă©tait un ancien soldat qui avait servi dans l'armĂ©e amĂ©ricaine. En plus, il avait une formation en parachutisme et en explosif, ce qui correspondrait donc au savoir-faire supposĂ© de Cooper. Oui, sauf que le FBI a fini par Ă©carter la possibilitĂ© d'une mĂȘme personne entre McCoy et Cooper parce que McCoy ne correspondrait pas. pas vraiment aux descriptions physiques qui avaient Ă©tĂ© donnĂ©es par les tĂ©moins qui ont vu Cooper. Et puis McCoy, il avait un alibi. Le jour du dĂ©tournement Cooper, apparemment, McCoy Ă©tait dans un autre Ă©tat des Etats-Unis. D'autres personnes ont Ă©tĂ© suspectĂ©es comme un certain Duane Weber. Alors lui, c'est rigolo parce qu'il aurait affirmĂ©, sur son lit de mort, qu'il avait Ă©tĂ© effectivement le Dan Cooper que tout le monde recherchait. Et sa femme dit, elle aussi, qu'il y a quelques indices troublants qui pourraient faire penser qu'il Ă©tait rĂ©ellement Cooper. Ce qui est troublant notamment, c'est que, visiblement, Duane connaissait les dĂ©tails du dĂ©tournement qui Ă©taient pourtant des Ă©lĂ©ments non connus du grand public. Oui ! Oui, sauf que l'ADN de Doane Weber ne correspond pas du tout aux Ă©chantillons qui ont Ă©tĂ© rĂ©cupĂ©rĂ©s sur la cravate laissĂ©e par Cooper Ă  bord de l'avion. Et en plus, son Ă©pouse, Adoine Weber, elle l'a soupçonnĂ© toute sa vie d'avoir menti sur de nombreux aspects de sa vie et de leur vie, notamment si vous voyez ce que je veux dire. Bon, bref, finalement, c'est en 2016, aprĂšs plus de 45 ans d'enquĂȘte, que le FBI a dĂ©cidĂ© de clore l'enquĂȘte. Faute de nouvelles preuves. Alors vous vous en doutez, de nombreuses thĂ©ories ont existĂ© Ă  ce sujet. Certains pensent que, Ă©tant donnĂ© les conditions mĂ©tĂ©o extrĂȘmes au moment du saut et au vu de la zone sauvage dans laquelle Cooper a sautĂ©, il n'aurait tout simplement pas survĂ©cu Ă  son saut. Bon, ok, pourquoi pas. Mais il y a trois questions quand mĂȘme. OĂč est passĂ© son corps, le corps de Dan ? Et oĂč est passĂ© le reste du fric ? Et qui a enterrĂ© d'ailleurs les 5000 dollars qui... ont Ă©tĂ© retrouvĂ©s et qui sont bien ceux de la rançon, ça c'est sĂ»r. Pas de rĂ©ponse. Il y a d'autres personnes qui suggĂšrent que Cooper aurait rĂ©ussi son coup et que finalement aujourd'hui il vit toujours paisiblement, tranquillement quelque part, qu'il est bien cachĂ©. Il aurait tout simplement Ă©chappĂ© aux autoritĂ©s. Ouais, ouais, ouais, pourquoi pas, mais l'absence de mouvement de l'argent avec les billets de la rançon qui ne sont pas en circulation, bon ben ça, ça rend cette hypothĂšse difficile Ă  croire. Quoi qu'il en soit. L'histoire de Cooper, elle continue de fasciner des gĂ©nĂ©rations entiĂšres. La preuve, on en parle maintenant. Alors des passionnĂ©s et des enquĂȘteurs amateurs ont tentĂ© de rĂ©soudre ce mystĂšre. Un mystĂšre qui demeure, aujourd'hui encore, l'une des plus grandes Ă©nigmes criminelles de l'histoire moderne. Alors, Ă  votre avis, Cooper vivant ou mort pendant son saut ? Dites-le nous en commentaire, on attend vos messages. Merci de nous avoir Ă©coutĂ©s. On espĂšre que cette histoire vous a plu. N'hĂ©sitez pas Ă  partager cet Ă©pisode autour de vous et Ă  le commenter sur les rĂ©seaux sociaux de La Petite Histoire. Et nous, on se retrouve trĂšs vite avec un nouvel Ă©pisode de La Petite Histoire. Salut !

  • Speaker #1

    La Fabrique Audio présente La Petite Histoire Vous souhaitez devenir sponsor de ce podcast ?

  • Speaker #0

    Avant de se quitter, je vous rappelle que La Petite Histoire est un podcast de La Fabrique Audio. La Fabrique Audio réalise des podcasts de marques et d'entreprises. Donc, si vous cherchez pour vous, pour votre entreprise, pour votre marque, un studio pour faire des podcasts, n'hésitez plus, envoyez-nous un mail contact.lafabriqueaudio.com, La Fabrique avec un K.

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đŸŽ€ D.B Cooper voilĂ  le surnom du pirate de l'air qui a dĂ©tournĂ© un avion sans se faire par la suite arrĂȘter. Une histoire improbable qui s’est passĂ©e pendant une pĂ©riode oĂč les dĂ©tournements d’avions Ă©taient courants aux Etats-Unis. une affaire qui, aujourd’hui encore, intrigue de nombreux enquĂȘteurs et amateurs de criminologie.


En novembre 1971, Dan Cooper devient une figure lĂ©gendaire parmi les pirates de l'air. AprĂšs avoir dĂ©tournĂ© un Boeing, il s’échappe en parachute au-dessus des forĂȘts prĂšs de Portland avec une rançon, puis disparaĂźt sans laisser de trace...


🔈LA PETITE HISTOIRE est un podcast Histoire imaginĂ© et rĂ©alisĂ© par le studio de podcasts La Fabrik Audio.

đŸ—“ïžLa Petite Histoire est un podcast publiĂ© chaque lundi et jeudi. 
✍ Auteurs de La Petite Histoire :  Florent Mounier, SĂ©bastien Girard. 

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IntĂ©rĂȘts du podcast La Petite Histoire : Histoires paranormales, paranormal, personnages de fiction, cinĂ©ma, crime, true crime, histoires vraies, histoires insolites, true story, cinĂ©ma, films, personnages de fiction, rĂ©cits historiques, personnages historiques, anecdotes, lĂ©gendes, lĂ©gende, histoire insolite, faits divers, histoire mĂ©connue, vĂ©ritĂ© historique, culture, rĂ©cits de vie, mystĂšres de l’Histoire, ...


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    D.B. Cooper, voilĂ  le surnom de l'un des pirates de l'air les plus cĂ©lĂšbres de l'histoire et aussi le seul pirate aux Etats-Unis Ă  avoir dĂ©tournĂ© un avion et qui ne s'est jamais fait arrĂȘter. Une histoire plutĂŽt improbable qui s'est passĂ©e pendant une pĂ©riode oĂč les dĂ©tournements d'avions Ă©taient courants aux Etats-Unis et qui, encore aujourd'hui, intrigue de nombreux enquĂȘteurs et amateurs de criminologie.

  • Speaker #1

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  • Speaker #0

    www.lafabricaudio.com Salut tout le monde et bienvenue dans un nouvel Ă©pisode de La Petite Histoire. Je suis Florent Mounier et c'est moi qui vais vous narrer cet Ă©pisode, Ă©crit et mixĂ© par SĂ©bastien Girard. Avant de commencer, merci Ă  tous pour vos retours sur notre nouveau format sorti lundi, La Petite Histoire des Expressions. On est vraiment content de voir que ça vous a plu. Allez, aujourd'hui, on se penche sur l'un des plus grands mystĂšres de la piraterie aĂ©rienne. Ah ouais. Quelle histoire ça aussi. Nous sommes le 24 novembre 1971, c'est la veille de Thanksgiving. A l'aĂ©roport de Portland, le vol 305 de la Northwest Orient Airlines est censĂ© relier Portland Ă  Seattle. Le vol se prĂ©pare Ă  dĂ©coller. L'avion est un petit Boeing 727-100 et il n'est pas plein d'ailleurs, il y a seulement une trentaine de passagers Ă  son bord et 6 membres d'Ă©quipage. Parmi les passagers, il y a un homme. Un homme qui a un costume foncĂ©. Une chemise blanche, une cravate noire, ainsi que des lunettes de soleil. Rien d'anormal, il est trĂšs poli, il est calme, un homme qui semble lambda, on va dire. Oui, mais voilĂ , l'avion a Ă  peine dĂ©collĂ© que notre ami, Dan, Dan Cooper, il appelle une hĂŽtesse de l'air, une certaine Florence, Florence Schaffner. Florence se dirige donc vers cet homme qui lui tend un bout de papier. Pensant qu'il s'agit de son numĂ©ro de tĂ©lĂ©phone et d'une tentative de drague un petit peu lourde, l'hĂŽtesse de l'air glisse le papier dans sa poche. Cooper se penche alors vers elle et lui glisse Ă  l'oreille Mademoiselle, vous devriez lire ce mot, j'ai une bombe Alors elle dĂ©plie le mot et sur la note en question, il n'y a pas effectivement le numĂ©ro de tĂ©lĂ©phone de Dan, mais il est plutĂŽt Ă©crit J'ai une bombe dans ma mallette Je m'en servirai si nĂ©cessaire. Je veux que vous restiez Ă  mes cĂŽtĂ©s. Vous ĂȘtes dĂ©tournĂ©s. Florence racontera plus tard au FBI que quand Cooper a ouvert sa mallette, elle y a vu des cylindres reliĂ©s par des fils, ce qui lui a laissĂ© penser tout de suite qu'effectivement Cooper se baladait avec une bombe. Alors vous allez me dire, comment ça se fait ? Comment c'est possible qu'on ait laissĂ© entrer Cooper avec une mallette chargĂ©e d'explosifs ? Eh bien, il faut savoir que dans les annĂ©es 70, Il n'y avait quasiment aucun contrĂŽle Ă  l'embarquement, d'oĂč le nombre trĂšs Ă©levĂ© de dĂ©tournements d'ailleurs. Pas mal de dĂ©tournements vers Cuba. Florence dĂ©cide donc d'avertir de la situation le pilote, William Scott. Ce dernier contacte alors le contrĂŽle du trafic aĂ©rien de Seattle, qui Ă  son tour prĂ©vient aussitĂŽt la police locale ainsi que le FBI. Le prĂ©sident de la compagnie aĂ©rienne ordonne immĂ©diatement Ă  son pilote de coopĂ©rer avec le terroriste, histoire d'Ă©viter, si possible, une catastrophe qui ferait perdre beaucoup, beaucoup, beaucoup d'argent Ă  la compagnie. Cooper va donc maintenant transmettre ses exigences. Il transmet ses exigences au pilote Ă  qui il ordonne de ne pas atterrir tant que tout ne sera pas rĂ©uni. Cooper annonce au pilote qu'il veut 200 000 dollars. Il veut ces 200 000 dollars en billets de 20 dollars. Cooper. annonce qu'il veut Ă©galement quatre parachutes. Et il dit qu'il souhaite que l'avion fasse le plein pour se rendre Ă  Mexico. William Scott transmet donc la demande Ă  terre. Une demande qui est tout de suite acceptĂ©e par le patron de la Northwest Airlines. L'avion continue donc sa route vers Seattle. À son bord, les passagers n'ont aucune idĂ©e de ce qui est en train de se passer. Quelques minutes plus tard, il est 17h45, et le Boeing arrive Ă  l'aĂ©roport de Seattle-Tacoma. L'atterrissage se dĂ©roule normalement, et c'est Ă  ce moment-lĂ , une fois que l'avion a atterri, que les passagers comprennent ce qu'il se passe, puisqu'ils sont Ă©changĂ©s par des agents du FBI contre les 200 000 dollars et les 4 parachutes. Cooper ne garde avec lui que le pilote, le copilote, ainsi qu'une hĂŽtesse de l'air. L'avion est encore sur le tarmac et... A 19h45, Cooper donne de nouvelles instructions au pilote. Vous allez voir que Cooper est calĂ© en aviation. Parce qu'il demande au pilote que l'avion vole Ă  basse altitude. Moins de 10 000 pieds, demande-t-il. Avec les volets abaissĂ©s Ă  15 degrĂ©s. Une vitesse de 150 nƓuds, pas plus. Soit environ 300 km heure. Tout cela sans pressurisation de l'appareil. Et en direction du sud-est vers Mexico. Ça, ce sont les demandes de Cooper. Demandes qui vont ĂȘtre exaucĂ©es. Puisque l'avion dĂ©colle et prend donc la direction du sud. Vers 20h10, Cooper va passer un nouvel ordre. Il ordonne dĂ©sormais Ă  l'Ă©quipage de s'enfermer dans le cockpit. Puis, une fois que tout le monde est bel et bien dans le cockpit, sauf Cooper donc, l'Ă©quipage ressent une variation de pression dans l'avion. Et ça, c'est le signe que la porte arriĂšre est ouverte. Cooper vient en fait de sauter de l'avion avec ses 200 000 dollars en billets. Oui, Cooper a sautĂ© avec l'un des parachutes qui lui avaient Ă©tĂ© remis. Et Ă  20h10, il fait nuit. Donc, il a fait son saut dans l'obscuritĂ©. Tout ça en plus en pleine tempĂȘte, la mĂ©tĂ©o n'Ă©tait pas clĂ©mente. Et tout ça au-dessus de terres boisĂ©es et montagneuses. Les deux F-16 qui suivaient de loin l'avion ne voient absolument rien. Cooper vient tout bonnement de disparaĂźtre dans la nuit. Alors, aprĂšs que l'avion ait atterri dans le Nevada, Les autoritĂ©s vont commencer l'une des plus vastes chasses Ă  l'homme de l'histoire des Etats-Unis. Le FBI va lancer l'opĂ©ration North Jack, comprenez Northwest Hijacking, le dĂ©tournement de la Northwest. Le FBI va bien sĂ»r se mettre Ă  fouiller toute la rĂ©gion oĂč Cooper est censĂ© avoir sautĂ©. Le FBI va notamment regarder les forĂȘts denses du sud de Washington et le fleuve Columbia. Des centaines de militaires, d'agents du FBI et des bĂ©nĂ©voles vont se mettre Ă  fouiller la rĂ©gion. vont participer aux recherches pour retrouver Cooper et l'argent. Mais aprĂšs des jours de recherche, les enquĂȘteurs ne vont rien trouver. Rien sauf sa cravate, un cheveu et puis des mĂ©gots de cigarette. Enfin, tout ça, c'est ce qu'ils retrouvent dans l'avion. Mais dehors, rien. Rien. Personne. Cooper s'est volatilisĂ©. Les recherches vont durer deux semaines et rien n'avance. Ça patine. Pas de traces de l'argent. Pas de traces non plus du parachute et pas de traces de Cooper. Rien. Sept ans plus tard, un chasseur se balade du cĂŽtĂ© de Castelrock. Castelrock, c'est une petite ville de l'Ă©tat de Washington. Et le chasseur tombe sur une affichette en lien avec la sortie de l'escalier arriĂšre du Boeing 727. La ville de Castelrock, il faut savoir qu'elle est sur le passage de l'avion dĂ©tournĂ© par Cooper. Donc, c'est un indice, un vĂ©ritable indice. Mais finalement, cette piste ne va mener nulle part. Encore une fois, rien, toujours rien. Le 13 fĂ©vrier 1980, soit 9 ans aprĂšs l'opĂ©ration Cooper, un jeune homme, Brian Ingram, dĂ©couvre lui, sur les rives du fleuve Columbia, environ 5 800 dollars. 5 800 dollars en billets de vin. Il les retrouve enterrĂ©s dans le sable. Alors, on fait vĂ©rifier les billets et les numĂ©ros de sĂ©rie. Ils correspondent Ă  la rançon qui a Ă©tĂ© donnĂ©e Ă  Cooper. Mais ça va s'arrĂȘter lĂ . Car encore une fois, aucune autre piste concrĂšte ne va sortir de cette dĂ©couverte. Rien, toujours rien. Et cette trouvaille, eh bien, ce sera la derniĂšre. La derniĂšre de l'affaire. Alors depuis, il y a plusieurs suspects qui ont Ă©tĂ© interrogĂ©s, mais jamais assez de preuves contre ces suspects pour les inculper. Rien de sĂ»r, rien d'Ă©vident, de dĂ©finitif, rien. Une fois, on a arrĂȘtĂ© un certain Richard Floyd McCoy. On l'a arrĂȘtĂ© pour plusieurs raisons. En fait, peu de temps aprĂšs le dĂ©tournement de Cooper, McCoy avait dĂ©tournĂ© un avion entre Denver et Los Angeles. Il avait demandĂ© 500 000 dollars et il avait lui aussi sautĂ© de l'avion avec un parachute et avec l'argent. Donc c'est le mĂȘme mode opĂ©ratoire que Cooper. McCoy, c'Ă©tait un ancien soldat qui avait servi dans l'armĂ©e amĂ©ricaine. En plus, il avait une formation en parachutisme et en explosif, ce qui correspondrait donc au savoir-faire supposĂ© de Cooper. Oui, sauf que le FBI a fini par Ă©carter la possibilitĂ© d'une mĂȘme personne entre McCoy et Cooper parce que McCoy ne correspondrait pas. pas vraiment aux descriptions physiques qui avaient Ă©tĂ© donnĂ©es par les tĂ©moins qui ont vu Cooper. Et puis McCoy, il avait un alibi. Le jour du dĂ©tournement Cooper, apparemment, McCoy Ă©tait dans un autre Ă©tat des Etats-Unis. D'autres personnes ont Ă©tĂ© suspectĂ©es comme un certain Duane Weber. Alors lui, c'est rigolo parce qu'il aurait affirmĂ©, sur son lit de mort, qu'il avait Ă©tĂ© effectivement le Dan Cooper que tout le monde recherchait. Et sa femme dit, elle aussi, qu'il y a quelques indices troublants qui pourraient faire penser qu'il Ă©tait rĂ©ellement Cooper. Ce qui est troublant notamment, c'est que, visiblement, Duane connaissait les dĂ©tails du dĂ©tournement qui Ă©taient pourtant des Ă©lĂ©ments non connus du grand public. Oui ! Oui, sauf que l'ADN de Doane Weber ne correspond pas du tout aux Ă©chantillons qui ont Ă©tĂ© rĂ©cupĂ©rĂ©s sur la cravate laissĂ©e par Cooper Ă  bord de l'avion. Et en plus, son Ă©pouse, Adoine Weber, elle l'a soupçonnĂ© toute sa vie d'avoir menti sur de nombreux aspects de sa vie et de leur vie, notamment si vous voyez ce que je veux dire. Bon, bref, finalement, c'est en 2016, aprĂšs plus de 45 ans d'enquĂȘte, que le FBI a dĂ©cidĂ© de clore l'enquĂȘte. Faute de nouvelles preuves. Alors vous vous en doutez, de nombreuses thĂ©ories ont existĂ© Ă  ce sujet. Certains pensent que, Ă©tant donnĂ© les conditions mĂ©tĂ©o extrĂȘmes au moment du saut et au vu de la zone sauvage dans laquelle Cooper a sautĂ©, il n'aurait tout simplement pas survĂ©cu Ă  son saut. Bon, ok, pourquoi pas. Mais il y a trois questions quand mĂȘme. OĂč est passĂ© son corps, le corps de Dan ? Et oĂč est passĂ© le reste du fric ? Et qui a enterrĂ© d'ailleurs les 5000 dollars qui... ont Ă©tĂ© retrouvĂ©s et qui sont bien ceux de la rançon, ça c'est sĂ»r. Pas de rĂ©ponse. Il y a d'autres personnes qui suggĂšrent que Cooper aurait rĂ©ussi son coup et que finalement aujourd'hui il vit toujours paisiblement, tranquillement quelque part, qu'il est bien cachĂ©. Il aurait tout simplement Ă©chappĂ© aux autoritĂ©s. Ouais, ouais, ouais, pourquoi pas, mais l'absence de mouvement de l'argent avec les billets de la rançon qui ne sont pas en circulation, bon ben ça, ça rend cette hypothĂšse difficile Ă  croire. Quoi qu'il en soit. L'histoire de Cooper, elle continue de fasciner des gĂ©nĂ©rations entiĂšres. La preuve, on en parle maintenant. Alors des passionnĂ©s et des enquĂȘteurs amateurs ont tentĂ© de rĂ©soudre ce mystĂšre. Un mystĂšre qui demeure, aujourd'hui encore, l'une des plus grandes Ă©nigmes criminelles de l'histoire moderne. Alors, Ă  votre avis, Cooper vivant ou mort pendant son saut ? Dites-le nous en commentaire, on attend vos messages. Merci de nous avoir Ă©coutĂ©s. On espĂšre que cette histoire vous a plu. N'hĂ©sitez pas Ă  partager cet Ă©pisode autour de vous et Ă  le commenter sur les rĂ©seaux sociaux de La Petite Histoire. Et nous, on se retrouve trĂšs vite avec un nouvel Ă©pisode de La Petite Histoire. Salut !

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    Avant de se quitter, je vous rappelle que La Petite Histoire est un podcast de La Fabrique Audio. La Fabrique Audio réalise des podcasts de marques et d'entreprises. Donc, si vous cherchez pour vous, pour votre entreprise, pour votre marque, un studio pour faire des podcasts, n'hésitez plus, envoyez-nous un mail contact.lafabriqueaudio.com, La Fabrique avec un K.

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Description

đŸŽ€ D.B Cooper voilĂ  le surnom du pirate de l'air qui a dĂ©tournĂ© un avion sans se faire par la suite arrĂȘter. Une histoire improbable qui s’est passĂ©e pendant une pĂ©riode oĂč les dĂ©tournements d’avions Ă©taient courants aux Etats-Unis. une affaire qui, aujourd’hui encore, intrigue de nombreux enquĂȘteurs et amateurs de criminologie.


En novembre 1971, Dan Cooper devient une figure lĂ©gendaire parmi les pirates de l'air. AprĂšs avoir dĂ©tournĂ© un Boeing, il s’échappe en parachute au-dessus des forĂȘts prĂšs de Portland avec une rançon, puis disparaĂźt sans laisser de trace...


🔈LA PETITE HISTOIRE est un podcast Histoire imaginĂ© et rĂ©alisĂ© par le studio de podcasts La Fabrik Audio.

đŸ—“ïžLa Petite Histoire est un podcast publiĂ© chaque lundi et jeudi. 
✍ Auteurs de La Petite Histoire :  Florent Mounier, SĂ©bastien Girard. 

💡Pour nous soutenir mettez 5 Ă©toiles au podcast La Petite Histoire sur Apple Podcasts ou Spotify.


IntĂ©rĂȘts du podcast La Petite Histoire : Histoires paranormales, paranormal, personnages de fiction, cinĂ©ma, crime, true crime, histoires vraies, histoires insolites, true story, cinĂ©ma, films, personnages de fiction, rĂ©cits historiques, personnages historiques, anecdotes, lĂ©gendes, lĂ©gende, histoire insolite, faits divers, histoire mĂ©connue, vĂ©ritĂ© historique, culture, rĂ©cits de vie, mystĂšres de l’Histoire, ...


Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Transcription

  • Speaker #0

    D.B. Cooper, voilĂ  le surnom de l'un des pirates de l'air les plus cĂ©lĂšbres de l'histoire et aussi le seul pirate aux Etats-Unis Ă  avoir dĂ©tournĂ© un avion et qui ne s'est jamais fait arrĂȘter. Une histoire plutĂŽt improbable qui s'est passĂ©e pendant une pĂ©riode oĂč les dĂ©tournements d'avions Ă©taient courants aux Etats-Unis et qui, encore aujourd'hui, intrigue de nombreux enquĂȘteurs et amateurs de criminologie.

  • Speaker #1

    La Fabrique Audio présente La Petite Histoire

  • Speaker #0

    www.lafabricaudio.com Salut tout le monde et bienvenue dans un nouvel Ă©pisode de La Petite Histoire. Je suis Florent Mounier et c'est moi qui vais vous narrer cet Ă©pisode, Ă©crit et mixĂ© par SĂ©bastien Girard. Avant de commencer, merci Ă  tous pour vos retours sur notre nouveau format sorti lundi, La Petite Histoire des Expressions. On est vraiment content de voir que ça vous a plu. Allez, aujourd'hui, on se penche sur l'un des plus grands mystĂšres de la piraterie aĂ©rienne. Ah ouais. Quelle histoire ça aussi. Nous sommes le 24 novembre 1971, c'est la veille de Thanksgiving. A l'aĂ©roport de Portland, le vol 305 de la Northwest Orient Airlines est censĂ© relier Portland Ă  Seattle. Le vol se prĂ©pare Ă  dĂ©coller. L'avion est un petit Boeing 727-100 et il n'est pas plein d'ailleurs, il y a seulement une trentaine de passagers Ă  son bord et 6 membres d'Ă©quipage. Parmi les passagers, il y a un homme. Un homme qui a un costume foncĂ©. Une chemise blanche, une cravate noire, ainsi que des lunettes de soleil. Rien d'anormal, il est trĂšs poli, il est calme, un homme qui semble lambda, on va dire. Oui, mais voilĂ , l'avion a Ă  peine dĂ©collĂ© que notre ami, Dan, Dan Cooper, il appelle une hĂŽtesse de l'air, une certaine Florence, Florence Schaffner. Florence se dirige donc vers cet homme qui lui tend un bout de papier. Pensant qu'il s'agit de son numĂ©ro de tĂ©lĂ©phone et d'une tentative de drague un petit peu lourde, l'hĂŽtesse de l'air glisse le papier dans sa poche. Cooper se penche alors vers elle et lui glisse Ă  l'oreille Mademoiselle, vous devriez lire ce mot, j'ai une bombe Alors elle dĂ©plie le mot et sur la note en question, il n'y a pas effectivement le numĂ©ro de tĂ©lĂ©phone de Dan, mais il est plutĂŽt Ă©crit J'ai une bombe dans ma mallette Je m'en servirai si nĂ©cessaire. Je veux que vous restiez Ă  mes cĂŽtĂ©s. Vous ĂȘtes dĂ©tournĂ©s. Florence racontera plus tard au FBI que quand Cooper a ouvert sa mallette, elle y a vu des cylindres reliĂ©s par des fils, ce qui lui a laissĂ© penser tout de suite qu'effectivement Cooper se baladait avec une bombe. Alors vous allez me dire, comment ça se fait ? Comment c'est possible qu'on ait laissĂ© entrer Cooper avec une mallette chargĂ©e d'explosifs ? Eh bien, il faut savoir que dans les annĂ©es 70, Il n'y avait quasiment aucun contrĂŽle Ă  l'embarquement, d'oĂč le nombre trĂšs Ă©levĂ© de dĂ©tournements d'ailleurs. Pas mal de dĂ©tournements vers Cuba. Florence dĂ©cide donc d'avertir de la situation le pilote, William Scott. Ce dernier contacte alors le contrĂŽle du trafic aĂ©rien de Seattle, qui Ă  son tour prĂ©vient aussitĂŽt la police locale ainsi que le FBI. Le prĂ©sident de la compagnie aĂ©rienne ordonne immĂ©diatement Ă  son pilote de coopĂ©rer avec le terroriste, histoire d'Ă©viter, si possible, une catastrophe qui ferait perdre beaucoup, beaucoup, beaucoup d'argent Ă  la compagnie. Cooper va donc maintenant transmettre ses exigences. Il transmet ses exigences au pilote Ă  qui il ordonne de ne pas atterrir tant que tout ne sera pas rĂ©uni. Cooper annonce au pilote qu'il veut 200 000 dollars. Il veut ces 200 000 dollars en billets de 20 dollars. Cooper. annonce qu'il veut Ă©galement quatre parachutes. Et il dit qu'il souhaite que l'avion fasse le plein pour se rendre Ă  Mexico. William Scott transmet donc la demande Ă  terre. Une demande qui est tout de suite acceptĂ©e par le patron de la Northwest Airlines. L'avion continue donc sa route vers Seattle. À son bord, les passagers n'ont aucune idĂ©e de ce qui est en train de se passer. Quelques minutes plus tard, il est 17h45, et le Boeing arrive Ă  l'aĂ©roport de Seattle-Tacoma. L'atterrissage se dĂ©roule normalement, et c'est Ă  ce moment-lĂ , une fois que l'avion a atterri, que les passagers comprennent ce qu'il se passe, puisqu'ils sont Ă©changĂ©s par des agents du FBI contre les 200 000 dollars et les 4 parachutes. Cooper ne garde avec lui que le pilote, le copilote, ainsi qu'une hĂŽtesse de l'air. L'avion est encore sur le tarmac et... A 19h45, Cooper donne de nouvelles instructions au pilote. Vous allez voir que Cooper est calĂ© en aviation. Parce qu'il demande au pilote que l'avion vole Ă  basse altitude. Moins de 10 000 pieds, demande-t-il. Avec les volets abaissĂ©s Ă  15 degrĂ©s. Une vitesse de 150 nƓuds, pas plus. Soit environ 300 km heure. Tout cela sans pressurisation de l'appareil. Et en direction du sud-est vers Mexico. Ça, ce sont les demandes de Cooper. Demandes qui vont ĂȘtre exaucĂ©es. Puisque l'avion dĂ©colle et prend donc la direction du sud. Vers 20h10, Cooper va passer un nouvel ordre. Il ordonne dĂ©sormais Ă  l'Ă©quipage de s'enfermer dans le cockpit. Puis, une fois que tout le monde est bel et bien dans le cockpit, sauf Cooper donc, l'Ă©quipage ressent une variation de pression dans l'avion. Et ça, c'est le signe que la porte arriĂšre est ouverte. Cooper vient en fait de sauter de l'avion avec ses 200 000 dollars en billets. Oui, Cooper a sautĂ© avec l'un des parachutes qui lui avaient Ă©tĂ© remis. Et Ă  20h10, il fait nuit. Donc, il a fait son saut dans l'obscuritĂ©. Tout ça en plus en pleine tempĂȘte, la mĂ©tĂ©o n'Ă©tait pas clĂ©mente. Et tout ça au-dessus de terres boisĂ©es et montagneuses. Les deux F-16 qui suivaient de loin l'avion ne voient absolument rien. Cooper vient tout bonnement de disparaĂźtre dans la nuit. Alors, aprĂšs que l'avion ait atterri dans le Nevada, Les autoritĂ©s vont commencer l'une des plus vastes chasses Ă  l'homme de l'histoire des Etats-Unis. Le FBI va lancer l'opĂ©ration North Jack, comprenez Northwest Hijacking, le dĂ©tournement de la Northwest. Le FBI va bien sĂ»r se mettre Ă  fouiller toute la rĂ©gion oĂč Cooper est censĂ© avoir sautĂ©. Le FBI va notamment regarder les forĂȘts denses du sud de Washington et le fleuve Columbia. Des centaines de militaires, d'agents du FBI et des bĂ©nĂ©voles vont se mettre Ă  fouiller la rĂ©gion. vont participer aux recherches pour retrouver Cooper et l'argent. Mais aprĂšs des jours de recherche, les enquĂȘteurs ne vont rien trouver. Rien sauf sa cravate, un cheveu et puis des mĂ©gots de cigarette. Enfin, tout ça, c'est ce qu'ils retrouvent dans l'avion. Mais dehors, rien. Rien. Personne. Cooper s'est volatilisĂ©. Les recherches vont durer deux semaines et rien n'avance. Ça patine. Pas de traces de l'argent. Pas de traces non plus du parachute et pas de traces de Cooper. Rien. Sept ans plus tard, un chasseur se balade du cĂŽtĂ© de Castelrock. Castelrock, c'est une petite ville de l'Ă©tat de Washington. Et le chasseur tombe sur une affichette en lien avec la sortie de l'escalier arriĂšre du Boeing 727. La ville de Castelrock, il faut savoir qu'elle est sur le passage de l'avion dĂ©tournĂ© par Cooper. Donc, c'est un indice, un vĂ©ritable indice. Mais finalement, cette piste ne va mener nulle part. Encore une fois, rien, toujours rien. Le 13 fĂ©vrier 1980, soit 9 ans aprĂšs l'opĂ©ration Cooper, un jeune homme, Brian Ingram, dĂ©couvre lui, sur les rives du fleuve Columbia, environ 5 800 dollars. 5 800 dollars en billets de vin. Il les retrouve enterrĂ©s dans le sable. Alors, on fait vĂ©rifier les billets et les numĂ©ros de sĂ©rie. Ils correspondent Ă  la rançon qui a Ă©tĂ© donnĂ©e Ă  Cooper. Mais ça va s'arrĂȘter lĂ . Car encore une fois, aucune autre piste concrĂšte ne va sortir de cette dĂ©couverte. Rien, toujours rien. Et cette trouvaille, eh bien, ce sera la derniĂšre. La derniĂšre de l'affaire. Alors depuis, il y a plusieurs suspects qui ont Ă©tĂ© interrogĂ©s, mais jamais assez de preuves contre ces suspects pour les inculper. Rien de sĂ»r, rien d'Ă©vident, de dĂ©finitif, rien. Une fois, on a arrĂȘtĂ© un certain Richard Floyd McCoy. On l'a arrĂȘtĂ© pour plusieurs raisons. En fait, peu de temps aprĂšs le dĂ©tournement de Cooper, McCoy avait dĂ©tournĂ© un avion entre Denver et Los Angeles. Il avait demandĂ© 500 000 dollars et il avait lui aussi sautĂ© de l'avion avec un parachute et avec l'argent. Donc c'est le mĂȘme mode opĂ©ratoire que Cooper. McCoy, c'Ă©tait un ancien soldat qui avait servi dans l'armĂ©e amĂ©ricaine. En plus, il avait une formation en parachutisme et en explosif, ce qui correspondrait donc au savoir-faire supposĂ© de Cooper. Oui, sauf que le FBI a fini par Ă©carter la possibilitĂ© d'une mĂȘme personne entre McCoy et Cooper parce que McCoy ne correspondrait pas. pas vraiment aux descriptions physiques qui avaient Ă©tĂ© donnĂ©es par les tĂ©moins qui ont vu Cooper. Et puis McCoy, il avait un alibi. Le jour du dĂ©tournement Cooper, apparemment, McCoy Ă©tait dans un autre Ă©tat des Etats-Unis. D'autres personnes ont Ă©tĂ© suspectĂ©es comme un certain Duane Weber. Alors lui, c'est rigolo parce qu'il aurait affirmĂ©, sur son lit de mort, qu'il avait Ă©tĂ© effectivement le Dan Cooper que tout le monde recherchait. Et sa femme dit, elle aussi, qu'il y a quelques indices troublants qui pourraient faire penser qu'il Ă©tait rĂ©ellement Cooper. Ce qui est troublant notamment, c'est que, visiblement, Duane connaissait les dĂ©tails du dĂ©tournement qui Ă©taient pourtant des Ă©lĂ©ments non connus du grand public. Oui ! Oui, sauf que l'ADN de Doane Weber ne correspond pas du tout aux Ă©chantillons qui ont Ă©tĂ© rĂ©cupĂ©rĂ©s sur la cravate laissĂ©e par Cooper Ă  bord de l'avion. Et en plus, son Ă©pouse, Adoine Weber, elle l'a soupçonnĂ© toute sa vie d'avoir menti sur de nombreux aspects de sa vie et de leur vie, notamment si vous voyez ce que je veux dire. Bon, bref, finalement, c'est en 2016, aprĂšs plus de 45 ans d'enquĂȘte, que le FBI a dĂ©cidĂ© de clore l'enquĂȘte. Faute de nouvelles preuves. Alors vous vous en doutez, de nombreuses thĂ©ories ont existĂ© Ă  ce sujet. Certains pensent que, Ă©tant donnĂ© les conditions mĂ©tĂ©o extrĂȘmes au moment du saut et au vu de la zone sauvage dans laquelle Cooper a sautĂ©, il n'aurait tout simplement pas survĂ©cu Ă  son saut. Bon, ok, pourquoi pas. Mais il y a trois questions quand mĂȘme. OĂč est passĂ© son corps, le corps de Dan ? Et oĂč est passĂ© le reste du fric ? Et qui a enterrĂ© d'ailleurs les 5000 dollars qui... ont Ă©tĂ© retrouvĂ©s et qui sont bien ceux de la rançon, ça c'est sĂ»r. Pas de rĂ©ponse. Il y a d'autres personnes qui suggĂšrent que Cooper aurait rĂ©ussi son coup et que finalement aujourd'hui il vit toujours paisiblement, tranquillement quelque part, qu'il est bien cachĂ©. Il aurait tout simplement Ă©chappĂ© aux autoritĂ©s. Ouais, ouais, ouais, pourquoi pas, mais l'absence de mouvement de l'argent avec les billets de la rançon qui ne sont pas en circulation, bon ben ça, ça rend cette hypothĂšse difficile Ă  croire. Quoi qu'il en soit. L'histoire de Cooper, elle continue de fasciner des gĂ©nĂ©rations entiĂšres. La preuve, on en parle maintenant. Alors des passionnĂ©s et des enquĂȘteurs amateurs ont tentĂ© de rĂ©soudre ce mystĂšre. Un mystĂšre qui demeure, aujourd'hui encore, l'une des plus grandes Ă©nigmes criminelles de l'histoire moderne. Alors, Ă  votre avis, Cooper vivant ou mort pendant son saut ? Dites-le nous en commentaire, on attend vos messages. Merci de nous avoir Ă©coutĂ©s. On espĂšre que cette histoire vous a plu. N'hĂ©sitez pas Ă  partager cet Ă©pisode autour de vous et Ă  le commenter sur les rĂ©seaux sociaux de La Petite Histoire. Et nous, on se retrouve trĂšs vite avec un nouvel Ă©pisode de La Petite Histoire. Salut !

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đŸŽ€ D.B Cooper voilĂ  le surnom du pirate de l'air qui a dĂ©tournĂ© un avion sans se faire par la suite arrĂȘter. Une histoire improbable qui s’est passĂ©e pendant une pĂ©riode oĂč les dĂ©tournements d’avions Ă©taient courants aux Etats-Unis. une affaire qui, aujourd’hui encore, intrigue de nombreux enquĂȘteurs et amateurs de criminologie.


En novembre 1971, Dan Cooper devient une figure lĂ©gendaire parmi les pirates de l'air. AprĂšs avoir dĂ©tournĂ© un Boeing, il s’échappe en parachute au-dessus des forĂȘts prĂšs de Portland avec une rançon, puis disparaĂźt sans laisser de trace...


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✍ Auteurs de La Petite Histoire :  Florent Mounier, SĂ©bastien Girard. 

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IntĂ©rĂȘts du podcast La Petite Histoire : Histoires paranormales, paranormal, personnages de fiction, cinĂ©ma, crime, true crime, histoires vraies, histoires insolites, true story, cinĂ©ma, films, personnages de fiction, rĂ©cits historiques, personnages historiques, anecdotes, lĂ©gendes, lĂ©gende, histoire insolite, faits divers, histoire mĂ©connue, vĂ©ritĂ© historique, culture, rĂ©cits de vie, mystĂšres de l’Histoire, ...


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    D.B. Cooper, voilĂ  le surnom de l'un des pirates de l'air les plus cĂ©lĂšbres de l'histoire et aussi le seul pirate aux Etats-Unis Ă  avoir dĂ©tournĂ© un avion et qui ne s'est jamais fait arrĂȘter. Une histoire plutĂŽt improbable qui s'est passĂ©e pendant une pĂ©riode oĂč les dĂ©tournements d'avions Ă©taient courants aux Etats-Unis et qui, encore aujourd'hui, intrigue de nombreux enquĂȘteurs et amateurs de criminologie.

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    www.lafabricaudio.com Salut tout le monde et bienvenue dans un nouvel Ă©pisode de La Petite Histoire. Je suis Florent Mounier et c'est moi qui vais vous narrer cet Ă©pisode, Ă©crit et mixĂ© par SĂ©bastien Girard. Avant de commencer, merci Ă  tous pour vos retours sur notre nouveau format sorti lundi, La Petite Histoire des Expressions. On est vraiment content de voir que ça vous a plu. Allez, aujourd'hui, on se penche sur l'un des plus grands mystĂšres de la piraterie aĂ©rienne. Ah ouais. Quelle histoire ça aussi. Nous sommes le 24 novembre 1971, c'est la veille de Thanksgiving. A l'aĂ©roport de Portland, le vol 305 de la Northwest Orient Airlines est censĂ© relier Portland Ă  Seattle. Le vol se prĂ©pare Ă  dĂ©coller. L'avion est un petit Boeing 727-100 et il n'est pas plein d'ailleurs, il y a seulement une trentaine de passagers Ă  son bord et 6 membres d'Ă©quipage. Parmi les passagers, il y a un homme. Un homme qui a un costume foncĂ©. Une chemise blanche, une cravate noire, ainsi que des lunettes de soleil. Rien d'anormal, il est trĂšs poli, il est calme, un homme qui semble lambda, on va dire. Oui, mais voilĂ , l'avion a Ă  peine dĂ©collĂ© que notre ami, Dan, Dan Cooper, il appelle une hĂŽtesse de l'air, une certaine Florence, Florence Schaffner. Florence se dirige donc vers cet homme qui lui tend un bout de papier. Pensant qu'il s'agit de son numĂ©ro de tĂ©lĂ©phone et d'une tentative de drague un petit peu lourde, l'hĂŽtesse de l'air glisse le papier dans sa poche. Cooper se penche alors vers elle et lui glisse Ă  l'oreille Mademoiselle, vous devriez lire ce mot, j'ai une bombe Alors elle dĂ©plie le mot et sur la note en question, il n'y a pas effectivement le numĂ©ro de tĂ©lĂ©phone de Dan, mais il est plutĂŽt Ă©crit J'ai une bombe dans ma mallette Je m'en servirai si nĂ©cessaire. Je veux que vous restiez Ă  mes cĂŽtĂ©s. Vous ĂȘtes dĂ©tournĂ©s. Florence racontera plus tard au FBI que quand Cooper a ouvert sa mallette, elle y a vu des cylindres reliĂ©s par des fils, ce qui lui a laissĂ© penser tout de suite qu'effectivement Cooper se baladait avec une bombe. Alors vous allez me dire, comment ça se fait ? Comment c'est possible qu'on ait laissĂ© entrer Cooper avec une mallette chargĂ©e d'explosifs ? Eh bien, il faut savoir que dans les annĂ©es 70, Il n'y avait quasiment aucun contrĂŽle Ă  l'embarquement, d'oĂč le nombre trĂšs Ă©levĂ© de dĂ©tournements d'ailleurs. Pas mal de dĂ©tournements vers Cuba. Florence dĂ©cide donc d'avertir de la situation le pilote, William Scott. Ce dernier contacte alors le contrĂŽle du trafic aĂ©rien de Seattle, qui Ă  son tour prĂ©vient aussitĂŽt la police locale ainsi que le FBI. Le prĂ©sident de la compagnie aĂ©rienne ordonne immĂ©diatement Ă  son pilote de coopĂ©rer avec le terroriste, histoire d'Ă©viter, si possible, une catastrophe qui ferait perdre beaucoup, beaucoup, beaucoup d'argent Ă  la compagnie. Cooper va donc maintenant transmettre ses exigences. Il transmet ses exigences au pilote Ă  qui il ordonne de ne pas atterrir tant que tout ne sera pas rĂ©uni. Cooper annonce au pilote qu'il veut 200 000 dollars. Il veut ces 200 000 dollars en billets de 20 dollars. Cooper. annonce qu'il veut Ă©galement quatre parachutes. Et il dit qu'il souhaite que l'avion fasse le plein pour se rendre Ă  Mexico. William Scott transmet donc la demande Ă  terre. Une demande qui est tout de suite acceptĂ©e par le patron de la Northwest Airlines. L'avion continue donc sa route vers Seattle. À son bord, les passagers n'ont aucune idĂ©e de ce qui est en train de se passer. Quelques minutes plus tard, il est 17h45, et le Boeing arrive Ă  l'aĂ©roport de Seattle-Tacoma. L'atterrissage se dĂ©roule normalement, et c'est Ă  ce moment-lĂ , une fois que l'avion a atterri, que les passagers comprennent ce qu'il se passe, puisqu'ils sont Ă©changĂ©s par des agents du FBI contre les 200 000 dollars et les 4 parachutes. Cooper ne garde avec lui que le pilote, le copilote, ainsi qu'une hĂŽtesse de l'air. L'avion est encore sur le tarmac et... A 19h45, Cooper donne de nouvelles instructions au pilote. Vous allez voir que Cooper est calĂ© en aviation. Parce qu'il demande au pilote que l'avion vole Ă  basse altitude. Moins de 10 000 pieds, demande-t-il. Avec les volets abaissĂ©s Ă  15 degrĂ©s. Une vitesse de 150 nƓuds, pas plus. Soit environ 300 km heure. Tout cela sans pressurisation de l'appareil. Et en direction du sud-est vers Mexico. Ça, ce sont les demandes de Cooper. Demandes qui vont ĂȘtre exaucĂ©es. Puisque l'avion dĂ©colle et prend donc la direction du sud. Vers 20h10, Cooper va passer un nouvel ordre. Il ordonne dĂ©sormais Ă  l'Ă©quipage de s'enfermer dans le cockpit. Puis, une fois que tout le monde est bel et bien dans le cockpit, sauf Cooper donc, l'Ă©quipage ressent une variation de pression dans l'avion. Et ça, c'est le signe que la porte arriĂšre est ouverte. Cooper vient en fait de sauter de l'avion avec ses 200 000 dollars en billets. Oui, Cooper a sautĂ© avec l'un des parachutes qui lui avaient Ă©tĂ© remis. Et Ă  20h10, il fait nuit. Donc, il a fait son saut dans l'obscuritĂ©. Tout ça en plus en pleine tempĂȘte, la mĂ©tĂ©o n'Ă©tait pas clĂ©mente. Et tout ça au-dessus de terres boisĂ©es et montagneuses. Les deux F-16 qui suivaient de loin l'avion ne voient absolument rien. Cooper vient tout bonnement de disparaĂźtre dans la nuit. Alors, aprĂšs que l'avion ait atterri dans le Nevada, Les autoritĂ©s vont commencer l'une des plus vastes chasses Ă  l'homme de l'histoire des Etats-Unis. Le FBI va lancer l'opĂ©ration North Jack, comprenez Northwest Hijacking, le dĂ©tournement de la Northwest. Le FBI va bien sĂ»r se mettre Ă  fouiller toute la rĂ©gion oĂč Cooper est censĂ© avoir sautĂ©. Le FBI va notamment regarder les forĂȘts denses du sud de Washington et le fleuve Columbia. Des centaines de militaires, d'agents du FBI et des bĂ©nĂ©voles vont se mettre Ă  fouiller la rĂ©gion. vont participer aux recherches pour retrouver Cooper et l'argent. Mais aprĂšs des jours de recherche, les enquĂȘteurs ne vont rien trouver. Rien sauf sa cravate, un cheveu et puis des mĂ©gots de cigarette. Enfin, tout ça, c'est ce qu'ils retrouvent dans l'avion. Mais dehors, rien. Rien. Personne. Cooper s'est volatilisĂ©. Les recherches vont durer deux semaines et rien n'avance. Ça patine. Pas de traces de l'argent. Pas de traces non plus du parachute et pas de traces de Cooper. Rien. Sept ans plus tard, un chasseur se balade du cĂŽtĂ© de Castelrock. Castelrock, c'est une petite ville de l'Ă©tat de Washington. Et le chasseur tombe sur une affichette en lien avec la sortie de l'escalier arriĂšre du Boeing 727. La ville de Castelrock, il faut savoir qu'elle est sur le passage de l'avion dĂ©tournĂ© par Cooper. Donc, c'est un indice, un vĂ©ritable indice. Mais finalement, cette piste ne va mener nulle part. Encore une fois, rien, toujours rien. Le 13 fĂ©vrier 1980, soit 9 ans aprĂšs l'opĂ©ration Cooper, un jeune homme, Brian Ingram, dĂ©couvre lui, sur les rives du fleuve Columbia, environ 5 800 dollars. 5 800 dollars en billets de vin. Il les retrouve enterrĂ©s dans le sable. Alors, on fait vĂ©rifier les billets et les numĂ©ros de sĂ©rie. Ils correspondent Ă  la rançon qui a Ă©tĂ© donnĂ©e Ă  Cooper. Mais ça va s'arrĂȘter lĂ . Car encore une fois, aucune autre piste concrĂšte ne va sortir de cette dĂ©couverte. Rien, toujours rien. Et cette trouvaille, eh bien, ce sera la derniĂšre. La derniĂšre de l'affaire. Alors depuis, il y a plusieurs suspects qui ont Ă©tĂ© interrogĂ©s, mais jamais assez de preuves contre ces suspects pour les inculper. Rien de sĂ»r, rien d'Ă©vident, de dĂ©finitif, rien. Une fois, on a arrĂȘtĂ© un certain Richard Floyd McCoy. On l'a arrĂȘtĂ© pour plusieurs raisons. En fait, peu de temps aprĂšs le dĂ©tournement de Cooper, McCoy avait dĂ©tournĂ© un avion entre Denver et Los Angeles. Il avait demandĂ© 500 000 dollars et il avait lui aussi sautĂ© de l'avion avec un parachute et avec l'argent. Donc c'est le mĂȘme mode opĂ©ratoire que Cooper. McCoy, c'Ă©tait un ancien soldat qui avait servi dans l'armĂ©e amĂ©ricaine. En plus, il avait une formation en parachutisme et en explosif, ce qui correspondrait donc au savoir-faire supposĂ© de Cooper. Oui, sauf que le FBI a fini par Ă©carter la possibilitĂ© d'une mĂȘme personne entre McCoy et Cooper parce que McCoy ne correspondrait pas. pas vraiment aux descriptions physiques qui avaient Ă©tĂ© donnĂ©es par les tĂ©moins qui ont vu Cooper. Et puis McCoy, il avait un alibi. Le jour du dĂ©tournement Cooper, apparemment, McCoy Ă©tait dans un autre Ă©tat des Etats-Unis. D'autres personnes ont Ă©tĂ© suspectĂ©es comme un certain Duane Weber. Alors lui, c'est rigolo parce qu'il aurait affirmĂ©, sur son lit de mort, qu'il avait Ă©tĂ© effectivement le Dan Cooper que tout le monde recherchait. Et sa femme dit, elle aussi, qu'il y a quelques indices troublants qui pourraient faire penser qu'il Ă©tait rĂ©ellement Cooper. Ce qui est troublant notamment, c'est que, visiblement, Duane connaissait les dĂ©tails du dĂ©tournement qui Ă©taient pourtant des Ă©lĂ©ments non connus du grand public. Oui ! Oui, sauf que l'ADN de Doane Weber ne correspond pas du tout aux Ă©chantillons qui ont Ă©tĂ© rĂ©cupĂ©rĂ©s sur la cravate laissĂ©e par Cooper Ă  bord de l'avion. Et en plus, son Ă©pouse, Adoine Weber, elle l'a soupçonnĂ© toute sa vie d'avoir menti sur de nombreux aspects de sa vie et de leur vie, notamment si vous voyez ce que je veux dire. Bon, bref, finalement, c'est en 2016, aprĂšs plus de 45 ans d'enquĂȘte, que le FBI a dĂ©cidĂ© de clore l'enquĂȘte. Faute de nouvelles preuves. Alors vous vous en doutez, de nombreuses thĂ©ories ont existĂ© Ă  ce sujet. Certains pensent que, Ă©tant donnĂ© les conditions mĂ©tĂ©o extrĂȘmes au moment du saut et au vu de la zone sauvage dans laquelle Cooper a sautĂ©, il n'aurait tout simplement pas survĂ©cu Ă  son saut. Bon, ok, pourquoi pas. Mais il y a trois questions quand mĂȘme. OĂč est passĂ© son corps, le corps de Dan ? Et oĂč est passĂ© le reste du fric ? Et qui a enterrĂ© d'ailleurs les 5000 dollars qui... ont Ă©tĂ© retrouvĂ©s et qui sont bien ceux de la rançon, ça c'est sĂ»r. Pas de rĂ©ponse. Il y a d'autres personnes qui suggĂšrent que Cooper aurait rĂ©ussi son coup et que finalement aujourd'hui il vit toujours paisiblement, tranquillement quelque part, qu'il est bien cachĂ©. Il aurait tout simplement Ă©chappĂ© aux autoritĂ©s. Ouais, ouais, ouais, pourquoi pas, mais l'absence de mouvement de l'argent avec les billets de la rançon qui ne sont pas en circulation, bon ben ça, ça rend cette hypothĂšse difficile Ă  croire. Quoi qu'il en soit. L'histoire de Cooper, elle continue de fasciner des gĂ©nĂ©rations entiĂšres. La preuve, on en parle maintenant. Alors des passionnĂ©s et des enquĂȘteurs amateurs ont tentĂ© de rĂ©soudre ce mystĂšre. Un mystĂšre qui demeure, aujourd'hui encore, l'une des plus grandes Ă©nigmes criminelles de l'histoire moderne. Alors, Ă  votre avis, Cooper vivant ou mort pendant son saut ? Dites-le nous en commentaire, on attend vos messages. Merci de nous avoir Ă©coutĂ©s. On espĂšre que cette histoire vous a plu. N'hĂ©sitez pas Ă  partager cet Ă©pisode autour de vous et Ă  le commenter sur les rĂ©seaux sociaux de La Petite Histoire. Et nous, on se retrouve trĂšs vite avec un nouvel Ă©pisode de La Petite Histoire. Salut !

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