Description
Radio Moquette Flash, l'essentiel de l'actu en 5 minutes !
Aujourd'hui :
Bonne écoute !
Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.
Transcription
Bonjour les amis, bienvenue sur Radio Moquette, bonjour Anna, bonjour Raphaëlle.
Coucou tout le monde. Salut Olivier, salut Anna, salut tout le monde.
Nous sommes le jeudi 12 novembre. Hier, c'était le 11, c'était férié. Et comme d'habitude, il a bien fait dégueulasse dehors. Et bien oui,
comme chaque année.
C'est bizarre cette...
Ouais, c'est vrai.
Enfin bref, aujourd'hui on va parler vélo, c'est parti.
Radio Moquette. Radio Moquette. Flash.
Benoît est avec nous, salut Benoît.
Salut Benoît.
Bonjour.
Alors Benoît, toi tu es leader innovation pour Btwin et aujourd'hui on va parler du fameux vélo E-daily qui en collab avec Alstom. Alors déjà associé Decathlon côté sport et Alstom qui fabrique des trains, c'est un peu inédit. D'où est venue l'idée de cette collab et quelles problématiques du quotidien vous cherchez à améliorer ?
L'idée d'un partenariat est née au fur et à mesure de nos partages et de nos problématiques respectives. On s'est rendu compte que les utilisateurs que nous avions chacun de nos côtés étaient les mêmes. Et on est convaincu que la meilleure des réponses, elle est globale. Parmi tous les utilisateurs qui utilisent un vélo dans un train, il y en a plusieurs. Il y a notamment le commuteur intermodal, à savoir l'utilisateur de vélo, vélo client, trottinette électrique. Et le pire, c'est que ces utilisateurs partagent tant bien que mal les espaces dans les trains et sont de plus en plus la cible des autres usagers. Et donc, on s'est posé le départ de ce partenaire d'exploration en se disant qu'on veut réconcilier les utilisateurs de vélo et les autres passagers. dans ces dépassements congoliers.
Et ce vélo E-daily, il a quoi de plus qu'un vélo électrique pliant, par exemple ? C'est quoi ces plus ?
Le E-daily, il fait partie d'un des scénarios vision. Dans ce travail, l'idée, c'était de repenser le vélo, le train, l'infrastructure urbaine, la gare, les services, et d'avoir un grand tout, une réflexion globale qui soit la plus complète. Dans ce cadre de jeu, le vélo, lui, il se veut différent par sa manière de se plier. Victor Boulet, c'est le designer qui... dessine les vélos pliants pour la mobilité. Il a pu expérimenter de nouvelles cinématiques, il a pu proposer une manière plus facile de se mettre en place, de se déployer. Un produit qui finalement va protéger davantage l'utilisateur contre les salissures et être beaucoup plus compact une fois replié. Vous voyez tous les appendices qui vont finalement disparaître une fois que vous le rentrez dans le train, mais aussi chez vous, sur le palier de votre appartement.
Et l'expérience, elle va encore plus loin. Vous avez carrément repensé le parcours utilisateur jusqu'à la gare et le train. Est-ce que tu peux nous en dire un petit peu plus ?
Comme je le disais précédemment, la réponse idéale, ça ne peut pas être que le focus sur un des éléments de l'expérience. Tous les éléments sont interconnectés. Et en fait, nous, dans cet exercice, dans la manière dont on a collaboré avec Alstom, ça a été de réfléchir à tout, notamment et de redesigner des éléments comme la piste cyclable jusqu'à l'intérieur de la gare. ou encore la manière dont le vélo pourrait s'intégrer au train, notamment par des accès extérieurs, des racks automatisés. Nous n'avons pas hésité à utiliser des technologies qui pourraient clairement apporter de la fluidité dans le parcours, telles que l'automatisation des racks, le service de suivi par smartphone, les bornes pour orienter les utilisateurs en fonction de leur parcours. Pour autant, on n'est pas dans la science-fiction. On est plutôt dans un futur pas si lointain, si vous voyez un petit peu les technologies et les innovations qu'on voit un petit peu partout dans le monde aujourd'hui.
Aujourd'hui, ce projet, il est aussi dévoilé au Salon Innotrans, qui, je le rappelle, est un grand salon mondial dédié aux technologies ferroviaires et à la mobilité. Alors, pour être très concret, à quelle date le grand public pourra-t-il acheter ce fameux vélo et a-t-on déjà un prix ?
Alors, comme expliqué plus tôt, le IDV, c'est plutôt un scénario vision. Il est là pour inspirer les nouvelles solutions et architectures de notre future offre. Il alimentera clairement des produits à travers des solutions qu'on va pouvoir travailler prochainement. On n'a pas attendu cet exploit pour enrichir nos produits et sortir des nouvelles pépites innovantes. On témoigne la sortie du E-FL900, qui sera notre nouveau vélo pliant électrique qui va sortir dans quelques semaines, qui sera le plus léger de sa catégorie. Donc si on résume, le IDI est vraiment là pour pousser les curseurs. On a évidemment travaillé sur des vélos et des trottinettes, sur d'autres architectures à côté qu'on n'a pas dévoilées dans ce scénario, à la presse. Et tous vont venir nourrir notre travail, nous faire réfléchir, nous pousser un peu plus loin pour offrir la meilleure expérience à nos utilisateurs.
Sujet très intéressant, merci beaucoup Benoît.
Merci à vous.
Et puis à très vite pour d'autres aventures.
Merci beaucoup.
Salut, on va. Ciao, ciao.
A bientôt. Radio Moquette Flash, l'actu.
Raphaëlle, c'est à toi.
Ouais, alors une seule grosse actu. Les résultats des trophées de l'inclusion en France, c'était la semaine dernière. Et pour ceux qui n'ont pas suivi, il y avait quatre catégories. Et les gagnants sont... Dans la catégorie Impact par le sport, c'est le projet Women's Project de Kiprun qui a gagné. Dans la catégorie Diversité et Inclusion, c'est le projet Second Souffle avec l'entrepôt de Brétigny sur Orge. Troisième catégorie, handicap, c'est le projet Heure Calme dans les services. Et la quatrième catégorie, c'est le coup de cœur. Et c'est le projet Sourire à la vie du magasin des terrasses du Port à Marseille. Donc toutes les entités ont été représentées. Et vous pouvez dès maintenant voter pour la version United. Et je dis ça, je dis rien, mais il y a un projet français en lice. Donc vous savez ce qu'il vous reste à faire.
Cocorico, comme on dit.
Exactement.
Mais on n'a pas le droit d'influencer les gens non plus. Mais pas du tout. Attention.
Pas du tout. Ce n'est pas du tout ce que vous faites, là.
Mais non. Enfin, on n'oserait pas. Bon, allez, prenez soin de vous, faites du sport et à demain.
À demain.
Salut.
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Bonne écoute !
Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.
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Bonjour les amis, bienvenue sur Radio Moquette, bonjour Anna, bonjour Raphaëlle.
Coucou tout le monde. Salut Olivier, salut Anna, salut tout le monde.
Nous sommes le jeudi 12 novembre. Hier, c'était le 11, c'était férié. Et comme d'habitude, il a bien fait dégueulasse dehors. Et bien oui,
comme chaque année.
C'est bizarre cette...
Ouais, c'est vrai.
Enfin bref, aujourd'hui on va parler vélo, c'est parti.
Radio Moquette. Radio Moquette. Flash.
Benoît est avec nous, salut Benoît.
Salut Benoît.
Bonjour.
Alors Benoît, toi tu es leader innovation pour Btwin et aujourd'hui on va parler du fameux vélo E-daily qui en collab avec Alstom. Alors déjà associé Decathlon côté sport et Alstom qui fabrique des trains, c'est un peu inédit. D'où est venue l'idée de cette collab et quelles problématiques du quotidien vous cherchez à améliorer ?
L'idée d'un partenariat est née au fur et à mesure de nos partages et de nos problématiques respectives. On s'est rendu compte que les utilisateurs que nous avions chacun de nos côtés étaient les mêmes. Et on est convaincu que la meilleure des réponses, elle est globale. Parmi tous les utilisateurs qui utilisent un vélo dans un train, il y en a plusieurs. Il y a notamment le commuteur intermodal, à savoir l'utilisateur de vélo, vélo client, trottinette électrique. Et le pire, c'est que ces utilisateurs partagent tant bien que mal les espaces dans les trains et sont de plus en plus la cible des autres usagers. Et donc, on s'est posé le départ de ce partenaire d'exploration en se disant qu'on veut réconcilier les utilisateurs de vélo et les autres passagers. dans ces dépassements congoliers.
Et ce vélo E-daily, il a quoi de plus qu'un vélo électrique pliant, par exemple ? C'est quoi ces plus ?
Le E-daily, il fait partie d'un des scénarios vision. Dans ce travail, l'idée, c'était de repenser le vélo, le train, l'infrastructure urbaine, la gare, les services, et d'avoir un grand tout, une réflexion globale qui soit la plus complète. Dans ce cadre de jeu, le vélo, lui, il se veut différent par sa manière de se plier. Victor Boulet, c'est le designer qui... dessine les vélos pliants pour la mobilité. Il a pu expérimenter de nouvelles cinématiques, il a pu proposer une manière plus facile de se mettre en place, de se déployer. Un produit qui finalement va protéger davantage l'utilisateur contre les salissures et être beaucoup plus compact une fois replié. Vous voyez tous les appendices qui vont finalement disparaître une fois que vous le rentrez dans le train, mais aussi chez vous, sur le palier de votre appartement.
Et l'expérience, elle va encore plus loin. Vous avez carrément repensé le parcours utilisateur jusqu'à la gare et le train. Est-ce que tu peux nous en dire un petit peu plus ?
Comme je le disais précédemment, la réponse idéale, ça ne peut pas être que le focus sur un des éléments de l'expérience. Tous les éléments sont interconnectés. Et en fait, nous, dans cet exercice, dans la manière dont on a collaboré avec Alstom, ça a été de réfléchir à tout, notamment et de redesigner des éléments comme la piste cyclable jusqu'à l'intérieur de la gare. ou encore la manière dont le vélo pourrait s'intégrer au train, notamment par des accès extérieurs, des racks automatisés. Nous n'avons pas hésité à utiliser des technologies qui pourraient clairement apporter de la fluidité dans le parcours, telles que l'automatisation des racks, le service de suivi par smartphone, les bornes pour orienter les utilisateurs en fonction de leur parcours. Pour autant, on n'est pas dans la science-fiction. On est plutôt dans un futur pas si lointain, si vous voyez un petit peu les technologies et les innovations qu'on voit un petit peu partout dans le monde aujourd'hui.
Aujourd'hui, ce projet, il est aussi dévoilé au Salon Innotrans, qui, je le rappelle, est un grand salon mondial dédié aux technologies ferroviaires et à la mobilité. Alors, pour être très concret, à quelle date le grand public pourra-t-il acheter ce fameux vélo et a-t-on déjà un prix ?
Alors, comme expliqué plus tôt, le IDV, c'est plutôt un scénario vision. Il est là pour inspirer les nouvelles solutions et architectures de notre future offre. Il alimentera clairement des produits à travers des solutions qu'on va pouvoir travailler prochainement. On n'a pas attendu cet exploit pour enrichir nos produits et sortir des nouvelles pépites innovantes. On témoigne la sortie du E-FL900, qui sera notre nouveau vélo pliant électrique qui va sortir dans quelques semaines, qui sera le plus léger de sa catégorie. Donc si on résume, le IDI est vraiment là pour pousser les curseurs. On a évidemment travaillé sur des vélos et des trottinettes, sur d'autres architectures à côté qu'on n'a pas dévoilées dans ce scénario, à la presse. Et tous vont venir nourrir notre travail, nous faire réfléchir, nous pousser un peu plus loin pour offrir la meilleure expérience à nos utilisateurs.
Sujet très intéressant, merci beaucoup Benoît.
Merci à vous.
Et puis à très vite pour d'autres aventures.
Merci beaucoup.
Salut, on va. Ciao, ciao.
A bientôt. Radio Moquette Flash, l'actu.
Raphaëlle, c'est à toi.
Ouais, alors une seule grosse actu. Les résultats des trophées de l'inclusion en France, c'était la semaine dernière. Et pour ceux qui n'ont pas suivi, il y avait quatre catégories. Et les gagnants sont... Dans la catégorie Impact par le sport, c'est le projet Women's Project de Kiprun qui a gagné. Dans la catégorie Diversité et Inclusion, c'est le projet Second Souffle avec l'entrepôt de Brétigny sur Orge. Troisième catégorie, handicap, c'est le projet Heure Calme dans les services. Et la quatrième catégorie, c'est le coup de cœur. Et c'est le projet Sourire à la vie du magasin des terrasses du Port à Marseille. Donc toutes les entités ont été représentées. Et vous pouvez dès maintenant voter pour la version United. Et je dis ça, je dis rien, mais il y a un projet français en lice. Donc vous savez ce qu'il vous reste à faire.
Cocorico, comme on dit.
Exactement.
Mais on n'a pas le droit d'influencer les gens non plus. Mais pas du tout. Attention.
Pas du tout. Ce n'est pas du tout ce que vous faites, là.
Mais non. Enfin, on n'oserait pas. Bon, allez, prenez soin de vous, faites du sport et à demain.
À demain.
Salut.
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Bonjour les amis, bienvenue sur Radio Moquette, bonjour Anna, bonjour Raphaëlle.
Coucou tout le monde. Salut Olivier, salut Anna, salut tout le monde.
Nous sommes le jeudi 12 novembre. Hier, c'était le 11, c'était férié. Et comme d'habitude, il a bien fait dégueulasse dehors. Et bien oui,
comme chaque année.
C'est bizarre cette...
Ouais, c'est vrai.
Enfin bref, aujourd'hui on va parler vélo, c'est parti.
Radio Moquette. Radio Moquette. Flash.
Benoît est avec nous, salut Benoît.
Salut Benoît.
Bonjour.
Alors Benoît, toi tu es leader innovation pour Btwin et aujourd'hui on va parler du fameux vélo E-daily qui en collab avec Alstom. Alors déjà associé Decathlon côté sport et Alstom qui fabrique des trains, c'est un peu inédit. D'où est venue l'idée de cette collab et quelles problématiques du quotidien vous cherchez à améliorer ?
L'idée d'un partenariat est née au fur et à mesure de nos partages et de nos problématiques respectives. On s'est rendu compte que les utilisateurs que nous avions chacun de nos côtés étaient les mêmes. Et on est convaincu que la meilleure des réponses, elle est globale. Parmi tous les utilisateurs qui utilisent un vélo dans un train, il y en a plusieurs. Il y a notamment le commuteur intermodal, à savoir l'utilisateur de vélo, vélo client, trottinette électrique. Et le pire, c'est que ces utilisateurs partagent tant bien que mal les espaces dans les trains et sont de plus en plus la cible des autres usagers. Et donc, on s'est posé le départ de ce partenaire d'exploration en se disant qu'on veut réconcilier les utilisateurs de vélo et les autres passagers. dans ces dépassements congoliers.
Et ce vélo E-daily, il a quoi de plus qu'un vélo électrique pliant, par exemple ? C'est quoi ces plus ?
Le E-daily, il fait partie d'un des scénarios vision. Dans ce travail, l'idée, c'était de repenser le vélo, le train, l'infrastructure urbaine, la gare, les services, et d'avoir un grand tout, une réflexion globale qui soit la plus complète. Dans ce cadre de jeu, le vélo, lui, il se veut différent par sa manière de se plier. Victor Boulet, c'est le designer qui... dessine les vélos pliants pour la mobilité. Il a pu expérimenter de nouvelles cinématiques, il a pu proposer une manière plus facile de se mettre en place, de se déployer. Un produit qui finalement va protéger davantage l'utilisateur contre les salissures et être beaucoup plus compact une fois replié. Vous voyez tous les appendices qui vont finalement disparaître une fois que vous le rentrez dans le train, mais aussi chez vous, sur le palier de votre appartement.
Et l'expérience, elle va encore plus loin. Vous avez carrément repensé le parcours utilisateur jusqu'à la gare et le train. Est-ce que tu peux nous en dire un petit peu plus ?
Comme je le disais précédemment, la réponse idéale, ça ne peut pas être que le focus sur un des éléments de l'expérience. Tous les éléments sont interconnectés. Et en fait, nous, dans cet exercice, dans la manière dont on a collaboré avec Alstom, ça a été de réfléchir à tout, notamment et de redesigner des éléments comme la piste cyclable jusqu'à l'intérieur de la gare. ou encore la manière dont le vélo pourrait s'intégrer au train, notamment par des accès extérieurs, des racks automatisés. Nous n'avons pas hésité à utiliser des technologies qui pourraient clairement apporter de la fluidité dans le parcours, telles que l'automatisation des racks, le service de suivi par smartphone, les bornes pour orienter les utilisateurs en fonction de leur parcours. Pour autant, on n'est pas dans la science-fiction. On est plutôt dans un futur pas si lointain, si vous voyez un petit peu les technologies et les innovations qu'on voit un petit peu partout dans le monde aujourd'hui.
Aujourd'hui, ce projet, il est aussi dévoilé au Salon Innotrans, qui, je le rappelle, est un grand salon mondial dédié aux technologies ferroviaires et à la mobilité. Alors, pour être très concret, à quelle date le grand public pourra-t-il acheter ce fameux vélo et a-t-on déjà un prix ?
Alors, comme expliqué plus tôt, le IDV, c'est plutôt un scénario vision. Il est là pour inspirer les nouvelles solutions et architectures de notre future offre. Il alimentera clairement des produits à travers des solutions qu'on va pouvoir travailler prochainement. On n'a pas attendu cet exploit pour enrichir nos produits et sortir des nouvelles pépites innovantes. On témoigne la sortie du E-FL900, qui sera notre nouveau vélo pliant électrique qui va sortir dans quelques semaines, qui sera le plus léger de sa catégorie. Donc si on résume, le IDI est vraiment là pour pousser les curseurs. On a évidemment travaillé sur des vélos et des trottinettes, sur d'autres architectures à côté qu'on n'a pas dévoilées dans ce scénario, à la presse. Et tous vont venir nourrir notre travail, nous faire réfléchir, nous pousser un peu plus loin pour offrir la meilleure expérience à nos utilisateurs.
Sujet très intéressant, merci beaucoup Benoît.
Merci à vous.
Et puis à très vite pour d'autres aventures.
Merci beaucoup.
Salut, on va. Ciao, ciao.
A bientôt. Radio Moquette Flash, l'actu.
Raphaëlle, c'est à toi.
Ouais, alors une seule grosse actu. Les résultats des trophées de l'inclusion en France, c'était la semaine dernière. Et pour ceux qui n'ont pas suivi, il y avait quatre catégories. Et les gagnants sont... Dans la catégorie Impact par le sport, c'est le projet Women's Project de Kiprun qui a gagné. Dans la catégorie Diversité et Inclusion, c'est le projet Second Souffle avec l'entrepôt de Brétigny sur Orge. Troisième catégorie, handicap, c'est le projet Heure Calme dans les services. Et la quatrième catégorie, c'est le coup de cœur. Et c'est le projet Sourire à la vie du magasin des terrasses du Port à Marseille. Donc toutes les entités ont été représentées. Et vous pouvez dès maintenant voter pour la version United. Et je dis ça, je dis rien, mais il y a un projet français en lice. Donc vous savez ce qu'il vous reste à faire.
Cocorico, comme on dit.
Exactement.
Mais on n'a pas le droit d'influencer les gens non plus. Mais pas du tout. Attention.
Pas du tout. Ce n'est pas du tout ce que vous faites, là.
Mais non. Enfin, on n'oserait pas. Bon, allez, prenez soin de vous, faites du sport et à demain.
À demain.
Salut.
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Radio Moquette Flash, l'essentiel de l'actu en 5 minutes !
Aujourd'hui :
Bonne écoute !
Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.
Transcription
Bonjour les amis, bienvenue sur Radio Moquette, bonjour Anna, bonjour Raphaëlle.
Coucou tout le monde. Salut Olivier, salut Anna, salut tout le monde.
Nous sommes le jeudi 12 novembre. Hier, c'était le 11, c'était férié. Et comme d'habitude, il a bien fait dégueulasse dehors. Et bien oui,
comme chaque année.
C'est bizarre cette...
Ouais, c'est vrai.
Enfin bref, aujourd'hui on va parler vélo, c'est parti.
Radio Moquette. Radio Moquette. Flash.
Benoît est avec nous, salut Benoît.
Salut Benoît.
Bonjour.
Alors Benoît, toi tu es leader innovation pour Btwin et aujourd'hui on va parler du fameux vélo E-daily qui en collab avec Alstom. Alors déjà associé Decathlon côté sport et Alstom qui fabrique des trains, c'est un peu inédit. D'où est venue l'idée de cette collab et quelles problématiques du quotidien vous cherchez à améliorer ?
L'idée d'un partenariat est née au fur et à mesure de nos partages et de nos problématiques respectives. On s'est rendu compte que les utilisateurs que nous avions chacun de nos côtés étaient les mêmes. Et on est convaincu que la meilleure des réponses, elle est globale. Parmi tous les utilisateurs qui utilisent un vélo dans un train, il y en a plusieurs. Il y a notamment le commuteur intermodal, à savoir l'utilisateur de vélo, vélo client, trottinette électrique. Et le pire, c'est que ces utilisateurs partagent tant bien que mal les espaces dans les trains et sont de plus en plus la cible des autres usagers. Et donc, on s'est posé le départ de ce partenaire d'exploration en se disant qu'on veut réconcilier les utilisateurs de vélo et les autres passagers. dans ces dépassements congoliers.
Et ce vélo E-daily, il a quoi de plus qu'un vélo électrique pliant, par exemple ? C'est quoi ces plus ?
Le E-daily, il fait partie d'un des scénarios vision. Dans ce travail, l'idée, c'était de repenser le vélo, le train, l'infrastructure urbaine, la gare, les services, et d'avoir un grand tout, une réflexion globale qui soit la plus complète. Dans ce cadre de jeu, le vélo, lui, il se veut différent par sa manière de se plier. Victor Boulet, c'est le designer qui... dessine les vélos pliants pour la mobilité. Il a pu expérimenter de nouvelles cinématiques, il a pu proposer une manière plus facile de se mettre en place, de se déployer. Un produit qui finalement va protéger davantage l'utilisateur contre les salissures et être beaucoup plus compact une fois replié. Vous voyez tous les appendices qui vont finalement disparaître une fois que vous le rentrez dans le train, mais aussi chez vous, sur le palier de votre appartement.
Et l'expérience, elle va encore plus loin. Vous avez carrément repensé le parcours utilisateur jusqu'à la gare et le train. Est-ce que tu peux nous en dire un petit peu plus ?
Comme je le disais précédemment, la réponse idéale, ça ne peut pas être que le focus sur un des éléments de l'expérience. Tous les éléments sont interconnectés. Et en fait, nous, dans cet exercice, dans la manière dont on a collaboré avec Alstom, ça a été de réfléchir à tout, notamment et de redesigner des éléments comme la piste cyclable jusqu'à l'intérieur de la gare. ou encore la manière dont le vélo pourrait s'intégrer au train, notamment par des accès extérieurs, des racks automatisés. Nous n'avons pas hésité à utiliser des technologies qui pourraient clairement apporter de la fluidité dans le parcours, telles que l'automatisation des racks, le service de suivi par smartphone, les bornes pour orienter les utilisateurs en fonction de leur parcours. Pour autant, on n'est pas dans la science-fiction. On est plutôt dans un futur pas si lointain, si vous voyez un petit peu les technologies et les innovations qu'on voit un petit peu partout dans le monde aujourd'hui.
Aujourd'hui, ce projet, il est aussi dévoilé au Salon Innotrans, qui, je le rappelle, est un grand salon mondial dédié aux technologies ferroviaires et à la mobilité. Alors, pour être très concret, à quelle date le grand public pourra-t-il acheter ce fameux vélo et a-t-on déjà un prix ?
Alors, comme expliqué plus tôt, le IDV, c'est plutôt un scénario vision. Il est là pour inspirer les nouvelles solutions et architectures de notre future offre. Il alimentera clairement des produits à travers des solutions qu'on va pouvoir travailler prochainement. On n'a pas attendu cet exploit pour enrichir nos produits et sortir des nouvelles pépites innovantes. On témoigne la sortie du E-FL900, qui sera notre nouveau vélo pliant électrique qui va sortir dans quelques semaines, qui sera le plus léger de sa catégorie. Donc si on résume, le IDI est vraiment là pour pousser les curseurs. On a évidemment travaillé sur des vélos et des trottinettes, sur d'autres architectures à côté qu'on n'a pas dévoilées dans ce scénario, à la presse. Et tous vont venir nourrir notre travail, nous faire réfléchir, nous pousser un peu plus loin pour offrir la meilleure expérience à nos utilisateurs.
Sujet très intéressant, merci beaucoup Benoît.
Merci à vous.
Et puis à très vite pour d'autres aventures.
Merci beaucoup.
Salut, on va. Ciao, ciao.
A bientôt. Radio Moquette Flash, l'actu.
Raphaëlle, c'est à toi.
Ouais, alors une seule grosse actu. Les résultats des trophées de l'inclusion en France, c'était la semaine dernière. Et pour ceux qui n'ont pas suivi, il y avait quatre catégories. Et les gagnants sont... Dans la catégorie Impact par le sport, c'est le projet Women's Project de Kiprun qui a gagné. Dans la catégorie Diversité et Inclusion, c'est le projet Second Souffle avec l'entrepôt de Brétigny sur Orge. Troisième catégorie, handicap, c'est le projet Heure Calme dans les services. Et la quatrième catégorie, c'est le coup de cœur. Et c'est le projet Sourire à la vie du magasin des terrasses du Port à Marseille. Donc toutes les entités ont été représentées. Et vous pouvez dès maintenant voter pour la version United. Et je dis ça, je dis rien, mais il y a un projet français en lice. Donc vous savez ce qu'il vous reste à faire.
Cocorico, comme on dit.
Exactement.
Mais on n'a pas le droit d'influencer les gens non plus. Mais pas du tout. Attention.
Pas du tout. Ce n'est pas du tout ce que vous faites, là.
Mais non. Enfin, on n'oserait pas. Bon, allez, prenez soin de vous, faites du sport et à demain.
À demain.
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