Speaker #0Aujourd'hui, on va parler de la Ducati GP25. Est-ce que quelque chose cloche sur cette moto, comme le laisse entendre Pecco Bagnaia ? Est-ce que Marc Marquez est le seul pilote en ce moment capable de bien la piloter ? Est-ce qu'il y a réellement une si grosse différence avec la GP24 ? On en parle dans ce nouvel épisode. Point de corde, le podcast MotoGP. Je vous souhaite la bienvenue et je vous remercie d'être toujours plus nombreux à suivre le podcast. Ça me fait plaisir de vous voir vous abonner. Ça me fait ��normément plaisir de vous voir commenter. D'ailleurs, n'hésitez pas tout au long de ce podcast à me donner votre avis sur les sujets qu'on aborde et continuez. Notamment sur les podcasts audio, vos évaluations m'aident énormément. Je le dis à chaque fois. Je le redis aujourd'hui, continuez à laisser vos évals, ça m'aide beaucoup à être découvert par de nouvelles personnes qui, comme vous, vont suivre les prochains épisodes. Et donc, aujourd'hui, même pas besoin de sommaire, ça va être un épisode un peu plus court. On va parler de la Ducati GP25. Est-ce que cette moto aurait quelque chose qui ne va pas, quelque chose qui cloche ? Comprenez par là, ce souci serait-il la raison qui empêche Pecco Bagnaia de performer actuellement ? Dans cette question, il y a deux clans. très clairement, il y a ceux qui diront que Bagnaia n'est pas moins bon qu'avec la 2024, mais que ce qui a changé dans l'équation, c'est l'arrivée de Marc Marquez sur la moto la plus rapide du plateau, peut-être plus fort que le pilote italien sur cette machine. L'autre camp, eux, diront que la Ducati GP25 bride la performance du champion du monde italien et qu'il y a clairement besoin d'une évolution de ce côté-là pour que cette moto s'adapte au style de pilotage de Pecco Bagnaia. Alors je sais, il y en a qui vont me dire parfois Pourquoi faire un épisode C'est du blabla, pourquoi parler de ce sujet ? Alors, chaque semaine en ce moment, c'est mon avis, mais on reparle de cette possible différence entre les motos. On parle même parfois de différence entre la moto de Marc Marquez et de Pecco Bagnaia, mais ça, tant que j'ai pas quelque chose qui me le montre clairement avec de la matière, personnellement, j'y crois pas du tout. Mais ensuite... Pecco Bagnaia lui-même l'a évoqué après la course de Rerez. Voilà. Et le précédent week-end de GP, on se rappelle de David Etardodi, qui avait évoqué le fait que Pecco devait absolument s'adapter à cette machine plutôt que de ressasser ce qui ne fonctionne pas. Ça fait quand même pas mal de bonnes raisons de quand même en parler aujourd'hui. En plus, cette fois, on a des précisions. Et ces précisions, elles viennent du pilote. Donc ça, c'est toujours plus intéressant. Écoutez la déclaration de Pecco Bagnaia qui dit après la course. À chaque fois que je me rapprochais, je devais un peu ralentir parce que je... je perdais l'avant. J'ai perdu l'avant probablement 6 fois au virage 5, 8, 11 et 12 de nombreuses fois. Et je n'arrivais pas à me rapprocher plus avec la surchauffe. Je pense que c'est ce qui est arrivé à Marc Marquez parce qu'on ne peut pas se rapprocher plus. Donc déjà, ça nous donne une piste intéressante de ce qui serait peut-être arrivé à Marc Marquez qui lui-même ne semblait pas comprendre, mais là, PECO soulève un problème qui concernerait donc la moto dans sa version 2025, et donc pas le modèle 2024, puisqu'écoutez bien la suite de sa déclaration, il dit, il est clair qu'Alex n'a pas ce genre de problème, et si on compare ses données avec les miennes l'an dernier, sur cette piste, il fait la même chose, des choses très similaires, donc comprenez donc que l'an dernier, il était aussi bon qu'Alex Marquez avec la GP24. ça je trouve ça assez intéressant donc je voulais aller approfondir les propos de Peko Bagnaya. Je suis allé vérifier. En 2024, Bagnaya, il gagne en bouclant sa course en 40 minutes et 58 secondes. En 2025, toujours 40 minutes et 56 secondes et 3 petits dixièmes. Donc, on a un peu moins de 2 secondes de différence. Bagnaya terminant d'ailleurs cette année à 2 secondes 2 de Marquez le dimanche, ça fait un peu kiff-kiff, si vous suivez bien le calcul. Alors... Surtout, il y a des conditions qui étaient différentes aussi. L'an dernier, il faisait 20 degrés et une piste à 39 degrés. Cette année, on passe à 25 degrés et une piste à 44 degrés. Ce qui veut dire que l'an dernier, les pilotes avaient plus de grippe comparable à ce qu'on a connu un peu plus tôt dans les sessions de ce week-end, quand il faisait moins chaud. Ce qui aurait tendance, alors corrigez-moi si je me trompe, je peux vraiment me tromper, dites-le dans les commentaires si vous pensez que mon raisonnement ne tient pas, mais en suivant cette logique-là, ça démontre qu'Alex Marquez, il a simplement été plus rapide que Péco l'an dernier sur la même machine, alors que le grippe était ce week-end moins bon. Donc Alex Marquez, selon moi, a été... juste très fort à RRs avec la 2024. Et donc, si on extrapole ça, ce n'est pas très bon signe pour Peko Banyaya, puisque ça va dans le sens d'un Peko moins rapide que ses rivaux de cette année, plus que d'un Peko qui chercherait des améliorations sur sa moto. Alors attention, c'est un raisonnement qui grossit clairement les traits. J'en suis bien conscient. Mais Banyaya lui-même sait qu'il doit travailler. D'ailleurs, sa déclaration est intéressante. Il explique, quand il approche d'un autre pilote avec sa GP25, que sa déclaration s'est marquée moins en opérations. ne peut pas se rapprocher sans avoir de problème. Il faut qu'on modifie peut-être l'équilibre de notre moto. Et alors, il va ajouter ceci. Ça aussi, c'est intéressant. Il faut dire que Marc est très bon pour tout piloter. Moi, j'ai un peu plus de mal à le faire. Donc, le constat lucide de Péco, c'est de dire, voilà, Marquez, lui, s'adapte très vite à toutes les motos. Et ce qu'il sous-entend, c'est que lui, si on corrige ce handicap d'adaptation, il pourrait revenir, en tout cas combler le gap avec Marc Marquez et ne plus subir cette différence. Ce qui pourrait lui permettre de revenir dans le duel au championnat du monde. Depuis tout à l'heure, je vous parle de 2024 et de 2025. Mais rappelez-vous, au test hivernaux, on a quasiment tout mis de côté des évolutions de 2025 chez Ducati. A commencer par le châssis, abandonné parce qu'il n'avait pas convaincu. Le moteur, on nous disait qu'il fournissait plus de puissance et une accélération plus fluide. Finalement, il n'a pas convaincu aux entrées de virage, donc on l'a mis de côté. Il restait quoi du coup de cette moto 2025 ? Package aéro, nous disait-on, et suspension en particulier. Côté suspension, nouvelle cartouche de fourche pour améliorer le freinage tardif. Et en me renseignant, je trouve qu'on parle aussi de la progressivité en fin de course de l'amortisseur pour les pistes bosselées au freinage. Mais ça me semble quand même être un peu dans le détail. Alors le package aéro, on n'est pas sur une révolution, on est sur une simplification. Et le moteur, c'est une version 2024 en améliorée, baptisée ironiquement d'ailleurs 2024.9. Pareil pour le châssis, il y a eu des petites améliorations sur le 2024. Ce qui ferait la grosse différence, c'est l'électronique avec d'abord l'anti-wheeling, il y aura un nouveau contrôle de calibrage et une évolution pour gérer l'agressivité du moteur. Là non plus, pas de révolution, pas assez en tout cas pour comprendre ces difficultés que rencontre Pekka Bagnaglia. même si, même si, en écoutant les propos de Pekko Bagnéa, on les remarque ces différences. Il dit, je pense que la 2025 a plus de potentiel que la 2024, parce qu'elle a plus d'accélération, de vitesse de pointe, le freinage est très bon. En ligne droite, elle est très bonne aussi, mais je ne sais pas pourquoi, parce que la seule chose identique, c'est le châssis. Bon, on est un peu perdu pour lui finalement, Bagnéa. Mais ce qui nuance sa critique finalement, c'est qu'à long terme, mais il semble quand même croire que cette... Moto 2025 a plus de potentiel. A noter que l'autre pilote qui, entre autres, est sur une GP25, puisqu'il y a Marc Marquez, mais l'autre pilote qui a une GP25, c'est aussi Fabio Di Gentoño, qui en ce moment ne performe pas non plus. Alors que Morbidelli, Alex Marquez et même Fermin Aldeguerre commencent à bien se montrer avec la 24, ce qui irait dans le sens de Pecco Bagnelli. Alors la conclusion, cette moto, évidemment... Elle doit progresser. Ce que soulève Pecco Bagnaia, ça semble fondé, on peut croire en son expérience là-dessus, même si tout ne se vérifie pas, on l'a vu. Le pilote, lui aussi, doit s'adapter, il le souligne lui-même, l'avantage de Marc Marquez est de s'adapter très vite à une moto. Mais si Marquez est capable d'aller aussi vite sur cette GP25, quand il ne tombe pas, diront certains, c'est que Bagnaia peut s'y adapter aussi. Ça prouve que la moto fonctionne quand on sait la faire fonctionner. Ce qui n'empêche, attention... Je ne voudrais pas dire ce que je n'ai pas dit. Ce qui n'empêche qu'il faut faire attention à ne pas se dire que cette moto fonctionne justement avec Marquez. On connaît ce côté extraterrestre de Marc Marquez qui peut gommer les défauts d'une moto. Selon moi, Ducati a quand même tout intérêt à écouter leur ressenti de Bagnaglia pour faire évoluer leur moto 2025. Merci d'avoir suivi cet épisode jusqu'au bout. Tiens, dites-moi dans les commentaires, qu'est-ce que vous en pensez ? Est-ce que vous êtes plutôt d'accord avec Pecco Bagnaglia ? Est-ce que vous pensez que franchement, il y a quelque chose à faire sur cette moto, sur cette GP25 ? Est-ce qu'il y a un problème à corriger ? Est-ce que la clé, elle est là pour Péco, pour qu'il puisse redevenir l'outsider qu'on attend de lui ? Ça m'intéresse d'avoir votre avis là-dessus. Et en attendant, je vous invite à continuer à vous abonner pour se retrouver très vite dans un prochain épisode. Prochain épisode, d'ailleurs, ce sera pour le Grand Prix de France, puisqu'on se retrouvera au Mans pour le prochain week-end MotoGP. Salut ! Merci d'avoir écouté ce nouvel épisode de Pointe-Corde. Pour ne pas manquer le suivant, abonnez-vous dès maintenant. 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