Speaker #0On est censé être dans une période creuse du MotoGP, mais voilà, ça s'agite un petit peu en ce moment, du coup je vous retrouve pour ce nouvel épisode, bienvenue ! Point de corde, le podcast MotoGP. Ça me fait vraiment plaisir de vous retrouver, vous êtes de plus en plus nombreux à vous abonner, mais il y en a encore beaucoup qui regardent les épisodes sans le faire, n'hésitez pas, moi ça me fera plaisir de vous compter parmi la communauté Pointe-Corde sur YouTube, les abonnements, vous savez comment ça fonctionne, il y a le pouce bleu aussi, et alors Podcast Audio, Apple Podcast, Spotify et tous les autres, là c'est l'espèce de petite cloche qui vous permet simplement de recevoir une notif quand je publie un nouvel épisode, ainsi on ne se manque pas. Voilà, allez, on est parti pour ce nouvel épisode. Et on démarre avec une info... passé assez discrètement finalement, mais qui pourrait peser très lourd sur le début de saison MotoGP, puisque Roller Martin vient de subir deux opérations chirurgicales. Et aujourd'hui, sa participation au test de Sepang est clairement mise en danger. Le champion du monde pourrait donc ne pas rouler lors du premier test officiel de la saison, qui aura lieu du 3 au 5 février en Malaisie. Par précaution, on pourrait dire, mais c'est surtout que son corps ne suit plus avec les dernières blessures que vous connaissez. Ce qu'on sait donc, Roguel Martin est passé deux fois sur la table d'opération, quasiment sans communication officielle. C'est ça qui est assez étonnant. Des interventions qui concernent le scaphoïde de la main gauche et la clavicule droite. Ces deux blessures que vous connaissiez, mais qui apparemment n'étaient pas totalement guéries, et qui ont fini, voilà, verdict, par nécessité, une nouvelle opération. Ce qui veut dire que Roguel Martin n'a plus roulé depuis très longtemps, et même s'il devrait être présent à ses pangs, rien dit qu'il pourra piloter ce jour-là. Donc l'objectif réaliste dans ce cas-là, Ce serait plus ses pangues, mais un retour progressif pour le test de Buriram. Et ça, c'est le dernier test, celui qui aura lieu juste avant le premier week-end de Grand Prix de la saison. Là, on sera en Thaïlande. Si on veut faire le bilan, donc revenons, il y a tout pile un an, tout commençait très mal pour ce début chez Aprilia pour Olga Martin. Les grosses chutes dès les essais hivernaux et fractures à la main et aux pieds. Trois premiers Grand Prix, on le savait, ce serait manqué. Puis à peine revenu, nouveau choc. La chute était très grave. Là, on était au Qatar. C'est le fameux pneu motoraxe dont on avait beaucoup parlé, avec ses côtes fracturées qui ont nécessité de prolonger encore l'indisponibilité. Et là, la situation devenait quand même très sérieuse. Alors plus tard, il revient et chute au Japon. Fracture de la clavicule, nouvelle opération. Le cercle infernal était bel et bien lancé. Donc le bilan, il est clair. En 2025, Rolgui Martin, il n'a été présent que sur six courses, alors que le championnat en compte 22. Autrement dit, pas de continuité. aucune vraie montée en puissance possible, puisque pour lui, chaque fois, malheureusement, c'était des coups du sort. Et voilà, la défense de titre, on l'avait oublié depuis longtemps. On était surtout sur un pilote qui essayait de se retrouver et malheureusement, qui n'a pas pu le faire. Vous savez que ça donne un point intéressant pour la suite. La semaine dernière, je vous parlais du manager de Rollier-Martin qui en parlait. Aprilia faisait partie des choix, mais il sous-entendait qu'on allait faire jouer la concurrence. On peut aussi se poser la question dans l'autre sens. Là, Aprilia pourrait aussi regarder un autre pilote parce qu'ici, on est sur un... champion du monde, c'est vrai, mais il a à peine roulé depuis près d'un an, qui va revenir après une longue période sans rythme. Et donc, le niveau post-blessure, il est totalement inconnu. Est-ce qu'il va retrouver son niveau ? Est-ce que son corps va tenir aussi une fois qu'il l'aura retrouvé ? Personne ne peut répondre à ces questions, c'est évident. Mais voilà, Aprilia pourrait assez logiquement se poser des questions et se demander si un pilote plus fiable, ça ne serait pas mieux pour porter la transition de leur projet vers 2027. Ce serait une sacrée ironie du sort pour Rollgay Martin, qui lui, au début, doutait lui-même du projet Aprilia. Dans l'épisode précédent, je vous parlais de Ducati avec apparemment peut-être Acosta qui serait sur la shortlist de Ducati. C'est ce que disait Massimo Rivola. On parlait aussi de Marquez qui renouvellerait pour deux ans. Ce ne serait pas encore acté ou communiqué, bien que ça pourrait être signé. Bon, c'est ce que disait Motorsport.com qui souvent est bien informé. Ça voilà, on en a parlé, mais article qui a suivi sur Motorsport.com également, selon plusieurs agents de pilote qui ont été sondés au début du mois de mars au lancement de la saison, donc en Thaïlande, les équipes d'usine dans Ducati. auront probablement arrêté leur duo de pilotes pour 2027 et 2028. Ça, ça reste quand même assez étonnant parce qu'on pensait effectivement que ça irait vite. Il y aurait quelques courses seulement. Sauf que là, on est avant même le début de la saison. Alors on le sait, 2027, nouveaux règlements, les pneus, recettes de performances possibles. Mais les constructeurs voudraient, si on en croit ses propos, sécuriser leur leader, au pluriel leur leader, avant d'entrer dans l'inconnu. Ça reste quand même assez étonnant. C'est Motorsport.com qui le relaie, ce n'est pas n'importe quel média. On peut donner quand même un peu de crédit à ce coup de sondage, même si là, on parle bien des agents de pilote et pas des équipes elles-mêmes. Et alors, petite parenthèse rapide, je ne sais pas si vous l'avez vu passer, on parlait des propos de Massimo Rivola au précédent épisode, qu'il disait « Pedro Acosta chez Ducati, ça va se faire » . On a eu la réponse de Gigi Dallinia, très direct, très franche, qui a dit « Ce que j'ai surtout constaté, c'est que Rivola a parlé plus de Ducati que d'Aprilia lors de la présentation de ses machines » . Donc traduction version paddock, c'est que Ducati décide de garder la main et ne va certainement pas se laisser dicter son agenda et ses communications de transfert. On sait qu'il travaille de toute façon déjà sur leur avenir à court et moyen terme. Bon, ça, tout le monde le sait. Pendant ce temps-là, Yamaha a fait la présentation à Jakarta de ses machines avec le moteur V4. Donc une saison avec une révolution technique, si on veut, et un discours clair avec une certaine logique, puisqu'ils disent qu'il n'y aura aucune promesse pour cette année. on sent qu'on est prudent chez Yamaha et qu'on assume que le processus va être long. Donc là, voilà, on avait senti le discours qui m'a tout doucement tourné vers ça, mais là, il l'assume complètement. De son côté, Fabio Quartararo, qui est le leader de ce projet, le dit, il y croit au projet. Forcément, il ne va pas dire le contraire pendant les présentations de l'équipe. Et il dit qu'il va, dès la première seconde, pousser cette moto à fond. Déjà, ça fait plaisir d'entendre Fabio Quartararo dire ça, mais en même temps, il sous-entend toujours la même chose, sans progression réelle. Il tentera de partir vers d'autres cieux, ce qui est assez logique. Mais c'est là que la situation devient paradoxale, on en a déjà parlé, puisqu'on va devoir prendre le temps avec ce nouveau projet. Et de son côté, Quartararo, il dit qu'il doit savoir très vite où il va. Et effectivement, il doit savoir très vite où il va se rendre, s'il devait partir en tout cas. Fabio ne peut pas attendre de voir si ça performe avant de se décider, puisque pour rejoindre un projet qui gagne, il va falloir être plutôt rapide. On le disait un peu plus tôt aujourd'hui, ça peut se jouer même avant le début de la saison, même si ça pourrait être étonnant. Mais donc, on parle de ce début de saison, dès les premières courses en tout cas. Il y a des choses qui vont se jouer tout en gardant. Attention, une chose en tête, c'est qu'on n'a quand même aucune garantie en cas de transfert pour 2027. Il y a donc ce nouveau règlement. Vous connaissez la chanson, les nouveaux pneus Pirelli. Donc, on verra parce que c'est un peu un changement à l'aveugle. Et qui sait, on pourrait avoir toutes sortes de scénarios. Je dis ça comme ça, mais KTM pourrait devenir la moto de référence. On ne sait pas du tout vers où on va, même si clairement, les projets comme Ducati ou Aprilia qui ont une certaine avance. semblent peut-être être les plus fiables pour cette transition. On va terminer l'épisode avec quelque chose qui ne sert à rien, totalement subjectif, mais ça parle beaucoup en ce moment et j'ai envie de me prêter un peu au jeu, c'est les pronostics transferts. Ça donne envie un peu de se mouiller, évidemment. Alors moi, je suis assez surpris de lire, comme je vous le disais, que Ducati pourrait, par exemple, choisir ses deux pilotes avant même le début de la saison. Stratégiquement, c'est étonnant, à moins qu'ils aient déjà conclu que la situation avec Francesco Bagnana ne va pas évoluer. On sait qu'il y a eu une espèce de cassure, donc c'était un peu compliqué dans l'équipe Ducati. Mais selon moi aujourd'hui en tout cas, et selon beaucoup d'observateurs, vous l'aurez remarqué, Francesco Bagnaia, il semble un peu plus proche d'un départ qu'une prolongation. Mais je ne le vois pas en tout cas ailleurs dans autre chose qu'un projet usine, parce que j'ai vu beaucoup de choses passer, moi je ne le vois pas du tout à la VR46 par exemple. S'il quittait Ducati, ce serait, moi comme je l'imagine, pour une autre usine, pourquoi pas Aprilia justement, qui pourrait décider de le signer à la place de Rolgué-Martin. dans le cas où la situation ne s'améliorerait pas. Vous savez que chez Ducati, on annonce Acosta comme si c'était fait, alors rien n'est acté. Moi, là où ça m'étonne, c'est qu'un boxe avec Acosta et Marquez, ça va être compliqué à gérer, mais en même temps, Acosta semble clairement être une promesse d'avenir avec les réserves qu'on peut garder. J'ai vu pas mal de commentaires qui remettaient ça en doute. Pas que je suis là pour défendre Acosta, mais la fin de saison dernière, les chiffres sont clairs. Acosta a clairement ce truc pour aller chercher une plus-value dont Ducati aura besoin. Ce qui m'étonne aussi, c'est de ne presque jamais entendre le nom de Fabio Quartararo, par exemple chez Ducati, puisqu'à mes yeux aujourd'hui, il y a deux pilotes qui peuvent rivaliser avec Marc Marquez. Potentiellement, Fabio Quartararo l'a déjà vu le faire. Et Pedro Acosta, avec toutes les promesses qui l'accompagnent. Acosta, de son côté, il l'a dit, il accepterait un salaire un peu plus bas pour la meilleure moto. Chez Fabio Quartararo, ça doit être différent. C'est peut-être ça qu'il explique, évidemment. Assumer le salaire de Fabio Quartararo et renouveler Marc Marquez en même temps. On se doute que chez Ducati, avec une enveloppe qui n'est pas extensible, ça sera compliqué. L'autre option pour Fabio Cortararo, pourquoi pas Aprilia, c'est logique, puisqu'il va chercher lui aussi les meilleures motos. Un projet usine, une moto compétitive et un rôle de leader. Et encore, je le dis, leader, mais il ne faut pas... On n'a pas oublié Marco Bettezzi, qui a explosé la saison dernière et qui, s'il confirme, pèsera clairement dans la balance chez Aprilia. Et alors, n'oublions pas, Rolgué-Martin, qui n'a jamais fermé la porte à un retour chez Ducati. Là, j'imagine encore moins bien Ducati aller chercher Rolgué-Martin dans sa situation physique actuelle. Je n'en mets pas en doute les qualités du pilote, mais ça fait quand même encore une autre option. Alors, on a Honda. Honda aussi, on pourrait vouloir Fabio Quartararo, pourquoi pas. On n'a rien entendu dans ce sens jusque-là. Mais quitter Yamaha sans garantie. de jouer la gagne. Voilà, j'y crois pas non plus donc moi je mets pas cette option. Alors en revanche, je serais moins surpris de voir Rolle et Martin dans le cas où ça se compliquerait avec Aprilia aller chez Honda parce que là, il y a le temps peut-être d'aller réemboîter un nouveau projet et de retrouver son état de forme. Qui sait ? Acosta, ça aurait tenu la route aussi chez Honda mais voilà, un projet qui ne donnerait pas plus de garantie de KTM. Là aussi, j'y crois pas. Vous avez vu, du coup on joue au pronostic transfert, ça devient un gros blabla qui finalement ressemble pas à grand chose. Ça démontre que même si des agents parlent, même si certains médias sont bien informés, on est encore au tout début du processus, c'est très flou et ça devient juste de la spéculation. Bon, on discute comme si on prenait un verre, parfois c'est cool, mais voilà. Donc ça s'active en coulisses, il n'y a pas de doute, mais rien ne semble totalement acté. Sauf peut-être, je ne serais pas étonné que dans un coin, il y ait déjà le contrat de Marc Marquez qui soit signé. Ce que tout le monde d'ailleurs imagine déjà. D'ailleurs, je vais vous demander, puisqu'on va s'arrêter là pour aujourd'hui, dites-moi dans les commentaires, quel p... Pilote, voyez-vous changer d'équipe en 2027 Et surtout pour aller où ? Bagnaya, vous le voyez partir de chez Ducati ou rester Et dans le cas où il part, il irait où ? Rollgay Martin, avec tout ce qu'on vient de citer, vous pensez qu'il va revenir au top Et rester là-bas chez Aprilia ? Et Fabio Quartararo, vous voyez toutes ces questions, c'est toujours chouette De faire un peu des pronostics Mais on est d'accord que là, on est sur du pronostic C'est toujours cool d'échanger Voilà là-dessus, je vous donne rendez-vous pour le prochain épisode De Pointe-Corde, d'ici là N'oubliez pas, continuez à vous abonner J'essaie de vous préparer en ce moment quelques surprises donc je ne vais pas aller plus loin que ça. sinon je risque de dévoiler des choses qui casseraient un petit peu l'effet justement de surprise mais pour m'aider, la meilleure façon de m'aider quand je démarche des personnes pour que le podcast soit un projet le plus sérieux possible, c'est qu'il y a du monde derrière et donc ça vous coûte rien, juste de cliquer sur le bouton d'abonnement et vous l'aurez compris ça m'aide beaucoup.
