Transcription

• Speaker #0

  Mon grand-père Emmett Tracy était le trois cent quatre-vingt-neuvième employé de Ford. Il était orphelin à Dearborn. Et il a trouvé un emploi et a menti sur son âge. Je pense qu'il avait quatorze ans. Et il a obtenu un emploi chez M. Ford en travaillant à l'usine. C'est cette même année que M. Ford a fait passer la production d'une pièce unique à une chaîne de montage. Donc, mon grand-père a travaillé pour l'entreprise toute sa vie en tant qu'ouvrier à l'heure. Puis, il a commencé sa propre entreprise lorsqu'il avait cinquante ans. Et le travail chez Ford a permis à ma mère d'aller à l'université, la première de notre famille. Mon surnom quand j'avais trois ou quatre ans était Jimmy Car Car. J'avais toujours une voiture miniature dans la main. Dès que j'ai pu, j'ai trouvé un emploi. Et avec l’argent de mon travail, j'ai acheté des magazines automobiles. Et, je me suis rendu dans des stations-service et d'autres endroits pour apprendre la mécanique auprès des mécaniciens, pour les regarder travailler, peut-être les aider avec des outils. Puis nous avons déménagé dans le Connecticut, et le concessionnaire Ferrari pour les États-Unis était dans ma ville. Donc chaque fois que je le pouvais, je prenais mon vélo pour aller chez le concessionnaire Ferrari et apprendre des mécaniciens, qui étaient italiens, à connaître telle ou telle Ferrari. Je me suis ainsi familiarisé avec les Ferrari, le sport automobile et la mécanique. Et cela m'intéresse. Je ne sais pas pourquoi. Je n'ai pas d'explication. Mon amour des voitures était pur. Et je ne voulais pas travailler pour une entreprise du secteur automobile parce que cela devenait une approche commerciale et cela pourrait ruiner mon amour des voitures. J’avais peur de devoir travailler sur une voiture qui ne m'intéresse pas. Ou que cela tuerait mon amour des voitures. Donc je voulais rester pur, pour garder cela comme un passe-temps ou une passion. Et mon travail était un travail et les voitures étaient une sorte de plaisir. J'ai commencé à acheter et à vendre des voitures. Nous appelons cela le « flipping ». J'ai fait des transactions sur des voitures. Acheter, rénover, vendre pour un profit. Acheter, rénover, vendre. J'ai fait cela depuis que j'avais quinze ans, même avant de pouvoir conduire. Quand j'avais seize ans, j'ai traversé le pays sans assurance, avec une voiture que j'avais achetée pour cinq cents dollars en Californie, de retour au Michigan, contre la volonté de mes parents. Ils ne savaient pas. Alors, oui, je pense que tout ce qui est important dans ma vie, je le définis par la voiture que je possédais ou par celle que je conduisais. Pas de voitures de luxe non plus. Des voitures simples. Quand j'ai décidé après les études supérieures d'entrer dans le secteur automobile, d'aller à l'encontre de ma logique, j'ai écouté une conférence de quelqu'un à l'école qui disait qu’il fallait prendre des risques. Ne pas faire ce que font les autres. Mon père était banquier et j'ai travaillé dans une banque pendant mes études supérieures durant l'été entre deux années. Et j’ai détesté ça. Et c'était la chose la plus importante. Je me souviens être dans une réunion avec un client. Après avoir travaillé tout l’été, ils m'ont enfin permis de rencontrer un client à la banque. Et j'aimais vraiment les gens. Ils étaient très intelligents et ils aimaient ce qu'ils faisaient. Mais moi, non. Et je me suis endormi pendant la réunion. Et les banquiers étaient très en colère contre moi. Et ils ont dit : « Que veux-tu réellement ? » Et j'ai réalisé alors que je devrais suivre ma passion. Alors en tant qu'Américain, j'ai postulé chez GM, Ford et Chrysler. Et ensuite, j'ai postulé chez Toyota. Et Toyota aux États-Unis était très petit. J'ai reçu des offres d'emploi de toutes ces entreprises, mais j'ai décidé d'aller chez Toyota. Et parce que je me souviens que ce gars a dit : « Prends un risque. » Et j'ai fait mes recherches et je savais que Toyota était une très bonne marque de voiture, même s'ils étaient petits. Mon grand-père était l'un des premiers employés chez Ford. Alors, quand je l'ai appelé, j'étais très stressé. Il a dit : « J'ai entendu que tu avais reçu une offre d'emploi de Ford. » J'ai dit : « oui, aussi de Toyota. Et je vais prendre le poste chez Toyota. » Et il a dit en d'autres mots : « Je suis heureux pour toi, mais tu n'es pas le bienvenu chez moi. » Et mes proches dans le Michigan avaient honte de mon choix. Mon père était un officier militaire pendant la Seconde Guerre mondiale dans la Marine. Il était très contrarié que je travaille pour une entreprise japonaise, parce qu'il est américain et qu'il a perdu des amis dans la guerre et qu'il avait une certaine idée des Japonais. Je n'avais pas ces idées. Alors peut-être que j’étais un garçon pas sage qui va à l'encontre des souhaits de la famille. Et c'était la décision la plus importante que j'ai prise dans ma vie professionnelle. J'ai ensuite eu l'opportunité d'être numéro deux chez Toyota en Europe, et nous avons déménagé à Bruxelles. J'ai beaucoup aimé vivre en Europe. J'ai pu voyager au Japon tout le temps. Je travaillais toujours sur de nouvelles voitures. J'étais si heureux. Je vivais en Californie. Je pouvais faire du VTT et conduire mes voitures, travailler sur mes voitures tout le week-end. C'était parfait. Et puis quelque chose s'est passé dans ma vie personnelle que je n'évoquerai pas, et j'ai décidé de faire un changement il y a quinze ans pendant la Grande Récession, juste avant, j'ai décidé de partir après vingt-cinq années chez Toyota. J'ai décidé que je ne saurai jamais à quel point je suis bon en n’étant qu’un étranger chez Toyota et je voulais tester mes véritables capacités et je me suis dit « Puis-je aller chez Ford ? Puis-je les aider ? L'économie est en très mauvais état. Peut-être que je peux les aider. » Nous avons donc déménagé notre vie ici dans le Michigan depuis la Californie, ce qui est très peu conventionnel. Et une fois de plus, la vérité de ma vie probablement, je me suis retrouvé dans le Michigan sans connaître personne, mais en ayant un sentiment de connexion avec l'entreprise grâce à mon grand-père et en lien avec le sens de mon travail en tant qu'Américain. Il s'est avéré que nous avons évité la faillite, la seule entreprise à le faire, mais ce furent des jours très difficiles. Je suis le seul survivant de cette équipe qui a pu, en travaillant ensemble, sauver l'entreprise de la faillite. Je suis le seul survivant de l'équipe de direction. Beaucoup de mes amis de l'université, qui m'ont connu il y a de nombreuses années, disent que je réussis parce que j’aime les voitures. C'est faux. Quand vous devenez senior dans votre carrière, ce n'est plus une question de voitures. Bien sûr, il s'agit de voitures. Mais les voitures m'aident à traverser les jours difficiles. Et sans cet amour pour ce que je fais, je pense que je ne réussirais pas. C’est parce que je trouve cela très motivant. Mais tout le monde n'a pas la chance d'obtenir cela. Tout le monde n'est pas destiné à être Jimmy Car Car. Parfois, cela arrive tard dans votre vie. Parfois, vous ne le trouvez jamais. Parfois, vous pouvez le trouver, mais vous ne pouvez pas en vivre. Ou vous pouvez le trouver et cela blesse les autres. Donc, vous avez un choix difficile à faire. Dois-je suivre ma passion et blesser les gens qui m'entourent ? C'est difficile. Je ne crois pas être naïf en pensant qu’il faut suivre sa passion si vous avez la chance d'en avoir une. Comme mes enfants, s'ils trouvent ce quelque chose, peu importe ce que c'est, s'ils l'aiment vraiment plus que tout et s'ils pensent qu'ils peuvent faire une différence, alors, il faut y aller !