Transcription

• Vivien - APMF Agency

  Vous le savez, APMF Agency, c'est l'agence qui produit ce podcast que vous apprêtez à déguster. APMF Agency, c'est surtout une équipe d'experts et de passionnés automobiles qui accompagnent les pros de l'auto dans leur présence digitale pour attirer plus de clients. Grâce au site web, au SEO, aux social ads, à la prise de parole sur les plateformes sociales, l'influence, la production de contenu photo et vidéo qui se remarquent et surtout qui fait vendre. Bref, tout ça c'est notre quotidien et sans fausse modestie, on le fait très bien. Alors je vais faire simple. Vous êtes un pro de l'automobile, vous avez un besoin, un projet, contactez-nous à contact@apmf.agency. On commence par un audit offert et si ça match, on avance ensemble. Maintenant, place à l'épisode. Bonjour Gaël. Bonjour. Merci de m'accueillir dans ton super showroom. Plaisir. Pour commencer, parce que j'imagine que tout le monde se demande un peu qui tu es, où on est. Alors, on ne va peut-être pas dire où, mais on expliquera pourquoi après. Mais si tu peux, voilà, en quelques mots, te présenter.

• Gael Régent

  Je m'appelle Gaël Régent, j'ai 56 ans.

• Vivien - APMF Agency

  Oui.

• Gael Régent

  Ça fait 30 ans que je travaille dans l'automobile. J'ai toujours travaillé dans l'automobile. Je fais une année de spécialisation en commerce automobile. Et à l'issue de ça, je suis rentré chez Sonoto, qui était l'importateur Porsche Mitsubishi à l'époque. Ensuite, j'ai rejoint Chrysler Jeep. On va y venir, on parle d'une voiture plutôt ancienne, voire certains ancêtres. C'était déjà une passion l'automobile, mais c'est là que j'ai découvert le monde de l'automobile de collection et la course. J'ai fait Chrysler, les Viper au Mans, Chrysler était un gros sponsor du Tour Auto, le Coix Festival, plus grand monde ne se souvient. Voilà, à l'issue de ça, je suis resté dans le groupe Daimler Chrysler. J'ai fait partie du début de l'aventure Smart, où j'ai géré des Smart Center pour le compte du constructeur.

• Vivien - APMF Agency

  D'accord.

• Gael Régent

  Après, je suis parti de chez Mercedes, j'ai géré des filiales chez Mercedes.

• Vivien - APMF Agency

  Ok.

• Gael Régent

  Mon dernier poste était un poste de directeur des ventes et du réseau chez Mitsubishi en France. Et puis, la vie faisant, j'ai décidé à un moment de changer de voie. J'ai toujours très aimé guêtre sur les circuits, sur les cours. Je roulais, je faisais le mot classique, je faisais le tour auto en tant que concurrent. J'ai décidé d'orienter ma carrière vers l'automobile de collection et devenir marchand de voiture de collection. donc j'ai commencé à travailler pendant 4 ans dans un atelier spécialisé en région parisienne chez qui si tu peux ? un atelier spécialisé et il y a 12 ans j'ai créé Historica donc ça fait 12 ans que tu es en Québec ça fait 12 ans que Historica existe et qu'on commercialise des autos de collection j'ai toujours été dans l'automobile j'ai juste peut-être changé de siècle récemment

• Vivien - APMF Agency

  D'accord, parce qu'en gros ça fait combien de temps du coup que tu baignes dans cet univers ?

• Gael Régent

  Ça fait plus de 30 ans.

• Vivien - APMF Agency

  Plus de 30 ans ?

• Gael Régent

  Dans l'automobile, plus de 30 ans.

• Vivien - APMF Agency

  D'accord, et donc 12 ans historique. Et 12 ans historique. Ok, très bien. Donc sur les 10 dernières ventes que tu as faites, c'est quoi en fait ton canal d'acquisition ? Comment tu trouves tes futurs acheteurs ? Est-ce que c'est du digital ? Est-ce que c'est du réseau, du bouche à oreille, des événements ?

• Gael Régent

  En fait, c'est un bon mix et un ensemble de tous ces canaux de distribution. Il n'y en a pas qu'un seul. On pourra parler plus tard des ventes aux enchères, mais il y a des autos qui se rendent aux enchères. On sait qu'il faut les mettre aux enchères et c'est là qu'on captera. Il y en a d'autres qui se rendent sous sein privé. La puissance et la force d'Internet et des réseaux sociaux fait qu'on ne peut pas s'en couper de toute façon aujourd'hui. Après, je dirais que Historic Car est associé plutôt à du client à long terme. C'est-à-dire que sur nos... Sur les dix dernières ventes, la majorité sont des clients qu'on connaissait ou des gens qui nous ont été recommandés. Quand quelqu'un nous confie une voiture, globalement il me connaît, il sait ce que je fais, il sait comment je travaille. Et ça c'est notre canal de distribution principal. La confiance que peut nous apporter un client, c'est le meilleur canal de distribution. Alors bien évidemment on communique sur les réseaux sociaux, on communique sur les sites d'annonce, mais il n'y a pas grand monde qui appuie sur un clic pour acheter une voiture. Les gens se renseignent, voient, la presse, ils viennent dans la presse, mais le fond, le fond de commerce, ce sont des gens qui nous connaissent, des gens qui nous connaissent depuis longtemps et qui connaissent la façon dont on travaille, la façon dont on est carré, les choses.

• Vivien - APMF Agency

  Donc ça veut dire que concrètement, tu n'as jamais eu quelqu'un qui t'a trouvé sur Internet, peu importe ton site ou une plateforme ou les réseaux sociaux, et qui t'a appelé en disant « je vais vous acheter tel modèle » .

• Gael Régent

  Si, bien sûr. Le premier contact qui peut très bien arriver d'Instagram ou d'annonce passée sur Internet. Avec quelqu'un qui va nous poser des questions, on a passé une annonce, on vend telle voiture. Quelqu'un va nous poser des questions et ça lui convient, et bon an, mal an, on se rencontre et on lui vend la voiture. Oui, ce n'est pas uniquement du réseau. Après, quand je dis du réseau, quand nos clients cherchent une auto spécifique, ils vont nous en parler. On ne va pas aller chercher une voiture qui est sur Internet, ça n'a pas de valeur ajoutée. On va aller chercher une auto qui n'est pas sur le réseau, qui est en off-market. Ou alors on va valider pour son compte une auto qui est en annonce, parce qu'il y a aussi beaucoup de clients qui nous disent « j'ai vu telle voiture, ça me plaît, va l'acheter pour notre compte » . Mais la majorité, en tout cas, c'est le réseau, les gens qu'on connaît, notre réputation, la façon dont on travaille, l'honnêteté qu'on peut aller voir. On a refusé de vendre des voitures ou de prendre des voitures avec des clients en disant non, on ne va pas acheter cette voiture parce que pour x, y, z raisons. Ou on a refusé de prendre des voitures en consignement pour x, y, z raisons. Les gens nous font confiance et c'est pour ça que les gens reviennent.

• Vivien - APMF Agency

  D'accord. Et donc toi, est-ce que tu prospectes ou c'est que de l'entrant ? C'est-à-dire que moi, je te confie ma voiture, tu valides, ok, c'est bon, on la met sur le marché. Derrière, comment ça se passe concrètement ? Tu vas appeler ton réseau, tu vas te dire qu'il peut être intéressé.

• Gael Régent

  Il y a des voitures sur lesquelles on ne communique jamais. Parce que telle voiture, on sait qu'on a une base de données. Ce n'est pas parce qu'on est dans l'automobile ancienne qu'on n'utilise pas les outils de CRM modernes des constructeurs. Des listings, des rappels. Monsieur X, on sait que dans sa collection, il cherche ça. Ça peut être il y a six ans, ça peut être il y a six mois. Et on s'est rendu compte au fil des ans que c'était très important d'avoir ce type de base. Donc, on fait des newsletters, on communique sur les réseaux sociaux, on communique sur les sites majeurs. C'est quoi,

• Vivien - APMF Agency

  la Centrale ? Non,

• Gael Régent

  la Centrale et le Boncoin sont majeurs, mais on ne communique pas dessus. et plutôt sur... des classiques drivers, des anciennes, des sites qui correspondent à notre segment. Et il y a des fois où on se dit, tiens, cette voiture, tel montant, j'ai une exigence. À qui on peut la proposer ? Et on ne communique pas sur la voiture. Mais il y a des moments où on dit à nos clients, ok, tu ne veux pas communiquer, mais... C'est comme n'importe quel commerce.

• Vivien - APMF Agency

  Comment on fait ? Comment on fait ?

• Gael Régent

  Et aujourd'hui, on a rincé les idées. Si demain, tu as ton appartement à vendre, tu vas le donner à une agence, il va communiquer.

• Vivien - APMF Agency

  Tu vois, c'est exactement, alors je vais te dire, c'est exactement ce que je dis à mes clients, c'est que vous pouvez avoir le meilleur produit, mais si personne n'est au courant, vous ne vendrez pas. C'est exactement ça.

• Gael Régent

  Moi, j'ai une anecdote. J'ai un client, un jour, qui nous confiait une auto à vendre.

• Vivien - APMF Agency

  Il ne voulait pas communiquer.

• Gael Régent

  pas de soucis on lui a dit ok on a fait notre boulot de recherche sur la voiture de validation du dossier, le shooting et puis dans notre base de données on s'est dit tiens, qui peut avoir intérêt dans cette voiture, qui n'a pas ça dans sa collection qui a les moyens de payer la voiture aussi et puis on a appelé les gens on leur a parlé en one to one, on a essayé et voilà et puis on les a ramenés en ville on va l'appeler Merci. et puis au bout d'un certain temps on est client, écoute Là, bon, on continuera à en parler quand on bouge à Ausha droite, mais on a parlé à quelques marchands, ils ont en a ça, sans dévoiler qui c'était ni quoi. Il faut qu'on communique. Bon, OK, communiquez. On a fait une news à notre base de données.

• Vivien - APMF Agency

  Donc un emailing. Un emailing.

• Gael Régent

  Le lendemain matin, le client qu'on avait déjà eu nous a appelé en disant je veux la voiture.

• Vivien - APMF Agency

  Comme quoi ?

• Gael Régent

  Et on a vendu la voiture en 48 heures.

• Vivien - APMF Agency

  Ah d'accord.

• Gael Régent

  Alors qu'il en avait déjà une.

• Vivien - APMF Agency

  Ouais, comme quoi ?

• Gael Régent

  C'est l'exemple type qui n'a pas un seul canal de distribution, il y en a plusieurs et il faut mixer tous ces canaux en fait.

• Vivien - APMF Agency

  Oui, ça c'est 200%, le multipoint, multitouche, il ne faut pas...

• Gael Régent

  On n'a pas encore les moyens de faire de la télé et du cinéma mais... Peut-être un jour,

• Vivien - APMF Agency

  peut-être un jour, ok très bien. Donc juste pour rebondir sur cette partie achat-vente, comment en fait tu montres à tes futurs acheteurs que tu es légitime pour vendre une voiture à plusieurs centaines de milliers voire plus d'euros Et est-ce que du fait d'être... homologué par la commission

• Gael Régent

  VH ? Pas homologué, mais je suis membre de la commission d'homologation de la FFSA pour l'aspect technique.

• Vivien - APMF Agency

  Donc ça c'est une garantie en plus ?

• Gael Régent

  Alors, sur le début de la question de comment on est légitime, je pense qu'on est légitime par le travail qu'on fournit et par l'honnêteté qu'on peut avoir sur un dossier. C'est-à-dire que, très clairement, Tous nos clients savent combien on gagne.

• Vivien - APMF Agency

  Ok. Tu parles de ta commission sur le mouvement de la vente ?

• Gael Régent

  Voilà. Si il y a un mouvement de vente et qu'on est commissionné, nos clients qui nous écoffient ou qui nous disent « va acheter ça » , ils savent combien on gagne. On est transparent. On a toujours été transparent aussi vis-à-vis d'un client qu'on communique sur une voiture. Ça ne sert à rien d'essayer de cacher des... des problèmes ou x ou y ou que la voiture est plus en peinture d'origine sur certaines autos à un moment ou un autre le client va le savoir et énoncer ce qu'est le produit. Chaque produit est différent de toute façon on est sur des autos qui ont 25 ans, 30 ans, 50 ans, 100 ans il est évident qu'elles ont eu une vie. Donc ça c'est l'honnêteté et je pense que l'honnêteté nous rend légitime. J'aime beaucoup, beaucoup, beaucoup fouiller les dossiers. On a en général des dossiers bien fournis. C'est pour nous important, on ne vend pas qu'une bagnole, on vend une histoire et on essaie de transmettre une histoire au suivant. Et pour en revenir à la commission, c'est vrai que notre ADN, l'ADN d'Historic Car, c'est aussi beaucoup les voitures de course des années 50-70. Le fait d'être membre de cette commission permet d'amasser des informations, d'être confronté à ce qu'est la conformité d'une voiture pour faire de la course, et de savoir ce qui est bon de ce qui ne l'est pas, de savoir comment les voitures étaient homologuées à l'époque, qu'une Porsche 3 litres RS avait telle spécificité, qu'une Lola T70 entre une marque 1, une marque 2, une marque 3... Quelles étaient les différences de trains roulants, les cylindrées de moteurs ? Et plus on avance dans les années, à partir de 70, 80 et alors 90, là les fiches d'homologation, c'est des bottins. Les constructeurs ont développé énormément de choses. Donc il faut être capable aussi de jongler sur l'éligibilité du produit et d'avoir un aspect technique. Je me suis toujours aussi intéressé à l'aspect technique des autos. Qu'est-ce qu'un moteur, un 4 cylindres, un 6 cylindres, comment ça freine, pourquoi ? Qu'est-ce qui est autorisé, qu'est-ce qui ne l'est pas ? Donc ça, ça fait partie, je dirais, du plus sur les autos de course. Tout le monde se fait des montagnes, des passeports techniques historiques pour aller rouler. Ça vaut 600 euros. Si quelqu'un me propose une voiture en disant qu'il a un PTH, je lui dis que c'est super, j'ai gagné 600 euros, il peut garder le PTH et je me démouerai sans. Mais voilà, mais en tout cas, ça permet de légitimer ça. Après, sur la valorisation des autos, sur pourquoi nous faire confiance, je pense qu'on a refusé de vendre des voitures. On a refusé d'acheter des voitures. Je ne donnerai pas d'exemple, mais on a suffisamment d'archives, on a toujours fait beaucoup de recherches. Un exemple type, il n'y a pas très longtemps, il y a une prototype Porsche. qui a été vendu, qui a changé de main avec des grands marchands. C'est soi-disant la voiture des 24 heures du Mans. On a la preuve que la voiture n'a jamais fait les 24 heures du Mans. C'est l'autre dans l'écurie qui a fait les 24 heures du Mans. Mais tout le monde dit que c'est la voiture des 24 heures du Mans.

• Vivien - APMF Agency

  Mais donc celui qui l'achète...

• Gael Régent

  Il a la voiture des 24 heures du Mans.

• Vivien - APMF Agency

  D'accord, ok.

• Gael Régent

  Personne ne... Si demain on me propose cette voiture, j'accepterais de vendre la voiture, parce que c'est une très bonne voiture, mais j'expliquerais à son propriétaire que je ne peux pas... Je ne peux pas revendiquer que c'est la voiture du Mans. Et je lui donnerai des éléments de preuve lui permettant...

• Vivien - APMF Agency

  Après, il en fait ce qu'il veut. Après, il en fait ce qu'il veut.

• Gael Régent

  S'il ne veut pas me confier la voiture parce qu'il pense qu'il a raison, il y a une plus-value parce que la voiture a fait des 24 heures du Mans, il y a un premium, ce qui est évident, je n'ai pas de problème. Je n'irai pas divulguer partout que cette voiture n'est pas celle qu'a fait le Mans. C'est mon fonds de commerce. Et aujourd'hui, on a des clients à qui on a dit non, il ne faut pas acheter cette voiture. et qui encore aujourd'hui se souviennent et nous disent « ouais, nous font confiance » .

• Vivien - APMF Agency

  Ok, alors justement pour rebondir là-dessus, je parlais de 24 Heures du Mans, tu vends une voiture, tu vends la voiture ou est-ce que tu vends l'accès justement à un plateau ?

• Gael Régent

  Alors,

• Vivien - APMF Agency

  tu as les deux profils j'imagine, mais comment ça se passe en général ?

• Gael Régent

  On ne peut pas vendre l'accès à un plateau. Lord March, il organise Goodwood, c'est lui qui invite. Les équipes de Peter Otto organisent le Mans Classique et ils ont un comité de sélection. Idem pour les courses qu'ils font toute l'année, pour le tour auto. Après, c'est vrai qu'on a des liens et on a tissé des liens depuis un certain moment. Moi, mon premier tour auto, ça devait être en 1994. À l'époque, chez Chrysler Jeep, on était sponsor, on était 35 voyageurs au Trocadéro. Je n'en ai raté aucun, j'ai fait tous les le mans classiques. Donc, on traîne, on est dans ce serrail, mais je ne peux pas dire, j'ai vendu une voiture.

• Vivien - APMF Agency

  Tu vas faire le Mans classique. Mais il y a des modèles quand même qui...

• Gael Régent

  Mais le fait de justement, il nous arrive régulièrement d'avoir des clients. On a vendu une auto, une Abarth 1000 SP ex-Le Mans à un de nos clients japonais.

• Vivien - APMF Agency

  Ok.

• Gael Régent

  J'avais déjà vendu, il y a très longtemps, j'avais déjà vendu une Lotus. Et un jour il m'appelle en me disant Gaël, je veux faire le Mans classique, le japonais. Et il me fait... Bye, c'est c'est lui. La relation entre Le Mans et les Japonais, elle est incroyable.

• Vivien - APMF Agency

  On a encore envie.

• Gael Régent

  Et il veut cocher la case du Mans classique, il ne l'avait jamais fait. Et il m'a dit, je veux une voiture pour faire le Mans classique.

• Vivien - APMF Agency

  D'accord.

• Gael Régent

  Le coup de chance a fait qu'on avait cet Abarth 1000 SP ex-Lemans. On lui a dit, voilà, on a cette voiture, c'est une voiture qu'a fait Le Mans. On n'imagine pas que cette voiture étant très spécifique et ayant fait Le Mans. Que Le Mans Classique et SAVH disent non, on ne veut pas de la voiture. En tout cas, on mettra tout en œuvre pour leur proposer la voiture. Et on s'est occupé pour son compte, où il a vendu la voiture. Après, on s'est occupé pour son compte d'engager la voiture au Mans et d'avoir cette relation en disant, cette voiture, on savait pertinemment. On mettait 95% de notre chance, ce qu'il ne refuse pas. Parce qu'on savait que cette voiture... Ensuite, il nous arrive, par exemple ce client nous appelle régulièrement en disant je voudrais faire telle course, je voudrais faire ça, je voudrais rouler dans tel plateau, qu'est-ce que je peux acheter ? Et il nous arrive d'avoir des clients qui nous disent, ou même des contacts directs de coup de téléphone ou de mail, je veux faire le tour auto, je veux faire le mont classique, j'aimerais bien faire le Monte Carlo. la première question qu'on peut dire à un client, au-dehors de son budget, on y reviendra plus tard, c'est quel programme vous avez ? Qu'est-ce que vous voulez faire ? Vous voulez faire du VHC ? Super, mais quel programme ? Vous voulez faire du rallye moderne ? Vous voulez faire un tour de Corse ? Vous voulez faire Le Mans ? Le Mans, il y a plein de voitures éligibles, mais il y a plein de voitures qui ne sont pas éligibles. On a rencontré des gens qui avaient acheté des voitures. Non, je vais faire Le Mans. Super. Mais la voiture n'est pas éligible, le moteur n'est pas celui qui est justement prévu pour homologuer à l'époque par le constructeur. Pas 4 freins à 10, c'est une voiture qui a roulé qu'en tambour en période. Donc voilà, en dehors de tous ces aspects techniques et d'homologation, et puis après il y a tout l'aspect sport automobile, la taille des arceaux, le type de carburateur, les extincteurs, les harnais, et ainsi de suite. Donc oui, on vend des autos, mais... Dans un univers de course où les gens vont venir chercher Pas un ticket d'entrée parce qu'on est responsable de rien, mais en tout cas on fait en sorte de leur vendre la bonne auto dans les bonnes specs éligibles à l'événement. Et tout ça c'est intimement lié.

• Vivien - APMF Agency

  D'accord. Aujourd'hui les résultats des ventes aux enchères sont publics, Curial, Sauce Beef, tous ceux qu'on connaît. Est-ce que c'est un levier pour négocier d'un acheteur ? Ou comment ça se passe ? Est-ce qu'ils te sortent les chiffres et te disent « Voilà, celle-là, c'est vendu tant. » Donc, il y a une différence. Vous me la faites à temps et c'est comme ça. Comment ça se passe ?

• Gael Régent

  Ce n'est pas nouveau. Les résultats de vente aux enchères, ils ont toujours été punis. Maintenant, aujourd'hui, avec... Aujourd'hui, mais depuis quand même un certain nombre d'années, avec Internet, les réseaux sociaux et la communication qui s'est beaucoup développée, Des nouveaux canaux de distribution avec des nouveaux acteurs qui rentrent sur le marché type collecting cart, type bring-a-tailer et ainsi de suite, fait que le client, qu'il soit acheteur ou vendeur, il a accès à beaucoup plus d'informations. Donc en effet, c'est des marqueurs, c'est des indicateurs, il y en a même qu'on fait des indices en suivant. Après, ça représente, pas les chiffres exacts, mais les ventes aux enchères, ça doit représenter 20-25% du volume de rente mondiale.

• Vivien - APMF Agency

  Oui.

• Gael Régent

  Et il n'y a pas de voiture pareille.

• Vivien - APMF Agency

  Oui, en plus.

• Gael Régent

  Donc, ça donne des indications, ça donne des tendances sur le marché. Mais moi, quand un client m'amène une voiture ou vient m'acheter une voiture, mon rôle, c'est aussi de lui expliquer pourquoi telle voiture a fait tel prix, pourquoi la Seine vaut le double ou n'atteindra pas ce prix-là. Chaque voiture est unique. Donc, le marché est à la fois plus lisible, mais aussi complètement illisible pour certains. Voilà, après, il ne faut pas oublier que les ventes aux enchères, ça dépend lesquelles, mais moi quand le client vient acheter une voiture chez nous, en général, il ne l'achète pas en 5 minutes parce qu'il l'a vue là et que j'ai levé la bâche. On la voit une fois, on la voit une deuxième fois, on fait un essai, libre à lui de m'envoyer l'expert qu'il veut, on peut la monter sur un pont et pousser un peu plus. Vente aux enchères, on voit une voiture sur une moquette. On se penche un peu dessous, on lève le capot, on regarde si les portes se... Je parle d'un certain type de voiture, il y a des voitures, il n'y a pas besoin de... Il y a des autos, il n'y a pas besoin de faire un audit, on les connaît, on sait que... On prend un exemple type Cobra Daytona qui s'est vendu cet été. C'est Cobra Daytona qui s'est vendu cet été. Bon,

• Vivien - APMF Agency

  il n'y a pas de question à se poser.

• Gael Régent

  Il peut y en avoir, mais il n'y en a pas beaucoup. Et ce n'est pas pour autant que si demain il y en a un autre qui arrive sur le marché... Il va se vendre le même prix ou il ne va pas se vendre plus cher. Elles n'ont pas toutes les mêmes histoires, les voitures. Elles n'ont pas tous les mêmes états. Elles sont plus ou moins restaurées ou pas du tout restaurées. Ça dépend. Donc, ça donne des indicateurs. Oui, le vendeur, quand il arrive, il dit ça a fait 400 000 euros. Il oublie que sur les 400 000 euros payés par l'acheteur, le vendeur, il est à la commission. Acheteur, mais dans une maison de marteaux en chair, il y a la commission vendeur. C'est-à-dire qu'autant les commissions acheteurs sont publiques de temps à temps, plus la TVA, le vendeur, il est aussi prélevé sur le prix marteau. On connaît, entre 8 et 15, ça dépend. Donc globalement, 30% plus TVA,

• Vivien - APMF Agency

  on a le résultat.

• Gael Régent

  Et pareil, donc ça c'est un vendeur. Alors après, ça peut être aussi un outil pour nous, sur un acheteur qui dit non mais ça vaut pas ce prix là, ce machin. On a des bases, les 15 dernières AC Bristol qui se sont vendues, elles se sont vendues tel prix. Voilà, les 5 dernières de 75 GTB, châssis court, telle année, telle année, dans des couleurs comme ça, avec classifieux, voilà combien elles se sont vendues. Donc ça donne des éléments de comparaison. Mais c'est pas parole d'évangile.

• Vivien - APMF Agency

  Prends un stand à Retromobile, Le Mans Classique, Trackdef, tous les événements. Est-ce que c'est aujourd'hui encore un canal d'acquisition ou c'est juste de la notoriété pour toi ? Ou est-ce qu'il y a même un intérêt encore à faire partie de ces événements ?

• Gael Régent

  Le rétromobile, c'est le coup de starter de la saison tous les ans. On l'a fait pendant des années, on était exposant. On n'est plus présent à Rétromobile en tant qu'exposant. On n'est pas très loin, on est à 5 minutes de Rétromobile, donc on le gère autrement. On n'est plus présent en tant qu'exposant, mais on est de toute façon présent à Rétromobile dans les allées. On ne peut pas se passer de cet événement. Aujourd'hui on n'est plus présent parce que le coût du mètre carré est quand même très très élevé. On est aussi là pour avoir une rentabilité. Et si c'est pour passer 50% de ce qu'on peut gagner dans le stand, ça n'a pas d'intérêt. Après je pense qu'on ne peut pas se couper des événements. C'est-à-dire qu'on est toujours présent sur les événements. On est présent à Chantilly, on peut aller à Goodwood, on est présent au Mans Classique. À une époque on roulait, maintenant moi je ne roule plus, mais ce n'est pas pour autant que je n'y vais pas. Et c'est un moyen aussi de rencontrer nos clients. Tant à Retromobile, on rencontre tout le monde quand il n'y a pas de neige. mais on rencontre tout le monde et après sur notre ADN étant aussi la course automobile, l'ADN d'Historica c'est la course automobile, être sur les événements type Goodwood, type les événements du monde classique ou les saisons de Peter Otto ou chez nos amis anglais de Motor Racing Legend qui vont venir en Europe maintenant, c'est important d'y être parce que ça permet de croiser les clients, ça permet de parler de façon sans esprit mercantile on va dire. de leur voiture, ils en sont contents, ils ne sont pas contents. Et systématiquement, on a un client ou une connaissance ou quelqu'un qui n'est même pas client qui dit tiens, je vendrais bien ça ou j'achèterais bien ça ou je veux vendre ça pour acheter ça ou je roulerais dans tel plateau. Donc, on ne peut pas se couper des événements. C'est un axe de communication qui est probablement aussi fort qu'Internet, la presse ou n'importe quel autre événement. Et on est au cœur du sujet.

• Vivien - APMF Agency

  Oui, et puis ça rejoint ce que tu disais aussi justement aujourd'hui sur le cycle de commercialisation, ces multipoints où tu as le site, tu as le réseau, tu as l'événement, la présentielle,

• Gael Régent

  etc. Moi j'ai un souvenir de mon ancienne vie quand je travaillais dans le Moderne. J'avais un directeur général, je suis fait stardip puis après chez Mercedes, qui nous avait imposé, qui avait imposé au directeur de filiale de... de sortir de la concession et de ne pas attendre le client de la concession. Donc il avait créé des groupes. Il y avait moi, c'était l'automobile ancienne. A l'époque, c'était à Saint-Cloud, la montée de Saint-Cloud. J'exposais des voitures. Il y en a un autre qui faisait de l'opéra. Le troisième qui faisait des visites d'un cellier français parisien, un musée réputé. Et on invitait 10 clients. Et ce qui permettait, il y avait toujours un vendeur ou deux vendeurs qui étaient là. Et ça permet de discuter de choses et d'autres, sans être dans l'esprit « qu'est-ce que je vais te vendre ? » « qu'est-ce que tu veux me donner ? » Voilà, ce qu'on disait tout à l'heure, t'es à Spa Classique, entre le Sixties et la course de tourisme de nuit dans les phares, t'es en train de discuter avec le client qui sort de sa voiture, tu bois une bière à l'arpititue, t'es quand même dans des bonnes conditions pour parler bagnole, et si sa course s'est bien passée... Et puis, c'est bien le tourisme, il n'y en a pas. Voilà. Donc oui, les événements sont incontournables. Et en dehors de ça, s'il y a aujourd'hui des gens qui achètent des voitures, c'est pour participer à des événements. On en a parlé tout à l'heure. Donc, s'il n'y a plus d'événements, il n'y a plus de négoce. Si c'est pour mettre des voitures dans des parkings, ça n'a pas d'intérêt. Les voitures sont là pour rouler.

• Vivien - APMF Agency

  Donc toi, tu l'as dit, tu as un ADN plutôt 50, 60, 70. Les clients vieillissent. Est-ce que cette nouvelle génération de collectionneurs qui a plus de 40 ans, ils viennent et ils te demandent, je veux une 964, je veux un groupe B, comment tu gères ça ?

• Gael Régent

  Alors, groupe B, on devrait s'en sortir parce que notre ADN c'est le sport automobile. Et on a des autos qui sont un groupe A, groupe B. Autrement, une R5 extra-Nauti, une M3 Prodrive extra-Trio, on a des voitures de DTM. On a des protos un peu plus récents. Donc ça, c'est de toute façon, le sport automobile, ça fait aussi partie de notre ADN. Après, sur cette génération...

• Vivien - APMF Agency

  Plus jeune, moi je ne cherche pas spécifiquement à changer mon ADN. Mon ADN, c'est les années 50, les années 60, les années 70, les voitures de course. Il y a des gens hautement plus compétents que moi pour vendre des 964, des 993 ou des Ferrari 348. Même si je suis capable de diagnostiquer, expertiser, savoir si les ailes du 964 ont été démontées. Le coup de soudure sur le boulon de gauche. Mais je préfère rester dans ce que je maîtrise parfaitement et ce que mes clients savent que je maîtrise. Il nous arrive d'avoir des clients qui nous disent « je veux une 308 polyester, c'est une auto plus récente, on en a à commercialiser » . Mais voilà. Et après la clientèle, il y a aussi une... Une génération de quarantenaire qui est plus mature peut-être dans ce qu'est l'histoire de l'automobile que d'autres et qui vont s'intéresser aux autos plus anciennes et qui n'ont pas d'intérêt dans les autos plus récentes. Un exemple type, le Biforti, le club Bugatti des moins de 40 ans, quand ils publient le bulletin d'inscription pour le rallye, dans l'heure, toutes les places sont prises. Donc ça veut bien dire ? Il y a un intérêt. Il y a une génération qui s'y intéresse. Alors la génération qui a eu des grands-parents, des parents, ils sont intéressés. Et puis en vieillissant, en devenant mature, si on peut dire plus mature à 50 ans qu'à 40 ans, les gens s'intéressent à l'histoire de l'automobile et viennent vers des autos plus anciennes.

• Gael Régent

  Donc ça veut dire que si on fait un podcast dans 15 ans, tu vendras toujours les mêmes... J'espère !

• Vivien - APMF Agency

  Oui, oui, je...

• Gael Régent

  Pas d'électrique !

• Vivien - APMF Agency

  Non, non, ça certainement pas, j'ai beaucoup de mal. Mais oui, parce qu'il y a tellement à raconter, il y a tellement à connaître dans toutes ces... ne serait-ce que 100 ans d'automobile, c'est énorme quoi faire. Il y a de quoi faire. Donc oui, oui, je préfère continuer à bien faire ce que je connais. plutôt que de faire croire que je peux vendre des 964 et des 983 même si c'est de très bonnes autos j'adore, j'ai pas de problème mais c'est pas mon ADN ok,

• Gael Régent

  petite question, alors c'est pas une question piège, tu réponds ou pas pour toi les voitures enfin quelles sont les voitures, alors peut-être si t'as des modèles ou des types de voitures qui sont surcotées ou à contrario justement des voitures qui ne le sont pas et qui vont exploser

• Vivien - APMF Agency

  C'est la question piège.

• Gael Régent

  C'est la question piège, t'as pas de boule de cristal.

• Vivien - APMF Agency

  Voilà, non, mais je suis pas Madame Irma. Alors je suis pas Madame Irma sur ça, il faut absolument l'acheter demain, ça vaudra le double. Ça genre, pas de certitude. Après, c'est le grand débat d'actualité avec les ventes F40, F50 Enzo sur les dernières ventes américaines. Tout le monde se dit...

• Gael Régent

  C'est le must-have.

• Vivien - APMF Agency

  Qu'est-ce qui se passe ? Est-ce que le train est d'ailleurs... Est-ce que c'est pas trop tard et que le train n'est pas déjà passé ? En fait, je veux pas rentrer dans ce débat-là. J'ai pas de certitude que c'est surcoté ou secoté ou trop cher ou pas assez cher. Il y a certaines autos qui, pour moi, sont sous-cotées. Mais je n'ai pas de certitude qu'elles augmenteront demain. Je prends un exemple type, une AC-ACK Bristol, 170 exemplaires, carrosserie aluminium, le moteur Bristol qui est un moteur noble qui a été monté dans toutes les sportscars anglaises. Il n'est pas logique que cette voiture vaille si peu cher aujourd'hui. Mais le marché me laisse dire que même si je considère que ça vaut plus, il ne va pas dans mon sens le marché. Le marché est plutôt stable. même un peu régressif aujourd'hui. Donc, c'est difficile de dire. Et globalement, moi, j'ai plutôt tendance à orienter un client sur « Est-ce que la voiture que tu vas acheter te plaît ? » « Est-ce que demain, si le marché baisse, tu as au moins toujours le plaisir d'être dans ta voiture ? » « Tu as toujours le plaisir d'utiliser ta voiture ? » La petite conclusion, c'est de dire que si on n'aime plus la voiture le jour où la cote descend, c'est qu'on n'a pas acheté la bonne voiture.

• Gael Régent

  C'est sûr.

• Vivien - APMF Agency

  Parce que les marchés sont fluctuants. Et il serait régressif de limiter l'automobile uniquement à un marché spéculatif de j'achète ça parce que ça va potentiellement monter. Aujourd'hui, il peut y avoir une demande. On a eu des marchés qui ont augmenté dans la course automobile. Quand des nouveaux plateaux sortaient, les gens voulaient les BMW 635 Group A. On a dit que tout le monde en voulait. On les a vendus. Il y a d'autres modèles qui sont arrivés, mais au moins les gens s'en sont servis, les gens les utilisent. Donc voilà, j'ai du mal à rentrer dans ce débat de c'est surcoté, c'est pas assez surcoté. Moi, il y a des autos qui ne me parlent pas, il y a des autos qui me parlent. Il y a des gens qui sont très contents d'être dans une voiture et qui ne regardent pas si ça monte, si ça baisse. Il y a des gens, les voitures, elles ont doublé, ils n'ont surtout pas envie de les vendre parce qu'ils les adorent leurs autos. Donc, regardons plutôt le plaisir. qui n'a pas de prix, mais il est là-dedans.

• Gael Régent

  Alors est-ce que tu as justement des clients qui t'appellent en te disant qu'est-ce que je dois acheter pour la rendre dans 5 ans ?

• Vivien - APMF Agency

  Ce que je leur réponds, c'est... Joker. Même pas Joker, c'est que je leur réponds que si jamais je savais que ça allait doubler dans 2 ans, je ne leur vendrais pas la voiture, je la garderais pour moi. Quand on me dit, est-ce que tu penses que dans 2 ans...

• Gael Régent

  Ou je vous la vendrai dans 2 ans.

• Vivien - APMF Agency

  Ben oui, je la garde là et je te la vends dans 2 ans. Mais c'est un dibois que je ne veux pas avoir un client. Moi je parle d'automobile, je parle de passion. de mécanique, de plaisir de rouler, de construction d'une collection parce qu'on met plusieurs modèles et que ça a sens, plutôt que de dire ça va monter, ça va baisser. La voiture, elle prend feu demain, elle est détruite, elle ne vaut plus rien. C'est fini.

• Gael Régent

  Sur les voitures de course,

• Vivien - APMF Agency

  par exemple.

• Gael Régent

  J'aimerais bien voir ton avis. C'est une électrique et une neuve, la Luce. Qu'est-ce que tu en penses, toi, de la Luce ?

• Vivien - APMF Agency

  Sincèrement, je sais... Pas combien ça vaut, je ne sais pas à quoi ça ressemble.

• Gael Régent

  D'accord.

• Vivien - APMF Agency

  Je suis très, très... Ça a été mon ancien métier, mais je suis très, très déconnecté du marché de l'automobile moderne aujourd'hui. Électrique, pas électrique. Il y a des moments où je me promène dans la rue, je me demande même qui est le constructeur de cette voiture. Mais comme j'aime bien l'automobile, je regarde et je... Après, ça ne me parle pas.

• Gael Régent

  D'accord.

• Vivien - APMF Agency

  J'aurais tendance à dire, comme tous mes petits camarades passionnés par Ferrari, que ce n'est pas l'ADN de la marque. Quand on regarde ça comme ça, mon iPhone, il est dans ma poche. Mais j'en arrive au point où ça ne m'intéresse tellement pas que je n'ai pas d'avis et je ne regarde pas.

• Gael Régent

  Ok, très bien. Si on veut venir te voir, comment ça se passe ? Sur rendez-vous,

• Vivien - APMF Agency

  sur notre site internet, on prend rendez-vous, on a l'adresse mail, le numéro de téléphone, on regarde ce qu'on a et on reçoit. sur rendez-vous à Paris.

• Gael Régent

  Et tu es présent sur Instagram.

• Vivien - APMF Agency

  On est aussi présent sur Instagram.

• Gael Régent

  At

• Vivien - APMF Agency

  Historic cars underscore Paris.

• Gael Régent

  Ça marche, ok. Merci beaucoup.

• Vivien - APMF Agency

  Merci de t'être venu.