Speaker #0On s'est complètement trompé sur ce championnat MotoGP 2026 et on en parle aujourd'hui, bienvenue ! Salut tout le monde, bienvenue ! Nouvel épisode, on a vécu un week-end dingue à Asens, c'était mythique sur un circuit mythique. Alors je dis mythique, peut-être que vous me direz que c'est un peu gros, mais en tout cas, c'était un très bon week-end. Je vais vous expliquer pourquoi, je le dis clairement, on s'est trompé ! sur cette saison, dans notre lecture de la saison jusque là. Mais avant, vous savez que ce podcast il existe grâce à votre support et celui des partenaires. C'est important pour moi d'en parler parce que je le produis entièrement moi-même. Je le filme, je l'écris et je le finance évidemment. Et donc cet épisode aujourd'hui, je vous le propose avec MotoKaiser, partenaire qui va nous accompagner pendant longtemps. MotoKaiser, c'est ce lieu de rendez-vous pour tous les fans de moto en Belgique. Avec un stock de moto... qui est complètement fou, c'est surréaliste. Il y a les possibilités de les essayer. Et alors, pour les accessoires, je le dis souvent, c'est un magasin de jouets pour adultes, mais vraiment, il y a des combis, des casques, des gords, des dorsales et tout le reste. Motokaiser.com. Et puis, peut-être qu'on aura le plaisir de s'y croiser. À l'occasion, en tout cas, ce sera avec plaisir. Aujourd'hui, je vais entamer l'épisode avec un message. Je vous l'affiche, c'est un message que j'ai reçu de Patrick. Et Patrick, il me parle de la performance d'Ai Ogura. Parce que jusque-là, Ogura, et Patrick l'a remarqué, On parlait... particulièrement de ses fins de course, mais il se qualifiait au débuté ces week-ends de façon un peu trop timide pour prétendre à vraiment être un des gros candidats cette année. Sauf que récemment, ça change et ça le rend redoutable. Là, sur deux dimanches, il gagne et il fait deuxième au week-end précédent. C'est très fort et puis il a une machine qui est la machine au-dessus du lot cette année, même s'il n'est pas dans le team usine. Donc, ça fait ressortir une chose, c'est qu'on s'est tous un peu plantés. Alors, je ne dis pas qu'on ne l'a pas pris au sérieux. On en a déjà d'ailleurs pas mal parlé d'Aiogura et même dans ses taxes. Mais ces dernières semaines, tout le monde s'est fixé sur la remontada de Marc Marquez, en le voyant un peu comme seul rival de Marco Bensiecki, avec un peu, évidemment, Rory Martin, puisque il est bien là, il est sur la même machine, et tout champion du monde qu'il est, on ne pouvait pas l'oublier. La réalité du classement actuel, c'est que des prétendants sérieux pour le titre, on en a de plus en plus, et bien plus que deux, et ça rend cette saison complètement folle. Et donc, ici à Asen, ça démarre de la chute, le dimanche, d'un seul homme, Marco Bensiecki. Heureusement ! Tout va bien pour lui. On imagine bien qu'il ne doit pas être en pleine forme, mais rien de cassé. Vu la chute, ça aurait pu être bien plus grave. Tant mieux. On n'a pas envie que ça se joue comme ça, mais on a quand même un gros sentiment, je ne sais pas vous, de gâchis pour Benzecki. En trois week-ends, il est en train de s'effondrer. Alors, on n'oublie pas que le strike de Martin, ce n'était pas de sa faute. Mais entre la suspension qui faisait quand même mauvais genre dimanche dernier et puis la chute de ce dimanche, rien ne va plus. Il n'est plus le leader du championnat. En plus, ça fait les affaires d'Aurore et Martin qui lui... prend le relais en étant pourtant sur la piste un peu moins tranchant en ce moment que Bézequi. Mais voilà, il est resté sur ses roues. Et ce dimanche, je vous le disais, les images terribles, cette chute de Bézequi et ce sentiment de gâchis alors que les Aprilia, elles étaient clairement au-dessus, je ne connais pas votre analyse là. Mais s'il avait été patient Bézequi, forcément il aurait fait la fin de course devant. Alors, je ne sais pas s'il aurait gagné, mais c'est dommage de s'être précipité de cette façon-là. Ça laisse de gros points aux concurrents directs. Alors que jusque-là, en plus, il faisait un week-end très fort, Bézéki. Il envoyait la meilleure des réponses possibles. Tant mieux pour Martine, qui en plus avait fait cette pôle et repart de ce week-end leader du classement. Lui qui pourtant n'a pas dominé concrètement ce week-end. C'est un peu la leçon, la dure leçon pour Bézéki. Et là, je pense qu'on peut le dire, la saison, oui, elle est encore longue. Tout reste possible, mais il y a urgence. Alors, il dispose aujourd'hui d'une moto... Tout le monde sera d'accord, elle est incroyable l'Aprilia de cette année. Quand il est sur ses roues, Bézequi, c'est celui qui, je pense, l'exploite le mieux. Même s'il a vu la forme d'Ogura, j'aurais été curieux de voir la bataille devant. Mais s'il se reprend Bézequi, le championnat, il est encore long. Il faut réagir maintenant. Je vous parle de Martine, mais ce week-end, on a surtout vu les Aprilia, Tracos. Ils ont été monstrueux. Fernandez qui déjà aurait pu faire la pole, mais on l'avait vu à Asen dès qu'on frôle la partie verte. Ah bah le tour est annulé. Il va quand même gagner la sprint, doubler Tracos, il remet ça le dimanche dans l'ordre inverse avec Ogura en premier. Mais pour moi, il y a deux choses fortes à retenir de ça. Les dernières semaines, donc je vous le disais, l'analyse qui a souvent été posée, elle avait comme fil rouge la remontada de Marc Marquez et est-ce que Bézéki va tenir le coup avec éventuellement Roré Martin ? C'était ça, le fil rouge du championnat. Là, je pense qu'on s'est trompé, alors ça vient du fait que Bézéki avait une belle avance, que Marquez fait un gros retour. Bon, c'est assez logique. Alors, je vous dis ça, c'est vrai et pas vrai. Parce que Hayogura, si vous vous rappelez bien, il y a deux épisodes, je pense, on en a parlé. Et ce que je vous avais dit, c'est qu'en démarrant mieux les week-ends, ce que tous les observateurs ont remarqué, j'inventais rien, il peut devenir très très lourd dans cette course au titre Hayogura, mais on n'avait pas encore d'élément pour le considérer complètement. Et c'est peut-être là qu'on s'est un peu trompé, il faut quand même le dire. Là, on doit, on est obligé de le considérer à Iogora pour la suite du championnat. Il va encore gagner des courses, c'est sûr. Et l'autre chose, c'est qu'en se focalisant de cette manière sur le retour de Marc Marquez, on a probablement sous-estimé, ce qui pourtant est là sous nos yeux depuis le début de la saison et la fin de saison dernière, c'est qu'Aprilia est clairement la machine dominante. Alors à Assen, évidemment, c'est un circuit qui favorise ça. Il y a des circuits où Aprilia sera moins intouchable, mais d'autres où ils le seront. Et ce qu'on remarque surtout, c'est que quand Aprilia est intouchable, ils sont vraiment clairement intouchables. On ne peut pas aller les chercher. Marc Marquez, même en pleine forme, je pense, aurait bien du mal à aller rivaliser avec ces machines. Et c'est le jeu aussi. Il peut y avoir d'autres pilotes qui sont sur une meilleure machine. Donc, ça change l'approche des favoris au titre. Et c'est ce qui rend la suite de ce championnat. Alors qu'on l'a commencé en se disant, bon, la saison dernière, tant mieux pour les fans de Marc Marquez. Mais en dehors de ça, le championnat n'a pas été palpitant. Ici. On a vraiment quelque chose qui est en train de se dessiner et qui va rendre ça incroyable, avec notamment un pilote comme Ogura qui, tenant compte de tout ce qu'on vient de dire, mérite clairement d'être dans la liste des prétendants au titre. Alors maintenant, il faut apprendre de nos erreurs. Il va falloir être prudent pour la suite. Arrive le Saxon Ring, c'est un parfait exemple. Circuit, qu'adore Marc Marquez, on le sait, il est quasiment imprenable sur cette piste, donc on s'attend à le voir très fort et il pourrait l'être. Mais attention donc à ne pas en sortir en faisant cette même erreur et en tirant une conclusion hâtive sur ce que sera... la suite de la saison. Donc, la vraie question, si on veut avoir une analyse avec du recul, selon moi, c'est mon humble avis, mais ce serait de se dire, tiens, dans la suite, quels sont les circuits qui vont mieux réussir à Aprilia et mieux réussir à Marc Marquez ? Et j'aimerais dire Ducati, parce qu'on va en reparler, mais Marc Marquez, ce n'est pas le seul candidat Ducati. Il faut quand même le dire. Fabio Di Gino Antonio, si vous regardez le classement, on y reviendra. À force d'être régulier, il est bien dans le coup et il va vite. Après ce week-end à Assen, on doit tenir compte de ses pilotes Ducati et également de Bagnaia parce que s'il n'avait pas vécu ce qu'il a vécu et ce malheureux abandon, on le retrouve très incisif Bagnaia. Il a l'air à l'aise avec la vente de sa moto, ce qui est sorti un peu de nulle part. On ne l'avait plus vu depuis longtemps ce Francesco Bagnaia. La vraie question, selon moi, j'y reviens, prendre circuit par circuit dans la suite et se demander, tiens, est-ce que Ducati va pouvoir répondre à Aprilia ? C'est là qu'on pourra peut-être apprécier la possibilité de remonter à la de Marc Marquez. La possibilité d'Aprilia de dominer la suite du championnat et donc avoir une petite idée d'une tendance. Vous vous en doutez si j'en parle, c'est que j'ai un peu fait cet exercice. Prendre le circuit par circuit, le week-end par week-end. Il reste 11 week-ends de course. Accrochez-vous, on va faire les 11 avec donc le Saxon Ring. Là, plutôt avantage Marquez et Ducati. Je pense que je n'ai pas besoin de vous préciser pourquoi. Silverstone, là on est plutôt sur des longues courbes, peu de freinage. On attendrait plutôt Aprilia très fort en Angleterre. En Aragon, pareil, vous le savez, Marc Marquez y est redoutable. Gros freinage et Ducati devrait pouvoir répondre à Aprilia. Misano, c'est assez difficile de se prononcer. Ducati, ils tournent beaucoup, donc ils ont des datas. Mais en même temps, le circuit a quand même une configuration qui est peut-être un peu plus Aprilia. On va dire, allez, 50-50. Aris Pilberg, là, clairement, historiquement, c'est les Ducati. Freinage, forte accélération, peut-être moins ce qui est à l'avantage. d'Aprilia, mais on verra, disons quand même plutôt Ducati. Motegi aussi, circuit très stop and go jusque-là, on sait que Ducati était très fort, et vu l'état de forme de Bagnaglia l'an dernier, alors qu'il était en galère là-bas, on peut imaginer qu'on le retrouvera très fort là-bas, Francesco, même si ça reste uniquement de l'appréciation, là on s'entend bien. Alors, Mondalica arrivera dans la suite du calendrier, circuit très fluide avec du grip, là on dirait plutôt Aprilia. Philippe Hailland, peu de freinage, des courbes rapides, de nouveau Aprilia, clairement. C'est Pang avec ses longues lignes droites et des longues courbes, allez, on va dire 50-50. Il y a un peu de la configuration des deux machines. Et puis arrivera Portimao, circuit qui disparaîtra bientôt du calendrier, comme Aragon, d'ailleurs, dont on parlait un peu plus tôt. Là, dénivelé et demande en agilité, on est de nouveau sur un circuit Aprilia. Et puis Valence, alors Valence, ce sera le final. Il est particulier, Valence, C'est un petit circuit, souvent les écarts entre les machines se réduisent tout un peu possible. On va le laisser en 50-50. Ce qui fait, en faisant le compte de tout ce que je viens de vous balancer là comme ça, ça nous donne 5 circuits où les pilotes Ducati devraient, sur le papier, pouvoir répondre à Aprilia. 2 où mettons ces 50-50. Et 4 où les Aprilia pourront être assez difficiles à aller chercher. Alors je sais ce qu'on va dire, tout ça c'est hyper subjectif, c'est du blabla, c'est du si. Ça ne veut pas dire grand chose et je suis d'accord. Je le fais juste parce que ça permet de dégager quand même une tendance, de savoir un peu ce qui va se dérouler dans la suite de la saison et quel sera, on va dire, le background. Ce ne sera pas tous les week-ends comme à Assen avec des Ducati impuissantes face à Aprilia, mais il va falloir être au rendez-vous et on pense... Surtout à Marc Marquez, puisque c'était un peu le storytelling des dernières semaines. Ce week-end, à Assen, l'analyse qu'on peut donner pour Marquez, elle est à la fois positive et moins, parce que ça a été difficile pour lui. Il arrive, il avait 40 points de retard par rapport à la première place du championnat. Il en a toujours 40, mais c'était en mode survie. Et sincèrement, on l'a vu dans une situation quand même assez compliquée, Marc Marquez. Donc la remontada, oui, sur le papier, par rapport à cette tendance qu'on vient d'évoquer, elle reste clairement possible. Mais il va falloir que Marquez, chaque fois qu'il pourra marquer le gros point, le fasse. Et que Ducati puisse rivaliser avec Aprilia. C'est ça aussi la question. Il faut quand même l'avouer en plus. Marquez, il a eu, ces dernières semaines, il a eu une chance inouïe. Bon, il y a eu le strike. Il y a eu la suspension de Bézé qui la chute ce week-end. Et ce week-end, en plus, bon, Acosta qui mettait la pression sur Marquez. Bah voilà, il a dû abandonner à cause d'un problème de canal carpien. Maintenant, on le sait. Bagnaya qui était plus rapide que Marquez durant la course. Alors, il fallait voir sur la totalité de la course, bien sûr. Il a eu son problème de frein également, il s'est retrouvé hors course. Bézequi s'auto-élimine dans une erreur. Donc Marc Marquez, il a toutes les conditions qui se réunissent. C'est sûr que si cette chance reste là jusqu'à la fin de saison, ça va énormément l'aider. Mais voilà, tous les éléments se mettent de son côté, tant mieux pour lui. Mais dans une course extrêmement difficile, il lui fallait bien ça parce qu'on l'a vu, il faut quand même être honnête, très en difficulté Marc Marquez. Et puis tout ça, ça veut aussi dire qu'au fond pour Bézequi, on le disait un peu plus tôt, rien n'est perdu. Pour les autres... Pilote Aprilia, la lecture, elle est la même. Aiyogura, qui est monté en puissance, on en parlait un peu plus tôt, il fait en plus maintenant des meilleurs entames de week-end. Il n'y a pas de raison que ça change. Martin, il n'a pas encore trouvé le rythme parfait avec cette moto. On ne le voit pas surdominé. Mais si demain, il franchit ce step, clairement, ça va être très compliqué de l'arrêter. N'empêche, le voilà. En plus, Martin en tête du classement. On peut afficher le classement actuel du championnat. Martin, qui a 7 points d'avance sur Marco Bezzecchi, nouveau leader qu'errorait Martin. Ça va demander de la gestion chez Aprilia parce que ça peut clairement se jouer là-bas. Si les deux pilotes Aprilia commencent à se tirer la bourre, ça ferait non seulement l'affaire de l'équipe satellite, mais des pilotes Ducati. Un autre qu'on a tendance, on l'a souvent dit, je ne vais pas dire qu'on l'oublie parce que je vous en parle quasiment chaque semaine, mais pour DJA, c'est fou parce que ce n'est pas un pilote qui est souvent devant, mais là, il a 16 points de retard, il est premier Ducati, il s'est bien battu dans sa course, c'est impressionnant. Il y a Ogura à 25 points vu sa forme actuelle. vous avez compris où je veux en venir au Gora, on en reparlera et puis Marquez avec toujours 40 points et ça reste quand même conséquent même si on peut imaginer ça peu vu la Romontada des dernières semaines ça reste peu et en même temps ça reste quand même un gap on parle de DJA vu qu'on en parle, moi j'ai vu passer beaucoup d'avis sur la façon dont il a dépassé Marc Marquez alors évidemment ça rappelle le dépassement avec Valentino Rossi mais je vais vous le dire tout de suite, en fait on s'en fout parce que la façon de juger ce genre de phase elle a changé par rapport à l'époque. Donc, à part se faire plaisir et ressortir dans tous les articles ce bon vieux duel entre Marquez et Rossi, ça ne sert à rien. Là où je suis juste d'accord, oui, c'était à la limite. Didier, il n'a pas fait de cadeau à Marc Marquez. Je ne vais même pas vous parler de comment j'interprète ou mon avis sur les pénalités qui ont eu lieu de part et d'autre. Mais par contre, ce dépassement-là, moi, ça me va tout à fait. C'est-à-dire qu'on ne peut pas dire qu'il fait une crasse à Marc Marquez. On peut dire que c'est musclé, que c'est à la limite, qu'ils ne se font pas de cadeau. Mais on est à la limite, on ne la dépasse pas. Donc je ne vois pas pourquoi on ne serait pas OK avec ça. Je défendrais Marc Marquez également s'il le faisait. Et vous savez que Marquez, ce n'est pas le dernier non plus à faire ce genre de dépassement. Et je le redis, pour moi, c'est normal. On est en MotoGP, c'est l'élite. Donc voilà, ça serait mauvais joueur de trouver ça anormal quand ça arrive sur Marc Marquez. Elle est belle, l'histoire de Romon Tadda. Je comprends qu'on a envie de l'avoir arrivé au bout pour ceux qui supportent Marc Marquez. Mais ici, il faut le dire, DJA, il est resté. Il est resté dans les limites. Et en plus, il était extrêmement rapide. Et DJA, il faut aussi le dire, concrètement, vu le classement qu'on vient de voir, il joue probablement le titre. On ne sait jamais. Alors, ce n'est peut-être pas le favori, mais qui sait ce qui peut se passer à la fin. Joe Admir a quand même réussi à être champion du monde. Il aurait tort de ne pas se défendre Fabio DJ Antonio. Bref, là-dessus, sincèrement, R.S. Je ne vais pas aller plus dans le sujet parce que je sais que c'est ce qui pourrait, dans les commentaires, générer beaucoup d'insultes, d'avis, etc. Donc, si vous voulez donner votre avis, faites-le, mais soyez courtois. On ne va pas aller plus en profondeur pour les analyses de ce week-end, j'ai juste quelques petits éléments en vrac. Je trouve ça très dommage ce qui se passe pour Acosta, mais je pense que tout le monde trouve ça dommage, donc ce n'est pas utile d'analyser ça. Tous ces problèmes avec KTM qui nous dit que normalement c'est résolu. Bon, on verra, lui fait des miracles avec cette KTM. A noter, Bastianini avec la Tech 3 dimanche, il termine 6e. Bon, il y a eu beaucoup de chutes de vent, on s'entend, mais ça mérite quand même d'être souligné. Bastianini, quand ça fonctionne, on retrouve le bon pilote et la façon dont il est allé chercher Marc Marquez. On le sentait, Bastianini, il était bien. Ça veut dire que c'est quand même un pilote qui a encore des choses à dire. Fabio Quartararo, lui, était huitième. Petite éclaircie pour Yamaha, même si elle est à relativiser énormément cette éclaircie. On verra la suite. Et puis Honda, qui a été un peu plus discret, notamment Diogo Morera, qu'on trouvait plus en forme d'habitude. On sentait qu'Hassen ne correspondait pas vraiment à ce qu'attend la Honda. On va arriver au top et flop de fin d'épisode. Je n'ai pas encore parlé d'une chose parce que j'ai publié sur le compte Instagram du podcast à ce sujet. Les confirmations de transfert. Vous savez que... Je pense que tout a été communiqué, vous avez le détail. Juste une chose, moi je suis quand même assez ravi de voir ce qui est en train de se dessiner. D'une part, il y a Ducati qui va aligner Acosta et Marquez. Il y aura plein d'enjeux là-dedans, gérer les deux pilotes dans le boxe. Est-ce qu'Acosta va pouvoir rivaliser avec Marc Marquez ? Est-ce qu'Acosta va confirmer ce qu'on pense de lui depuis longtemps ? C'est-à-dire que c'est un jeune prodige, mais là il aura la machine pour le montrer. Est-ce qu'il va se montrer à la hauteur ? On verra, sincèrement, je pense qu'on verra de bonnes choses de la part de Pedro Acosta. Et puis de l'autre, il y a cette toile de fond, d'ailleurs Massimo Rivola l'a bien compris, Bagnaia sur Aprilia. Aprilia et cet ADN 100% italien qu'ils vont désormais être un peu les seuls à assumer. Je sais que ça ne fait pas plaisir au public italien de se dire que chez Ducati, il n'y a plus de pilote italien dans l'équipe officielle l'année prochaine. Mais donc Bagnaia, il va obtenir la parfaite carte pour donner tort à Ducati. C'est ce qu'a installé Massimo Rivola dès qu'il a communiqué. l'arrivée d'Aprilia, l'arrivée de Bagnaya, pardon. Et je sais que chez les supporters de Bagnaya, il y en a beaucoup qui pensent que Bagnaya, on lui a un peu mis des bâtons dans les roues chez Ducati. Quand Marc Marquez est arrivé, qu'il n'a plus eu sa chance, écoutez, que vous ayez raison ou non, parce que je sais que là-dessus, ce n'est pas spécialement un avis que je partage, mais je sais que dès que je le dis, ça se passe mal. Là, Bagnaya va pouvoir répondre sur la piste et c'est comme ça que ça doit se passer. Ça promet quelque chose d'intéressant, avec des énormes parenthèses, Puisque l'année prochaine... et je suis sûr qu'il y en a qui se le disent en m'écoutant nouvelle moto en 2027 nouveaux pneus, donc ça pourrait se redistribuer qui sait, peut-être qu'Aprilia 2000 aura encore plus, sera moins performante peut-être que Ducati, on n'a vraiment pas d'idée de tout ce que ça va donner mais l'idée de voir ce scénario-là qui est en train de se dessiner je trouve ça vraiment très intéressant ça s'annonce très bien sur le papier Pour les tops de ce week-end, ça va être plutôt facile mon numéro 1 des tops c'est Aiyogura mais clairement Il n'y a pas eu d'hésitation. Juste derrière, en numéro 2, on peut mettre Aprilia dans l'ensemble des machines qui volaient littéralement à Asen. Et puis, DJ Antonio, je le mets en troisième de mon top parce qu'il s'est affirmé dans le duel avec Marquez sans faire de cadeau et qu'il est prétendant au titre dans les conditions actuelles. Donc, il a bien raison de le faire. OK, c'était musclé. Je sais que ça a dérangé certaines personnes. Moi, je ne trouve pas que c'est un problème. D'ailleurs, les pilotes eux-mêmes ne s'en sont pas pleins du tout. Les flops de leur côté, Batszeki, grand numéro 1 de ses flops parce qu'il est en train d'un peu tout gâcher. Et c'est frustrant parce qu'à chaque course, on se dit on va le retrouver. Il fait les choses très bien et puis voilà, on sait que ça se joue à un détail et que c'est très dur. Malheureusement, ça penche un peu tout le temps du mauvais côté pour lui ces dernières semaines. Les problèmes techniques de KTM, numéro 2, on espère que ça va s'arrêter et qu'on n'en parlera plus très bientôt. Et alors numéro 3, Johan Myhr, parce qu'il va falloir rester sur ses roues. On est en train de retrouver le Johan Myhr qui attaque tout le temps. Mais alors regardez-le, même quand on le voit aux essais, c'est très beau à voir. C'est du spectacle. Mais on est au limite partout et tellement au limite que ça ne termine quasiment jamais bien. On comprend la difficulté évidemment avec cette machine qui ne permet pas de performer, mais en surpilotant, malheureusement, il chute très régulièrement, je dois le dire. Voilà, on va terminer ici. Je veux bien tous vos avis. Je lis d'ailleurs tout ce qui passe dans les commentaires et j'aime bien les débats. Je vois qu'on n'est pas toujours d'accord, mais en même temps, soyons honnêtes, c'est ça qui est cool. Tant qu'on le fait poliment. Moi, je vous donnerai rendez-vous pour le Saxon Ring. C'est la dernière épreuve avant la trêve estivale et un gros enjeu pour Aprilia. Pourquoi je dis ça ? Parce que là-bas, on attend Marc Marquez. Et si le roi Marc est battu là-bas, ça peut casser la Romontada. Et c'est sûr que c'est le tour que voudrait préparer Aprilia, avec une pression extrême sur Marco Bizzecchi. C'est peut-être aussi ce qui va faire le jeu de Marc Marquez concernant Marco Bizzecchi. C'est qu'il doit changer la situation et il aura peut-être cette pression de devoir assurer un résultat. Parce que partir pour la trêve estivale avec un gros poids sur les épaules, s'il venait encore à perdre des points ou à chuter, ça serait compliqué pour lui. Il doit casser cette tendance et marquer de gros points. En tout cas, j'ai hâte de vous retrouver dans le prochain épisode, parce que c'est sûr, il se passera encore des choses au Saxon Ring. Salut !
