Speaker #0La semaine dernière, ça a circulé partout, notamment sur les réseaux sociaux, KTM, avec des annonces de dernière minute qui signifieraient de plus en plus que la marque est au bord de la faillite. Bon, est-ce que c'est vrai ? Comment ça se passe ? Qu'est-ce qui a été annoncé ? On va en parler. Point de corde, le podcast MotoGP. Et avant ça, je vous souhaite la bienvenue dans ce nouvel épisode de Pointe-Corde. Je suis activement en ce moment en train de vous préparer pas mal de surprises pour la suite, parce que je voudrais encore régulièrement sortir de ce studio et vous faire découvrir de nouveaux formats. Donc si vous voulez me soutenir pour ça, j'ai besoin de vous, vous allez voir, c'est facile. Abonnez-vous simplement à la chaîne sur YouTube. Et alors un truc qui m'aide tellement, c'est quand vous prenez la peine d'aller mettre des évaluations pour les podcasts audio, Apple Podcasts, Spotify, Deezer et le reste. Voilà, c'est ces petites notes avec les étoiles. Vous pouvez aussi vous abonner, évidemment, avec la petite cloche pour recevoir une notif quand il y a un nouvel épisode. Et tout ça, si vous le faites, moi, ça m'aide à être découvert par de nouvelles personnes qui vont suivre les nouveaux épisodes de Pointe-Core. Et donc, ce sommaire, qu'est-ce qui se passe avec KTM ? C'est quoi les nouvelles ? On a donc vu ces articles dans la presse la semaine dernière. Sur les réseaux sociaux, ça parlait énormément de faillite. Alors, attention, on n'en est pas là. On va essayer de comprendre. Ce qu'on sait de neuf sur la situation de KTM, je ne vais pas reprendre la situation dès le début, je vous renvoie à l'épisode précédent qu'on avait fait à ce sujet-là il y a quelques semaines déjà, mais voilà, on va parler quand même de ces nouveautés qui sont arrivées dans ce qu'on va appeler le dossier KTM. Bon, vous me direz, on sait que KTM a des problèmes financiers, donc pourquoi on en reparle ? Ça vient d'une annonce, le groupe Pyre Mobility, ils ont annoncé le report de leur rapport financier annuel portant sur l'année 2024. Il était prévu pour une assemblée générale du 25 avril. Alors ce qui est embêtant, c'est qu'il y a une date qui arrive, date à laquelle KTM doit présenter son plan de redressement. Et cette date, elle est fixée au 23 mai, donc on y est presque, avec à cette même date le versement obligatoire de 30%, le montant de 30% des créances en cours, sans quoi KTM passerait en liquidation. Et là, on pourrait quand même commencer à envisager une faillite. Alors il y a une autre annonce en plus, qui est un peu inquiétante dans la foulée. On avait évoqué que Bajaj Auto prendrait une part plus importante dans KTM, deviendrait actionnaire majoritaire après une augmentation de capital. Alors là, accrochez-vous parce que ça se passe en deux phases, je ne suis pas expert financier donc je vais essayer de vous le faire en comprenant moi-même ce que je dis et en faisant en sorte que vous compreniez aussi. C'est une augmentation du capital d'abord numéraire avec une offre proposée aux actionnaires. Les actions à vendu seraient rachetées par Bajaj Auto et il y aurait une seconde phase où le constructeur indien devrait fournir... On parle de 200 millions, en tout cas, devraient devenir actionnaires majoritaires. Donc, ces deux phases-là. Sauf qu'en ce moment, ce ne sera pas le cas ou pas pour tout de suite, puisque ce n'est pas encore prêt ou pas encore faisable. Ça, évidemment, on ne sait pas et ce sera communiqué dans quelques jours. Alors, ce qu'on doit comprendre, c'est que ce que ça change, c'est que si KTM n'a pas un engagement clair et écrit, une preuve d'investisseur et donc d'argent à amener, eh bien, le rapport qu'ils vont rendre, plutôt que de proposer un rapport avec une poursuite d'activité, ce sera un rapport de liquidation, ce qui ne les arrange évidemment pas. Alors, ils ont prévu de rendre ce rapport le 30 mai, quelques jours après la date butoir du versement de ces fameux 30% de créances. Et pour l'instant, ça communique chez Pyre Mobility. Je vous lis la déclaration. Actuellement, on est en phase de finalisation des négociations avec des investisseurs en fonds propres de dettes, dans le but d'assurer le financement de ce plan de restructuration à hauteur d'environ 600 millions d'euros. Ce qui explique donc que... On n'est pas eu ça à l'ordre du jour du 25 avril. Ça semble continuer à se construire. Alors, il y a une autre communication. L'entreprise travaille avec l'actionnaire principal sur une solution alternative afin de lever des fonds propres suffisants pour respecter les quotas, les 30% de ce plan de restructuration. On comprend donc que si ces discussions aboutissent, et seulement si elles aboutissent, il y aura une nouvelle Assemblée Générale. Et on peut comprendre que simplement, ce n'est pas encore prêt. Donc, ça ne veut pas dire... qu'ils ne vont pas y arriver. On ne peut pas savoir si ça va bien ou mal se passer pour l'instant, mais donc on n'est pas encore en faillite. Je pense qu'au milieu de toutes ces lignes, vous avez compris que le compte à rebours est plus actif que jamais, mais on va avoir des nouvelles assez rapidement, puisque fin mai, on devrait avoir du concret. Une prochaine Assemblée Générale devrait se fixer et se tenir. Peut-être même qu'entre le moment où j'ai enregistré et publié cette vidéo, on aura des nouveautés. Dans quel cas, je vais essayer de faire une update. J'espère que j'aurai eu toutes les infos au moment de publier. Attention aussi, c'est qu'on peut parfois se poser la question, comment est-il possible possible que KTM en MotoGP continue à développer la moto, continue à fonctionner correctement, c'est que le financement MotoGP KTM ne vient pas intégralement de Pyre Mobility. Il y a des investisseurs directs, il y a des sponsors, en particulier Red Bull dans le cas de KTM. Sans connaître le montant, en faisant des recherches, on sait qu'il est estimé entre 6 et 15 millions de dollars par saison. Ce qui explique que KTM est toujours là et dans le coup cette année. Le budget était bel et bien bouclé. Le coup dur, ça serait que justement, ce budget développement s'arrête net et assez définitivement. Ça impliquerait de voir régresser KTM petit à petit, de les voir en fond de grille. Et puis finalement, ça aboutirait forcément à un retrait du MotoGP. Et heureusement, on n'en est pas encore là. Voilà, je vous remercie d'avoir suivi ce nouvel épisode. Ce n'est pas le plus passionnant, on s'entend bien. C'est un peu technique. J'avais quand même envie de savoir ce qui s'était dit derrière ces fameux articles. parce que... malheureusement les réseaux sociaux faisant on navigue beaucoup entre des titres d'articles qui sont souvent plus faits pour attirer du clic que de vous raconter la vraie histoire on va dire ça comme ça si vous avez plus d'infos évidemment de votre côté puisqu'il va en tomber des infos dans les prochains jours, mettez-les dans les commentaires ça m'intéresse de suivre ce dossier et il y a de fortes chances qu'on en reparle assez rapidement dans un prochain épisode d'ailleurs je vous donne rendez-vous à bientôt pour un nouvel épisode de Pointe Corbe, salut ! Merci d'avoir écouté ce nouvel épisode de Pointe Corbe Pour ne pas manquer le suivant, abonnez-vous dès maintenant. Point de corde sur YouTube et toutes les plateformes de podcast audio. 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