Transcription

• Vivien, Le Marketeur Automobile

  Salut Alexis. Merci de me recevoir aujourd'hui dans tes locaux. Est-ce que, pour donner un petit peu de contexte, tu peux te présenter, nous dire d'où tu viens, ce que tu faisais, et qu'est-ce qui t'a amené à cette belle aventure ?

• Alexis Dos Reis

  Salut Vivien. Bon bah du coup Alexis, 36 ans, bientôt mes 37, j'ai commencé dans toute autre... tout autre domaine que l'automobile, malgré que j'étais passionné. J'ai quand même eu un BEP de mécanique dans la manutention des engins de TP, qui ne m'a jamais servi. Je suis sorti de l'école, je voulais gagner un peu de sous. L'école, ce n'était pas trop mon ami, donc je me suis retrouvé dans le bâtiment à faire main d'œuvre. J'ai fait de la climatisation. Ensuite, je suis parti vivre à La Réunion, puisque je n'avais pas grand-chose à perdre, mais plutôt à y découvrir dans la vie. Je suis parti un peu avec ma copine de l'époque, mon sac à dos, et on est parti vivre un an à La Réunion.

• Vivien, Le Marketeur Automobile

  Sympa.

• Alexis Dos Reis

  Arrivé là-bas, j'ai importé des voitures de France, parce que j'ai vu qu'il y avait un joli delta entre les prix d'achat en France et les prix de revente là-bas. Ils ont une grosse passion pour l'automobile, alors plus typé tout ce qui va être diesel plutôt que les sportives, malgré que ça se démocratise aujourd'hui. Mais voilà comment j'ai commencé un peu à travailler dans ma passion.

• Vivien, Le Marketeur Automobile

  D'accord.

• Alexis Dos Reis

  C'était par le biais de la vente de voitures à La Réunion. Je suis rentré en France au bout d'un an. Je me suis séparé avec ma copine de l'époque et puis je ne savais pas quoi faire. J'ai eu l'opportunité de faire chauffeur de mètre, ce qui m'a amené l'opportunité de devenir conducteur de travaux dans le gros œuvre. Donc rien à voir, j'ai appris sur le tas un job de conducteur de travaux qui était hyper intéressant, hyper formateur, puisque du coup tu te retrouves avec des gens bruts de décoffrage sur le terrain, des gens dans les bureaux à qui rendre des comptes, des réunions de chantier avec des gens qui ne sont pas forcément sur le terrain. Donc très formateur. Je suis retourné dans l'inconnu, puisque la boîte, je devais déménager dans le sud, et du coup j'ai changé de boîte. Je suis retourné dans les maisons sinistrées par la sécheresse, donc toujours en conducteur de travaux. Ça n'allait pas trop avec mon patron de l'époque, chez moi je sentais que j'avais envie d'entreprendre, en parallèle j'avais tenté l'aventure Dubaï, monter une conciergerie là-bas, un peu d'investissement immobilier, donc je sentais que j'étais un peu en électron libre, et dans le monde du salariat ça ne matchait pas trop. Du coup je me suis dit... Prends ta rupture conventionnelle, retourne dans la connue, va se passer des choses intéressantes. Du coup, je me suis retrouvé à faire aussi agent immobilier dans le 16e arrondissement. Donc, nouveau monde, nouveau lieu, des nouvelles rencontres, une nouvelle typologie de client. Donc, encore quelque chose de très formateur. Et après, j'avais l'envie d'entreprendre qui était très forte. Et avec mon petit frère, du coup, on voulait monter une boîte d'achat-revente. On a vu qu'il y avait déjà beaucoup de monde sur le marché, qu'il fallait quand même une grosse trésor pour être à l'aise dans l'achat-revente. Et bêtement, en s'envoyant des vidéos sur Instagram. On a vu 2-3 suggestions de mecs qui faisaient de la cryogénie, mais aux Etats-Unis. Et on s'est dit, putain, ça a l'air cool. On a benchmarké un peu le truc. En France, tout était à faire, ou presque. Il y avait quelques petits acteurs, mais avec des petites machines bas de gamme, mais qui avaient peut-être de la mécanique à côté, et qui ont une machine d'appoint. Ou d'autres qui font du detailing, et pareil, qui ont une machine d'appoint pour faire juste des bémoteurs. Mais pas un acteur, un gros acteur qui vient démocratiser le truc. Du coup, est venue l'idée de lancer Frozen Garage.

• Vivien, Le Marketeur Automobile

  D'accord, ok. Et ça fait combien de temps aujourd'hui ?

• Alexis Dos Reis

  Donc là, on a fait trois exercices pleins. On rentre dans le quatrième, là, tout pile.

• Vivien, Le Marketeur Automobile

  D'accord.

• Alexis Dos Reis

  Et ça commence à se passer plutôt bien, puisqu'on sait énormément de démarchages. Ça fait les deux premières années, je pense, qu'on a fait du 7 sur 7. Dimanche, jour férié, on était dehors à prospecter, à aller se faire connaître. Pendant un an et demi, on n'avait pas de locaux. On a pris un camion, le matos, et on allait de garage en garage. Et on trouvait des garages. des garages pour faire des prestations, dont certains qui sont venus des super potes et qui nous ont toujours tendu la main. Je les remercie s'ils nous écoutent. Voilà comment on a lancé l'aventure. C'était très compliqué quand même au début. Tu arrives dans un marché qui n'existe pas en fait.

• Vivien, Le Marketeur Automobile

  Oui, c'est ça. Parce qu'en fait, la question c'est... Ok, on a compris, tu as regardé sur Insta, peu importe la plateforme réseau social. Et toi, tu t'es dit, ok, il y a un truc à faire là-dedans, mais tu ne maîtrisais pas du tout la technique.

• Speaker #2

  Alors, je ne maîtrisais... Absolument pas.

• Alexis Dos Reis

  J'ai réfléchi comme je réfléchis souvent dans ma vie. Je fonce un peu tête baissée. Et c'est cette part d'inconscience qui, je pense, aujourd'hui, porte ses fruits. Et du coup, on a benchmarké. Pour revenir à la création, on a regardé un peu toutes les machines qui se faisaient. Il y a tous les prix. Ça va de 5 000 à 50. J'ai regardé aux Etats-Unis, 8 gars sur 10 avaient la machine à 50. Je n'ai pas réfléchi trop longtemps non plus. Je dis à mon frère, on va se faire mal, mais on va acheter le meilleur matos. Si vraiment on échoue, ce ne sera pas la faute du matériel. Ça sera soit de notre faute, soit le marché n'est pas encore prêt en France. Des fois, on a des décalages sur certains marchés en France. Donc, c'était un pari un peu risqué. Mais du coup, ça nous a permis, entre guillemets, de construire le marché. Alors, je n'ai pas la prétention de dire qu'on est un leader en France. Pourquoi pas le devenir un jour ? Mais en tout cas, on essaie de le démocratiser énormément.

• Vivien, Le Marketeur Automobile

  Parce que c'est quoi les acteurs de ce milieu ? Ça se compte sur les doigts d'une main, j'imagine ?

• Alexis Dos Reis

  Alors, dans l'industrie, il faut savoir que ça existe depuis 30 ou 40 ans, ce qui reste un nouveau métier sur l'échelle des métiers. Mais en soi, dans l'automobile, ça fait 10 ans max aux Etats-Unis. Il y a des pays européens qui l'ont depuis 5-7 ans. Mais en France, c'est 3-4 ans.

• Vivien, Le Marketeur Automobile

  C'est quoi, Allemagne, Belgique, Suisse ?

• Alexis Dos Reis

  Allemagne, il y a quelques acteurs, en Angleterre aussi. En Hollande, il y en a un très connu, c'est Steve Polish Point, qui font du contenu très intéressant. Mais il ne montre pas beaucoup la cryo, malgré qu'il l'utilise, quand tu vois les châssis, comment il les restaure, on sait qu'il se fait avec ça. Mais en France, tout était à faire. Donc on construit le marché, entre guillemets.

• Vivien, Le Marketeur Automobile

  Alors justement, comment tu fais pour convaincre un prospect, un potoselle client de venir chez toi, plutôt que de le faire traditionnellement chez un déployeur ?

• Alexis Dos Reis

  Au début, tu utilises les supports médias des autres. Oui, donc j'avais demandé à des gars aux Etats-Unis, j'avais pas mal échangé avec certains aux Etats-Unis qui m'avaient autorisé à utiliser leur contenu. Donc j'ai été démarché comme ça. J'ai fait mes premiers flyers. On les a quand même fait avec nos photos, mais j'ai fait les premiers flyers. Je prenais les premières vidéos de I am Detailing, qui est pareil aux Etats-Unis, très connu. Et on a commencé comme ça. Donc beaucoup de sceptiques. Il y a eu pas mal de sceptiques au début, surtout les anciennes générations qui se sont habituées avec leur méthode à eux. Mais ça a plutôt bien répondu quand même. Pas mal de gens nous ont laissé nos chances, nous ont laissé une chance, et ça a plutôt bien matché avec tout le monde, je dirais. Après, on a eu la chance d'être arrivé au bon moment, c'est que, avec tout ce qui se fait sur YouTube, dès qu'il y a eu des besoins de gens qui ont tendu des perches, il y a une société qui fait ça, c'est nous qui en étions mentionnés les premiers. Donc, je remercie encore Médéric Chivtec, qui nous a donné notre chance dans les débuts. Ça a enchaîné, du coup, avec... avec Lucien, qui a du coup enchaîné avec Erwan. Du coup, on s'est retrouvé à finalement racheter la M346 des deux compères. Et ça, ça donne énormément de visibilité. En parallèle, on a rencontré l'atelier des chevrons grâce à notre fournisseur de machines. Sur un salon, il nous a présenté l'atelier des chevrons, deux mecs super gentils. Ça va être une machine ? Je lui dis, je la reçois jeudi. Et il a dit, viens vendredi. Et on a fait notre premier chantier avec mon frère le vendredi. On venait de recevoir la machine, on était à l'atelier des chevrons. C'est une affilée notre chance comme ça.

• Vivien, Le Marketeur Automobile

  C'était quoi comme voiture ? Je t'en souviens.

• Alexis Dos Reis

  C'était une traction. D'accord. C'était la première voiture qu'on a faite. C'était le bémoteur d'une traction. Avec, je lui ai dit, j'ai pas de compresseur. Alors, si on fait un peu de technique après, si t'as un mauvais compresseur, tu fais un boulot de merde. Clairement, il n'y a pas d'autre mot. T'as beau avoir la meilleure machine, si t'as un compresseur pourri,

• Vivien, Le Marketeur Automobile

  ça marche pas.

• Alexis Dos Reis

  Et pas de sécheur d'air. Enfin bref, il y a de la technique. Si c'est pas au point, ça marche pas bien. C'était le cas ce jour-là. On avait pas encore notre compresseur. Je l'ai prévenu. Je lui ai dit, écoute, j'ai pas le bon compresseur. T'inquiète, j'en ai un au garage. Viens.

• Vivien, Le Marketeur Automobile

  Nickel.

• Alexis Dos Reis

  Ouais, mais sauf qu'il avait un compresseur qui était à bout de souffle au bout de deux minutes, donc le résultat n'était pas fou. Mais voilà, notre première prestation, c'était comme ça.

• Vivien, Le Marketeur Automobile

  Moi, pour avoir consommé un peu ce type de contenu sur les réseaux sociaux, en fait, il y a ce truc qu'on appelle l'effet satisfaisant. Et c'est vrai que c'est con, mais quelqu'un, je pense, qui a aucun intérêt pour ça, juste de voir l'avant après, en fait, c'est ça qui... T'as envie de laisser ta voiture, même s'il n'y a pas de raison. Je pense que ça, ça joue beaucoup sur le côté psychologique, en gros, de...

• Alexis Dos Reis

  Je pense que ça joue beaucoup parce que, pour en revenir à ce que tu dis, j'ai des amis, des proches qui ne sont pas du tout dans l'automobile, qui ne sont pas passionnés et qui me disent j'adore quand tu mets des vidéos, je regarde le soir avant de m'endormir et tout. Donc il y a un vrai côté satisfaisant à SNR et compagnie.

• Vivien, Le Marketeur Automobile

  Il faudrait demander aux psys et aux médecins s'ils ne peuvent pas prescrire des vidéos. Voilà, c'est une bonne idée. Juste si tu peux nous expliquer quand même, parce que je ne pense pas que tous les gens qui vont nous écouter savent de quoi il s'agit exactement. Alors, sans rentrer dans le détail, nous dire ce que ça fait concrètement.

• Alexis Dos Reis

  Du coup, pour faire grossièrement, on envoie de l'air comprimé avec de la glace carbonique, qui est dépourvue d'eau et de produits chimiques. Et on vient l'envoyer avec une machine qui fait une centaine de kilos. Et au bout de notre main, on a un petit pistolet qu'on peut retrouver facilement sur nos vidéos. Et du coup, le phénomène d'envoyer de l'air très frais et la glace, la glace a l'impact. On a ce qu'on appelle un phénomène de sublimation. Donc, la glace redevient du gaz. Et à l'impact, elle reprend 700% de sa masse. Donc en envoyant quelques grammes de la poussière, tu viens créer un nuage sur la surface et à l'explosion, tu as cet effet de nettoyage quasi instantané, sans abrasion de la matière qui est en dessous, sans endommager le support. Aujourd'hui, quand on ouvre une baie moteur, on peut avoir peut-être 6-7 matières différentes. En ayant une machine polyvalente, tu passes partout sans démontage.

• Vivien, Le Marketeur Automobile

  Ok, d'accord. Et comment tu génères le froid ?

• Alexis Dos Reis

  Alors le froid, il est généré par la matière en elle-même qui est à moins de 80 degrés.

• Vivien, Le Marketeur Automobile

  Et c'est quoi cette matière ?

• Alexis Dos Reis

  C'est du CO2, c'est du dioxyde de carbone qui est capté par des gaziers. Ils ont des zones de captation. Ils captent le CO2, ils le liquéfient. Ensuite, il y a des fournisseurs de glace carbonique qui achètent du CO2 liquide. Et eux font la transformation en pelets comme des poils à granules d'un poil à bois.

• Vivien, Le Marketeur Automobile

  Et donc ça, par rapport justement, tu l'évoquais tout à l'heure, aux méthodes traditionnelles, c'est quoi ? C'est un gain de temps ? Alors il y a la partie peut-être pollution aussi, le tartiperie, enfin je ne sais pas, qu'est-ce qui différencie la cryo des autres techniques ?

• Alexis Dos Reis

  Qu'est-ce qui va différencier la cryo des autres techniques ? C'est qu'on peut prendre un exemple du sablage dans le cadre d'une restauration. Le sablage, tu vas devoir tout démonter. Donc le sablage va avoir des avantages par rapport à nous dans une restauration complète. Mais dans tout le reste, on est largement, enfin on est mieux, entre guillemets, on est plus polyvalent. Et on a des résultats qui reviennent proches du neuf. Sur un châssis de véhicule, dans la mesure où la matière sous la crasse n'est pas endommagée, on revient à neuf. Bien sûr, on protège après, ça fait partie des choses qu'on fait.

• Vivien, Le Marketeur Automobile

  Et en termes de temps, tu passes le même temps ? En termes de temps,

• Alexis Dos Reis

  il n'y a pas vraiment d'équivalence pour nettoyer aujourd'hui. Les gars vont te dire qu'à l'époque, on prenait un pinceau de l'essence et puis on nettoie au pinceau et on n'y arrive pas forcément, on n'a pas le même résultat. Après, tu as le côté pour une baie moteur. Certaines personnes le font aussi à la vapeur. Ça va être plus long. Et en termes de coût, tu vas être similaire, voire plus cher. Certains vendent du temps. S'ils mettent 3 heures à plus de 100 euros, tu vas dépasser notre tarif ou tu vas être équivalent à notre tarif. Donc, c'est vraiment la partie résultat qui fait qu'on s'impose aujourd'hui comme une méthode très efficace. Et après, tu as la partie, on travaille aussi dans l'industrie. Cette partie-là est plus importante dans l'industrie, c'est tout ce qui est RSE. Tu n'utilises plus d'eau, tu n'utilises pas de produits chimiques. La matière première, c'est du gaz qui est déjà présent naturellement dans l'air. Donc on redonne un second cycle au CO2. Donc il y a toute cette partie verte qui nous pousse. Malgré qu'on utilise, on a quand même un compresseur qui lui est au diesel quand on est à l'extérieur. Et en termes, on a le compresseur électrique.

• Vivien, Le Marketeur Automobile

  D'accord. Donc ta typologie de client, c'est quoi ? Alors ce que tu parlais tout à l'heure de garage, c'est les garages ? C'est plus des gens qui sont collectionneurs et qui veulent restaurer ?

• Alexis Dos Reis

  On a vraiment tout type de client. On fait aussi bien du B2B que du B2C. Et ça va être un simple garagiste qui démontre un collecteur d'admission et qui nous demande de venir décalaminer des conduites soupapes. Tu vas avoir le restaurateur qui a un peu de... La voiture n'est pas propre. Plutôt que de faire une restauration sans bled, on nettoie le châssis complètement. On va avoir du client particulier qui vient pour le côté passion, parce qu'il veut avoir la belle voiture, une collection Youngtimer, une sportive. On a aussi bien des voitures très récentes qui commencent à corroder, par exemple, que de la très vieille, en passant par le véhicule de Monsieur et Madame Tout-le-Monde. Certains de nos clients sont Monsieur et Madame Tout-le-Monde.

• Vivien, Le Marketeur Automobile

  Juste pour qu'on ait une vision un peu sur ton business, donc là on est dans le 77, à Maruy-les-Maux, et t'as d'autres locaux.

• Speaker #2

  où tu fais ça ?

• Alexis Dos Reis

  On a une succursale à Bordeaux. On a une première licence de marque à Madrid. Et on est en discussion avec un franchiseur pour élargir. On est déjà en discussion sur la zone sud pour faire deux succursales. Après, au niveau succursale, je pense qu'on sera bien. Et le reste, ça sera de la licence. On a déjà 3-4 dans le pipe.

• Vivien, Le Marketeur Automobile

  Donc si aujourd'hui, j'habite à Strasbourg, comment je dois venir ? Aujourd'hui,

• Alexis Dos Reis

  si tu habites à Strasbourg, tu viens. On peut se déplacer, bien sûr, mais moyennant des frais de déplacement. On a des clients, on a déjà été à Brest, on a déjà été dans les Alpes. Notre associé de Bordeaux, il est parti à Marseille il y a 2-3 mois, une semaine. Donc, nous, on veut travailler. Même demain, j'ai un tchèque, il me dit j'ai 15 voitures, je veux absolument que ce soit vous. On part 3 semaines s'il faut partir 3 semaines. Il n'y a pas de problème avec ça. Pour en revenir au client de Strasbourg, par exemple, s'il veut venir jusqu'à chez nous, il vient jusqu'à chez nous. Et nous, on le redépose. On assure des navettes régulièrement. On a la gare de Marne-la-Vallée qui est à côté, qui dessert très bien la France. Il y a beaucoup de TGV, donc on est habitué à faire ça avec nos clients. On a beaucoup de clients qui viennent même du sud. Des fois, on a eu un client de Nîmes l'été passé pour une Mi5. Et il est venu, on l'a redéposé à la gare. Il est revenu la semaine d'après. Il a cherché sa voiture, il a cherché sa voiture. Comme s'il vivait en Ile-de-France. Du coup, presque. J'ai des clients, ils viennent nous voir de Versailles. Des fois, ils me disent, je mets deux heures pour venir vous voir. Ouais, selon les horaires, c'est pas cool.

• Vivien, Le Marketeur Automobile

  Et alors, tu as une partie formation aussi. Donc, c'est quoi le but ? Tu en as parlé un petit peu, je pense qu'on l'a compris, mais c'est des stratégies de croissance, c'est une propagation technique ?

• Alexis Dos Reis

  C'est, un, une propagation technique. Donc, les gens veulent se former. On a eu des demandes avant de le proposer, et à force de voir des demandes, j'ai dit, bon, on va le faire. Autant connaître tout le monde, autant connaître tous ceux qui veulent faire de la cryo, ça permet de connaître tes potentiels confrères. Ça permet de... C'est concurrent, bien sûr, ça reste des confrères. Et du coup, ça nous permet aussi de sourcer des potentiels licenciés. C'est aussi stratégique à ce niveau-là, ça nous aide à faire de la croissance.

• Vivien, Le Marketeur Automobile

  Donc, tu as plusieurs partenaires qui sont technico-commerciaux. Et en gros, comment tu les choisis déjà ? Et qu'est-ce que ça peut leur apporter ? Et qu'est-ce qu'ils peuvent t'apporter aussi ?

• Alexis Dos Reis

  On a beaucoup de partenaires qui sont liés à la passion. Parce qu'on a avant tout des grands passionnés d'automobile. Avec mon frère, c'est comme ça qu'on est arrivé dans la Crio. Donc on a beaucoup de partenaires qui sont des clubs. Donc tout type de club, ça va de la voiture récente au club d'ancienne, de la voiture standard à la supercar. Après, on a des partenaires qui sont des garages, qui nous envoient des clients. Donc ça peut être des spécialismes de certaines marques. Donc c'est du win-win, on fait un maillage de clients. Nous, on essaie d'avoir une très bonne image. On y travaille, on a un très bon service client. Donc on travaille avec des gens qui nous ressemblent. puisque déjà par affinité on s'entend bien. Et après en termes de partenaires, je pense qu'on a fait le tour. C'est beaucoup de clubs, beaucoup de garages. Après, après... Qu'est-ce qui vous manque alors ? Qu'est-ce qui nous manque aujourd'hui ? On a déjà des experts qui nous envoient du boulot, mais aujourd'hui ça serait des experts automobiles qui comprennent qu'on est là maintenant. Par exemple, quelques experts nous envoient tout ce qui est baies moteurs incendiées, tout ce qui est retour d'incendie, la suite d'incendie se met beaucoup dans les baies moteurs. Donc on en fait pas mal. Les retours de vol aussi, des montages de tous les panneaux de porte intérieurs pour enlever toute la poudre d'extincteur qu'ils mettent partout en retour de vol. Après avoir volé les véhicules,

• Vivien, Le Marketeur Automobile

  souvent ils mettent de l'extincteur.

• Alexis Dos Reis

  Qu'est-ce qui va nous manquer d'autre ? On est ouvert à tout type de partenariats. Souvent, on explore beaucoup de marchés, on a beaucoup de nouveaux clients parce qu'il y a tellement de possibilités avec la créogenie. Alors là, je parle en dehors de l'automobile. Mais dans l'industrie, on commence à avoir de plus en plus de clients. Pour tituer un peu, la première année, on a dû faire 90% de chiffre dans l'automobile, 10% dans l'industrie. Et maintenant, on va avoir 150-150. Ah oui ? Ça prend vraiment une grosse part du chiffre d'affaires.

• Vivien, Le Marketeur Automobile

  Ok, intéressant. Et donc, ta vision long terme pour Frozen Garage, dans 3 ans, dans 5 ans, c'est quoi ? Des nouveaux services ? Tu as parlé de l'extension géographique. Mais qu'est-ce que tu envisages ? Comment tu vois la suite ?

• Alexis Dos Reis

  Alors déjà nous on est en train de se faire un nouveau QG, donc là on est à 160 m², on va passer à 400, on va avoir un petit pôle automobile avec quasiment tous les services. Donc plusieurs potes passionnés qui ont déjà des boîtes depuis quelques années et puis c'est un regroupement de personnes passionnées en fait et ça nous permettra de faire un maillage de clients. Et puis c'est une satisfaction personnelle aussi, comme je te disais on est des passionnés avant tout. Dans trois ans, je pense qu'on sera à 4-5 succursales. On aura verrouillé les secteurs géographiques qui nous plaisent et qu'on voulait avoir. Et puis, j'espère une bonne dizaine de licenciés. Ça serait bien.

• Vivien, Le Marketeur Automobile

  Ok, je te le souhaite en tout cas. Et une agence marketing pour te suivre.

• Alexis Dos Reis

  Et une agence marketing pour te suivre. Peut-être.

• Vivien, Le Marketeur Automobile

  Ok, très bien. Juste pour revenir sur la partie plus visibilité et médias, j'ai eu écho qu'il y avait peut-être un petit passage télé pour Frozen Garage, si je ne dis pas de bêtises.

• Alexis Dos Reis

  Oui, effectivement, on passe sur RMC Découverte. Donc, on a fait trois épisodes. D'ailleurs, on remercie encore une fois l'Atelier des Chevrons et Vince. C'est Vince de GD Classique qui nous a appelés la première fois. On demandait un conseil à l'Atelier des Chevrons, savoir si on tenait la route. Apparemment, on tenait la route. Du coup, on s'est retrouvés à faire un premier épisode sur une baie moteur d'une M3 E30 Cabriolet. Après, on a fait un petit épisode où on ne parlait pas, c'était que du visuel avec l'Atelier des Chevrons, justement sur un HY. Et là, récemment, depuis février 2025, il y a un épisode qui passe sur une 964 Jubilée. On remercie encore Pascal de PN Classique. C'est vraiment un épisode de 4-5 minutes où on explique la technique, on est bien présenté, on montre vraiment le boulot. Ça nous a donné une bonne visibilité. Pour le coup, on l'a bien senti celle-ci.

• Vivien, Le Marketeur Automobile

  Pour vous finir sur une question un peu plus fun, si tu devais cryogéniser une voiture mythique, une voiture qui te ferait rêver, ce serait laquelle ?

• Alexis Dos Reis

  Je pourrais dire une F40, mais je partirais peut-être plus sur une Pagani, la première.

• Vivien, Le Marketeur Automobile

  D'accord.

• Alexis Dos Reis

  Une Zonda. Pagani Zonda, oui. Quelque chose de très exotique, pour le coup.

• Vivien, Le Marketeur Automobile

  Mais plus pour la voiture ou pour la technique ?

• Alexis Dos Reis

  Plus pour la voiture. En soit, la technique, une fois que tu l'as appréhendée... Quand tu travailles sur une voiture récente, tu travailles plus facilement que sur une ancienne, où tu vas avoir beaucoup de revêtements, des fois certaines pièces du châssis aussi qui sont peintes. La complexité des châssis aussi, avant il y avait beaucoup plus de tubes qui passaient dans tous les sens, et de revêtements plus fragiles, notamment sur les durites, tout ce qui est durite, faisceau électrique c'était plus fragile qu'aujourd'hui. Mais non, une voiture coup de cœur, ça serait je pense une Pagani.

• Vivien, Le Marketeur Automobile

  Une Pagani.

• Alexis Dos Reis

  Vraiment, c'est une chose très exotique.

• Vivien, Le Marketeur Automobile

  Bah écoute, on te le souhaite rapidement.

• Alexis Dos Reis

  J'espère un jour.

• Vivien, Le Marketeur Automobile

  Donc si on veut prendre contact pour ramener son bolide et le faire cryogéniser, comment ça se passe ?

• Alexis Dos Reis

  tous les supports sont possibles il y a notre numéro sur le site internet il y a le site internet avec des formules de contact les réseaux sociaux, Facebook, Instagram TikTok, vous êtes partout on a une chaîne Youtube qui n'est pas très active par manque de temps pour l'instant et puis on attendait d'avoir les nouveaux locaux pour s'y remettre sérieusement mais ouais on est partout très bien,

• Vivien, Le Marketeur Automobile

  on est partout moi je vous souhaite plein de succès et la Pagani rapidement et puis à bientôt merci, ciao