Transcription

• Speaker #0

  Salut tout le monde, bienvenue pour ce nouvel épisode de Pointe-Corde, on vient évidemment sur le week-end MotoGP du Brésil. Ça me fait vraiment plaisir de vous retrouver pour ce nouvel épisode, on va débriefer ensemble ce Grand Prix du Brésil. Il y a des nouveaux... qui arrivent, peut-être que vous découvrez le podcast, abonnez-vous. Ça me ferait vraiment plaisir de vous compter dans la communauté, tout simplement. C'est super important. Ça m'aide également énormément. Il y a le pouce bleu. Vous connaissez le blabla. Ceux qui sont sur Spotify, Apple Podcasts ou autres en audio, évidemment, on pense à vous aussi. Et là, c'est les évaluations qui peuvent m'aider énormément. Vous êtes de plus en plus à le faire et ça me permet, grâce à l'algorithme, d'être découvert aussi par d'autres personnes comme vous qui arrivent dans le podcast. Et ça, c'est vraiment cool. Alors attention aussi pour vous. Aujourd'hui, j'ai ce cadeau dont je vous avais parlé la semaine dernière. On y reviendra en large à la fin de l'épisode, mais je vous offre donc une expérience au World Superbike de Hassen. Et quand je parle d'une expérience, ça veut dire que sur place, je ne vous invite pas juste à venir assister à la course. Je vous invite à vivre un peu plus que ça et on y reviendra. Je vous expliquerai également pourquoi le Superbike et pas le MotoGP. Ça va peut-être un peu justement vous surprendre. On en parlera également et tout ça, je vous expliquerai comment. participer, mais on y revient à la fin de l'épisode. Avant ça, on débriefe. Alors, je vous le dis directement, je vais essayer de faire ça le plus court possible, mais il y a quand même énormément de choses à dire. Vous allez remarquer, alors, le premier gros point, et qui pour moi est un point noir, même si j'étais ravi de retrouver le Brésil, parce que la ferveur des Brésiliens, on la connaît, mais c'est le circuit. La première question, je vais la poser directement. Comment ce circuit a-t-il été validé par la FIM ? On peut quand même vraiment se poser la question, avec ce qu'on a vu ce week-end. C'est difficile à comprendre. La piste, elle a été refaite, on le sait, très tardivement. Elle avait très peu roulé avant le Grand Prix. Et dès le vendredi, vous avez peut-être vu ces images. Alors, il y avait les vraies images et il y avait celles qui ont été générées en IA. Mais donc, le circuit qui a bien été inondé, les fortes pluies qui ont fait ressortir les problèmes de drainage. Et très vite, les pilotes ont parlé, d'ailleurs, dans le week-end, d'un grip qui était instable et d'une surface difficile à lire. Et c'est assez logique, les tâches d'humidité et tout le reste. Puis il y a eu ce moment clé, le trou. le trou détecté juste avant la course sprint. Et on parlait d'un vrai trou qui a dû être réparé en urgence, qui a même fait hésiter des pilotes à rouler. J'imagine que vous avez vu les images du trou. Je vais les remettre d'ailleurs ici dans le podcast. Au sujet de ce qui s'est passé durant tout ce week-end, d'ailleurs, on a par exemple Alex Marquez qui a été assez clair et qui dit qu'il y avait des morceaux de pistes qui se détachaient. C'était inacceptable. D'ailleurs, vous avez peut-être vu les images de certains pilotes qui avaient des bleus sur les bras ou sur les mains. Tout simplement parce qu'il y a des morceaux de la piste et de l'asphalte qui se sont détachés et qui étaient projetés sur les équipements. Là, on est carrément dans un truc assez dangereux. Donc, normalement, une homologation MotoGP, ça impose un contrôle strict du revêtement, du grip, du drainage, évidemment, et de la sécurité dans son ensemble. Ça, vous le savez. Mais surtout, la piste, elle doit rester stable dans le temps. Alors ici, en évoluant d'une session à l'autre, les équipes ont rapidement compris. que certaines zones devenaient un peu imprévisibles avec une marge de sécurité qui devenait réduite. Le résultat, la course, on a décidé le dimanche de la raccourcir de 8 tours. On l'a peut-être constaté, c'est ça. C'est cette explication, la dégradation de la piste, que je trouve assez dingue qu'on en soit là sur une piste qui a été homologuée par la FIM. C'était déjà arrivé, je sais, on l'a dit, notamment à Laguna Seca. Mais là, ajouté sur tous les autres éléments, ça me laisse quand même perplexe. tout ce qu'on vient de lister là, pourquoi cette piste a été validée. Moi, je vais être honnête, je trouve ça indigne du MotoGP. Le point positif, d'accord, retour au Brésil. Le tracé, il était apprécié pour sa configuration par les pilotes, mais il va falloir faire mieux l'an prochain. Et moi, en tant que Belge, alors là, c'est un peu chauvin et on a un peu le seum, on va dire. Mais quand on nous dit que Spa-Francorchamps est trop dangereux en Belgique pour accueillir le MotoGP, vu ce qu'on voit ici, ça me laisse un petit peu penseur. Bref, on ferme ce chapitre, mais en espérant que l'an prochain, ça sera rentré dans l'ordre parce que je le redis, ça, c'était pas digne du MotoGP. Deuxième point, Aprilia qui, maintenant, on a beau dire que c'est trop tôt, qu'il ne faut pas tirer de conclusions hâtives, moi, je pense qu'on peut le dire, Aprilia est en ce moment la meilleure moto sur le plateau MotoGP. Si on cumule la fin de la saison dernière et ce début d'année, la tendance, elle est claire. On ne peut plus passer à côté, ce n'est pas un coup d'éclat, c'est vraiment une dynamique et une tendance. C'est une moto qui a beaucoup de qualité, elle est stable à l'entrée des virages. Elle conserve une grosse vitesse en courbe et surtout, elle gère parfaitement l'usure du pneu, ce qui est clairement le gros enjeu en MotoGP. Belzecchi, exemple parfait de tout ça, il est rapide, constant et il contrôle en plus ses courses maintenant. Donc, on sent qu'il est à l'aise. En course, on a tous d'ailleurs pensé dimanche qu'il allait perdre en performance avec les pneus et ça n'a pas vraiment été le cas sur la fin de la course. On ne pourrait même presque dire pas du tout. Ça, c'est très fort parce que jusque-là, la marque était réputée pour réussir à concilier tous ces éléments. C'était Ducati. Et là, Aprilia l'a fait tout aussi bien. Moi, je vais le dire clairement, d'ailleurs. Je trouve que Bézéki, on ne lui donne pas assez de crédit par rapport à ce qu'il montre aujourd'hui. C'est le vrai rival de Marc Marquez. Peut-être même que Rory Martin va venir s'ajouter à la liste. Bon, ça, c'est un peu tôt pour le dire. Mais quand vous voyez Aprilia dans son ensemble, avec les machines Trackhouse, par exemple, qui sont de plus en plus souvent dans le coup, Ce week-end, avec Ogura particulièrement, ce n'est pas un pilote, c'est une moto qui fonctionne. Et en plus, il y a un pilote dessus qui performe en ce moment. Chapeau à Belzec pour la course de dimanche. Il a juste été incroyable. Et donc, cette conclusion sur Aprilia, pour moi maintenant, il n'y a plus d'argument pour nous dire non, on n'a pas le droit de dire que c'est la meilleure moto du plateau en ce début 2026. Et puis dans cette dynamique, la bonne surprise, c'est Roré Martin qui est venu confirmer cette forme d'Aprilia. Martin, on connaît toutes les galères par lesquelles il est passé. On a beaucoup parlé, je ne vais pas y revenir. Mais je ne pense pas qu'on pouvait s'attendre à le revoir directement à ce niveau. On a retrouvé tout ce qu'on aime chez lui. En plus, l'agressivité intelligente, on va dire ça comme ça, des dépassements osés et audacieux et de la confiance. Il a clairement l'air de retour. On n'a pas encore le Roré Martin, celui de l'année du titre. Mais on sent un Roré Martin qui est en train de se reconstruire et peut-être bien plus vite. que ce qu'on avait attendu. Et il le dit lui-même, je vous le cite, « Après tout ce que j'ai vécu, être ici comme ça, c'est déjà énorme. » Je pense que vous, comme moi, on ne s'attendait peut-être pas à le voir performer aussi rapidement. Et ce que j'aime bien dans tout ça, avec Marco Bezzecchi, avec Aprilia, avec Rory Martin, c'est qu'on aborde un changement important dans l'équilibre de ce début de saison. Marc Marquez n'est plus seul. Il est peut-être encore, mettons, favori. Même si ça reste même discutable, en tout cas, il n'est plus intouchable. Et on peut même dire que ça y est, Marc Marquez, il est en danger. Ce qui nous promet normalement un très beau championnat. Et ça, c'est intéressant. Et ça rend intéressante la gestion de Marc Marquez. Parce que oui, on n'a pas encore parlé de Marc Marquez. Mais samedi, il va avec panache finalement se jouer de DJA et gagner la sprint. Mais dimanche, on a vu Marquez quand même assez en difficulté. En tout cas... les Aprilia étaient intoutables. Et là où Marquez, avant, aurait peut-être été cherché, la petite agressivité entre eux qui l'aurait fait chuter, là, pas de chute et des gros points. Il l'a dit lui-même, c'était un week-end acceptable. On a pris des points importants. Et donc, on sent qu'il sait, Marc Marquez, que si Aprilia s'installe sur la durée, ces points-là vont vraiment être très importants. Et c'est ceux-là qui feront la différence en fin de saison. On parle de Marc Marquez, il y a Ducati qui a été ce week-end entre l'éclaircie et l'inquiétude, puisque Fabio Di Gianantonio, c'est clairement pour moi un des grands gagnants de ce week-end. Pôle position, solide, il a progressé et construit son week-end avec beaucoup d'intelligence. Presque la victoire en sprint, mais Marc Marquez était là et il a fait preuve d'audace, on va dire. Et puis en course, ça restait très intéressant. Et puis il a montré qu'on pouvait battre Marc Marquez durant une course du dimanche à machine équivalente. DJI a donc rendu la monnaie de sa pièce à Marc Marquez et ça psychologiquement c'est assez important pour un pilote. On sent quelqu'un qui devient de plus en plus mature, plus constant, il va falloir confirmer un bien entendu, on va pas s'emballer. Mais en tout cas il fait exactement ce qu'il faut pour être prolongé chez VR46. Et chez lui, rappelez-vous, la dernière fois qu'il a failli perdre son guidon et quitter le MotoGP, ça avait déjà été le cas, on l'avait vu surperformer. On sait que chez VR46, on n'est pas très content des performances. en tout cas de celle de l'an dernier, les pilotes sont challengés. Et l'idée qui se dégagerait serait de confirmer un des deux pilotes et de remplacer l'autre. Là, il tiendrait a priori DJ à la bonne corde s'il arrive à être régulier avec ce genre de résultat. Mais on va l'observer pour les prochains week-ends. Puis forcément, il y a la situation en face où là, c'est beaucoup moins sympa. C'est pour Francesco Bagnaia. Le mot est dur, mais pour moi, sincèrement, Francesco Bagnaia, il a été humilié ce week-end. Et je trouve que le mot est dur, mais juste. Il le dit lui-même, j'ai tout raté en qualification, après tu passes un week-end à survivre. Et le mode survie chez Bagnaya, l'an dernier, on l'a connu toute la saison, à la fin c'était même agonie, on n'est quand même pas loin de replonger dans la même chose. Son problème principal, on le connaît, c'est le feeling avec l'avant de la machine, il en reparle, il n'arrive pas à attaquer, et puis dès qu'il attaque, ou même parfois avant même d'attaquer, ça chute, résultat, là il a été battu. par Didier, on avait Alex Marquez, Aldeguerre qui était pourtant diminué avant la chute de Bagnaia, il commençait à avoir un meilleur rythme que lui, c'est clairement un problème. C'est une situation que Ducati forcément ne peut pas accepter. Il va falloir corriger ça rapidement, sinon la saison risque d'être le même cauchemar que l'an dernier. Je ne vais pas tirer plus sur l'ambulance, on en a déjà beaucoup parlé et on connaît quand même le talent de Francesco Bagnaia, ne me faites pas dire ce que je n'ai pas dit, mais n'empêche que là, on a le droit d'attendre bien mieux de sa part. Tout ça, ça nous ramène inévitablement au marché des transferts des pilotes, des performances qui peuvent peut-être jouer un peu dans le débat. Vous savez qu'on parle de Bagnaya chez Aprilia, ça a été annoncé comme acté, mais on sait que rien n'est officialisé. Même chose pour Auré Martine chez Yamaha, même si ça circule dans le paddock comme étant acté, mais pas encore officialisé, même s'il faut garder tout ça entre parenthèses. Sincèrement, au vu de ce qu'on a vu ce week-end, Si rien n'est encore en tout cas totalement signé, Massimo Rivola pourrait quand même hésiter. Parce qu'aujourd'hui, Aprilia a deux pilotes capables de gagner. Martin est en train de revenir doucement, mais sûrement à son meilleur niveau. Donc gardez Roré Martin aux côtés de Marco Buzzecchi. Je ne sais pas ce que vous en pensez, mais ça pourrait en tout cas être le bon choix. Et puis, il faudra penser à l'équilibre à long terme, évidemment. Parce que là, c'est assez chouette pour le moment. Mais si Roré Martin revient vraiment dans le coup et revient à son top, on pourrait avoir une rivalité interne. à gérer chez Aprilia avec Bézecchi et Martin. Mais là, on est d'accord qu'on s'en bat là un peu. Ça peut être une force comme un problème. Cela dit, ce sera forcément intéressant. Aprilia a réussi en tout cas, on va conclure comme ça, ce que Ducati n'a pas réussi à faire l'an dernier, placer ses deux motos officielles devant. Voyons si elle va pouvoir confirmer. Alors, je vais faire assez bref pour le reste, mais on doit parler d'Yamaha. On les a vus, les grandes difficultés habituelles de chez Yamaha. Une situation qui reste compliquée. Fabio Quartararo, pourtant, C'était cool de le voir débuter le week-end comme ça. Et puis, les conditions sont redevenues normales et les limites sont revenues immédiatement, retour à la réalité. C'est dommage parce que ce début de week-end de Fabio Quartararo, très opportuniste avec des conditions compliquées le vendredi, il en a parfaitement profité et il a aussi fait un très bon sprint. Je trouve qu'il perd des places au début. Il n'a pas la même machine que les autres. Clairement, ça se voit dans quasiment toutes les situations. Et en course, ça a été encore plus compliqué. pour lui. Mais finalement, avec la Sprint, retenons le côté positif. Si on veut, mais lui il l'a dit clairement, je n'arrivais pas à faire tourner la moto. Dès qu'il y a du grip, on est complètement perdu. Donc il reste le travail qu'on connaît sur ce projet V4. C'est toujours les mêmes problèmes et surtout, il n'y a pas de solution immédiate en attendant les éventuelles améliorations qui en plus devraient encore tarder un petit peu. Aujourd'hui, on ne peut faire que les attendre et espérer. Deux dynamiques intéressantes aussi ce week-end, celle de Honda et KTM, malheureusement intéressantes, pas dans le bon sens. Chez Honda, on a vu Johan Zarco qui faisait le maximum et qui, sur l'ensemble du week-end, était un peu celui qui portait la marque Honda. Il l'a dit, on n'est pas bien sur le sec, donc en course, ça a été plus difficile dimanche. Bon, il termine quand même meilleur Honda le dimanche, sauf erreur de ma part, mais on l'a vu effectivement assez en difficulté. Pourtant, début du week-end, forcément avec des conditions... qui lui réussissent toujours bien, Johan Zarco, c'était cool de le voir au sommet de la feuille de temps, mais voilà, on peine quand même à revoir le Johan Zarco de début de saison dernière, même si sincèrement, je ne trouve pas ça mauvais pour l'instant, dommage pour la chute à la sprint, on va l'observer, Johan Zarco, pour le reste, Honda, était sincèrement en difficulté, il faut le dire, alors pas autant que KTM, dont on doit parler aussi, là le week-end, il était à peu de choses près un cauchemar, sauf que, heureusement pour eux, il n'y a pas de droit à Costa, qui a impressionné une fois de plus. Moi, je le redis, je ne comprends pas comment on peut mettre en doute le talent de ce gars. Alors, il l'a déclaré, c'était court, c'était assez drôle à la parade. On souffre ici. Peu de mots pour dire qu'en gros, il manquait de grippe. Et ça, il l'a confirmé. Ils veulent comprendre chez KTM pourquoi il y a ce problème de manque de grippe. Donc, c'est un problème un peu différent des autres. Et malgré ça, Pedro Acosta, on l'a vu. Alors, à la sprint, attaqué assez bien. Finalement, il a fait un bon résultat le samedi, comme le dimanche. Et si vous regardez la première KTM, derrière Pedro Acosta, à la sprint il y a 6 secondes et à la course je pense, alors je le dis de mémoire donc je peux dire une bêtise, je pense que c'est 9 secondes voire plus. Donc l'arbre qui cache la forêt si vous voulez une vieille expression. Et voilà, situation de la marque autrichienne qui en plus, hors MotoGP, continue à interroger puisque vous saviez que KTM a été sauvé de la faillite par Bajaj qui leur a accordé beaucoup d'argent. Sauf que KTM vient de contracter un gros emprunt pour rembourser Bajaj dans le but de rester une marque Merci. complètement indépendante et de faire ses propres choix. Mais donc, maintenant, il va falloir rembourser. C'est un pari audacieux. Et à long terme, ça pourrait mal tourner. Et donc, de nouveau, replonger dans un climat d'incertitude l'équipe MotoGP KTM. Nous, ce qui nous intéresse, c'est effectivement le MotoGP. C'est donc un week-end correct pour Acosta. Mais on se doute qu'il veut mieux. Et sinon, de grosses galères pour KTM. C'est assez intriguant. Et alors, pour les autres machines KTM, c'est pire. Chez Tech3, Bastia Nini a passé un week-end. très compliquée. Et Vinales, il y avait eu la saison dernière, une bonne période avant la blessure pour Maverick Vinales, il y a eu cette préparation cet hiver avec Rory Lorenzo qui a fanfaronné absolument partout. Après, c'est parfois pour ça qu'on l'aime, j'ai envie de dire Rory Lorenzo. Mais en tout cas, ça ne fonctionne pas du tout ce qui se passe, cette collaboration entre Vinales et Lorenzo. Alors pourquoi je dis ça ? Parce que dans les résultats, vous avez vu comme moi, que ce soit au niveau mental, de toute façon, quand sportivement ça ne fonctionne pas à ce point-là, le mental ne peut pas faire la différence. Puis avec cette machine, ça ne semble pas. pas fonctionner pour Maverick Vignales. Et on sait que ce genre de collaboration, ça ne s'installe pas dans la durée quand ça ne fonctionne pas dans une compétition aussi exigeante. C'est ce qui se dit dans le paddock. Ça commencerait à se refroidir entre Maverick Vignales. Vinales et Roré Lorenzo. Bon, c'est assez logique, donc là on enfonce un peu une porte ouverte, mais je pense en tout cas que dans quelques semaines, voire même moins, on n'en parlera plus de ce partenariat entre Maverick Vinales et Roré Lorenzo. Alors je m'en voudrais aussi de ne pas parler de Diogo Moreira, puisqu'on a parlé un peu plus tôt de Honda. Un rookie qui arrive dans la catégorie moto-GP, c'est jamais simple, ça vous le savez, vous savez pourquoi, à quel point ces motos sont différentes. Et la Honda, ce n'est pas non plus la moto la plus facile à prendre en main. Bravo franchement Diogo Moreira qui montre de belles choses jusque là. Alors on sait que c'est aussi un travail d'endurance et de longue haleine. Donc il faut chaque fois confirmer pour un rookie. Mais là, le voilà chez lui un peu héros national. Retour au Brésil pour le MotoGP avec un jeune rookie brésilien. L'histoire était belle et franchement, il a fait honneur à ça. On va l'observer attentivement. Je trouve en tout cas qu'il montre de très, très belles choses jusque là. On va voir si ça se confirme. J'ai trouvé très chouette aussi de revoir Ferminal Deguerre, qui était sur sa machine, puisqu'on le sait, lui aussi, la blessure était assez sérieuse. Et là, on l'a revu, et directement assez performant. Donc c'est assez prometteur pour lui aussi. Et d'ailleurs, tout à l'heure, quand on parlait d'Aprilia, je n'ai pas fait de parenthèse en particulier sur Aiyogura, qui a montré de très belles choses lui aussi ce week-end. Alors l'Aprilia, c'est sûr, fonctionnait bien, mais on a vu Aiyogura qui, généralement, était dans le coup. Pour ces trois pilotes, je trouve que ça fait image un peu sympa du week-end. Vous savez qu'il y a une nouvelle habitude, c'est qu'on fait les tops et les flops avant la fin de l'épisode. Alors mes tops, on en fait trois. Je vais tricher un peu, je vais mettre mes 1 et 2, on va dire l'équipe Aprilia. Et je vais mettre Marco Bezzecchi et Roré Martin. Bezzecchi parce qu'il montre qu'il va falloir compter sur lui. Martin parce qu'il est bel et bien de retour. Et les deux ensemble, franchement, c'est la réussite d'Aprilia pour ce Grand Prix. Troisième, je vais peut-être vous étonner, mais je vais mettre Marc Marquez. Parce que déjà, il est de retour, il a gagné la course sprint. Et dimanche, malgré les difficultés, Marc Marquez... Il a fait ce qu'il devait faire dans une situation un peu plus compliquée. Pourquoi je n'ai pas mis Didier Nantonio ? Parce que j'aurais pu le mettre sur un de ses trois tops. Franchement, j'ai hésité pour ce troisième avec Marc Marquez, mais en pensant long terme sur le championnat, j'attends de voir ce que ça va donner avec Fabio Didier Nantonio. Mais si on avait considéré que ce week-end de course, je l'aurais mis lui et pas Marquez. Alors pour les flops, le flop numéro un. Ça reste, j'ai envie de dire Yamaha, parce que ça sent le brouillon, parce qu'on se demande ce que ça va donner, parce qu'il n'y a plus qu'à espérer que l'année prochaine, ce sera mieux avec le nouveau projet et le nouveau règlement. Deuxième flop, KTM. Vous avez vu KTM ce week-end. C'était compliqué pour toutes les KTM, mais je pense que s'il n'y avait pas Pedro Acosta, on aurait vu pire. Et alors, troisième flop, Francesco Bagnaia. Sincèrement, ça fait un peu mal au cœur de voir un pilote aussi gentleman que Bagnaia dans sa situation. On sait que quand tout s'emboîte, il est incroyable, Bagnaglia. On l'a vu l'an dernier à Motegi, mais on a envie de le revoir comme ça. Et sincèrement, ça devient un peu malheureusement une habitude de le voir dans ses flops. Et ça, c'est un peu dommage. Espérons que ça change bien vite et je serais même ravi de vous l'annoncer de nouveau dans les tops. Le prochain rendez-vous, cette fois, on ne va pas devoir attendre très longtemps. On part direction les États-Unis à Austin. C'est un circuit, vous le savez, où Marc Marquez est en parfaite maîtrise. Il a un historique impressionnant, le record du Tour. Mais attention, l'an dernier, rappelez-vous, il avait chuté. Et l'an dernier, c'est Francesco Bagnaia qui avait remporté la course, puisque Marquez avait chuté en étant en tête. Donc cette fois, la question, elle est simple. Est-ce que Marc Marquez va revenir dans le coup sur un circuit où habituellement il est extrêmement fort ? Ou est-ce qu'Aprilia va réussir ? là-bas aussi à leur jouer un tour. Parce que si Aprilia réussit à battre Marc Marquez à Austin, ça va être un signal très très fort. Donc sincèrement, l'enjeu de ce week-end, il est très important parce que ce serait une boussole pour la suite de la saison. Voilà, ça nous amène à la conclusion de cet épisode. Week-end avec une hiérarchie qui... Bah... Progressivement, on se veut redistribuer et ça c'est cool parce que ça veut dire que ce championnat, on va s'éclater en regardant les courses et qu'on ne saura pas avant un bon moment qui finira champion à la fin. Ce qui sincèrement, je pense, va rajouter un peu de piment et nous évitera de nous endormir devant les courses. Ducati qui doute, Marquez qui gère et Martine qui est de retour. Ça, c'est ce que j'ai aimé ce week-end. Et puis, Bézequi qui a été simplement royale. Voilà, ce championnat relancé, je pense que ça promet beaucoup de bonnes choses. Et puis, comme annoncé en début d'épisode, Je vous en parle maintenant puisque cette année, vous savez que je vous ai promis une chose, c'est que Pointe-Corde allait s'ouvrir au sport moto de vitesse dans son ensemble et parfois sortir du MotoGP pour vous amener des trucs un petit peu cool. C'est ça qui m'avait amené récemment au Salon de Lyon. Et là, j'ai quelque chose de très concret, une vraie expérience qui vous est destinée. Je vous emmène au World Superbike de Hassen pour une expérience VIP. Alors je dis expérience VIP. C'est parce qu'on est invité là-bas par Subaru Benelux et que vous aurez non seulement accès à ce week-end, donc le samedi plus le dimanche, pour assister au World Superbike, mais vous allez en plus vivre des choses vraiment exclusives, notamment un gridwalk, où vous allez pouvoir vraiment approcher les motos et les pilotes. Et alors, une expérience aussi en tant que passager dans la safety car, qui est cette fameuse voiture, cette Subaru. Vous allez monter à côté d'un pilote et vivre un tour du circuit de Hassen. à pleine vitesse, ça je vous le promets. C'est quelque chose de vraiment exceptionnel, c'est une vraie expérience. On ne parle pas juste d'aller voir une course, c'est vraiment de la vivre de l'intérieur. Et puis, on se rencontrera, puisque j'aurai l'occasion d'être avec vous là-bas sur place. Alors, le rendez-vous que vous avez là tout de suite, si ça, ça vous intéresse, ça se passe sur les réseaux sociaux de Pointe-Corde, sur Instagram notamment, ou sur Facebook. Vous verrez la publication sur les deux. Là, je vous l'affiche d'ailleurs, le visu de la publication, il suffit d'aller là-bas. Je ne vous donne pas les infos. de comment participer ici, mais allez sur soit le compte Instagram, soit le compte Facebook et vous verrez que là-bas, toutes les infos y sont et ne traînez pas. Moi, j'ai hâte en tout cas de vous retrouver là-bas pour qu'on profite ensemble de cette expérience exceptionnelle parce que ce genre d'occasion, clairement, ça ne se présente pas souvent. D'ici là, je vous donne rendez-vous pour le prochain épisode. Ce sera pour débriefer ce week-end MotoGP de Austin qui nous réserve encore bien des surprises, ça c'est sûr.