Transcription

• Speaker #1

  MOTEUR & MARKETING

• Speaker #2

  Julien, on est dans tes locaux. Est-ce que tu peux te présenter et nous présenter un petit peu ton activité ? Savoir quel a été ton parcours, d'où tu viens, comment t'es né à cette superbe idée ? Je te laisse parler.

• Speaker #1

  Salut Vivien, moi je suis Julien Der, j'ai 47 ans, trois enfants, taureau. Ah oui, écoute, l'idée m'est venue tout simplement, en fait je faisais ça avec mes copains. J'ai des copains qui avaient des voitures, des motos, mais ils n'avaient pas le temps de les conduire. Et moi, je voulais conduire, mais j'avais beaucoup de temps, donc je ne savais pas quoi faire. Donc je leur ai dit, si vous voulez, je roule avec vos caisses, je roule avec vos motos. Comme ça, le jour où vous en avez besoin, elle démarrera. Parce qu'eux, en général, ils mettaient un tour de clé une fois par an. Donc forcément, la voiture et la moto sont assez rancunières là-dessus. S'ils ne t'occupent pas d'elles, si tu veux, pourquoi je lui ferais plaisir une fois par an ? Donc je faisais ça avec mes copains dans le 17e. et j'ai vu J'ai vu que ça existait de manière professionnelle aux Etats-Unis, à Manhattan avec le Classic Air Club Manhattan. Et quand j'ai vu que ça existait là-bas, je me suis dit, OK, ça y est, je vais transformer ça, je vais en faire un taf. Et je me suis dit, si un jour je fais un truc dans la voiture, je ferai ça. Parce que l'idée de créer un club pour les gens qui n'ont pas de voiture, je trouvais ça dingue que ça n'existe pas. Et je voulais vraiment un truc qui dépoussière un peu ce milieu ou en fait, si tu n'es pas propriétaire... d'une voiture, tu es exclu de tout événement, de tout rassemblement. Quand tu vas à un salon, on essaie de t'en vendre une. Si tu en as une, on te vend plein d'accessoires pour la rendre belle, pour rouler, pour compléter des options, des choses comme ça. Il n'y a rien pour les gens qui veulent rouler de temps en temps, se faire plaisir, mais qui ne veulent surtout plus avoir de contraintes donc ne pas acheter ne pas assurer pas trouver le garage fiable qui ne va pas vous prendre 10 000 euros, vous faire assassiner parce que tu n'y connais rien. Donc tu dis, oui, allez-y. On s'adresse à ces gens-là qui ont été propriétaires déjà d'une voiture. Ils ont une culture de la voiture classique. Ils ont le respect du produit. Ils aiment les belles voitures. Mais ils veulent vraiment, ils veulent juste kiffer, mais ne plus être propriétaires de la voiture. Et ça, pour eux, c'est un soulagement. Donc voilà l'idée. J'ai juste importé l'idée des US. Et en plus, avec Mme Hidalgo à la mairie de Paris, si tu veux, ça nous a bien aidés. Parce qu'on a senti le virage tourner pour les véhicules en Paris. Donc moi, tous mes copains qui avaient des modernes ou des anciennes à l'époque, ils ont tout vendu. Ils sont en trottinette et en vélo la semaine. Donc du coup, ils sont contents de venir rouler et se faire plaisir de temps en temps le week-end avec les voitures du club. Donc voilà, moi perso, je suis en vélo. et mes enfants sont en trottinette la semaine. On pollue encore un peu le week-end mais on se vend au plaisir avec des voitures sympas et des balades. Et puis après il y a aussi des malustres aussi sur les voitures modernes qui aujourd'hui deviennent complètement dingues. Donc en fait on est en train de tuer la voiture passion, la voiture sportive. Donc voilà, je me suis dit je pense que dans le futur on sera en skate, en vélo, en trottinette la semaine et que je pense que le week-end on aura aussi. on sera content de faire le plein. Démarrer des voitures, se faire le plein de sensations, de bruit, d'essence. Et voilà, si on peut déjà faire ça le week-end, c'est cool.

• Speaker #2

  Ok, très clair. Juste une question, du coup, Classic Car Club Paris. Ça veut dire quoi ? En fait, c'est une marque, comme tu disais, à Manhattan, c'est une marque que tu as exploitée ou tu t'es dit, non, ça n'existe pas en France, donc j'ai le droit de le faire en France, go ? En fait,

• Speaker #1

  quand j'ai vu que ça existait à New York et à Londres, Oui. classique à la CAC de Manhattan. J'ai écrit à l'équipe de Manhattan en disant voilà, je voudrais ouvrir Paris. Est-ce qu'on peut se rencontrer ? On a commencé à échanger par mail avec le CIO. Il m'a dit concrètement, Paris, pourquoi pas ? Mais pour l'instant, nous, on n'a pas l'argent pour le faire. Donc si tu veux l'ouvrir... Avec plaisir, je devais aller les rencontrer début 2020 et puis il y a le Covid qui est arrivé, donc du coup on ne s'est jamais rencontrés physiquement, on continue à discuter, ils savent qu'on existe. Mais j'ai repris le nom, on a changé le logo qui est un peu plus moderne. Et j'ai déposé le nom en France qui n'existait pas, qui n'était pas déposé. Du coup, j'ai protégé la marque en France et j'ai gardé l'esprit du Manhattan où en fait... C'est un club pour les gens qui n'ont pas de voiture. Après, nous, c'est différent de Manhattan, parce que Manhattan, ils ont acheté toutes les voitures. Ils ont 40 voitures et 400 membres. Ils font de la moderne et de la classique. Ils ont 2 000 m2 d'entrepôt avec un DJ, terrasse, bar, restaurant. Enfin, un truc vraiment à l'américaine. Ils ont enlevé des millions d'euros pour ouvrir ça. Ça fait 20 ans que ça existe. Donc ouais, c'est une belle marque. qui est une belle entité. Nous nos voitures, on n'a aucune voiture à nous, on n'a acheté aucune voiture, ce sont des propriétaires qui nous confient la gestion de leurs voitures, qui nous confient les clés. Donc on les stocke, on fait l'entretien avec deux garages partenaires qui sont à côté de chez nous et on les fait rouler pour nos membres du club et pour des événements aussi type rallye d'entreprise ou des choses comme ça. Et on rétribue le propriétaire. Chaque fois que la voiture elle elle sort. dès qu'elle roule, on donne une commission au propriétaire et ça lui rembourse son gardiennage, ça lui fait une petite cagnotte pour la partie méca. Donc en fait, tout le monde est content. On a fait rencontrer deux univers. Le propriétaire qui n'a pas le temps de gérer sa voiture et qui s'abîme dans un parking, et du coup, une fois par an, elle ne démarre pas. Et des clients, des passionnés qui, eux, veulent rouler mais qui n'ont pas de voiture.

• Speaker #2

  Ok, très clair. Donc ça veut dire que si là, il y a des propriétaires de superbes voitures... qui nous écoute, il faut qu'ils t'appellent.

• Speaker #1

  Oui, carrément. Aujourd'hui, en plus, la mentalité, elle a beaucoup changé. Déjà, avec les smartphones, la partie sharing a explosé parce que maintenant, tu loues ta tondeuse, tu loues ta perceuse, tu loues ta baraque, tu loues ton bateau, tu loues tout ça. Maintenant, c'est quand même rentrer dans nos habitudes de consommation. Et la voiture de collection maintenant en fait partie, surtout depuis le Covid. En fait, on se rend compte qu'on a des propriétaires qui ont 5, 6, 10, 15, 20 voitures, qui dorment dans des parkings parisiens par exemple, sans les citer. Maintenant, les propriétaires étaient contents de collectionner les cartes grises et d'avoir des voitures sous bâche. C'était un peu leur trésor. Mais finalement, ils se rendent compte qu'ils n'en profitent pas, que les voitures s'abîment, elles dorment, que leurs enfants ne sont pas forcément passionnés par ça. Donc ils se rendent compte qu'ils ont fait ça. C'était perso, mais maintenant, ils sont plutôt de l'un côté. Je partagerais bien ma passion et je transmettrais bien ce que j'ai vécu avec ces voitures. Alors, soit ils les vendent, soit ils les gardent. Ils sont contents que le club les fasse rouler.

• Speaker #2

  OK. Voilà, donc ça, ça leur permet de...

• Speaker #1

  On continue à rendre vivant un patrimoine qui est assez intéressant, quoi, tu vois.

• Speaker #2

  OK, très clair. Vraiment du win-win,

• Speaker #1

  quoi. Ouais, c'est vraiment du win-win. C'est-à-dire qu'on fait vraiment rencontrer... En fait, à la base, ce sont tous des passionnés. Et quand on fait des soirées, quand on fait des événements, ils se rencontrent tous. Nos propriétaires connaissent nos membres drivers. Quand nos band-drivers louent telle ou telle voiture, ils sont contents de connaître le propriétaire. Et ils parlent de la voiture, ils disent « j'ai adoré rouler avec ta Pagode, j'ai adoré rouler avec ton Estinélé, c'est toi le propriétaire de la Porsche 912 » . Et voilà, ils se rendent compte. Et puis concrètement, ils se rendent compte que les gens qui conduisent leur voiture au sein du club, ce sont des gens comme eux, tu vois.

• Speaker #2

  Au-delà juste du véhicule, il y a aussi l'aventure humaine et c'est ça qui est sympa dans ce que vous faites. Ouais,

• Speaker #1

  ouais. C'est pas juste,

• Speaker #2

  tiens, je te donne des clés, on va faire un tour.

• Speaker #1

  C'est hyper humain, et puis on a des... Nos membres drivers sont des gens qui viennent de tout l'univers. Ils sont tous... Il y a des entrepreneurs, il y a des banquiers, il y a des financiers, il y a des chefs étoilés. Sans citer de nom. Sans citer de nom. Mais ouais, ils partagent tous la même passion. Et puis, les gens qui aiment bien les belles voitures, ils aiment les belles montes, ils aiment le bon vin, ils aiment les voyages. Donc, ouais, c'est un univers assez cool. Et ce qui est intéressant, c'est que, vu que nos membres roulent avec des voitures ou ne sont pas propriétaires des voitures, on ne parle jamais bagnole aux événements. C'est-à-dire qu'eux, ils s'en foutent de savoir si les pneus ont telle marque, que le pot a été changé, l'amortisseur, qui est quel moteur. Donc en fait, quand on fait des journées de balade, telles qu'on a fait samedi dernier... On parle même pas voiture. Ils y connaissent rien, ils ont pas envie de rentrer dans ce détail là, ils veulent juste kiffer. Et nous en plus on échange les voitures quand on fait des balades, donc ça va permettre de découvrir différents univers.

• Speaker #2

  Juste pour revenir un peu plus maintenant sur... marketing, marché, positionnement. Aujourd'hui, il y a beaucoup d'acteurs du secteur auto qui ont du mal à se différencier. Justement, on l'a compris un peu déjà ton positionnement, mais comment tu fais pour que Classic Car Club ne soit pas perçu comme un... simple loueur de voitures d'exception ?

• Speaker #1

  Alors, nous déjà, le mot club, dans le nom, c'est vrai qu'à chaque fois qu'on dit classique car club, les gens pensent que c'est un club de propriétaires, comme tous les clubs qui existent en France. Donc on a besoin d'expliquer, c'est pour ça qu'on a un claim qui dit rejoignez le club et conduisez les voitures. C'est vraiment... quand on a besoin de l'expliquer. On est les seuls à faire ça en France. Et du coup, quand on leur dit qu'on est un club pour les gens qui n'ont pas de voiture, là, les gens, ils buguent. Ils buguent complet. C'est-à-dire, et après, quand on leur explique, ils disent « mais c'est génial en fait ! » . J'ai en gros, je paye une cotisation et je roule avec les voitures du club. Je dis, ben ouais. Et tout le monde me dit, mais pourquoi ça n'existait pas avant ? Donc non, on a besoin quand même d'évangéliser le truc, leur expliquer. Sur le site internet, on a les réseaux aussi. Insta, on a fait une vidéo il y a trois semaines avec notre super stagiaire Rose, on s'en a nommé. Pour expliquer exactement ce qu'on fait. Après, nous, on ne fait pas forcément de pub. C'est beaucoup du bouche à oreille. Parce qu'on ne veut pas rentrer dans le volume. On ne veut pas multiplier les adhésions. Parce que c'est pas ce qu'on recherche. On veut vraiment des gens qui collent à l'esprit du club. Donc les copains de nos copains deviennent nos copains. Donc c'est plutôt cool.

• Speaker #2

  Ok. Et sur la partie plus B2B événementielle, du coup, comment tu te positionnes ? que tu proposes aux entreprises ?

• Speaker #1

  Oui, alors du coup, en fait, on a lancé 9 B2B il y a un an. On s'est rendu compte que quand on faisait des balades avec le club... En fait, tous les trimestres, on fait un club expérience. C'est-à-dire que tous les trimestres, on roule un samedi et c'est les seules dates qui sont ouvertes aux personnes extérieures du club. Donc tous les trimestres, un samedi, on a fait le 29 mars, on a fait le 21 juin. Il y en a une autre en septembre et une autre en novembre. Donc ça, ce sont des dates où les membres viennent rouler avec nous. On fait le petit déjeuner au club, on va déjeuner dans un endroit. On fait une petite surprise l'après-midi, on visite une collection ou un atelier. et donc ces dates là sont ouvertes via une billetterie pour les gens de l'extérieur et quand on se rend compte l'effet que ça a sur les gens chaque sortie il y a des gens nouveaux qui s'inscrivent qui viennent en couple ou qui payent ça à leur meilleur pote pour un anniversaire ou un Noël et quand ils arrivent chez nous au local on représente les voitures on leur dit vous allez pouvoir conduire 4 voitures différentes sur la journée une Pagode, une Ostinele une Porsche, une Jaguar, enfin bref. Et là, ils disent « Ok, donc en fait, ça existe vraiment, tu vois. » Et à la fin de la journée, ils ont la banane, les mecs. Ils ont vraiment passé une journée super sympa. On s'est dit « Pourquoi pas développer ça pour les entreprises ? » Donc, on propose des rallies B2B. C'est-à-dire qu'on fournit les voitures, on fournit le staff, les toki, l'assistance mécanique. C'est un peu comme un mini-tour auto où en fait, on fournit de 6 à… 40 voitures, maximum c'était 40 voitures d'un coup. C'était exceptionnel, c'était il y a un an, un peu plus d'un an, 40 voitures. Le client nous a demandé de réserver un château pour déjeuner parce qu'il voulait avoir un déjeuner dans un château. On a privatisé Montlhéry pour faire la parade de Montlhéry l'après-midi avec les 40 voitures. Ils ont demandé à ce que Jean Ragnotti, notre parrain, soit présent sur la journée. Ils ont pris le full package et du coup, on crée des journées team building où les gens, les patrons de boîtes invitent leurs collaborateurs, leurs partenaires, leurs franchisés pour les récompenser, pour les incentiver et ça marche de dingue parce que si tu veux sur la voiture classique il y a toujours un coup de coeur sur une voiture en particulier. Une fois c'est la 404 qui a brûlé à blanche. Qui avait les parents, ou les grands-parents, ou les grands-parents, ou les grands-pères, qui disaient, ça m'appelle tellement. de souvenirs, j'étais assis sur la banquette arrière, j'aurais toujours rêvé de conduire cette voiture. Alors qu'il y a de tout, il y a des Ferrari, des Porsche, il y a tout. Et parfois, quand on a un coup de coeur comme ça sur chaque rallye, je me dis ça y est, on a gagné, il y a un truc qui s'est passé, ils ont compris le truc. Ce qui est marrant, c'est que quand tu alignes les 25, 30, 40 voitures prêtes au départ et que les gens ont toujours rêvé de conduire ces voitures-là, donc ils te le disent, tu vois, la Corvette par exemple, j'en rêvais, c'est ma voiture préférée, et bien finalement, une fois qu'ils ont conduit 4 voitures différentes dans la journée, le soir en entrant, finalement, tu vois, l'Alfa Romeo GT Junior, parce que je te dis ça, ce qu'il y a en face de moi, j'avais un gros apprivé sur les Alphas, finalement la position de conduite est assez dingue. Et voilà donc... Souvent, leur voiture préférée en fin de journée n'est plus la même que celle qu'ils avaient pensée le matin au petit-déj. Donc c'est assez drôle. Et il y a le côté design, il y a le côté l'odeur, le cuir. Ça leur rappelle des souvenirs d'enfants, je pense. Donc ouais, et puis c'est pas show-off. Ça fédère les équipes, ça crée vraiment des... Donc ouais, ça crée la cohésion, tu vois. C'est assez cool parce que quand on change de voiture, l'équipage d'avant briefe l'équipage d'après sur où est la première, comment mettre les essuie-glaces, comment mettre les feux.

• Speaker #2

  Oui, là, c'est... team building justement.

• Speaker #1

  Ah ouais, ils apprennent plein de trucs.

• Speaker #2

  C'est une vraie expérience, l'entraide et les échanges.

• Speaker #1

  Il y a des voitures où tu démarres avec la clé de contact et il y a des voitures où la clé met juste le contact et après tu as un bouton pour démarrer qui est ailleurs sur le tableau de bord. C'est pas écrit en gros, il faut quand même le démarrer. Donc une Pagode en boîte auto c'est facile, une américaine en boîte méca c'est déjà un peu plus compliqué, puis après quand tu as des voitures des MGA ou des Stinele, là... Si pour un peu, eux, ils ont l'habitude de conduire des Prius ou des Teslas, ça leur fait bizarre.

• Speaker #2

  Il faut un tuto,

• Speaker #1

  quoi. Oui, c'est ça, exactement. Et ils ont appris un truc, quoi. Donc, ça, ça marche pas mal. On a pas mal de rallyes qui sont dans le pipe et ça plaît bien, quoi. C'est vraiment une activité qui donne la banane, en fait.

• Speaker #2

  OK. C'est intéressant parce que, justement, t'as un positionnement qui est mixte. Parce qu'on parlait, justement, du club et de cette partie B2B. Et au final, ça se rejoint. et en plus au-delà de juste prenez les clés et allez faire un tour, il y a une vraie expérience, un vrai échange. Comme tu l'as dit tout à l'heure, on ne parle presque pas de voitures. Je me rappelle quand j'étais petit, quand on allait dans le sud, l'odeur ou machin, je trouve ça super cool en tout cas.

• Speaker #1

  Chez nous, la voiture de collection, c'est un prétexte.

• Speaker #2

  Oui, c'est ça. C'est le prétexte pour aller faire un tour,

• Speaker #1

  se retrouver entre potes. J'ai toujours vu plus souvent mes potes qui avaient des voitures de collection qui avait des voitures de collection dont je m'occupe. c'est un prétexte pour se retrouver. C'est clair. C'est grâce à ça. Sinon, tu n'as jamais le temps.

• Speaker #2

  Alors, on a compris ton positionnement qui est très clair et qui est très cool. Justement, comment tu trouves tes clients ? Qu'est-ce que tu as mis en place pour l'acquisition ? Comment est-ce que tu prospectes ? Est-ce qu'on vient à toi ? Comment ça se passe ? Raconte-nous.

• Speaker #1

  Écoute, sur la partie B2C, sur la partie membres, ce sont les réseaux sociaux.

• Speaker #2

  OK.

• Speaker #1

  Donc, Insta, Facebook. On a lancé aussi, on a ouvert le compte sur TikTok. Il y a un mois, c'est tout frais. Donc la partie B2C, c'est sur les réseaux sociaux. On ne fait pas de pubs sponsorisées pour l'instant. C'est vraiment du naturel. On a eu pas mal de presse, magazine et en télé aussi. Donc ça, du coup, ça nous apporte pas mal de la crédibilité. Et puis, tu as des gens qui se souviennent de ça. nous contactent directement donc et la partie B2B c'est via le site internet on a une page pro avec une vidéo youtube qui tourne avec l'un des rallyes qu'on a fait il y a un an qui est assez bien faite donc du coup voilà ils tapent les mots clés en général la partie B2B les éléments corpos de chaque boîte ils tapent les mots clés sur google et puis on espère qu'ils tombent chez nous.

• Speaker #2

  Ok Donc, ouais, en fait, en gros toi tu vas pas chercher c'est que de l'inbound en fait, tu as créé des choses, tu as mis en place des choses donc un peu de réseau, du réseau social, c'est là où on a commencé à échanger pendant presque deux ans et demi on a parlé je crois. Le site qui est entre guillemets ton commercial et c'est comme ça que tu attires du trafic et il vient à toi et te contacte et go.

• Speaker #1

  Exactement.

• Speaker #2

  Ok très clé.

• Speaker #1

  Et on a aussi un système de parrainage pour nos membres.

• Speaker #2

  D'accord Donc en gros, moi je suis membre, je peux parrainer quelqu'un, j'ai une rétribution, je sais pas.

• Speaker #1

  comment et en point tu sais c'est chez nous ce tout fonctionne en point ça on en a pas parlé mais l'adhésion membres driver chez nous elle est à 4800 euros à ttc ce qui fait 400 points Et avec tes 400 points tu conduis la Mini 900 Ti c'est 15 points par jour, l'Alfa c'est 25 points par jour, la Pagode c'est 30 points par jour, la Porsche 45 et la Ferrari 60. Donc chaque voiture a un ranking. la partie en gamme, il y a tant de points par jour, et le membre tape dans sa cagnotte des 400 points pour utiliser les voitures du club quand il le souhaite. L'objectif c'est que vraiment il soit autonome, il prend la voiture quand il veut, nous on crée des temps forts dans l'année pour pouvoir les retrouver. pour pouvoir se mélanger et faire des trucs ensemble. Mais l'idée c'est que si ils ont les clés du garage, ils se servent. C'est chez eux quoi. Et ça du coup, quand on fait du parrainage, on donne des points en plus pour le membre, enfin pour le parrain et pour le filleul, on leur donne 50 points supplémentaires.

• Speaker #2

  Ok. Alors imaginons que tu te réveilles en 2050, le monde est 100% électrique, sans volant, sans boîte manuelle. Que fait le classique car club ? d'eux-mêmes.

• Speaker #1

  on explose. T'imagines que déjà là on est en pleine transition écologique avec les voitures électriques, on commence tout juste à être dedans et on voit déjà l'intérêt de créer un coffre-fort avec tous les modèles mythiques pour pouvoir en profiter les week-ends. Je pense Je pense qu'en 2050, ça va devenir le club de Mad Max. On sera obligé de s'enterrer au moins six dans un parking souterrain.

• Speaker #2

  Ce ne sera pas le Fight Club, ce sera le classique. Oui,

• Speaker #1

  c'est ça. Du coup, on va être des vigiles à l'entrée pour ne pas que les gens viennent frapper à la porte parce qu'ils sont en manque de pétrolet. En manque d'essence, en manque d'odeur. Je pense que de toute façon, petit à petit, on va y aller. De toute façon, la planète en a besoin. On ne respire plus, donc il faut... De toute façon, on est de plus en plus nombreux et on respire de moins en moins. Donc du coup, il faut le faire. Après, qu'on nous oblige à le faire et que ça soit un peu... Dans la violence, forcément, ça n'aide pas trop à adhérer au truc. Mais moi, le premier, je n'ai pas de voiture, je suis en vélo. Ça ne me dérange pas, en fait. Chaque personne le fait à sa manière. Mais je pense qu'en 2050... on aura 40-50 voitures emblématiques et on prendra des kifs le week-end. Clairement.

• Speaker #2

  Je te le souhaite en tout cas.

• Speaker #1

  C'est un peu la thérapie, tu sais.

• Speaker #2

  Oui, oui, exact.

• Speaker #1

  C'est la psychanalyse, il faudrait que ça soit remboursé par la sécurité sociale.

• Speaker #2

  On va en parler à notre ministre de la Santé.

• Speaker #1

  Ça peut être pas mal.

• Speaker #2

  Non mais blague à part, parce que pour avoir beaucoup échangé avec d'autres pros de l'automobile sur ce sujet justement l'électrique, et je pense que ça rejoint exactement ce que tu viens de dire, c'est que la semaine, on roulera tous, que ce soit vélo, voiture électrique, peu importe. Effectivement, le week-end, on sortira. notre voiture qui pollue un petit peu, mais au final, on ne polluera pas, enfin on ne polluera moins, puisqu'on n'aura pas acheté de véhicules électriques tous les deux ans, tous les trois ans, et donc il y a ça aussi, je ne sais pas si tu es un peu au courant de ça, mais les chiffres qui sont catastrophiques justement sur la pollution de la construction d'un véhicule électrique, par rapport à la durée de vie, etc., sur le moteur thermique, ça pollue je crois 100 fois plus de construire une voiture électrique et sa durée de vie, enfin bon.

• Speaker #1

  Après à terme, je pense qu'on pourra recycler aussi.

• Speaker #2

  Ouais j'espère,

• Speaker #1

  c'est la phase 2. Moi je prône la mobilité adaptée à ton besoin. C'est juste ça. Rouler dans une voiture de collection tous les jours pour aller bosser, ça n'a pas de sens. Rouler avec un gros 4x4 dans Paris, ça n'a pas de sens tous les jours. Tu as besoin d'avoir un certain type de mobilité de temps en temps. C'est tout, c'est le vélo la semaine, moi je fonctionne comme ça, vélo la semaine, voiture le week-end, et puis quand j'ai besoin d'emmener mes trois enfants loin de... de Paris, je loue une voiture et puis...

• Speaker #2

  Ça fait le taf.

• Speaker #1

  Ouais voilà, c'est ça.

• Speaker #2

  Alors dernière question, un peu plus fun, pour parler de choses un peu plus sympa. Si le classique Car Club était une chanson des années 80, ce serait laquelle et pourquoi ?

• Speaker #1

  Ce serait Super Nature de Ceyron.

• Speaker #2

  Très bon choix.

• Speaker #1

  Et pourquoi ? Pourquoi ? J'ai vu le week-end dernier son film sur le canal,

• Speaker #2

  sur Ceyron. Ah, je ne savais pas.

• Speaker #1

  Qui retrace tout ça. tout son parcours.

• Speaker #2

  Génial.

• Speaker #1

  Et je trouve ça canon.

• Speaker #2

  Et tu te vois en fait dans une de tes voitures écouter ça à fond. Ouais. Ok.

• Speaker #1

  Ouais vraiment.

• Speaker #2

  Alors je vais te poser une autre question. Si tu devais choisir, donc on part sur Ceyron.

• Speaker #1

  Ouais.

• Speaker #2

  Tu choisis une voiture de ta flotte et tu choisis le passager. Ça serait qui ? Enfin ce serait quelle voiture et quel passager ? Mort ou vivant ou star ou peu importe. Alors pas en état congelé mais...

• Speaker #1

  euh Je prendrais bien une AC Cobra.

• Speaker #2

  Ah génial.

• Speaker #1

  Shelby tu vois.

• Speaker #2

  Ouais je vois très bien.

• Speaker #1

  Ça je ferais bien, c'est une voiture qui m'a toujours plu parce que...

• Speaker #2

  Mais une réplique ou la vraie de vrai ? Que la vraie de vrai a trouvé c'est chaud mais où la réplique fait très bien le boulot.

• Speaker #1

  Ouais une bonne réplique déjà. Moi je suis pas... C'est pas grave tu vois. Ouais. Mais la ligne de l'AC Cobra, le V8, le bruit, les cheveux au vent, tu vois cette grosse sensation de liberté.

• Speaker #2

  Ouais. Avec ses run à fond.

• Speaker #1

  Ses run à fond.

• Speaker #2

  Je sais pas si on entendra beaucoup mais...

• Speaker #1

  Non, elle s'y vient. Parce qu'en général, avec ce moteur-là, tu ne les perçois pas. Je ferais bien un road trip aux Etats-Unis.

• Speaker #2

  Côte Est, côte Ouest ?

• Speaker #1

  Oui, c'est ça, la traversée.

• Speaker #2

  Ok, nickel.

• Speaker #1

  J'adorerais faire ça. Peut-être qu'un jour.

• Speaker #2

  Ah oui, Classic Car Club.

• Speaker #1

  Oui, on part du Classic Car Club Manhattan, on arrive à Los Angeles. Ça peut être vraiment sympa. J'adore, parce qu'il y a des routes, il y a des paysages qui sont assez dingues. Voilà, et comme passager... Morts ou vivants, c'est ça ? Ouais. Je ne sais pas, Steve McQueen ?

• Speaker #2

  Steve McQueen ?

• Speaker #1

  Ouais.

• Speaker #2

  Cool, pour les conseils de pilotage.

• Speaker #1

  Ouais, et puis je pense qu'il doit connaître 2-3 adresses de bars, restaurants un peu sympas.

• Speaker #2

  Je pense aussi, ouais.

• Speaker #1

  Je pense que ça doit être sympa de faire un road trip avec lui.

• Speaker #2

  Ouais, je pense aussi.

• Speaker #1

  Je te dis ça parce qu'on a fait une expo chez nous, fin mars.

• Speaker #2

  Ok.

• Speaker #1

  Ici, et le mec c'est le king of cool, donc c'est dingue quand même d'être à... ses films, sa façon de s'habiller, ses lunettes, enfin tout est examiné, tout le monde... ça traverse ses générations. Et le mec, tu as vraiment l'impression qu'il se prenait pas la tête,

• Speaker #2

  tu vois.

• Speaker #1

  C'est vraiment... Il se forçait pas, il était nature. Et ouais, c'est vraiment... Si t'es gentleman driver, est-ce que t'es vraiment... Je pense que ça doit être un... Ça peut être un très bon pote, tu vois.

• Speaker #2

  Ok,

• Speaker #1

  très cool. Lui, c'est Cobra chez le B, je pense que ça peut faire un bon week-end. Ouais,

• Speaker #2

  je pense aussi. Ok, ok. Dernier mot ? Donc si on veut te retrouver, réseaux sociaux, tu nous as dit TikTok, Instagram, Facebook, Classic Car Club.

• Speaker #1

  Oui, Paris.

• Speaker #2

  Paris, oui. Et le site ?

• Speaker #1

  Classic Car Club Paris.fr

• Speaker #2

  Ok, très clair.

• Speaker #1

  Voilà, et si... Ils veulent venir au local, venir nous voir au club. Ce n'est pas ouvert au public, mais...

• Speaker #2

  Sur rendez-vous.

• Speaker #1

  Oui, on fait des visites, ils nous contactent. Et puis, on fait des événements une fois par mois. On fait des after-work.

• Speaker #2

  Que tu publies sur les réseaux ?

• Speaker #1

  Que je publie sur les réseaux. Et ça, c'est ouvert à tout le monde. C'est gratuit. Ils viennent voir les voitures. On a un bar au-dessus qui a mille références de bière. Sympa. Donc, voilà. C'est vraiment... C'est un peu comme McDo. Vous venez comme vous voulez, comme vous êtes. comme Vous venez comme vous êtes. Et on parle bagnole, on boit un verre. Et c'est plutôt cool. À chaque fois, on invite un partenaire pour exposer une voiture, pour exposer une passion. Et comme ça, ça anime le truc.

• Speaker #2

  Ok, très cool. Écoute, je te remercie beaucoup.

• Speaker #1

  Merci, viens.

• Speaker #2

  Et puis, à bientôt sur Interrally, alors.

• Speaker #1

  Ouais, avec plaisir.

• Speaker #2

  Merci, ciao.