Speaker #0Le début de saison de Jorge Martin est décidément un cauchemar. Première chute au test hivernaux, une blessure sérieuse, blessure qui s'aggravait alors qu'en pleine convalescence, à l'entraînement, il y avait cette chute en super motard. Et ensuite, il revenait le week-end dernier, tenté de retrouver des sensations sur une Aprilia sur laquelle finalement il est à peine monté. Avant de connaître donc une nouvelle chute et le verdict annoncé, ce pneu motoraxe assez sérieux. Alors pneu motoraxe, c'est quoi ? combien de temps pour en guérir et ça se soigne surtout comment ? On en parle dans cet épisode. Point de corde, le podcast MotoGP. Ça me fait plaisir de vous retrouver. D'ailleurs, le précédent épisode avec Xavier Siméon est toujours dispo. Si vous voulez voir mon interview du pilote, dernier pilote belge à avoir été actif au guidon d'une MotoGP, il est toujours dispo, évidemment. Alors aujourd'hui, on fait un peu les choses en désordre. Le débrief du week-end de course du Qatar arrivera demain. Aujourd'hui, je voulais faire avec vous cet épisode. Alors un petit peu court, certainement, mais je trouve ça intéressant d'aller au cœur du sujet de cette blessure. Alors avant qu'on le fasse... Je vous invite à vous abonner, il y a le pouce bleu, ça c'est pour YouTube, les abonnements sur les plateformes de podcast, cette petite clochette, comme ça vous serez avertis d'une notification quand il y a de nouveaux épisodes. Et puis laissez-moi vos évaluations, ça m'aide énormément à être découvert par d'autres personnes comme vous qui sont fans de MotoG. Alors je trouve ça intéressant, je vous le disais, d'aller au cœur du sujet de cette blessure, puisque ça permet d'avoir des pistes de réponse. pas mal de questions qu'on se pose dans ces moments-là. Si, par exemple, vous n'avez jamais entendu parler de pneumothorax, ou si même vous l'avez déjà entendu sans savoir vraiment de quoi il est question. Alors ensuite, ce qui est intéressant dans tout ça, c'est que ça permet d'évaluer les chances de retour de Rorke-Martin et le délai surtout de convalescence, puisque, pour rappel, on parle de 11 fractures au niveau des côtes et donc d'un pneumothorax. D'autres infos devraient arriver. D'ailleurs, peut-être entre le moment où je vais publier cette vidéo et même le tournage. J'espère que je serai bien à jour. Je vous fais ce podcast avec toutes les infos dont je dispose actuellement. Et on va tenter de répondre à ces questions. Et donc, un pneu motoraxe, c'est quoi ? Un pneu motoraxe, c'est quand de l'air s'infiltre entre le poumon et la paroi thoracique. C'est un espace qui, normalement, devrait rester vide, qu'on appelle l'espace pleural. Donc, le résultat, le poumon va se dégonfler. partiellement ou totalement, selon la gravité de la blessure, un peu comme un ballon qui va perdre de l'air, tout simplement. C'est donc, vous vous en doutez, très dangereux. Et c'est une blessure assez courante chez les motards, quand c'est suite à un trauma, parce que ça peut arriver, figurez-vous, rarement, heureusement, mais que sans traumatisme, ça ne vienne de nulle part comme ça. Alors, il y a des symptômes qui permettent d'identifier le pneu motoraxe. Là-dessus, je suis allé pas mal me renseigner. Alors, douleur vive et soudaine dans la poitrine. souvent d'un seul côté, celui du poumon qui est touché, gêne ou difficulté à respirer, on l'imagine bien, c'est assez logique, sensation d'oppression, et parfois quand c'est plus costaud, un bruit de sussion ou d'écrépitement. Alors il y a un traitement évidemment pour ça, quand c'est un petit pneu motoraxe, vraiment quelque chose d'assez basique, il suffit de surveiller, on va laisser l'air se résorber tout seul. Si c'est plus important, là on va avoir besoin de poser un drain thoracique, c'est un petit tuyau qui simplement va évacuer l'air, de ce fameux espace où il ne doit pas y en avoir. Et c'est le cas de Roger Martin, un drain qui a été installé sur le champion du monde pour permettre à cet air de s'évacuer. En cas de récidive fréquente, ça c'est le plus grave. On parle d'intervention chirurgicale pour coller les feuillets pleuraux ensemble, ce qu'on appelle une pleurodèse. Là, on arrive vraiment dans des termes extrêmement médicaux, mais je pense que c'est assez clair. On n'en est pas à ce stade, en tout cas pour Roger Martin, pour l'instant. Bien entendu, pour piloter, ça présente tout simplement un risque assez important, puisque prendre la moto avec un poumon qui joue au soufflé, vous voyez ce que je veux dire, c'est assez risqué. On parle souvent d'un arrêt entre 2 et 6 semaines, selon la gravité, le traitement et la condition physique du pilote. Alors, il faut plusieurs conditions. D'abord, que les poumons soient bien recollés, que la respiration soit normale dans les différents tests et qu'il n'y ait aucun risque de récidive à l'effort. Vous doutez que sur une moto GP, des efforts... Au niveau pulmonaire, ils sont assez importants. La cage thoracique, elle encaisse également. Donc, la durée de récupération, elle varie en fonction de la gravité de la blessure et du traitement nécessaire, si les traitements. Je me suis intéressé à ce qui s'était déjà vu auparavant pour le même type de blessure. Alors j'avais en tête Paul Espargaro en 2023, contusion pulmonaire, mais déjà c'est pas forcément la même chose. Et dans son cas, c'était qu'un des problèmes. Il s'était gravement blessé à la mâchoire, il avait une fracture d'une vertèbre. On n'est pas dans un cas qui nous aide beaucoup à comprendre la situation qui se présente ici. En Formule 1, autre exemple, 2016, Fernando Alonso, pneumothorax, côte cassée également, à la suite d'un accident en Australie. Il avait manqué la course suivante à Bahreïn, mais il est revenu juste après à la compétition. Sauf que dans son cas, il n'était pas question de drainage. Et donc, ça explique ce retour rapide. On ne peut pas espérer un retour aussi rapide pour Jorge Martin. En cyclisme, il y a Julien Alaphilippe. En 2022, le double champion du monde qui chute à Liège-Bastogne-Liège. Pneu motoraxe, fracture de l'homoplate et deux côtes cassées. Il a fallu attendre trois semaines pour le revoir seulement à l'entraînement léger sur le home trainer. Là, je trouve ça... plus intéressant parce qu'on est sur quelque chose de plus conséquent, comme c'est le cas ici de Rorke Martin. Alors, discipline que je connais moins bien, le MXGP, Max Anstey, a souffert également d'un pneumothorax. Il espérait revenir un mois plus tard et ça a été très compliqué. Donc, on voit que dans les cas qui sont semblables à celui de Rorke Martin, ça s'est quand même prolongé. Du coup, si on veut une vraie idée du délai de revalidation de Rorke Martin, on pousse ses recherches un peu plus loin. J'ai des infos sur les facteurs qui viennent influencer cette indisponibilité. Et... la gravité tout simplement du pneumothorax, avec d'abord, quand ce n'est pas très grave, quelques semaines de repos maximum, et un cas plus sévère qui peut aller jusqu'à plusieurs mois, à savoir que les traitements influencent, on le disait un peu plus tôt, s'il y a un drainage thoracique, ça va forcément prolonger la durée de récupération, c'est le cas de Jorge Martin, mais surtout, il y a les autres éventuelles blessures, des fractures costales par exemple, et c'est le cas, il y a 11 fractures pour Jorge Martin, donc ça va également fortement prolonger cette indisponibilité. La condition physique, tu pilotes, entre en jeu. Alors, on parle d'un athlète, bien évidemment, on se doute que la condition, elle doit être là. Sauf que bon, on est quand même sur un pilote qui était déjà en convalescence. On peut être un petit peu inquiet. Comprenez qu'il y a quand même pas mal d'inconnus, nombreuses, il y a pas mal de variables. On ne peut pas se faire une idée très précise, mais on se doute bien que ça risque d'être assez long. Et c'est embêtant, c'est un pilote qui reste... Imaginez, il monte trois fois sur la moto et les trois fois, ça se passe mal et très mal. Il va en plus manquer de rythme, il doit continuer à la découvrir cette Aprilia avant de performer. Franchement, ça s'annonce compliqué. On est de nouveau dans le scénario d'une absence moyenne ou longue. Il n'y a plus rien à gagner cette saison, donc autant revenir fit. Ça se lit beaucoup. Pourquoi est-ce que Jorge Martin n'attend pas d'être fit ? Ce n'est pas la mentalité d'un champion de faire ça, mais n'empêche qu'on peut se concentrer sur des exemples. Le premier retour de Marquez après sa blessure avait été un peu chaotique. Et seulement après cette décision de faire une... deuxième pause et d'y aller jusqu'au bout. Marquez est revenu à son meilleur niveau. J'ai regardé d'autres cas plutôt heureux. En snowboard, figurez-vous, Marc Morris, le Canadien, qui subit un grave accident hors piste, 17 fractures, rupture de la rate, pneu motoraxe. Et 11 mois plus tard, médaille de bronze en slop styles aux Jeux Olympiques. Il reste évidemment à Rogé Martin à prendre tout ça très au sérieux parce que là, ben... Sa blessure à la main était déjà très délicate. Les complications de ce pneu motoraxe pourraient être un problème en plus. Et on imagine fort bien que la priorité de la Dororgue et Martine, ça va être de revenir en forme. Et surtout de se mettre en confiance sur cette moto où il enchaîne trois blessures sérieuses en trois sorties. Ce qu'on ne lui souhaitait pas le moins du monde. Et il faudra pour lui comme pour nous s'armer de patience avant de le revoir en piste. Bon, c'est sûr, c'était inhabituel d'aborder un épisode comme celui-ci. En tout cas, d'aller dans ce type de sujet. J'ai beaucoup aimé le faire, j'espère que ça a été très clair pour vous, mais je trouve qu'on manquait un peu de ces informations qui permettent d'appréhender à la fois la durée de l'absence et la gravité de cette nouvelle blessure, parce que ça devient complexe, ce cas Rourguet-Martin, à qui du coup on va souhaiter tout le meilleur. Ce que je souhaite aussi, c'est vous voir vous abonner, je le dis souvent, mais c'est vraiment important, si vous voulez me soutenir, si par exemple vous voulez bientôt voir un nouvel épisode, interview avec un acteur du paddock MotoGP, ce que j'aimerais beaucoup vous proposer, pour me soutenir, c'est la meilleure façon de le faire, les abonnements sur YouTube. Même chose sur les plateformes de podcast avec cette petite cloche qui vous permet de recevoir une notif quand je publie un nouvel épisode. Et alors, il y a vos évaluations. Ça, ça permet surtout à d'autres personnes comme vous de découvrir mon podcast, puisque naturellement, on va le proposer à de nouveaux utilisateurs. Et ça, évidemment, rien de mieux pour moi. À bientôt pour un nouvel épisode de Pointe-Corde. Merci d'avoir écouté ce nouvel épisode de Pointe-Corde. Pour ne pas manquer le suivant, abonnez-vous dès maintenant. Pointe-Corde sur YouTube et toutes les plateformes de podcast audio. Spotify, Apple Podcasts, Deezer et encore bien d'autres. Suivez également Pointe-Corde sur les réseaux sociaux, Instagram et Facebook.
