Speaker #0et bonjour et bienvenue dans un nouvel épisode de ligne de vol le podcast de pilotage et d'aventuré qui mène au septième ciel alors qu'est ce que je vais vous dire aujourd'hui je vais parler de deux sujets de topic on va parler dans un premier temps de qu'est ce que tu vas découvrir ici dans ce nouveau podcast et en deuxième on va parler de pourquoi j'ai choisi ce podcast allez Et du coup, on va voir ce que tu vas découvrir ici. Donc, il va y avoir... un épisode par semaine. Pourquoi un épisode ? Parce que tu vas avoir les épisodes, à part cet épisode d'introduction, les épisodes vont être assez longs. Ça va être entre 45 minutes et une heure en général. Donc pour pas te surcharger d'avoir trop d'épisodes par semaine ou alors de pas avoir aussi trop de charges pour moi, parce que tu vas voir que c'est assez long, un épisode à monter, bah écoute, moi je te propose un épisode par semaine. C'est pas trop fréquent, c'est pas assez espacé. Après, si tu penses qu'il t'en faut plus ou moins, tu me le diras sur les commentaires ou alors sur mon site internet. Il n'y a pas de problème. Donc, un épisode par semaine. Qu'est-ce qu'on va avoir dans ces épisodes ? On va avoir des épisodes solo comme aujourd'hui où je suis tout seul à te parler. Et on va avoir des épisodes d'interview où je vais avoir des invités avec moi. On va parler du coup de leur expérience perso, de leur aventure, etc. Tu verras, ça va être assez bien. Je vais essayer d'avoir plus... d'interviews que d'épisodes solos. On va voir ce qu'il en est, comment ça peut se passer avec ça. Du coup, dans ces interviews, il va y avoir des expériences perso avec les invités. Et puis, dans les épisodes solos, moi, je vais t'apporter plutôt des compétences un peu plus théoriques, même si on n'est pas là pour faire des cours de théorie. Mais voilà, te parler d'éléments plus concrets, moins d'aventures et plus de pilotage. Ensuite, qu'est-ce qu'on va voir ? Sur les interviews, on va avoir des pilotes novices, des pilotes plus expérimentés, des personnes qui ont quelques dizaines d'heures de vol, comme des personnes retraitées de l'armée de l'air ou retraitées de pilotes de ligne. On va essayer d'avoir un maximum d'expérience par rapport à ça. Les expériences des dizaines d'heures de vol sont tout aussi importantes que les expériences des pilotes plus expérimentés de mon point de vue. Ensuite, on va aussi avoir des pilotes de toutes les classes d'aéronefs, j'ai envie de te dire, je ne vais pas te les citer là, mais les principales, on va avoir des ULM, on va avoir des planeurs, on va avoir des pilotes d'avion, on va avoir des pilotes délicats, de petits avions, les gros avions, les petits hélicoptères, les gros hélicoptères, on va avoir toutes sortes de pilotes. L'important, c'est de donner la parole à tout le monde. Et ça enchaîne effectivement sur notre deuxième point, pourquoi j'ai fait ce podcast ? Principalement pour redonner la parole à des milliers de pilotes inconnus. Pilote inconnu, pourquoi ? Alors on a tous, nous, dans nos aéroclubs, un mec qui a 30, 40, 50 ans de pilotage dans les bras ou dans les pattes, comme on dit. En général, il nous raconte une histoire ou deux sur le clubhouse, dans le bar de la structure de la base aérodrome ou quoi que ce soit. Là, on va essayer de lui donner la parole. Il est toujours en train de parler, en train de nous donner des... des dizaines et des dizaines d'expériences. Là, je vais essayer de les diffuser à tout un tas de personnes. C'est ça l'objectif de ce podcast. C'est ça que tu vas découvrir ici. C'est pour ça que j'ai fait ce podcast. On va essayer de découvrir des dizaines et des dizaines et des dizaines d'aventures extraordinaires. Trop extraordinaires. Je vais te citer deux exemples. Moi, déjà, juste pour moi, je ne suis pas un très gros pilote. On fera peut-être un épisode de qui je suis par la suite. Mais j'ai fait un tour du sud-ouest de la France avec un copain. On va rentrer un petit peu dans les termes techniques, mais on est parti en DR400, c'est un petit avion. On est parti de Tarbes-la-Loubaire, dans le sud-ouest de la France, à côté de Pau. Et on est allé direction Cap-Breton. On a remonté toute la côte landaise jusqu'à Soulac-sur-Mer, pour ceux qui connaissent. À Soulac-sur-Mer, on a posé et on est resté 2-3 jours parce que j'avais un copain là-bas. C'est ça que ça permet aussi, c'est d'aller voir les copains, les vols et les expériences de pilotage. Je suis allé voir un copain là-bas, un sous-vac sur mer, on a fait du surf, on a mangé, on a bu, on a fait du vélo, etc. Ensuite, deux ou trois jours après, on a décollé, on est allé à l'île de Léron, juste à côté. On a posé à l'île de Léron, on a mangé à l'île de Léron, je me rappelle, on avait pris des petits vélos, on a pédalé jusqu'à aller à la plage, et là on a mangé, je ne sais plus exactement, je crois que ça s'appelle une moulade ou une mouclade, je ne sais plus exactement, c'est une énorme planche de moules, les unes à côté des autres. qui font gris avec des... des aiguilles de pin. Donc tu vois ça griller, c'est magnifique, c'est super bon. On s'est régalé, un beau plateau de fruits de mer, on s'est régalé. Juste après ça, hop, décollage pour aller voir l'île de Ré, le fort Boyard, le pont de l'île de Ré, la Rochelle, voilà. On a fait un grand vol, ensuite on est allé à Angoulême. Et à Angoulême, en fait, j'avais une copine aussi à Angoulême. Donc on a fait deux jours ou trois jours là-bas. On a bien mangé, on a bien rigolé, ça faisait un petit moment que je ne l'avais pas vu. Donc on s'est raconté plein d'histoires, tout un tas d'histoires. Et ça permet aussi de découvrir de nouvelles pistes parce qu'en Google, ce que je ne savais pas, mais c'est une plateforme de formation. Donc il y avait tout un tas d'avions qui décollaient, qui atterrissaient, qui étaient dans le circuit de pistes. Et du coup, qu'est-ce que j'ai fait ? J'ai dû m'insérer en quatrième ou en cinquième. Donc ça m'a fait perdre, entre guillemets, beaucoup de temps. Mais bon, voilà, c'est aussi ça les expériences. C'est pour ça qu'il est tout aussi important de prévoir la réserve de vol. On va rentrer dans tous ces termes techniques, je ne suis pas trop méloigné du sujet aujourd'hui. On compose à Angoulême, on fait nos histoires avec ma pote, et ensuite on redécolle pour Fumel-Montéral, plus au sud, entre Villeneuve-sur-Lotte et Cahors, à peu près à côté de Cahors, Lotte. Donc Fumel-Montéral, c'est dans le Quercy, c'est tout un tas, c'est assez joli, c'est assez joli, rocailleux, il y a plein d'espèces. Si je pouvais faire un comparatif, ça serait un peu entre la Garigue et la Corse. C'est très aride, rocailleux, il y a des arbres mais pas très grands. C'est super beau. Il y a beaucoup de fromage, de chèvre, beaucoup de vin évidemment. C'est super bon, super beau. On s'est régalé, on a fait du buggy, on a fait des balades, etc. C'était génial. C'est pareil, je faisais un copain. L'objectif, c'est d'aller de copain en copain. On est resté 2-3 jours aussi, et ensuite on est reparti à Tarblalouber, on est rentré à la maison. Sur le chemin de retour, évidemment, il n'y avait pas grand chose, il y avait quelque chose comme 45 ou 50 minutes de vol, ce n'était pas énorme. On est passé à côté de la Jeune, et pour ceux qui connaissent, il y a la centrale de Golfech. Donc on est passé à peut-être 300, 400, 500 mètres de la centrale de Golfech, c'était magnifique. On voyait la fumée, le CO2 qui se dégageait des tours de la centrale, juste en bout d'aile entre guillemets. c'était vraiment très très bien. Donc ça, tu vois, c'est une des aventures extraordinaires. Je pourrais peut-être détailler en plus un détail dans un épisode, si tu le veux. Tu pourras me le mettre dans mon site internet ligne-de-vol.com et puis me dire, ouais, détaille-moi cette aventure extraordinaire, c'était vraiment cool, j'ai envie d'en savoir plus. Je pourrais te faire un épisode dédié à ça, c'est pas l'objectif d'aujourd'hui. Un autre exemple, et bah là, je vais te teaser parce que je vais pas tout te raconter, c'était tellement intense. En une seule journée, j'ai traversé la France en hélicoptère. Donc je suis parti de Fumel-Montéral et on est allé jusqu'à Paris. On a posé à Paris. Alors poser à Paris, c'est impossible si tu ne peux pas poser à Paris, si tu n'as pas l'habilitation à Paris. Donc moi, j'étais en mode passager. Alors ce n'est pas Paris même, c'est Issy-les-Moulineaux. C'est l'hélicoptère de Issy-les-Moulineaux juste à côté de Paris. C'était vraiment ce plan. Je suis passé au-dessus de Orly, au-dessus de la tour de contrôle de Orly. Quasiment, vous pouvez voir le contrôleur dans les yeux. on a volé au-dessus de la rocade parisienne, franchement c'était génial. Mais tout ça, je t'en reparlera dans un autre épisode. Allez, je te résume, qu'est-ce qu'on a fait jusqu'à présent, de quoi on a parlé ? On a parlé dans un premier temps de qu'est-ce que tu vas découvrir ici, et là, de pourquoi j'ai fait cet épisode. Je te résume, qu'est-ce que tu vas découvrir ici ? Un épisode par semaine, des interviews, des solos, des expériences perso, des compétences plus théoriques, des pilotes novices. expérimenté, des pilotes d'ULM, d'avions, d'hélicoptères, de planeurs, tout un tas de pilotes. Et pourquoi j'ai fait ce podcast ? Tout simplement parce que j'adore donner la parole aux gens, à des milliers de pilotes inconnus. On va découvrir des dizaines et des dizaines d'aventures extraordinaires. Et comme je te l'ai dit tout à l'heure, les REX, c'est bien, mais on ne dit pas tout. Allez, si tu as aimé cet épisode, n'hésite pas à le partager. à un ami ou à de la famille qui est intéressée par le pilotage ou par toute autre aventure. Tu n'es pas obligé d'être intéressé par le pilotage pour écouter des aventures de personnes qui vont te raconter ce qu'ils ont fait. Et ce que j'aimerais bien, c'est que tu me dises via mon site internet. Je te le rappelle, ligne-de-vol.com. Il y a un petit questionnaire, un petit formulaire où tu peux me demander toutes les idées de sujets pour la suite et me poser tes questions. Allez, bon vol à toi et à bientôt.
