Speaker #0Le podcast est de retour et la nouvelle saison, en étant optimiste, approche, on va dire ça. Là je vous emmène pour un nouvel épisode, bienvenue ! Pointe-corde, le podcast MotoGP. Et avant tout, merci d'être là. Alors il y a eu un peu moins d'épisodes ces derniers temps, vous ne l'avez pas manqué, mais c'est pour la bonne cause. Il y a les nouveaux épisodes interview qui arrivent et donc l'hiver, même si vous ne le voyez pas, il est très productif là. Voilà, c'est pour très bientôt. On va doucement reprendre un rythme normal de publication et tant mieux parce que ça manque aussi de vous retrouver et d'échanger régulièrement sur le MotoGP. Continuez à vous abonner pour voir la suite ici, voir ces fameux épisodes dont je vous parle sur YouTube. le bouton d'abonnement, vous connaissez, le pouce bleu, les podcasts audio. Il y a cette petite cloche, si vous l'activez c'est un abonnement et vous recevez une notif quand il y a de nouveaux épisodes. Et vos évaluations, c'est super important. Alors j'ai un cadeau pour vous pour cette reprise, c'est ce livre Marc Marquez, Légende du MotoGP. L'éditeur me l'a gentiment envoyé, alors j'ai commencé à le lire en me disant que j'allais lire un livre qui fait bêtement l'apologie d'un pilote. Donc je l'ai ouvert en n'étant pas convaincu. Je suis transparent et honnête avec vous. Et finalement, j'ai été agréablement surpris. Il y a des anecdotes, des références historiques plutôt inattendues. Même on apprend vraiment des choses. J'ai fait une vidéo qui parlait des origines du dirt track. Ça vient de ce livre, figurez-vous. Il y a une approche sur le mental, la limite entre le génie et l'excès. Chez Marc Marquez, mais qui se transpose chez les autres pilotes, il y a les coulisses du MotoGP, la pression que ça représente de façon très concrète. Il y a une vraie réflexion aussi sur les conséquences physiques de la vie de pilote. Et je vais même vous dire que si vous n'aimez pas ce bonhomme, si vous n'êtes pas un fan de Marc Marquez, je vous encourage quand même à lire parce que même vous, je suis sûr que ça va vous intéresser. Il y a quelque chose qui va vous plaire. Écrit par Matt Oxley, c'est un journaliste qui est une véritable référence dans ce milieu. Vous le connaissez peut-être. Je vous l'offre. Si ça vous tente, abonnez-vous à la chaîne et commentez en me disant selon vous quel a été le plus grand moment de la carrière de Marc Marquez. J'ai plusieurs exemplaires et je ferai un tirage au sort avec grand plaisir. Mais là maintenant... On part dans le sujet. Sommaire du jour, pas un thème mais plusieurs, on est dans l'intersaison, c'est logique, je vous ai mixé les dernières infos et on va commencer par ce qu'on qualifierait d'une vraie bombe, le mot est souvent grossièrement utilisé mais on peut le dire ici si on veut, lâché par Massimo Rivola, patron d'Aprilia. On sait qu'on parle vite de transfert cette saison avec les fins de contrat et le nouveau règlement 2027. C'est le cas dans les propos de Massimo Rivola. Selon lui, Ducati pourrait aligner en 2027 un duo tantôt. totalement dingue, Marc Marquez et donc Pedro Acosta dans l'équipe officielle. Il se base sur une logique pour l'affirmer, c'est que selon lui, Marc Marquez est devenu le cœur du projet Ducati. C'est assez logique. Pour lui, il va porter la transition du projet vers 2027, ça ne fait aucun doute. Rien n'est acté là-dessus, mais c'est observateur averti que Massimo Rivola, on peut lui faire confiance. Sportivement et médiatiquement, selon lui, Ducati va tout faire pour le garder. Et concernant Acosta, Rivola il est clair. Le paddock le voit comme le futur patron du MotoGP. Lui de son côté veut une moto qui gagne un projet officiel, vous le savez on en a souvent parlé. Et donc Rivola, c'est pas signé, c'est pas ce qu'il dit. Mais s'il suit cette logique, il nous dit que ça va forcément se faire. Si ça venait à se confirmer, évidemment ce serait un sacré duo. Imaginez Gérard dans le boxe, Marquez d'un côté, Acosta de l'autre, ce ne serait pas une mince affaire. On serait sur un projet aussi orienté totalement performance. plutôt que de l'équilibre dans le boxe mais je trouvais ça plutôt intéressant puisque Marquez aurait en face de lui un petit jeune qui serait ce que lui a été avec les mêmes ambitions au même âge. Donc ce serait assez cool à voir. Voilà, en effet à long terme si Ducati veut confirmer sa domination, ils doivent miser sur des talents, des talents bruts et sur de la victoire. Alors la question qui se poserait dans le cas de cette option, c'est quid de Francesco Bagnaia ? On a déjà souvent abordé la situation, pour le moment ça ne sert à rien d'aller plus loin. puisque ce n'est pas encore plus concret que ça. Mais je trouvais ça assez intéressant. Une autre info intéressante concernant Marc Marquez, il ne devrait pas être aux essais Ducati à Portimao. Ça, ça a été relayé notamment par Paddock GP. Officiellement, c'est une question de prudence. Ça se veut logique, on s'y attendait. Portimao, c'est un circuit un peu casse-gueule. Là, je ne vous apprends rien. Et clairement, Marc Marquez en ce moment, il ne peut pas se permettre de se refaire mal. C'est inimaginable. C'est quand même intéressant parce que ça confirme un changement chez Marc Marquez qui ne prend plus... tous les risques entre guillemets bêtement. Il va préférer arriver à ses pangues à 100% plutôt que de risquer une chute qui serait en quelque sorte quasiment inutile dans le projet. Je ne sais pas si c'est une bonne nouvelle pour les autres parce que c'est un peu jusque-là ce qu'était le talon d'Achille de Marc Marquez. Ducati accepte sa décision. Ça montre aussi que Ducati a évolué par rapport à des erreurs qu'ils ont commis par le passé avec des pilotes assez importants et tout le monde va dans la même direction chez les Rouges. Et alors tant qu'à parler de Ducati, la blessure de Fermin Aldeguerre, c'est la tuile puisqu'Aldeguerre, si on suit bien, devait représenter une alternative de transition vers le projet de 2027. Ça laissait à Ducati la possibilité de prendre le temps en ce début de saison pour voir si Francesco Bagnaia allait réussir à rebondir et à s'y retrouver. Avec ce plan B d'avoir le jeune Fermin Aldeguerre comme solution, voilà, mais c'est plus le cas avec cette blessure et ça pourrait accélérer les choses. Alors je dis c'est plus le cas, attention à mettre entre grandes parenthèses, mais ça rend une partie de cette stratégie conditionnelle. Bagnaia va devoir rapidement montrer qu'il est de retour et qu'il peut porter cette transition. Et on sait que pour ce genre de décision par le passé, la marque italienne n'a pas toujours été dans le sentimental. Si on connaît l'affect avec Francesco Bagnaia, voilà la blessure d'Aldeguerre, c'est une blessure sérieuse. On n'a pas encore la date de retour. Mais c'est peu probable de le revoir au premier week-end, il pourrait manquer même certaines des premières manches. Ça pourrait donner encore plus de crédit à la piste dont on parlait plus tôt, de Massimo Rivola qui parlait d'une future signature de Pedro Acosta. Même si là, je suis d'accord, on s'en bat. Justement les discussions Mercato vont un peu dans tous les sens. Alors là je vous relaie les propos parce que je trouvais que justement Massimo Rivola c'était intéressant. Il y en a d'autres qui sont intéressants. Motorsport.com a relayé une interview du manager à la fois de Rory Martin et Pedro Acosta. Albert Valera, qui s'exprime assez souvent. On sait que ça peut être assez bouillant, mais c'est assez intéressant parce qu'on y apprend notamment l'objectif simple de Martin, gagner le titre peu importe la couleur de la moto. Ça semblait assez clair, mais là c'est confirmé par son manager, ça ne peut pas l'être plus. Aprilia se présente selon lui comme une des meilleures motos, à savoir la deuxième derrière Ducati et il ose presque dire l'équivalent dans ce contexte. par rapport aux doutes rencontrés l'an dernier qui ont failli séparer le pilote et la marque italienne. Pour lui, ça devrait être une vraie option. Il pourrait renouveler avec eux, mais on parle bien d'options. Albert Valera, c'est aussi le manager de Pedro Acosta. De son côté, Acosta l'a répété, il veut une équipe officielle compétitive, pas juste un bon guidon. Valera le rappelle à son tour et il fait comprendre que c'est clairement l'objectif pour 2027. Ce ne sera pas après et c'est assez logique puisqu'il arrive en fin de contrat. Donc ça montre à quel point le marché 2027, il est déjà là maintenant, alors que la saison n'a même pas encore commencé pour 2026. D'ailleurs, dans les propos de Valera, il dit qu'ils n'auront pas encore testé les machines de 2027 avant de prendre leur décision. Donc il le dit clairement, les pilotes vont prendre une décision à l'aveugle, comme on le pensait et on le pressentait. Et c'est quand même assez dingue pour des pilotes comme Pedro Acosta, mais il y en a d'autres, Fabio Quartararo et encore bien d'autres. C'est un choix qui va être un tournant majeur de leur carrière. et ils vont devoir le jouer un peu comme un coup de poker. Ça nous laisse encore une fois penser qu'on devrait entendre parler de signature pour 2027, après seulement quelques courses de ce début de saison 2026. Et pour certains pilotes, ça risque d'être assez chaud. Je vous ajoute les propos qui ont été recueillis de Roger Martin à la présentation Aprilia. Il dit « J'ai signé pour gagner le titre » , dans un autre entretien d'ailleurs relayé par Motorsport.com. Il est très clair sur ses ambitions. Il explique qu'il n'a pas fait certains choix par confort, mais uniquement pour aller chercher un titre mondial. Donc ce qu'il veut dire c'est là, mon seul objectif c'est gagner, c'est assez clair. Le message est passé, il est convaincu qu'une fois que ses sensations seront revenues, personne ne pourra le battre, ce sont ses mots. Martin se positionne comme un outsider très sérieux pour la suite. Est-ce qu'il entend directement dès le début de saison et le titre cette année ? Moi c'est ce qu'il me semble comprendre. En tout cas le discours est fort parce qu'on comprend qu'il dit « je peux gagner cette année » même sans la Ducati, alors qu'il pourrait lui aussi être une option pour un retour chez les Rouges. Vous avez peut-être vu passer l'info également, nouvelles règles FIM, alors ça c'est assez important, ça va être un sérieux changement dans les courses comme on les voit jusque là, puisqu'un pilote qui chute ne pourra plus faire redémarrer sa moto sur la piste ou dans les graviers. Donc ce qu'on voyait souvent avec des pilotes qui étaient poussés et qui sautaient sur la moto pour la faire redémarrer, c'est terminé. A partir de maintenant, la machine devrait être... évacuée pour éviter aux commissaires d'être dans des conditions qui sont potentiellement dangereuses, pouvant provoquer une collision avec une autre moto qui quitterait la piste. On a une logique de sécurité ? Sincèrement, on peut la comprendre, ça se tient. Mais dans la course, un pilote qui tombe, ce sera simplement course terminée si la moto a calé. Ce qui va être régulièrement le cas. Ça va enlever ce qu'on a parfois vu. Un pilote qui repart et fait une remontada de folie. On aime bien voir ça. Marc Marquez qui remontait sur une moto avec un carénage à moitié arraché. Ça, on aime ou on n'aime pas. Je vous laisse le débat. Mais en tout cas, retourner gagner de gros points, c'est terminé aussi. Donc, ça va probablement inciter les pilotes à parfois peut-être... Prendre un peu moins de risques. Et sous cet angle-là, pour nous, ça semble un peu moins bien. Mais on peut comprendre le raisonnement de sécurité. Une autre info, Valentino Rossi, chaque fois qu'il parle, c'est assez intéressant. À la présentation des machines de son équipe VR46, il a parlé de l'avenir. Il a parlé surtout de l'avenir avec Ducati. Vous savez qu'il y a beaucoup de rumeurs concernant l'avenir avec ou sans Ducati pour l'équipe VR46. Et il fait totalement confiance. Ce sont ses mots à Ducati pour réussir le V6. virage du règlement 2027. C'est des propos qui devraient calmer un peu la rumeur et qui annonçait notamment une suite avec Aprilia, la rumeur qui semblait être juste un peu née du fait que l'Aprilia fonctionne bien et que c'est aussi une moto italienne. Mais selon lui, la marque aujourd'hui, c'est la marque Ducati qui a la plus grosse avancée technique et ils ont l'organisation pour rester au sommet. Ce sont ces mots. Il a d'autres propos intéressants. Valentino Rossi, il a une ambition très claire et très précise il veut gagner cette année. On dirait que tout le monde a cet objectif, mais là on sent que c'est vraiment l'objectif le plus important pour lui cette année. La saison dernière, c'était cette frustration. Ils ont fait une saison bien, mais il n'y a pas eu de victoire. Et quand Rossi parle comme ça, c'est rarement anodin. Donc on comprend que cette année, il y aura probablement de plus grandes attentes envers les pilotes VR46. Ça va mettre un peu de pression sur Franco Morbidelli et DJ Antonio aussi qui va devoir performer. Il y a eu des hauts et des bas la saison dernière. Il faudra un peu plus de hauts cette année. Au passage, je vous mets la photo, mais les livrets VR46 de cette année, vraiment canon. On est au bout de cet épisode. Je vais peut-être essayer d'en préparer un quand on aura un peu plus de livrets qui ont été dévoilés puisqu'en ce moment, le calendrier avance avec les présentations des nouvelles machines. Ça peut être assez intéressant. On aura peut-être de bonnes surprises. En tout cas, je trouve qu'ici, celles de la VR46, elles sont vraiment magnifiques. On fera un petit tour, même si c'est toujours des sujets un peu subjectifs. Ça peut être intéressant. Et on reviendra également dans un prochain épisode sur Roger Lorenzo, qui parle beaucoup en ce moment, et alors qu'il est également aux côtés de Maverick Vinales avec une toute nouvelle méthode. Et je trouve qu'il y a des choses assez intéressantes à aller chercher là-dedans. Donc dites-moi dans les commentaires si ça vous dit qu'on aborde ce sujet. Et on le fera très bientôt. En tout cas, je vous donne rendez-vous très vite pour un prochain épisode de Pointe-Corde. Salut ! Merci d'avoir écouté ce nouvel épisode de Pointe-Corde. Pour ne pas manquer le suivant, abonnez-vous dès maintenant ! Point de corde sur YouTube et toutes les plateformes de podcast audio. Spotify, Apple Podcasts, Deezer et encore bien d'autres. Suivez également Point de corde sur les réseaux sociaux Instagram et Facebook.
