Alors que le taux d'urbanisation des villes africaines est l'un des plus élevé au monde, on estime qu'à l'horizon 2050 elles concentreront jusqu’à 70 % de la population du continent. Cela suppose d'adapter d’ores et déjà la planification des services de bases tels que la santé, l'éducation, le logement et la mobilité dans des villes déjà sous pression.Par ailleurs la majorité des villes africaines font face au défi de l'étalement urbain. Elles s'étendent et se développent plus rapidement que les services de transport public ce qui rend difficile les déplacements notamment domicile-travail. En l'absence d'une offre de transport public intégrée, de régulations adaptées ou tout simplement d'infrastructures routières suffisantes, des modes de transports populaires dits "informels" se sont développés depuis une trentaine d’années dans les villes africaines pour répondre aux besoins de mobilité des personnes, notamment celles habitants dans des zones plus reculées ou précaires.Dans cet épisode, nousexplorons les défis auxquels sont confrontés les décideurs africains dans la planification de la mobilité et du transport en parallèle d’une politique de l'habitat qui se doit de répondre à la fois aux enjeux socio-économiques, mais aussi de sécurité routière et d'adaptation aux changements climatiques.Aux côtes de Charlène Kouassi, Directrice du Movin'On LAB Africa, nous recevons dans cet épisode : · Prisca Tene Mbimi, Ingénieure de conception en Génie Civil et Coordinatrice du Projet Mobilité Urbaine de Douala au sein de la Communauté Urbaine de la ville.· Christian Bedga, Urbaniste et Coordinateur de projet au sein d'UN HABITAT au Cameroun. Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Bienvenue dans cette édition spéciale des Mobility Stories consacrée à la route. Nous sommes en direct du Château de Cerisy-la-Salle en Normandie où se déroule un colloque international qui a pour thème "Comprendre la route : entre imaginaires, sens et innovations." Des chercheurs, des scientifiques, des experts, des historiens se succèdent autour des micros de Movin'On et de l’Express à l’occasion de quatre épisodes originaux. La route, c’est évidemment un thème central de la mobilité durable. On l’utilise tout le temps, pour aller chercher son pain, pour se rendre au travail, pour partir en vacances, pour voyager, se faire livrer. C’est un symbole de notre société. Elle reflète nos valeurs, nos aspirations et nos contradictions. Elle fait partie de nos vies, elle est devenue notre patrimoine, à nous, êtres humains du 21ème siècle. Elle a cependant connu plusieurs révolutions avant de devenir ce qu’elle est aujourd’hui.  C’est le sujet passionnant de ce premier épisode de cette série spéciale que nous partageons avec vous et nos invités :  Mathieu Flonneau, enseignant chercheur, spécialiste des mobilités de la civilisation routière et de l’automobilisme. Aurélien Bellanger, vous êtes romancier et chroniqueur au Nouvel Obs. Catherine Bertho-Lavenir, historienne, spécialiste de la route, auteur de “la roue et le stylo : comment nous sommes devenus touristes” aux éditions Odile Jacob. Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Bienvenue dans le deuxième épisode de cette édition spéciale des Mobility Stories. Nous sommes en direct des Colloques de Cerisy en Normandie où se déroulent des rencontres internationales qui ont pour theme “Comprendre la route : entre imaginaires, sens et innovations”. Autour des micros de Movin'On et de l’Express se relaient des chercheurs, des scientifiques, des experts et des historiens à l’occasion de quatre épisodes originaux. Dans ce deuxième volet, nous évoquons un sujet hautement sensible mais primordial pour le vivre-ensemble : le PARTAGE de la route. Aujourd’hui, notre mobilité n’a jamais été aussi plurielle. Les modes de déplacements sont légions : voitures, vélos, motocycles, tricycles, trottinettes, poids lourds, bus, mono-roues, skateboards, tracteurs, marche à pied... Tout cela s'accompagne de nombreuses difficultés de circulation, voire exacerbent les humeurs sur la route. Il devient capital de comprendre comment nous pouvons cohabiter de manière efficace et sécuritaire sur l’asphalte.    Doit-on repenser et ré-aménager la route afin de pouvoir y circuler sans danger ? Va-t-on réussir à partager la route ? C'est la question à laquelle nous tentons de répondre avec nos invités :  Yves Crozet, Professeur émérite à Sciences Po Lyon et au Laboratoire Aménagement Économie Transport au CNRS. Maire de Saint-Germain-la-Montagne dans la Loire. Emma-Sophie Mouret, Docteur en Histoire de l’Aménagement du Territoire. Jacques Lévy, Géographe, Membre du rhizome de recherche Chôros. Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Bienvenue dans ce troisième volet de notre édition spéciale des Mobility Stories, enregistrée en direct du château de Cerisy en Normandie où se déroule un colloque international qui a pour thème "Comprendre la route : entre imaginaires, sens et innovations." Des chercheurs, des scientifiques, des experts, des historiens se succèdent autour des micros de Movin'On et de l’Express à l’occasion de quatre épisodes originaux. La route a révolutionné nos sociétés. Elle facilite nos déplacements, rapproche les gens et permet de développer le commerce et l'industrie. Si c'est un symbole de liberté, de découverte et de progrès, elle est aujourd'hui au cœur de préoccupations environnementales croissantes. La route suscite des inquiétudes quant à son impact sur l’environnement : perte de biodiversité, pollution des milieux naturels, artificialisations des sols, émissions de CO2. Notre rapport à l'automobile évolue et, par ricochet, la question de la durabilité de nos infrastructures routières devient cruciale et fait les gros titres de l’actualité. Aujourd'hui, la société semble de plus en plus en désaccord avec l’idée d’un développement du réseau routier et la réglementation se resserre. Existe-t-il une défiance des citoyens envers la route ? Peut-elle vraiment se transformer pour embrasser les objectifs de transition et de sobriété ? En définitive, sommes-nous arrivés au bout de la route ? Autant de questions auxquelles nos invités apportent des réponses : Julien Guez, Directeur Général de la Fédération nationale des Travaux Publics. Aurélien Bigo, Chercheur sur la Transition Énergétique des tTansports. Dominique Bourg, Professeur honoraire à l'université de Lausanne  Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Bonjour et bienvenue dans ce quatrième et dernier podcast de notre édition spéciale consacrée à la route. Ces épisodes des Mobility Stories ont été enregistrés en direct de Cerisy en Normandie où se déroule le colloque intitulé “Comprendre la route : entre imaginaires, sens et innovations”. Un rendez-vous incontournable pour entrepreneurs, chercheurs, scientifiques et experts de la route avec un R majuscule. Aujourd'hui nous évoquons un sujet passionnant : la route du futur. De toute évidence, la route que l'on connaît aujourd’hui ne sera pas celle de demain. Et pour répondre aux défis environnementaux, de congestion et d’adaptation aux nouveaux modes de mobilité, la route du futur devra être plus durable, plus intelligente, plus sûre. Elle sera sans doute plus connectée aux véhicules et aux infrastructures. Plus économe en énergie, plus durable dans sa conception. Elle pourrait même produire sa propre énergie. Alors comment va-t-elle devenir bien plus qu'un simple espace où l'on se déplace ? Quelles vont être les prochaines innovations de rupture ? A quoi va-t-elle ressembler dans les 20, 30 et 50 prochaines années ? Parlons-en dès maintenant avec nos invités :  Pierre Coppey, PDG de VINCI Autoroutes. Bernard Jacob, Professeur à l’Université Gustave Eiffel.  Julien Vick, Délégué Général du Syndicat des Equipements de la Route.  Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Paris, Berlin, Londres, Madrid… En Europe, on pourrait facilement croire que l’innovation dans la mobilité se trouve uniquement dans les grandes métropoles.     Et pourtant, l’innovation dans la mobilité durable se joue aussi dans les territoires. Villes moyennes, bassins d’emplois qualifiés, les territoires jouissent d’un réseau entrepreneurial resserré, d’arguments sur la qualité de vie pour attirer les meilleurs salariés… et souvent d’une volonté politique forte pour soutenir l’innovation. D’ailleurs, c’est à Pau en Pyrénées-Atlantiques qu’a été inauguré récemment le premier bus à haut niveau de service fonctionnant à l’hydrogène. Une première mondiale.  A Brest, que le premier téléphérique urbain de France a vu le jour en 2016.  Et dans les Hauts de France… que la première gigafactory de productions de batteries électriques française vient d'ouvrir. Et si les territoires étaient devenus les nouveaux berceaux des expérimentations pour la mobilité décarbonée ? C’est ce que l'on va découvrir dans cet épisode, enregistré à Clermont Ferrand, à l’occasion de la Movin'On Expo au siège du Groupe Michelin, avec la participation : · Alexander Law, Directeur des Affaires Publiques France Michelin · Pierre-Charles Romond, CEO Clermont Auvergne Innovation · Rémi Berger, Directeur Innovation de GCK (Green Korp Connection) / groupement de PME qui travaille à l'accélération de la décarbonation du transport notamment grâce à l’hydrogène. Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

More than 40% of the world's population lives in rural areas, and urban sprawl continues to spread out housing, employment areas and services. The major mobility issue for inhabitants is to have a choice of credible alternatives to private cars. So how can we move around differently in sparsely populated areas? Are there no alternatives to the use of cars in rural areas? In this new episode, we explore and break down the opportunities and challenges of mobility for all in sparsely populated areas with: • Alphonse Coulot (https://www.linkedin.com/in/alphonse-coulot-220914153/) , Chargé de mission Mobilités, La Fabrique de la Cité • Thomas Côte (https://www.linkedin.com/in/thomas-c%C3%B4te-796ab851/) , CEO fondateur, wever • Gaël Queinnec (https://www.linkedin.com/in/ga%C3%ABl-queinnec-49bb327/) , Directeur de la Prospective, Michelin Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Nous décryptons dans cet épisode une tendance qui fait de plus en plus parler d’elle dans l’automobile, c’est la Low Tech. Un anglicisme qui se traduit littéralement par « basse technologie” et s’oppose de manière assez explicite au high-tech.           Ce concept privilégie l'usage de technologies simples, peu onéreuses, accessibles à tous, facilement réparables, et respectueuses de l’environnement. La low tech prône aussi une consommation raisonnée des matières.   À l’heure du véhicule électrique, deux visions semblent se faire face. D’un côté, les véhicules bardés de technologies, d’écrans, d’ordinateurs, portés à leur paroxysme par Tesla avec ses voitures imposantes, ultra-connectées, embarquant des innovations high-tech…   Et de l’autre, des voitures beaucoup plus sobres, légères, destinées à nos trajets du quotidien, comme la Dacia Spring 100% électrique ou la toute petite Citroën AMI, qui se limite à deux places et embarque un minimum d’équipements. C'est aussi le cas de La Gazelle, fabriquée à partir de matériaux composites dans des micro-usines.   Et si l’innovation résidait dans l’absence d’innovation technologique ? Une question passionnante à laquelle nos invités répondent :  Gaël Lavaud, Fondateur de Gazelle Tech Pierre-Edouard Sorel, Directeur du Développement chez Movin’On Gabriel Plassat, Co-fondateur de la Fabrique des Mobilités et ingénieur mobilités à l’Ademe. Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Medelìn, La Paz, New York... Le téléphérique urbain a séduit de nombreuses municipalités outre atlantiques : désenclavement de quartiers, désengorgement des flux, économique et écologique, le téléphérique semble avoir beaucoup d’avantages. Plus proche de nous, c’est la ville de Brest qui a été la première à installer un système de transport en commun dans les airs. Avant Toulouse, l’été dernier, qui a mis en service le plus long téléphérique de France… Pourquoi ce mode de transport en commun a-t-il réussi à séduire des villes aux particularités si variées ? À quelles problématiques d’aménagement du territoire ce téléphérique répond ?  Le téléphérique urbain, une solution pour demain ?    La réponse à nos questions avec nos invités : David Aubonnet (https://www.linkedin.com/in/david-aubonnet/), président de la section UTI (exploitants de transport par câble urbains, touristiques et industriels) du syndicat national des téléphériques de France Fabien Felli (https://www.linkedin.com/in/fabien-felli-28b5a715/), Directeur Général de Poma Victor Antonio (https://www.linkedin.com/in/victor-antonio-07b8a1101/), Directeur des mobilités à la métropole de Brest Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Le fleuve, cet axe de navigation et de communication utilisé pendant des siècles, connaît un regain d’intérêt croissant dans toute l’Europe. Aujourd’hui, les Pays Bas, l’Allemagne, la France, la Belgique et la Suisse concentrent 90% des entreprises fluviales sur le continent européen.  Avec le Danube, le Rhin ou encore la Loire, l’Europe occidentale offre des axes de communications majeurs.     À l’instar du fret sur rail, le fluvial est en train de devenir une des solutions privilégiées pour transporter des marchandises vers les centres villes des grandes agglomérations. A la clef, moins d’embouteillages car moins de camions et une réduction de 80 % d’émission de gaz à effet de serre comparé au transport routier diesel. Alors, est ce que ce mode de transport de marchandises peut devenir une solution durable ? Coche-t-il toutes les cases ? Quels sont les freins au développement de cette solution ?  Pour en parler nous avons le plaisir d'accueillir dans cet épisode :  Thomas Castan, fondateur d'ULS, Urban Logistic Solutions Stéphane Cassagne, Directeur Général Distribution et Express, GEODIS Céline Ohresser, Adjointe au Chef de Service Développement de la voie d'eau et Référente nationale logistique urbaine fluviale chez Voies Navigables de France Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.