Transcription

• Speaker #0

  Bonjour Sandrine, je suis Benjamin, je travaille chez Decathlon depuis une quinzaine d'années et donc aujourd'hui je suis chef de produit sur les vélos cargo. Et donc évidemment je pratique beaucoup le vélo, le vélo VTT mais aussi le vélo en famille. Depuis un petit peu de temps on s'est mis au voyage à vélo, donc l'année dernière on a fait la Loire à vélo avec les enfants, j'ai 42 ans et j'ai trois enfants. Cette année, on fait la Dordogne à vélo, une boucle d'environ 350 à 400 kilomètres en famille avec ma femme et mes trois enfants. Pourquoi je suis là aujourd'hui ? Pour parler cargo avec toi Sandrine, puisqu'il y a quatre ans, on a lancé le projet. J'ai lancé le projet avec une équipe pour répondre à la problématique de transporter son quotidien à vélo. Le cargo est une des réponses.

• Speaker #1

  Bonjour et bienvenue sur Conseil de sportif et de sportive. Alors ce podcast, je l'espère vous est utile. Il vous accompagne dans la pratique sportive, vous aide à reprendre le sport ou tout simplement répond à des questions que vous vous posez sur la santé, l'alimentation et le bien-être. Moi je suis Sandrine, je travaille chez Decathlon et chaque semaine j'ai la chance de recevoir des experts, des expertes, des passionnés de sport. Alors au micro du podcast de Décathlon, ils sont là pour nous apporter leur expérience, leurs compétences et pas mal de tips et d'astuces à mettre en place rapidement. Aujourd'hui, je reçois Benjamin. Benjamin vient de se présenter, il est chef de produit pour le cycle, pour le vélo. Et aujourd'hui, on parle de quoi ? On parle du vélo cargo. J'ai l'impression que c'est un vélo où l'on peut transporter sa vie. Bonjour Benjamin !

• Speaker #0

  Bonjour Sandrine.

• Speaker #1

  Ma première question, ça serait, dis-moi déjà ce que c'est finalement un vélo cargo. Parce qu'avant de te connaître, avant de te découvrir, je n'avais pas vraiment conscience de ce que ça pouvait être. Dis-moi ce que c'est que cette définition du vélo cargo.

• Speaker #0

  Écoute, le vélo cargo, c'est très simple. C'est un vélo avec une très grosse capacité de chargement. C'est un vélo qui clairement peut complètement remplacer ta voiture. Ce que tu mets dans ton coffre le matin pour emmener tes enfants à l'école et aller travailler éventuellement après ou faire quelques courses, tu peux faire exactement la même chose mais avec un vélo parce que tu vas pouvoir transporter jusqu'à 170 kg ou 200 kg de charge, 2 enfants, 3 enfants, 4 enfants en fonction du cargo que tu auras choisi. Tu peux vraiment switcher de mode de déplacement grâce à ce vélo.

• Speaker #1

  Et l'origine de ce vélo ? J'ai l'impression qu'on a pu le voir dans les pays nordiques il y a déjà quelques années. C'est ça ou je me trompe ?

• Speaker #0

  Oui, alors je pense que le vélo cargo, je ne saurais pas te donner une date exacte, mais c'est quelque chose qui existe depuis très très très longtemps. Pas seulement chez nous en Europe, mais dans à peu près tous les pays du monde. Le déplacement à vélo finalement, c'était à peu près un des premiers moyens de mobilité qu'on a eu dans le monde, on va dire, dans l'histoire du monde. Et le vélo cargo a été inscrit dès le début, si tu veux. Donc chez nous, en Europe, il s'est développé plus rapidement, effectivement, dans les pays du Nord, mais sous un mode non électrique. Donc ça a marché très bien parce que là-bas, le pays est très plat, par exemple aux Pays-Bas. Mais là, il y a un facteur super qui rentre en jeu, c'est depuis une dizaine d'années, il y a l'électrification des vélos. Grâce à ça, le cargo est en train d'exploser puisque la charge n'est plus une contrainte grâce au moteur électrique qui va largement t'aider et t'assister dans les trajets quotidiens que tu vas pouvoir faire en cargo.

• Speaker #1

  D'accord, je ne me trompais pas trop. Pourquoi j'opterais pour ce type de vélo ? C'est pour qui ? C'est pour les hommes, les femmes, la famille ? Dis-moi, pour qui, pourquoi ?

• Speaker #0

  Alors, bien souvent, c'est quand même un choix très pragmatique et rationnel dans un budget de famille. Clairement, on peut faire la même chose qu'avec une voiture, sauf qu'on n'a plus de plein d'essence à faire. Sauf qu'à l'entretien, ça coûte peut-être 10, 15, 20 fois moins cher qu'une voiture aussi. Donc il y a déjà un premier aspect rationnel. Un deuxième aspect, c'est aussi un changement de mode de vie. Je switch de ma voiture à mon vélo. Je prends du temps, je conduis mes enfants à l'école. Je partage un vrai moment sympa avec eux. J'ai un échange avec eux. C'est un moment fun. Et après, je continue ma route vers éventuellement mon travail. Mais on ne s'adresse pas que à la famille. Effectivement, il y a aussi tout un... des activités qui se développent grâce au vélo-cargo, les livraisons du dernier kilomètre, par exemple. Donc là, on va plutôt s'adresser à un professionnel, un plombier ambulant, pourquoi pas, un vendeur ambulant, un réparateur de vélos ambulant. Voilà, tous ces pétiers qui travaillent en centre-ville et qui repassent tout doucement à ce moyen de mobilité qui est le vélo-cargo. Et puis après, on a une petite tranche aussi qu'on a identifiée, qui est assez intéressante. Plutôt des personnes autour de la cinquantaine d'années, 50-55 ans, qui ont moins de contraintes journalières. Des enfants qui sont autonomes, qui là reprennent plaisir à rouler en vélo, à prendre un petit peu plus de temps pour faire ses trajets. Et le vélo cargo lui lève les contraintes de tout ce qui... l'aurait envie de transporter.

• Speaker #1

  Oui, en plus, grâce à l'électrification.

• Speaker #0

  L'électrification, oui, tout à fait.

• Speaker #1

  L'électrification du vélo, d'accord.

• Speaker #0

  On peut pousser jusqu'à une quinzaine de kilomètres sans problème, par trajet sans aucun souci, grâce à l'électrification.

• Speaker #1

  D'ailleurs, c'est quoi l'autonomie de cette batterie ?

• Speaker #0

  Alors, sur le vélo qu'on vient d'implanter, c'est une batterie de 672 Wh, ce qui représente à peu près une centaine de kilomètres en mode économique. Il y a trois modes sur le vélo. Et en mode power, une cinquantaine de kilomètres. Après, tout dépend du lieu d'habitation. Si ça monte beaucoup, tout dépend du chargement du vélo. Si vous avez un, deux enfants dessus ou si vous avez 100 kilos de charge sur le vélo, ça va énormément influer sur l'autonomie du vélo.

• Speaker #1

  Comment je devrais choisir mon vélo cargo ?

• Speaker #0

  Alors, il y a différents types de vélo cargo. C'est vrai qu'on n'en a pas encore parlé. Bien souvent il y a deux types de cargo, soit on a le chargement à l'arrière du vélo, c'est ce qu'on va plutôt appeler un long tail, soit on a le chargement à l'avant du vélo et c'est ce que les gens ont plutôt l'habitude de voir jusqu'à aujourd'hui. Pour les connaisseurs, on appelle ça des long john et c'est ce qu'on a bien souvent en tête quand on parle de vélo cargo. La différence, c'est qu'on va... pouvoir charger beaucoup plus souvent sur les cargos avec le chargement à l'avant. On va aussi voir son chargement. Donc si on a envie de voir ses enfants quand on conduit ou tout simplement voir son chargement parce qu'on a peut-être l'appréhension de se le faire voler, etc. On passera plutôt sur un vélo avec chargement avant. Par contre, il sera un petit peu moins agile. Il sera un petit peu plus difficile éventuellement au début à conduire. Exactement, il y aura une petite période d'apprentissage qu'on n'aura pas avec le vélo cargo avec le chargement à l'arrière. Là, on aura un vélo qui sera un petit peu plus agile et qui sera finalement très très proche de la conduite d'un vélo normal. On oublie très très vite le chargement à l'arrière parce qu'il est très agile, facile à conduire et il va passer partout.

• Speaker #1

  Pour tout dire, j'ai eu l'occasion de le tester, ce vélo. Alors, il n'était pas chargé d'enfants ni de provisions, mais je l'ai essayé. Et effectivement, j'ai été vraiment agréablement surprise sur la conduite. Parce qu'il peut paraître long, costaud, grand. Il prend de la place et tu peux avoir un peu d'appréhension. Et je l'ai essayé. Enfin, tu me l'as fait essayer. Et c'est vrai que ça se limite. Tu as l'impression de rouler sur un vélo classique.

• Speaker #0

  Complètement, parce que c'est exactement ce qu'on a voulu faire. On a voulu que nos produits cargo soient simples et rassurants. Et pour réaliser ça, il y a principalement deux choses qu'on a faites. La première, c'est à l'arrière du vélo, je ne sais pas si tu as vu, on a mis une petite roue. Et cette petite roue, elle permet de finalement baisser la charge quand on met le... Quand on met la charge à l'arrière, les enfants ou 100 kg de charge, etc. et ça nous baisse le centre de gravité du vélo donc ça aide vachement à la stabilité du vélo donc ça c'est la première chose et la deuxième chose qu'on a faite c'est à gauche du display il y a une petite gâchette qui en fait va vous permettre de démarrer le temps de trouver jusqu'à 6 km heure le temps de trouver son équilibre et de commencer à pédaler et ça c'est hyper rassurant parce qu'on a pas à penser en même temps à appuyer sur les pédales, trouver son équilibre, etc. Le vélo se lance et après, on s'occupe de commencer à pédaler. Et ça, ça rend la pratique vraiment, vraiment facile. Et après, évidemment, l'électrification fait qu'on oublie complètement tout le poids qu'on a sur le vélo.

• Speaker #1

  J'ai ce vélo finalement, même s'il est électrique. Je fais quand même du sport, tu me rassures.

• Speaker #0

  Oui, oui, alors complètement. Très bonne question parce qu'on pourrait se poser la question. On fait vraiment du sport quand on utilise un vélo électrique. Bon, ça vous empêche quand même d'arriver en transpiration à votre lieu de destination. Mais sur ce vélo-là, si vous n'appuyez pas sur les pédales, vous ne lancerez pas l'assistance électrique. Donc, il y a quand même un rapport d'effort à faire pour faire avancer le vélo. Et en fonction du mode que vous aurez choisi, éco, normal ou sport. Le vélo vous assistera plus ou moins. En mode éco, il va vous assister à 90% de plus que ce que vous aurez mis sur les pédales. En mode normal, ce sera 180% de plus. Et en mode power, c'est 300%.

• Speaker #1

  Donc, on fait du sport. Ça nous facilite la vie et on fait du sport. Parfait.

• Speaker #0

  Exactement.

• Speaker #1

  J'ai l'impression que tu peux y mettre des accessoires sur ce type de vélo.

• Speaker #0

  Des sacoches, des choses comme ça ? C'est une vraie spécificité aussi de ce vélo, c'est que toute sa partie arrière est ultra modulaire et elle est compatible avec 100% de l'accessoirisation qu'on propose déjà en magasin. D'accord. Donc, je vais te donner des exemples. Famille avec jeunes enfants, tu vas venir y mettre un ou deux portes bébés. Les enfants grandissent, j'enlève les portes bébés, je vais venir y positionner des coussins dessus. Je peux venir en parallèle de ça y mettre une grosse bagagerie de 2 x 50 litres qui est compatible avec le fait de mettre porte bébé ou des enfants sans aucun souci parce qu'elle peut se rétracter totalement ou à moitié en fonction de votre utilisation. mais je peux aussi mettre à l'intérieur de la barre de maintien tout autour une caisse standard européenne qui fait un volume à peu près de 96 litres donc 96 litres c'est quand même déjà C'est déjà très conséquent, oui, tout à fait. Donc là, carrément, c'est les courses au supermarché sans problème, ou pourquoi pas la livraison du dernier kilomètre pour le professionnel. Donc voilà, si vous couplez cette caisse de 96 litres avec les deux bagageries de 2 x 50 litres, vous avez quasiment 200 litres de chargement sur l'arrière. C'est énorme. Vous pouvez transporter et emmener votre guitare si vous êtes dans un groupe de musique, ou votre saxophone, votre corde d'escalade. Si vous êtes dans un club d'escalade, on peut vraiment imaginer plein de choses. Ce qui fait que ça remplace vraiment votre voiture.

• Speaker #1

  J'avais une autre question. On peut se garer facilement et n'importe où avec un vélo de ce type-là ?

• Speaker #0

  Sur le longtail, sur le vélo cargo qu'on vient de sortir, il passe dans le mobilier urbain classique pour vélo. Il est plus long, donc il dépassera. Par contre, c'est tout à fait possible de l'accrocher à ces endroits-là.

• Speaker #1

  D'accord. Pour terminer, si tu devais conclure notre conversation et nous donner surtout envie d'adopter le vélo Cargo, qu'est-ce que tu me dirais, qu'est-ce que tu nous dirais ?

• Speaker #0

  Je pense qu'il y a énormément de gens qui y pensent, qui cherchent probablement une alternative à la voiture. Là, c'est une vraie réponse. Mais c'est vrai qu'un vélo cargo, quand on le regarde, ça peut faire peur. C'est gros, c'est grand, ça paraît lourd. Comment je vais faire pour le conduire ? Est-ce que je vais réussir ? On a quand même pas mal d'appréhensions. Mais clairement, ce qu'il faut faire, c'est le tester. Il faut venir le tester. Dans quelques semaines, il sera disponible en test dans beaucoup de magasins en Europe. Donc, 100%. des gens qui l'ont testé jusqu'à aujourd'hui sont passés à l'acte.

• Speaker #1

  Oui, je confirme. Vraiment, quand je l'ai testé, ça m'a vraiment donné envie

• Speaker #0

  Donc, voilà, mon conseil, c'est de tester cette expérience. C'est génial. C'est fun. Le partage avec les enfants, c'est juste magique. Pour eux, c'est un tour de manège. Pour les adultes, on a la banane parce qu'on est à l'air libre. Le bonheur à vélo. Ouais, c'est fun. On partage un moment sympa avec les enfants. Bonheur à vélo, carrément.

• Speaker #1

  Et tu ne me dis pas ça parce que c'est toi qui l'as conçu.

• Speaker #0

  Non, non, non, mais il y a quand même rarement de gens qui se disent « c'est trop cool, je suis dans ma voiture dans les bouchons » .

• Speaker #1

  Oui, c'est rare.

• Speaker #0

  C'est rare. Alors que là, sur le cargo, tu te dis « c'est trop cool, j'arrive au boulot, je suis serein, je rentre chez moi le soir, je suis serein » . En plus, tu as fait du sport. Tu as fait du sport, voilà. Il faut le tester.

• Speaker #1

  D'ailleurs, en parlant de test, dernière petite chose, on peut venir le tester en magasin, mais est-ce que c'est un vélo qui serait amené à être à la location ?

• Speaker #0

  Tout à fait, c'est un vélo qui sera amené à la location. On y réfléchit, on est en train d'essayer de mettre en place cette proposition, ce service. Mais oui, ce sera possible. Je n'ai pas l'échéance, mais ce sera possible.

• Speaker #1

  Eh bien, merci Benjamin, merci beaucoup.

• Speaker #0

  Merci à toi Sandrine, avec plaisir.

• Speaker #1

  Merci pour votre écoute. Eh bien, je n'ai plus qu'à vous suggérer de partager cet épisode à votre entourage, d'aller nous mettre de jolies étoiles sur... Apple Podcasts et Spotify. Vous voulez m'écrire pour me suggérer des idées, de sujets, des commentaires, des remarques, eh bien, n'hésitez pas, écrivez-moi à podcast.décathlon at gmail.com podcast.décathlon at gmail.com et tout ça en minuscules. Je vous souhaite une belle semaine. On se retrouve la semaine prochaine. Bye bye. Merci.