Speaker #0Je vous remercie aussi d'être là. Abonnez-vous. Laissez-moi le fameux pouce bleu. Le mien est un peu abîmé, mais vous savez quoi faire. En tout cas, sur les plateformes audio, vous pouvez aussi vous abonner avec cette fameuse petite cloche. Puis il y a les évaluations, évidemment. J'espère qu'on va de nouveau réussir à aller se mettre en tête du classement des podcasts. Alors, en Belgique et en France, on a été numéro un des actualités sportives. C'est grâce à vous. Et je le redis, peut-être que vous ne le savez pas encore, mais cet hiver, je vous prépare des épisodes d'interview. Le but, c'est d'en faire un maximum pour convaincre ces personnes de venir en studio avec moi, plus j'ai d'abonnés, plus forcément ça me facilite la l'attache donc si ça vous intéresse de voir ces formats allez-y abonnez-vous ça m'aidera énormément et donc aujourd'hui on parle de fabio quartaro bon c'est avec de temps en temps j'aime faire un épisode échanges ou en dialogue où il ya un peu d'informations c'est mi opinion mi analyse c'est mi subjectif mi objectif alors si vous n'aimez pas ce type d'épisode où on est un peu dans de l'hypothèse, dans de la réflexion, évidemment, zappez celui-ci. Si par contre, ça vous tente, on va faire ça de façon participative. Tout peut se discuter, mais il y a des éléments à considérer. Et le fait qu'on arrive à un moment charnière pour le champion... du monde français, il va falloir prendre une décision sportive importante pour lui. Et le but de cet épisode, c'est de se dire, voilà, ce choix ne se résume pas à se dire, en ce moment, ça ne va pas. Ça fait longtemps, on a essayé, on passe à autre chose. Bien au contraire. D'ailleurs, je suis assez surpris de lire souvent des avis très tranchés et je vais vous expliquer où je veux en venir. Alors, pour bien tout remettre dans son contexte, il faut revenir sur l'historique de la situation. Je ne vais pas vous faire ça pendant des heures en le détaillant, mais donc ça commence au moment où le contrat est prolongé chez Yamaha pour Fabio Cortararo. Remplez-vous, il a été raillé dans tous les sens puisqu'il a choisi, selon ce que tout le monde pense à ce moment-là, l'argent alors qu'on le voyait en partance pour essayer de retrouver une moto gagnante et aller rechercher des titres puisque le talent, il l'a. Bon voilà, il a signé une prolongation à ce moment-là jusqu'en 2026. Contrat financièrement douteux, mais il se défendait de ce choix financier en disant, voilà, il y a une grosse pression qui est mise pour que le projet avance et Yamaha veut y aller. L'idée donc, c'était... Maintenant, on va montrer qu'il y a un réel engagement d'Yamaha sur le sportif et le projet pour revenir au top. Arrive 2024, l'évolution n'est pas à la hauteur, les tensions reviennent. Mais il y a eu cet éclairci, Yamaha qui annonçait plancher sur un projet V4, projet soutenu et souhaité par Fabio Quartararo. Et là, donc 2025, cette saison, quelques pôles. Très intéressant de ce côté-là, Fabio Cotoraro qui montre qu'il a toujours ce truc, mais un grip très difficile à gérer sur la machine dans la configuration de course et un rythme de course qui ne permet pas du tout de rivaliser avec les autres motos. Même les autres qui étaient en bas de classement avec eux progressent plus. Au milieu de cette saison arrivent les premiers essais avec le moteur dans son architecture. V4 et Fabio Quartararo va pouvoir la tester, cette machine V4 et ce test, il va en ressortir déçu, ce qui finalement refait monter la pression, les déclarations arrivent devant la presse et là on le sent les chances de voir ce contrat aller au-delà de 2026 diminuent en juin il l'avait dit, il n'a plus le temps Fabio Quartararo, il veut absolument redevenir un candidat au titre s'il ne devait pas quitter le giron Yamaha pour autre chose qu'un guidon d'usine comme l'avait fait Marc Marquez, ça devient quand une possibilité concrète. Alors, ce qui concerne le V4, on en a déjà parlé, je vous renvoie à l'épisode où il y avait toutes sortes de conclusions qui en sont ressorties. Ce serait inutile d'épiloguer là-dessus dans celui-ci. Les performances de la machine actuelle, vous les voyez. On a vu une petite éclaircie récemment. Il y a eu de bonnes choses, mais on le disait, le rythme de course et le grip, ça reste en dessous de la progression des autres. Il y a la situation des contrats, qui en vue de 2027, qui va arriver avec ce nouveau règlement, amène un contexte où on se dit que cet hiver, ça va être crucial. Il va forcément déjà y avoir des négociations pour des guidons 2027, la saison de ce nouveau règlement. Et vous l'aurez compris, Fabio Quartararo va très probablement être au milieu de ces discussions, en tout cas un de ceux qui sera le plus cité au milieu de ces discussions. Alors pourquoi je dis que ça ne se résume pas à dire « Ok, si la machine ne fonctionne pas, on s'en va » . Pour ça, il faut bien peser le pour et le contre, comme dans toutes les décisions. Mais dans ce cas-là, il faut savoir où on va. Et pas question de se louper et de repartir dans quelque chose qui serait tout aussi compliqué. Et quand on analyse la situation, c'est beaucoup plus complexe qu'il y paraît. Et pas sûr que Fabio Quartararo soit si inspiré de partir. Alors je m'explique. Vous m'endez peut-être où je veux en venir là. Si l'objectif, c'est de dire voilà, on ne peut pas attendre, il faut une moto pour jouer le titre. Il sera bon de ne pas manquer son coup, on l'a compris. Or, comment être sûr de trouver une moto ? Qui va lui permettre ça ? Aujourd'hui, oui, on pourrait se dire qu'il y a un coup à faire en allant chercher une Ducati ou peut-être une Aprilia, ce qu'ils sont en train de se montrer. C'est les deux machines qui, à l'instant T, fonctionnent le mieux sur le plateau MotoGP. Peut-être Honda en s'appuyant sur le fait que le HRC reprend du poil de la bête, mais là, voilà, ça reste encore aussi à confirmer. Ils pourraient se retrouver dans quasiment la même position que celle qui est la sienne aujourd'hui. Au-delà de ça, il y a le changement de règlement qui arrive en 2027. Et il faut intégrer deux choses avec ce changement. Il y a les nouvelles machines, il y a toutes sortes de nouveaux éléments, erreur réduite, 850 cm3, ok. Mais plus important encore que ça, il faut mesurer l'importance du changement de manufacturier de pneus. L'arrivée de Pirelli, sachant que les équipes ne savent actuellement rien de ces nouveaux pneumatiques. Et là, c'est super important. Si on peut remettre en doute le changement qui sera apporté par le nouveau règlement et la possibilité de voir les cartes redistribuées, Le changement de manufacturier de pneus, c'est évident que ça met toutes les marques en danger. Même Ducati, qui vit un peu cette époque d'intouchable, ils vont avoir beaucoup de leurs données qui vont être complètement remises en question. C'est super important à comprendre dans le sujet qui nous occupe là. Je ne vous apprends rien en disant que l'enjeu du MotoGP aujourd'hui, c'est de faire fonctionner une moto de manière optimale avec les pneus, pour aller chercher du grip, ne pas dégrader le pneu trop vite, et le mettre dans la bonne plage de température de fonctionnement le plus facilement possible. La réussite actuelle de Ducati, finalement, c'est principalement dû au fait que leurs machines ont réussi à exploiter le pneu Michelin sur un maximum de pistes. Le pneu en MotoGP, ça dicte le pilotage et la philosophie de développement de toute une équipe, tout par-delà. On est bien dans un contexte où l'équipe s'adapte aux pneus et pas l'inverse, ça vous le savez. Donc, tout le reste des éléments, aéros, moteurs, etc., tout va être fait pour exploiter le pneu. D'où on comprend que ce changement prévu en 2027 doit quand même être un peu compliqué à vivre pour les ingénieurs. Alors pour ceux qui se disent quel est le rapport, c'est que choisir une équipe qui gagnera ou qui occupera forcément les avant-postes en 2027, c'est compliqué voire mission impossible. Rien ne prouve qu'en 2027, la Yamaha ne sera pas la meilleure moto, on n'en sait rien. Alors on se doute que tout le monde prend de l'avance dans le développement, on l'entend souvent, d'ailleurs KTM a déjà présenté brièvement ou presque son moteur qui est prêt. Sauf que comme on vient de le dire, personne n'allait donner de pneus Pirelli, donc le développement... ok mais il y a une énorme marge d'erreur on se demande même sur quoi il s'appuie finalement et si on va plus loin rien ne prouve donc que l'architecture actuelle moteur de la Yamaha, le fameux 4 cylindres en ligne, ça ne serait pas un avantage bon là je vous le dis en le mettant en grande parenthèse puisque on se rappelle que Yamaha dominait à l'époque avec ce 4 en ligne et Ducati avait envisagé de développer cette architecture pour aller les chercher où je dis que ça va être entre parenthèses c'est qu'apparemment le gabarit imposé pour ces motos dans le nouveau règlement en 2027, le moteur V4, lui, est plus compact, et donc ça deviendrait quasiment un passage obligatoire, puisque le moteur 4 en ligne, il empièterait beaucoup sur l'espace dédié aux éléments, comme les spoilers, et donc l'obligation de répondre aux critères du fameux module de contrôle, ça presserait plutôt vers un V4, mais voilà, mais ça reste à confirmer, mais de nouveau, c'est une donnée, c'est une inconnue, et c'est une marge d'erreur. Donc j'ai envie de vous dire, en un sens, peu importe. Ce que ça soulève comme élément, c'est le risque du choix. En prolongeant jusqu'à 2026, Fabio Quartararo, il s'est mis dans une situation de devoir faire ce choix dans un contexte qui forcément sera flou. Au moment où il a signé ce contrat, on ne savait pas encore qu'on changerait de manufacturier de pneus, sauf grosse erreur de ma part, je ne pense pas que c'était annoncé à ce moment-là. Mais du coup, ça lui complique énormément la donne et nous y voilà. Donc selon moi, ce choix, il se présente de deux manières, si on veut vraiment résumer ça. Soit partir pour une marque forte en ce moment, une marque... dominante et croiser les doigts pour qu'elle le reste et que le développement soit bon par rapport aux nouveaux pneus, soit se dire tant qu'à avoir attendu jusque là et vu le flou de la situation, on reste avec Yamaha. Peut-être dans un contrat qui ne serait pas à long terme, on verra, mais le choix, il me semble qu'il se mesure de cette façon-là. Donc c'est plus compliqué que de se dire si le V4 fonctionne, on va rester, on sera satisfait, sachant que ce V4 il est dans un projet naissant, on l'a beaucoup dit, même si Fabio Quartararo pour le moment Il voit beaucoup de défauts qu'à la moto actuelle toujours présent, ce moteur peut encore énormément évoluer et il n'est pas mal né. Alors si je dois un peu donner mon avis qui ne vaut rien vu que je vous proposais un épisode un peu de dialogue, je ne voudrais pas être à sa place de Fabio Quartararo. Il y aura une partie de coup de poker. Avant de prendre en compte tout ce que je viens de vous expliquer, j'aurais dit il faut partir. Je me dis franchement, il n'y a aucune garantie. Pour moi, la décision, ça devrait plutôt de savoir si entre Fabio Quartararo et Yamaha, il y a toujours le feu sacré et on a encore cette même volonté d'y aller ou est-ce que c'est usé par, peut-être pas un échec, mais presque. Donc là, c'est peut-être la question à se poser. Et on peut se dire qu'il y a d'autres grosses marques qui auront probablement un meilleur potentiel de réaction et d'adaptation à ce nouveau règlement. Donc peut-être miser notamment sur Ducati, qui est très fort de ce côté-là avec des ingénieurs de génie. ou la puissance du HRC qui met les bouchées doubles pour revenir. Mais comme vous le comprenez, finalement, cette décision repose sur des éléments complexes et surtout des éléments complètement incertains. Voilà, ce ne sera pas utile d'aller plus loin dans le blabla, mais par contre, je vous le disais d'entrée de jeu dans cet épisode, je voudrais qu'on échange votre avis. Donc dans les commentaires, dites-moi selon vous, est-ce que Fabio Cortararo, il doit partir ou pas ? Et est-ce que selon vous, avec cette... théories que j'ai abordées sur le nouveau règlement et l'hypno est ce que vraiment tout va être redistribué ou est ce qu'on va retrouver un peu les mêmes grands devant en échange dans les commentaires je compte sur vous pour le faire de façon cordiale évidemment mais j'adore toujours lire vos avis quels qu'ils soient à vous de jouer on se retrouvera pour un prochain épisode avec cette saison qui bat doucement mais sûrement tire à sa fin je vous donne rendez vous très très vite continuez à vous abonner évidemment je vous le disais ça m'aide beaucoup pour ce qui se prépare en ce moment est ce qui devrait être tourné pendant cet hiver Avec les épisodes d'interview qui me tiennent, je pense que vous l'avez compris énormément à cœur. A très vite pour un prochain épisode de Pointe-Corde, salut !
