Transcription

• Speaker #0

  L'idée c'était d'être connu, de se faire connaître, d'avoir une marque employeur, une promesse qui est connue et d'arriver à valoriser le fait que dans notre nom on a ces quatre lettres SNCF Connect qui nous engage.

• Speaker #1

  C'est particulier.

• Speaker #0

  C'est particulier, ça nous engage mais en même temps on a quelque chose de très particulier, on est une entreprise de la tech. Je dis souvent on ne fait pas rouler des trains, on innove pour rendre accessible et mobilité durable à tous. C'est pas du tout le même sujet, c'est complémentaire.

• Speaker #1

  Bonjour, je suis Anne-Laure Daniel. et vous écoutez les After de la Transformation, un podcast adéquat de ci qui donne la parole aux leaders et acteurs des enjeux de demain. Bonne écoute à tous. Aujourd'hui, j'ai le grand plaisir de recevoir Charlotte Delaronde, directrice de la communication, de la RSE et des affaires publiques de SNCF Connect & Tech, une entreprise qui se positionne au carrefour de la mobilité et du numérique. Pionnier du e-commerce en France, SNCF Connect & Tech a relevé des défis de transformation majeurs pour évoluer. D'une filiale de service pour le groupe SNCF à un acteur qui explore de nouveaux marchés, l'entreprise se réinvente. Comment une marque iconique opère-t-elle ce virage stratégique ? Comment mobilise-t-on 1300 collaborateurs, dont une majorité de profil tech, pour construire une culture d'entreprise différenciante ? Charlotte, bienvenue.

• Speaker #0

  Merci, bonjour Anne-Laure.

• Speaker #1

  Je suis ravie de vous avoir. C'est rare qu'on ait une directrice de la communication qui vienne nous parler. On se le disait un petit peu avant. On se le disait juste avant. Voilà, juste avant. Et je suis très très contente parce que c'est un métier qu'on adore. entendre sur la lecture que vous avez de ce que vit l'entreprise. Merci d'avoir pris le temps et de ne pas avoir poussé quelqu'un de votre équipe pour une fois.

• Speaker #0

  Voilà, je me suis poussée aussi.

• Speaker #1

  Chacun son tour. Alors, on est ravis aussi d'explorer SNCF Connect & Tech, qui est un peu mal connu finalement, pas assez, alors que vous avez certainement une des apps qui a le plus d'utilisateurs en France. Oui, absolument. Et on va voir comment cette expérience, cette expertise, toutes ces connaissances aujourd'hui vont être exploitées pour aller voir d'autres marchés. Exactement. Alors on va peut-être commencer par expliquer exactement qui est aujourd'hui SNCF Connect & Tech et puis après on reviendra sur votre parcours si vous le voulez bien.

• Speaker #0

  Très bien. Surtout que vous avez parlé de notre app.

• Speaker #1

  Oui.

• Speaker #0

  On n'a pas que cette app, SNCF Connect.

• Speaker #1

  Et bien vous nous racontez exactement tout le panorama.

• Speaker #0

  Exactement.

• Speaker #1

  On se lance alors. SNCF Connect & Tech, c'est une filiale du groupe SNCF ?

• Speaker #0

  Oui.

• Speaker #1

  100% ?

• Speaker #0

  Oui.

• Speaker #1

  Bon.

• Speaker #0

  Le SNCF Voyageur, plus précisément.

• Speaker #1

  D'accord. Et alors est-ce que vous pouvez nous expliquer un petit peu la place de cette entité dans le groupe ?

• Speaker #0

  Alors, en fait, SNCF Connect & Tech, c'est... Si je peux le dire comme ça, c'est 25 ans d'expertise numérique au service des mobilités. Donc on a toute notre place dans le groupe SNCF qu'on accompagne justement pour accompagner la transformation digitale, pour rendre accessibles les mobilités. Donc on appartient aujourd'hui, on est une filiale privée du groupe SNCF Voyageurs et on a toute notre place pour accompagner justement le déploiement et l'accélération des mobilités pour les Français.

• Speaker #1

  D'accord. Oui SNCF, c'était vous ?

• Speaker #0

  Oui absolument. Alors je vous disais, c'est 25 ans d'expertise numérique au service des mobilités. En fait, SNCF Connect & Tech, alors on ne s'appelait pas SNCF Connect & Tech à l'époque, mais c'est une entreprise qui a toujours été pionnière. Donc il y a 25 ans, on a 25 ans cette année, il y a 25 ans, on était pionnier dans le e-commerce. On lançait le premier site de vente de billets de train en ligne, voyagesncf.com, qui est devenu Oui SNCF. Et puis on a développé aussi, un peu moins connu en effet, on a développé des projets numériques, toujours pour faciliter l'accès aux mobilités, notamment pour le groupe SNCF et SNCF Voyageurs. Et c'est là où aujourd'hui, on dit SNCF Connect & Tech, on a deux métiers, celui de la mobilité et celui de la technologie, toujours au service des mobilités, évidemment. Donc, on a SNCF Connect & Tech, c'est 25 ans d'histoire de transformation digitale. Pour accélérer, notre raison d'être, c'est innover pour rendre les mobilités durables, accessibles à tous. Et tous les mots ont leur importance ici.

• Speaker #1

  D'accord. Alors du coup, le premier client, ça reste SNCF Voyage.

• Speaker #0

  Exactement, SNCF Voyageur. Voyageur, pardon. Oui.

• Speaker #1

  Et ensuite, c'est qui vos clients ?

• Speaker #0

  Alors, j'ai envie de dire, notre premier client, finalement, ce sont les voyageurs.

• Speaker #1

  D'accord.

• Speaker #0

  Donc, on a deux propositions de valeur dans nos métiers. On a une proposition de valeur qui s'adresse aux voyageurs, à tous les Français et toutes les personnes en France qui prennent le train, mais pas qu'eux. Et donc, on a une proposition de valeur qui s'adresse à eux et qui est représentée par notre application et notre site web bien connu, SNCF Connect, le tout-en-un des mobilités, qui accompagne...

• Speaker #1

  Avant, après...

• Speaker #0

  Exactement, qui accompagne les voyageurs. Pas que pour la réservation du billet de train, ça c'était voyagesncf.com ou oui sncf, mais aussi pour l'information, ce qu'on appelle l'information voyageur, pour l'info trafic, où on a aussi sur sncf connect, vous trouvez plus de 60 agglomérations pour lesquelles on vend les tickets de bus. Donc quand vous arrivez, notre objectif, on appelle ça le tout en un des mobilités, parce que l'idée c'est d'accompagner justement le voyageur d'un point A à un point B, de chez lui à son point final, avec toutes les mobilités dont il a besoin. Le train étant le cœur de notre service, mais pas que.

• Speaker #1

  D'accord. Donc vous êtes un vrai hub aujourd'hui ?

• Speaker #0

  Absolument. On est une plateforme de mobilité au service des voyageurs. Et ça, c'est notre première proposition de valeur. La deuxième, qui est évidemment beaucoup moins connue des Français et des voyageurs, mais elle s'adresse toujours à eux indirectement, c'est notre nouvelle marque Tesmo, la technologie au service des mobilités qu'on a lancée au printemps dernier, et qui regroupe des activités qu'on avait déjà aujourd'hui. mais qu'on a, j'ai envie de dire, packagé sous cette offre commerciale Tesmo, sous cette marque commerciale Tesmo, et qui s'adresse cette fois-ci non pas aux voyageurs directement, mais aux entreprises et aux collectivités qui aujourd'hui...

• Speaker #1

  Les opérateurs de mobilité ?

• Speaker #0

  Exactement, qui aujourd'hui ont beaucoup plus de liberté. Il y a un changement réglementaire, par exemple la loi d'orientation sur les mobilités, qui donne plus de poids aux régions pour décider aussi de leur manière d'organiser la mobilité. Et donc on est là pour les accompagner avec des solutions, de mobilité sur étagère qui sont prêtes et que l'on peut adapter pour eux et des services numériques, la prestation du conseil que l'on fait. Alors aujourd'hui on le fait principalement pour le groupe SNCF et SNCF Voyageurs. Demain on le fera, on commence et on le fera, on espère, avec des collectivités, avec les métropoles, avec les régions.

• Speaker #1

  Alors on retient donc Tesmo, nouvelle marque commerciale, qui est née il y a très peu de temps.

• Speaker #0

  Qui est née et qu'on a lancée début avril, absolument. La technologie au service de la mobilité et qui s'adresse aux collectivités. aux régions, aux entreprises.

• Speaker #1

  D'accord. Donc votre modèle économique, il est clairement d'être une filiale indépendante, profitable. Intégralement ?

• Speaker #0

  Complètement. Notre actionnaire principal, c'est SNCF Voyageurs. On a un chiffre d'affaires de 406 millions d'euros en 2024. On est autonome, on est performant, on est profitable. Et on se réinvente parce qu'on est une entreprise dans la transformation digitale. Une entreprise du digital, elle est en transformation continue. Ça fait 25 ans qu'on innove et on continuera à innover, évidemment pour accompagner les mobilités et accompagner l'accès aux mobilités.

• Speaker #1

  Vous arrivez quand même d'un acteur majeur. Est-ce que vous avez des concurrents ? Débat existant sur ces positionnements numériques et mobilités ?

• Speaker #0

  Alors on en a plein et c'est là où on a un positionnement assez unique. Parce que nous on n'a pas un concurrent direct, on en a plusieurs. Par exemple sur SNCF Connect, on en a Trainline, Combo dont on entend parler sur la vente de billets train. Nous on a cette plateforme, je vous le disais, tout en un des mobilités avec de l'information voyageur, avec de l'infotrafic, avec de la vente de tickets de bus. Dans différentes villes en France, on est beaucoup plus large, mais on a cette catégorie de concurrents. Et puis sur les autres, on parlait des services numériques, on va être en concurrence avec des ESN Capgemini, Sopra, Steria, avec qui on peut être en concurrence ou avec qui on peut s'allier pour répondre aussi à des appels d'offres, par exemple. Et puis sur les solutions d'éditeurs de mobilité, vous en avez certains qui sont spécialisés sur la biétique, d'autres sur l'information voyageur. Nous, on a l'ensemble du scope. Par exemple, sur la biétique, vous avez Fertic. Matawan, etc. Donc on a un environnement concurrentiel très large, mais on a ce positionnement assez unique, nous, d'avoir l'ensemble des services et l'ensemble des solutions pour accompagner la mobilité des voyageurs en France.

• Speaker #1

  D'accord. Donc la marque Tesmo, c'est quand même le premier pas d'une nouvelle ère.

• Speaker #0

  C'est le premier pas d'une nouvelle ère. C'est le premier pas d'un marché qui se fractionne, qui a beaucoup plus de besoins et pour lequel on est là pour... accompagner et prendre les nouveaux challenges de la mobilité de demain.

• Speaker #1

  Bon, alors cette nouvelle ère, elle s'accompagne d'un plan, si j'ai bien compris, en 2030. Là, c'est step one, on lance Tesmo et après, le plan, c'est comment on déroule et comment on va conquérir le marché.

• Speaker #0

  Exactement. Donc, on a lancé en début 2025 notre plan stratégique Forward 2025. Parce que je vous le disais, en fait, il y a une nouvelle donne, un marché qui se fragmente, une nouvelle réglementation, que ce soit sur la transition énergétique. ou l'ALOM dont on parlait, la loi d'orientation sur les mobilités, évidemment les nouvelles technologies, ça crée des nouveaux marchés, des nouveaux besoins, des nouveaux clients. Donc on en parlait un peu et TESMO va répondre à ces besoins-là, à ces marchés-là, à ce besoin client. Ça va être une plateforme d'information, de biéthique, ça va être une solution de contrôle et de régularisation des titres de transport. Voilà, c'est toutes ces solutions qui sont aujourd'hui demandées, attendues. par les régions, par les métropoles et pour lesquelles nous on est tout à fait disposé à les accompagner.

• Speaker #1

  Et votre savoir-faire c'est de comprendre les besoins des voyageurs, comment les accompagner, mais il y a encore tout à inventer.

• Speaker #0

  Ah oui, mais complètement, complètement. Et on a lancé Tesmo pas parce qu'on s'est dit qu'on avait envie de faire autre chose, parce qu'on a vraiment regardé le marché, on a vu les évolutions, on a vu ce qui arrivait, on a regardé nos expertises et on s'est dit finalement notre expertise et notre expérience que l'on a sur SNCF Connect, elle est très riche et elle nous permet d'avoir une connaissance. extraordinaire du secteur de la mobilité. Je vous parlais de nos concurrents, on peut être en concurrence avec des ESN, en revanche, nous on a un sujet particulier, on peut être une partie d'ESN, mais sur le secteur de la mobilité, donc on est vraiment spécialisé sur ce secteur-là.

• Speaker #1

  J'aimerais qu'on revienne un petit peu sur votre parcours aussi, qu'on vous présente, qu'on sache un petit peu ce que vous avez fait avant de rejoindre le groupe SNCF, quand vous y êtes arrivée, et l'étape juste avant de rejoindre SNCF Connect & Tech.

• Speaker #0

  Oui, alors... de... On va post-rationaliser un parcours. Si je le post-rationalise, je regarde, je vois mon parcours et je me dis que j'ai toujours été dans les sujets de transformation. C'est un peu bateau la transformation, c'est le sujet du podcast. Mais j'ai toujours été... Pourtant elle est partout. Elle est partout, elle est partout. Je ne la voyais pas au départ. Moi j'ai passé plus de 20 ans dans une entreprise de conseil, toujours à la communication. Les entreprises de conseil c'était Accenture. C'est une entreprise qui accompagne les autres entreprises dans leur transformation digitale. Donc vous imaginez bien que j'étais au cœur de la transformation digitale et j'ai grandi, j'ai été nourrie de ce sujet-là. Et la communication, je l'ai toujours traité comme un sujet d'accompagnement de la transformation. On ne fait pas de la com pour se faire plaisir. On ne fait pas de la com, ce n'est pas de la com, moi ce que j'appelle la com vernis. C'est vraiment de la com pour accompagner, pour éduquer, pour engager vos différentes cibles. Ça commence évidemment par la cible interne qui pour moi est la base. Donc dans des entreprises de conseil, évidemment engager ses consultants c'est une priorité. Donc j'ai toujours été éduquée à ça. Et quand j'ai quitté Accenture, je me suis posé la question si je voulais encore continuer à faire de la com. Et vraiment, j'ai fait ce travail de, oui, la com au service de la transformation et la com au service de l'engagement.

• Speaker #1

  Il y avait une autre option que la com ?

• Speaker #0

  Je me suis interrogée. Il n'y avait pas une option toute tracée, mais je me suis posé la question, parce que c'est bien de se poser la question au bout de 20 ans. Surtout quand vous avez passé 20 ans dans une entreprise, dans le même groupe, j'ai toujours dit que j'étais un bébé Accenture et que j'imaginais qu'en fait toutes les entreprises étaient comme celles-ci. Bon, évidemment, dans mes discussions externes, on m'a dit mais non, Charlotte, vous verrez que toutes les entreprises ne sont pas comme ça. Et moi, ce côté, on s'invente régulièrement, c'est quelque chose que j'apprécie beaucoup. et rien n'est figé. Et quand on se dit... Pourquoi on fait ça ? Parce qu'on l'a toujours fait ou parce qu'on l'a toujours fait comme ça ? Moi, je dis, c'est super. Donc, ça veut dire qu'il faut se réinventer. Il est grand temps de se réinventer parce que si la phrase est celle-ci, ça ne marche pas. Donc, je me suis posé la question et j'ai remis ce sujet de l'engagement au cœur de la stratégie, de la stratégie de com, etc. Et puis, je suis arrivée chez SNCF Connect & Tech. J'avais postulé. Directement dans cette filiale-là. Absolument. Et moi, je suis arrivée dans une entreprise qui était pour moi une entreprise de la tech. Et je suis arrivée dans une entreprise qui s'appelait e-voyageurs SNCF, qui n'était pas une marque connue. Ça, c'était mon contrat de travail. On me parlait de Oui SNCF. Et au bout de quelques mois, je me suis rendue compte qu'on avait un tiers de nos collaborateurs qui travaillaient pour Oui SNCF, qui est devenu SNCF Connect. Et on avait deux tiers qui faisaient des prestations et du conseil pour le groupe SNCF. Donc, quand je vous disais TESMO, c'est des solutions. TESMO, c'est aussi du service. La prestation de conseil que l'on fait beaucoup pour SNCF, notamment SNCF Voyageurs. Et par exemple, on a travaillé avec SNCF Gare et Connexion pour revoir tout le système d'information voyageurs. Vous êtes en gare, vous avez des écrans. Tout ce qui vous paraît simple, c'est tout un travail qui a été fait sur le digital pour avoir des écrans d'information qui sont réactifs par rapport aux arrivées, aux départs des trains. Et qui choppent la bonne data. Et qui choppent la bonne data.

• Speaker #1

  Avec quelqu'un en back-office qui est capable de l'alimenter.

• Speaker #0

  Exactement. où on a travaillé pour le groupe SNC Voyageurs aussi, pour développer une application pour accompagner les agents de conduite. Donc un conducteur de train, il ne conduit pas comme on conduit une voiture. Donc il prépare son voyage, il le programme. Et on a travaillé avec eux pour créer une application dédiée, pour les aider à programmer, à préparer leur voyage, et aussi à améliorer la conduite pour avoir une éco-conduite et être beaucoup plus responsable en termes d'impact environnemental aussi sur la conduite des trains. Et donc en fait, je suis arrivée dans une entreprise qui pour moi était une boîte technologique et on me parlait de WeSNCF qui était évidemment l'incontournable et la plateforme la plus connue des Français. On vend 221 millions de billets par an, ce qui est quand même extraordinaire. Et donc moi je suis arrivée et je me suis dit, la DG était arrivée, notre directrice générale Anne Pruveau était arrivée quelques mois avant et on s'est dit il y a quelque chose qui est méconnu dans cette entreprise et pour laquelle il va falloir travailler. Mais il faut d'abord travailler pour l'interne, pour nos collaborateurs. Je vous parlais d'engagement, ça c'est quelque chose qui m'anime au quotidien, c'est l'engagement des collaborateurs. Et je considère que si vous ne traitez pas cette première cible, cette première audience, tout le reste ne passera pas.

• Speaker #1

  Ils sont venus vous chercher pour ça ? Pour secouer un petit peu ?

• Speaker #0

  Je ne dirais pas pour secouer, parce que c'est une entreprise qui se réinvente continuellement depuis 25 ans. On est dans le digital, c'est une entreprise. Dans le digital, le digital, c'est de l'amélioration continue. Donc, il n'y avait pas de secoué. Je pense qu'il y avait la place pour une nouvelle dire comme. C'était l'étape d'après. Et moi, je suis arrivée avec mon éducation accenture qui est on se réinvente. Donc, on se réinvente dans la manière de faire de la com. On se réinvente dans la manière dont on fait notre business. Et l'idée, c'était que la communication réinvente, enfin accompagne cette réinvention de l'entreprise.

• Speaker #1

  Elle est temporalisée, aide à mettre les mots sur cette transformation. Exactement.

• Speaker #0

  Et donc... s'organiser aussi, se structurer et mieux faire connaître qui on est. Et donc je vous ai dit, on s'appelait e-voyageurs SNCF quand je suis arrivée, il y avait du Oui SNCF. Il y a eu un moment, on a fait une bascule en 2022, on a lancé SNCF Connect et on a décidé que notre entreprise s'appellerait SNCF Connect & Tech parce qu'elle permet justement de montrer dans notre nom nos deux compétences, celle de notre plateforme tout en un des mobilités SNCF Connect et toute la partie tech dont je vous parlais dès le départ. La Tech au service des mobilités. Et donc, ça fait maintenant plus de 4 ans que je suis dans cette entreprise. Et on a vraiment construit un discours notamment de marque employeur. On est une entreprise de la Tech. Les challenges en termes de recrutement sont énormes.

• Speaker #1

  Comme tout le monde.

• Speaker #0

  Comme tout le monde. On a exactement les mêmes problématiques. Donc, l'idée, c'était d'être connue, de se faire connaître, d'avoir une marque employeur, une promesse qui est connue. Et d'arriver à valoriser le fait que dans notre nom, on a ces 4 lettres SNCF Connect qui nous engage.

• Speaker #1

  C'est particulier.

• Speaker #0

  C'est particulier. Oui. Ça nous engage, mais en même temps, on a quelque chose de très particulier. On est une entreprise de la tech. Je dis souvent, on ne fait pas rouler des trains. On innove pour rendre accessible et mobilité durable à tous. Ce n'est pas du tout le même sujet, c'est complémentaire. Et donc, l'idée, c'était de se faire connaître en tant qu'entreprise de la tech dans le secteur des... Donc on a eu tout un travail de marque employeur.

• Speaker #1

  Pour être venue une start-up pratiquement, enfin en tout cas avec la même attractivité, de développement, de capacité d'accélération, de la mobilité d'un grand groupe d'agriculteurs. Exactement. Pas une start-up, on est 1300 collaborateurs. Exactement. On sait qu'aujourd'hui, les jeunes pousses de la tech, les jeunes talents, ils sont inspirés par les start-ups. Avec une image, une projection qu'ils ont sur ce monde-là, et qui vide les autres entreprises, les autres ESN ou autres entreprises numériques. C'est pour ça que j'utilise le mot start-up, c'est-à-dire comment on arrive à l'attractivité de ces start-ups. Et nous,

• Speaker #0

  on a la stabilité.

• Speaker #1

  Avec, au contraire.

• Speaker #0

  La stabilité financière, on est performant, je vous ai donné notre chiffre d'affaires. Donc, on a ça et en même temps, on a cette particularité dans le groupe SNCF d'être cette partie digitale qui se réinvente.

• Speaker #1

  Donc, première partie quand même de votre arrivée, ça a été beaucoup la com' interne, la com' employeur plus que la communication grand public. Oui, absolument.

• Speaker #0

  Ça a été vraiment la com' interne. Et si on parle d'engagement, on a travaillé cette marque employeur, cette promesse employeur avec nos collaborateurs. On a été retrouvé, moi j'ai retrouvé des valeurs qui avaient été définies par les collaborateurs et qui n'avaient pas été communiquées plus que ça. On a des valeurs, elles ont été définies par les collaborateurs. C'est formidable, il faut en parler. Nos valeurs, c'est ce qu'on appelle le cap hoc, la citoyenneté, l'audace, la performance, l'ouverture et la confiance. C'est ce qui normalement doit tous nous réunir dans ce que l'on fait au quotidien.

• Speaker #1

  La citoyenneté, c'est très original. On n'entend pas beaucoup dans les valeurs d'entreprise, la citoyenneté. Alors pourtant,

• Speaker #0

  peut-être... pas dans les valeurs d'entreprise, je ne suis pas sûre que ce soit si original, non ?

• Speaker #1

  Alors, ça devrait être au cœur de la volonté de chacun quand on va au travail ou quand on participe à une organisation collective, mais de l'écrire et de le citer...

• Speaker #0

  C'est quelque chose qui était très important pour nos collaborateurs. Et moi, je me souviens dans mes entretiens de recrutement, j'avais trouvé cette raison d'être innovée pour rendre les mobilités durables, accessibles à tous, qui pour moi était le démarrage du discours et de l'histoire qu'on pouvait raconter par rapport à notre entreprise. Chaque mot a son importance, l'innovation, Le côté accessible, accessible c'est à tout point de vue, c'est accessible en termes d'accès aux mobilités, c'est accessible aussi pour les personnes en situation de handicap. Donc l'accessibilité c'est accessible, alors évidemment entre entreprises de la tech on travaille lutte contre l'électronisme, c'est accessible, on a une plateforme de mobilité pour réserver son billet de train ou s'informer. Vous avez des populations qui sont éloignées du digital, donc ces populations il faut les accompagner, donc on a aussi une mission. et le sujet de la citoyenneté est quelque chose qui a toujours animer l'ensemble de nos collaborateurs. Et je pense que cette raison d'être, ils doivent l'avoir quand ils sont candidats. Et quand ils sont chez nous, c'est vraiment quelque chose qui les anime.

• Speaker #1

  Et l'impact alors, du coup, maintenant ? L'avant, l'après, comment on le ressent, ça ? Il y a un alignement des efforts ? Il y a un alignement des énergies ?

• Speaker #0

  Alors, moi, je le vois parce que, évidemment, vous avez des collaborateurs qui, aujourd'hui, sont capables de pitcher l'entreprise en grand. Et pas... Moi, je travaille sur Connect. Moi, je travaille là-dessus. Non, ils sont capables de pitcher SNCF, Connect, Antec, en grand, ce à quoi ils participent et ce que chacun contribue, justement, à la réussite de l'entreprise. Et on le voit tout simplement, par exemple, sur les réseaux sociaux, parce que vous avez beaucoup de nos collaborateurs, en fait, qui sont engagés. On a lancé des programmes ambassadeurs, évidemment, sur la base du volontariat, mais pour les former aux réseaux sociaux. Et puis, parce qu'on a, en tant que directrice de la communication, évidemment qu'on définit notre stratégie de communication, On a aussi envie d'être authentique, d'avoir des paroles spontanées. Qui sont les meilleurs ambassadeurs pour avoir des paroles spontanées ? Ce sont nos collaborateurs, donc ils prennent la parole et ils valorisent les succès de cette entreprise. Donc oui, on a vu ce travail-là, on a vu une différence du nombre de CV que l'on recevait. Et surtout, ce n'est pas tant la quantité de CV que la qualité des CV que vous pouvez recevoir quand vous recrutez. On a recruté 300 personnes l'année dernière. Cette année, on a recruté encore 100 personnes. Donc, on est vraiment une entreprise qui a besoin d'être très connue dans ce secteur-là et d'avoir des collaborateurs qui sont nos meilleurs ambassadeurs. Et ils le sont.

• Speaker #1

  Alors, avoir SNCF dans son nom, entre nous, parce qu'on n'est que toutes les deux là, c'est une force ou c'est une contrainte aussi ? Comment on l'exploite ?

• Speaker #0

  Alors, je ne dirais pas une contrainte, mais en tout cas, ça nous oblige. Ça nous oblige à avoir un niveau de qualité et à avoir... Une forme d'humilité aussi. Avoir ces quatre lettres dans son nom, c'est une entreprise qui est connue de tous les Français. Vous ne pouvez pas dire et faire n'importe quoi et tout ce que vous faites, vous le mesurez. Alors on est une entreprise du digital. Une entreprise du digital, elle est en mode test and learn. C'est ça qui parfois peut être plus difficile à comprendre. SMCF Connect & Tech, je le disais, ne fait pas rouler des trains. On est une entreprise du digital et le digital, tout le monde le sait. La perfection n'existe pas, le digital c'est une amélioration continue. Donc vous n'aurez jamais un service digital qui sera arrivé au bout de son histoire, il sera toujours en amélioration continue. Donc c'est là où ça nous oblige, parce que quoi qu'on fasse, quoi qu'on dise, on sera vu et entendu. Il faut faire attention à la parole que l'on peut avoir, mais ça nous oblige et ça nous donne aussi une grande liberté et puis une notoriété extraordinaire. Parce que SNCF, c'est quand même une marque française qui est connue de tous et pour laquelle nous, on est tous très fiers de travailler et de contribuer à un autre niveau, à la qualité de cette marque SNCF.

• Speaker #1

  Vous avez un espace de démo live extraordinaire !

• Speaker #0

  Évidemment, évidemment.

• Speaker #1

  Alors, on a beaucoup parlé de collaborateurs et vous avez raison, c'est des collaborateurs qui ont l'organisation, mais il y a aussi la gouvernance qui a été insufflée par Anne Pruveau. Est-ce qu'on peut en parler un petit peu de comment a été mise en place cette gouvernance et quel rôle elle joue aujourd'hui ?

• Speaker #0

  Alors, j'ai envie de dire ce que je suis aujourd'hui et normalement ce que je vous dis aujourd'hui va être le fruit du résultat de ce que Anne nous a aussi insufflé. Anne, c'est la directrice générale.

• Speaker #1

  Je vous explique pour nos auditeurs que ça n'a pas forcément, pardon, j'aurais dû le citer.

• Speaker #0

  Absolument. Anne Primoz, c'est la directrice générale qui est arrivée début 2021 chez SNCF Connect & Tech. Anne, si je parle en son nom, elle connaît la SNCF depuis plus de 25 ans. Elle a été consultante et elle était dans les premières équipes de consultants qui ont lancé VoyageSNCF.com. La mémoire du projet. Exactement. Et quand elle est arrivée dans cette entreprise en tant que directrice générale, elle a retrouvé, vous avez moins de cinq personnes. qui était là au lancement de Voyages SNCF.com. Donc c'est quelque chose, le transport et SNCF est quelque chose qui l'a toujours accompagnée dans son parcours et elle a une vraie passion pour les mobilités et le digital. Donc elle est arrivée à un moment, Anne est arrivée chez SNCF Connect Intech, un an avant le lancement de SNCF Connect avec évidemment, j'ai envie de dire, une feuille de route qu'elle pouvait avoir déjà en tant que consultante qui était d'accompagner la transformation et d'être toujours au plus près. des attentes et de ce marché des mobilités. Donc Anne, elle a un comité de direction aujourd'hui qui est exactement dans cette optique. On est organisé, on est un vrai collectif. C'est vraiment quelque chose. L'engagement, il se fait par les collaborateurs, il se fait par l'équipe dirigeante. Et donc, elle a vraiment créé un collectif. On est tous très alignés. On travaille ensemble. On sait se dire les choses. On a nos routines. On se voit tous les lundis. On a un comité de direction tous les lundis. On partage, on a des one-to-one, tous les uns avec les autres, pour évidemment se challenger. Et moi, en tant que fonction levier communication, j'ai un contact avec chacun d'eux pour être sûre que nos stratégies de communication sont pertinentes par rapport aux enjeux de transformation, que ce soit pour le directeur produit, pour le directeur du marketing, pour le directeur client d'SNCF Connect, la directrice commerciale, ou que ce soit sur les sujets de prestations et de services numériques pour le groupe SNCF.

• Speaker #1

  Oui, d'accord. Et qu'est-ce qui fait que ça marche ? Qu'est-ce qui fait qu'il fonctionne ? C'est quoi ? C'est le choix des personnes ? C'est le mode de management qu'elle insuffle au sein de ce COMEX ? Parce que c'est compliqué de faire marcher un COMEX, c'est pas toujours si évident.

• Speaker #0

  Oui, c'est pas évident, mais je pense qu'il y avait des membres du comité de direction qui étaient là quand elle était arrivée, il y en a d'autres qu'elle a recrutés. Et je pense que dans le collectif qu'elle a créé, il y a des sujets qui nous réunissent tous. C'est un peu bateau ce que je vais dire, mais on travaille tous pour l'entreprise. On est là et vraiment, on a une honnêteté intellectuelle pour se dire on a envie de contribuer à ce sujet des transformations des mobilités, que ce soit les membres du comité de direction qui travaillent sur SNCF Connect pour avoir toujours cette plateforme qui est la plus adaptée et qui est au service du client, au service du voyageur. Et ça, c'est quelque chose qui anime les équipes au quotidien, vraiment d'être focus pour la satisfaction client. C'est un chiffre que nos directeurs de SNCF Connect regardent tous les jours, la satisfaction client. C'est ce qui importe le plus. Donc oui, je pense que c'est ce qui nous réunit, c'est ce sens de l'entreprise, ce sens commun pour avancer tous dans la même direction.

• Speaker #1

  Donc Anne Pruvo, celle qui a lancé cette feuille de route 2030 ? Oui, elle l'a lancée. Qui l'incarne ?

• Speaker #0

  Qui l'incarne avec son comité de direction, absolument. C'est vraiment quelque chose qu'on a défini tous ensemble. On a eu un certain nombre d'ateliers, de réunions, de comités de direction. pour se mettre d'accord justement sur tous ces sujets-là. Et puis, on a impliqué les collaborateurs et on les a... Alors, on les a, on continue justement à les embarquer dans cette feuille de route. Ça s'est en permanence. C'est en permanence. On a une feuille de route avec des objectifs année par année que l'on regarde. Et on a, alors là, je prends toute la mesure de mon job de directrice de la communication sur les sujets de communication interne avec un séminaire d'entreprise pour la présenter aux collaborateurs. Alors... Encore une fois, ce n'est pas la présenter un comité de direction qui descend une feuille de route. Vous avez des collaborateurs qui ont été impliqués dans la définition de cette feuille de route et qui portent les messages de cette feuille de route. C'est hyper important d'avoir toujours cet équilibre. Et on n'est pas une entreprise, c'est ce que Anne aussi prouveau a insufflé. On n'est pas dans du top-down, on est vraiment dans de la co-construction avec les équipes. Donc vous avez des collaborateurs qui... prennent leurs responsabilités, qui viennent pitcher sur leur sujet en séminaire. On a fait ce que moi j'appelle des roadshows. Vous l'avez dit, on est 1300 collaborateurs, on est sur trois sites. À Saint-Denis, en région parisienne, à Lille et à Nantes. Donc on fait des roadshows deux fois par an. On va voir les managers et on discute avec eux de la feuille de route. Ils nous posent leurs questions. Et l'idée, c'est d'avoir des managers qui comprennent le chemin, la direction que l'on prend. et qu'ils soient auprès de leurs équipes les meilleurs messagers pour porter ça, pour que ce ne soit pas un truc qui est mené par la direction, où chacun est là en train de faire son petit boulot sans comprendre. L'idée, c'est vraiment de donner du sens à ce que l'on fait.

• Speaker #1

  Ça crée des inquiétudes ?

• Speaker #0

  Je ne suis pas sûre que les collaborateurs soient inquiets. Je pense que les collaborateurs, ils ont besoin d'être engagés, ils ont besoin d'être engagés, de comprendre où on va. Dans un projet collectif qui les dépasse. Exactement, dans un projet collectif. et moi je dis souvent quelle que soit la personne dans l'entreprise elle doit comprendre comment dans son métier elle contribue. On pourrait très bien se dire qu'à la communication, bon ben là en quoi on va contribuer ? Mais si ! Parce qu'on va contribuer à partir du moment où on comprend notre plan stratégique, on comprend les besoins du marché, on comprend les besoins de nos clients, on aura un plan de communication qui sera évidemment beaucoup plus adapté et l'idée c'est pas de communiquer pour communiquer mais c'est de communiquer ... pour accompagner ce plan stratégique. Donc, chacun de nos collaborateurs, et c'est la mission de l'ensemble du comité de direction, a besoin de comprendre comment, à son petit niveau, ils contribuent exactement. Et que c'est vraiment, chacun appartient, est un maillon de cette chaîne pour réussir ce plan stratégique.

• Speaker #1

  Alors, je suis contente que vous reveniez sur la communication, parce que j'allais vous le demander. Concrètement, cette feuille de route 2030, pour la com, qu'est-ce que ça veut dire pour vous ? Parce qu'il y a un changement avec cette marque Tesmo.

• Speaker #0

  Oui, alors, on l'a dit, on a... Deux propositions de valeur, celle qui s'adresse aux voyageurs, donc SNCF Connect, et celle qui s'adresse aux entreprises qui est plus mature, qui est connue du grand public. Et on en a une autre qui s'adresse aux entreprises, aux collectivités, aux régions, aux métropoles. Un jeu de cohabitation. Exactement. Et qui s'appelle Tesmo. Donc je vous l'ai dit qu'on a lancé au mois d'avril. Donc que vous ne connaissiez pas Tesmo jusque-là, il n'y a rien de choquant. L'idée c'est que...

• Speaker #1

  Si on refait le podcast dans un an.

• Speaker #0

  Là c'est pas possible. J'espère, oui. Alors que les Français ne la connaissent pas. Que les voyageurs ne la connaissent pas, ce ne sera pas un sujet. Encore une fois, on est sur du B2B, du B2G. Elle n'apparaîtra pas, elle apparaîtra dans des salons, dans des... Des desmos peut-être. Peut-être, peut-être. Donc oui, on a des enjeux et l'équipe communication, elle est évidemment mobilisée pour ce qu'on a fait. Alors, d'un point de vue marque employeur, pour valoriser évidemment ces autres activités qui, encore une fois, existaient déjà, que l'on faisait déjà. mais qui aujourd'hui ont besoin d'être beaucoup plus valorisés. Et puis on a un enjeu qui est, vous l'avez dit dans mon titre, il y a aussi le sujet des affaires publiques. On a une personne dans mon équipe qui est dédiée aux affaires publiques et qui évidemment va rencontrer avec Anne Pruveau les élus, les régions, pour leur parler, comprendre leurs problématiques et voir comment nous demain potentiellement on pourrait les accompagner.

• Speaker #1

  Donc là cette dimension elle va prendre beaucoup de poids dans l'organisation.

• Speaker #0

  Elle va prendre du poids et surtout c'est un sujet... de région, c'est un sujet d'aller en France et de se faire connaître.

• Speaker #1

  Du développement plein et entier de Tesmo, c'est des affaires publiques au service direct du développement de l'entreprise.

• Speaker #0

  Tout à fait, tout à fait. Et des problématiques, encore une fois, je vous le disais, il y a un point commun, c'est qu'on s'adresse aux voyageurs, Tesmo c'est du B2B ou du B2J tout-ci, parce que quelque part, si on accompagne des régions, des agglomérations dans leurs problématiques d'accès aux mobilités, de faciliter l'accès aux mobilités, c'est évidemment pour faciliter la vie des voyageurs.

• Speaker #1

  Il y a des recrutements qui vont être faits pour avoir des nouveaux métiers qui vont accompagner cette transfo. Finalement, vous avez tout déjà en place dans l'équipe.

• Speaker #0

  Alors, est-ce qu'on a tout en place ? Pas sûr, mais par contre, toutes ces compétences, encore une fois, existaient. Donc, on est en train de, j'ai envie de dire, d'organiser un peu mieux. On avait du B2E d'un côté, du B2G de l'autre. On est en train de réunir les équipes. Évidemment, cette stratégie go-to-market qu'il va falloir construire. T'as organisé un petit peu, ça s'est fait. Voilà, exactement. Maintenant, on n'a pas attendu d'être propre, d'être très bien organisé avant de lancer ça. on a vu le marché on a vu On a vu les compétences qu'on avait, les solutions qu'on avait. On recrutera les personnes qui nous manqueront en termes de compétences, mais on a déjà aujourd'hui toutes les compétences et toutes les expertises pour réussir cette feuille de route.

• Speaker #1

  Et cette feuille de route, vous la construisez seule, le déploiement vous le prévoyez seul, ou vous vous entourez aussi de prestataires externes, de renforts stratégiques qui arrivent sur des points clés pour vous aider à progresser ?

• Speaker #0

  Ah non, on la construit parce qu'on connaît nos marchés, parce qu'on a été investigués et on l'a construit en interne.

• Speaker #1

  D'accord, super, on vous le domine. Avec tout le savoir d'un groupe de conseils déjà derrière vous aussi. Peut-être. Forcément. Alors, on a beaucoup parlé de la communication.

• Speaker #0

  Oui.

• Speaker #1

  On a parlé un petit peu des affaires publiques. Oui. Et on a un petit peu moins parlé encore de votre troisième casquette. Oui, qui n'est pas la moindre. Qui porte aussi ses petits challenges. La RSE. Oui. Alors, ça veut dire quoi la RSE aujourd'hui chez SNCF ? Act and Tech.

• Speaker #0

  Alors ça veut dire que c'est engager l'entreprise pour assurer la pérennité de l'entreprise. L'ARSE c'est assurer la pérennité de l'entreprise. Et ça c'est quelque chose qui est hyper important et qu'on a expliqué aussi, et qu'on a décrypté à nos collaborateurs. L'ARSE... C'est pas juste pour se donner bonne conscience. C'est pas juste pour se donner bonne conscience. Et encore une fois, il y a le sujet d'engagement, je vous l'ai dit, nos collaborateurs ils sont très réceptifs à tous ces sujets-là, mais il fallait l'organiser.

• Speaker #1

  C'est quelque chose de sain et de vertueux au service du collectif.

• Speaker #0

  Exactement. Et d'ailleurs, quand je suis arrivée, il y avait ce sujet dans le scope de la RSE. Et Anne Prévost m'a dit, est-ce que ce sujet t'intéresse ? J'ai dit, moi, il m'intéresse. Si ça n'est pas un sujet de communication, en tant que directrice de la communication, je ne voulais pas faire de la RSE un sujet de communication. Ça deviendra un sujet de communication quand on aura montré et quand on aura installé chez nous un cercle vertueux qui a fait ses preuves et pour lequel on a le droit d'en parler. Mais aujourd'hui... Pour que ce soit inspirant. Exactement, pour que ce soit inspirant. Ce sujet d'humilité dont on parlait, agent Anna. Donc, le premier sujet, c'est le sujet de l'engagement. La RSE, c'est aussi pour engager vos audiences. Donc, c'est pour engager vos collaborateurs et avoir des engagements vis-à-vis de vos clients. Donc, on a construit une feuille de route. J'ai une responsable RSE dans mes équipes. On a construit une feuille de route. Cette feuille de route, elle a été construite aussi avec le comité de direction, avec les équipes. On parlait de notre plan stratégique 2030. Évidemment qu'il n'y a pas eu... un plan stratégique 2030 construit d'un côté et une feuille de route RSE de l'autre côté, en tant qu'entreprise de la tech, on a une mission, c'est de travailler le numérique responsable. C'est de créer des solutions et d'avoir des services qui sont le moins impactants d'un point de vue environnemental, qui sont impactants pour nos clients, mais qui ont un impact le plus limité possible.

• Speaker #1

  C'est pas un sujet, c'est très complexe, il y a encore beaucoup de questions ouvertes sur ces sujets.

• Speaker #0

  C'est très complexe, encore une fois, la perfection n'existe pas, on est en apprentissage, en amélioration. On a eu l'année dernière, en 2024, le label numérique responsable niveau 2. Ça veut dire qu'on a regardé, on a fait un audit, on a regardé nos pratiques aujourd'hui, on a été labellisés et avoir ce label, c'est tout sauf une fin d'histoire, puisque avoir ce label, c'est s'engager, prendre des engagements qu'on a pris avec les équipes pour justement maintenir ce niveau-là, voire s'améliorer. Et je vous le disais, sur notre plan stratégique Forward 2030, on a travaillé avec... la direction produit, avec la direction tech, etc. pour voir et se donner des objectifs à 2030 pour être le plus vertueux possible dans le développement de nos services numériques, de nos solutions numériques.

• Speaker #1

  On peut avoir un exemple un peu concret de ce que vous avez soit programmé, soit déjà mis en place ?

• Speaker #0

  Alors, je vous en ai donné un tout à l'heure. Typiquement, quand on accompagne le SNCF Voyageurs, on construit et on implémente une solution d'éco-conduite pour les conducteurs de train. Ça, c'est un premier exemple. On en a un autre qu'on s'est appliqué à nous-mêmes. On a lancé l'année dernière notre site corporate SNCF Connect & Tech. On l'a construit évidemment avec des équipes en interne et on l'a éco-conçu. Donc, on s'est dit, on ne peut pas conseiller nos clients, le groupe SNCF, sur l'éco-conception et ne pas se l'appliquer à nous-mêmes. Donc, c'était un très bon exercice. On a formé des collaborateurs. On a eu plus de 80 techs qui ont été formés l'année dernière à l'éco-conception. Et donc, notre site SNCF Connect & Tech a été totalement éco-conçu. Pour quelqu'un de la com', c'est hyper important parce qu'on pourrait se dire, tiens, on a envie de mettre des vidéos, on a envie de mettre des images. Il y a une manière de travailler, il y a des manières de faire qui sont un peu différentes et qui vous permettent d'avoir un site qui est tout à fait qualitatif et qui est très attractif, mais que vous avez éco-conçu.

• Speaker #1

  Donc, sans renoncement, en fait ?

• Speaker #0

  Sans renoncement. C'est de l'apprentissage. On n'a pas renoncé, on a appris à faire différemment. C'était hyper intéressant. Pour les équipes com et les équipes tech de travailler ensemble sur l'éco-conception, on a appris énormément de choses et c'était très intéressant. Donc on a ce travail-là sur la RSE, mais j'en parlais tout à l'heure, dans notre raison d'être accessible à tous, ça veut dire aussi qu'on doit développer des solutions qui sont accessibles. Et qui dit accessible, dit s'adresser aux populations qui sont en situation de handicap. Donc on n'a pas attendu à une directive européenne qui est sortie en juin 2025, qui engage les entreprises sur ces sujets-là. On ne l'a pas attendu nous sur SNCF Connect. On a des équipes dédiées pour travailler l'accessibilité de SNCF Connect. On a un collaborateur chez nous, Malvoyant, pour justement tester ce que l'on met en place sur SNCF Connect. Et on a aujourd'hui, par rapport au référentiel général d'amélioration de l'accessibilité, on est à plus de 74% de respect des critères et avec une moyenne de plus de 95% par page. donc c'est alors c'est c'est pas parfait, on n'est pas à 100%, mais on est vraiment dans ce sujet de l'accessibilité à tous les niveaux.

• Speaker #1

  Alors si on défocus un petit peu par rapport à SNCF Connect & Tech, mais qu'on regarde plutôt le marché, qu'est-ce que vous en pensez aujourd'hui du numérique ? Le numérique aujourd'hui, il a fait sa mue, justement, l'accessibilité, où il y a encore beaucoup de chemins à réaliser.

• Speaker #0

  Je pense qu'il y a beaucoup de chemin à réaliser. Je pense que...

• Speaker #1

  Ils sont encore sur le bord de la route.

• Speaker #0

  Alors je ne dirais pas, je ne me permettrais pas de juger les autres sur le bord de la route, mais en tout cas, ce que je sais, c'est que je le vois à mon échelle. En fait, il y a plein de sujets sur l'accessibilité, sur la RSE en général, des sujets qui n'existaient pas il y a quelques années. Vous répondez à un appel d'offres aujourd'hui, le sujet de l'accessibilité ne sera plus un sujet de fin d'expression de besoin. Ça fera évidemment partie de ça. le numérique responsable aussi. On avait des discussions il y a un an avec nos équipes tech en disant, si nos clients ne nous le demandent pas, c'est à nous de l'amener. C'est à nous aussi d'expliquer qu'on pourrait avoir une valeur ajoutée qui est autour du numérique responsable pour éco-concevoir. Alors, évidemment, c'est un travail, c'est un apprentissage pour les entreprises de la tech et pour les clients aussi, parce que ça nécessite parfois, et qu'on concevoit un site, ça nous a pris plus de temps. Donc ça nécessite parfois de se donner un peu plus de temps, de se donner parfois. un peu plus de budget, mais je pense que c'est, encore une fois, quelque chose qui est nécessaire. Au-delà de l'obligation légale, elle est nécessaire. Et elle est vertueuse pour l'entreprise, pour les clients qui sont impactés.

• Speaker #1

  Et ça, vos équipes, elles le comprennent ? Elles s'engagent ? Elles suivent ?

• Speaker #0

  Alors, elles suivent. Elles sont très engagées sur ce sujet du numérique responsable. Encore une fois, c'est quelque chose qui anime nos collaborateurs. Alors, c'est plus facile de le faire dès le départ, quand vous êtes en train de lancer un projet. Et évidemment, c'est beaucoup plus compliqué quand vous avez lancé... une application qu'il faut aller la retravailler. Mais en même temps, ça permet à chacun de progresser, d'apprendre. Et donc, moi, si je pense aux collaborateurs, d'être évidemment plus employables parce qu'ils sont formés et parce qu'ils sont toujours plus au courant. Oui,

• Speaker #1

  ça boucle. Et on marque employeur pour vous aussi. C'est attractif. Oui. aujourd'hui on parle de pérennité de l'entreprise c'est aussi ça attirer les jeunes générations qui sont très sensibles à ces sujets là qui ne savent pas forcément par quel bout les prendre complètement et qui sont contents de trouver des entreprises pour les mettre sur des règles oui c'est exactement ça super ça va être quoi les grands challenges qui vont arriver parce que le marché bouge beaucoup très vite vous avez un savoir-faire de développement de compréhension des besoins on en a déjà parlé mais finalement les mobilités bien malin celui qui nous dit ce à quoi ça va ressembler dans 10 ans vous le voyez comment ce marché de la mobilité comment vous vous projetez

• Speaker #0

  Alors j'ai envie de dire, ce qu'on a mis en place et notre plan stratégique, normalement, doit nous aider à être agiles. Exactement. On a SNCF Connect et on a cette ambition, la concurrence est là, quoi qu'on dise. Donc on a cette ambition de rester toujours le tout-en-un des mobilités, de s'adresser aux voyageurs. C'est un challenge du quotidien pour l'ensemble de nos équipes. Et puis, avec Tesmo, c'est de prendre ce virage et de gagner demain des nouveaux clients, au sein toujours du groupe SNCF, qui est un de nos clients principaux, mais aussi... sur tous ces acteurs de la mobilité. Et puis, on parlait de la France, mais aujourd'hui, on est un acteur français. Évidemment, demain, on a envie d'aller sur les marchés européens. Donc, je ne sais pas où on sera dans 20 ans, mais ce virage de la mobilité et notre expertise numérique que l'on a depuis 25 ans, normalement, elle doit nous aider.

• Speaker #1

  Aussi à passer les frontières.

• Speaker #0

  Exactement, à passer les frontières.

• Speaker #1

  C'est une belle page blanche. Elle n'est pas vraiment blanche, en fait.

• Speaker #0

  Elle n'est pas vraiment blanche, mais en tout cas, c'est un super challenge pour l'ensemble des équipes. Un beau chapitre qui s'ouvre. Un beau chapitre.

• Speaker #1

  Bravo, super. Qu'est-ce qu'on vous souhaite alors ?

• Speaker #0

  Beaucoup de succès et des collaborateurs qui sont engagés et qui sont passionnés par ce qu'ils font pour SNCF Connect & Tech et pour les voyageurs en général.

• Speaker #1

  J'ai l'impression que c'est bien parti. Merci beaucoup Charlotte. Merci pour cet éclairage sur la transformation d'une entreprise assez unique. Vous avez mis en perspective les défis d'une évolution qui est stratégique, d'un modèle économique et d'une culture d'entreprise très particulière et qui finalement est chère au cœur de chaque Français parce qu'on a tous un lien avec la SNCF et le groupe SNCF. On est content de savoir aussi qu'il y a... Ils portent des projets d'innovation au-delà des services de transport. Merci beaucoup pour votre engagement, pour votre témoignage, pour votre pragmatisme. C'est super inspirant. Ça donne envie de replonger dans nos stratégies de communication et d'engagement des collaborateurs. Et puis, ça nous donne des beaux exemples de pilotage de changement, avec beaucoup d'ampleur, d'audace, d'ambition. Vraiment un modèle français, inspirant comme on les aime. Merci Charlotte.

• Speaker #0

  Merci Anne-Laure.

• Speaker #1

  Merci d'avoir écouté les After de la Transformation. Une production à des coins de scie. Retrouvez l'intégralité de nos épisodes sur les plateformes de streaming. A bientôt pour un nouvel épisode.