Speaker #0Alors aujourd'hui on va parler de Ducati, en particulier du moteur Ducati, le moteur qui sera sur la machine en 2026. Bienvenue pour ce nouvel épisode. Pointe-corde, le podcast MotoGP. Merci d'être la nouvelle épisode de Pointe Corde. La saison arrive. Il y en a parmi vous qui ne sont pas encore abonnés. Allez-y, c'est la meilleure façon de me soutenir. Je prépare énormément de choses. Je vous assure que là, je bosse vraiment dur. Je vais vous surprendre. En tout cas, je vais tout faire pour, avec des nouveaux formats, nouvelles idées et nouveaux invités dans les épisodes interviews qui vont revenir. Donc voilà, abonnez-vous. Les évaluations, c'est super important. Ça prend deux petites minutes. Je sais que j'en parle souvent, mais vous imaginez bien à quel point ça m'aide. Et là, je suis trop content. Je vais me décaler du micro, comme ça vous le voyez. On m'avait proposé cette idée de faire des t-shirts, des casquettes. J'ai choisi les pulls. Donc, ceux qui sont en vidéo, vous le voyez, le pull pointe-corde, il est là. C'était une bonne suggestion. Je me suis dit, c'est vrai, ben voilà, là, il est prêt. Je vais bientôt lancer une commande pour vous. Donc, vous pouvez soutenir le podcast, financièrement notamment, voilà, en achetant ce pull. Le pull, j'ai décidé de le vendre à 40 euros. Et si ça vous intéresse, alors pour l'instant, vous m'envoyez un message privé, Instagram, Facebook, ou même ici dans les commentaires. Et voilà, ça fonctionnera dans tous les cas. Et pour bientôt, j'essaie de vous préparer une petite plateforme où on pourra acheter le pull. Alors, je vais essayer d'avoir un t-shirt, une casquette. Voilà. Mais si vous voulez, en tout cas, soutenir le podcast et me permettre de continuer à aller chercher des contenus, c'est vrai que c'est une façon super sympa de le faire. Et puis, je l'aime bien, ce pull. Voilà. Donc, je suis très content de vous le proposer. Un petit message. Et je serais ravi de me dire qu'il y en a parmi vous qui le portent. Voilà. Tout le blabla, c'est terminé. Maintenant, on y va. Bon, j'imagine que vous faites comme moi. Vous suivez toutes les pages qui passent sur le MotoGP. Donc, vous n'avez pas pu louper ces articles. Ducati qui reviendrait à son moteur 2024 pour la saison 2026 on parle même d'un abandon, le moteur 2025 poubelle. Alors ces articles ils viennent de sources, alors il y en a qui sont internationales comme MotoGP News ou Motorsport Magazine, on va y revenir parce que Motorsport Magazine c'est là qu'on retrouve l'article de Matt Oxley donc c'est pas n'importe qui et puis ça a été repris chez nous notamment sur PaddockGP on y reviendra aussi parce qu'ils ont un peu joué comme d'habitude avec le titre à l'origine de tout ça donc c'est Matt Oxley journaliste technicien du MotoGP, source assez intéressante, puisque lui, vraiment, c'est un observateur valable. Alors, ce qui est intéressant, du coup, c'est que cette question aussi, elle existait déjà. Si on remonte quasiment tout pile un an en avant, on a un article, David Etardodzi, qui explique que le moteur 2024 sera utilisé sur quasiment toutes les Ducati en 2025, avec quelques adaptations. C'est là qu'on avait commencé à parler de ce 2024 bis pour le moteur de la GP25. Mais donc, on se posait déjà les mêmes questions, en fait, qu'aujourd'hui, avec cette machine 2025. Peut-être qu'on aurait pu éviter quelques déconvenus pour Ducati à ce moment-là, mais donc ça ne date pas d'aujourd'hui. Alors si on s'intéresse à ce qu'il a dit, Matt Oxley, il explique que Ducati, rappelez-vous, ils avaient attribué les difficultés de Francesco Bagnaia, quand personne ne les comprenait, à un problème avec leur ID device. Selon lui, ça, si c'était vraiment la cause principale des problèmes de Bagnaia, ça aurait changé, on aurait pu corriger ça. Sauf qu'il n'y a pas eu de changement de ce côté-là. Donc pour lui, forcément, c'est que le problème est plus profond. Et ce qu'il entend par là, c'est que c'est forcément lié à la philosophie moteur de cette GP25. Alors, il ne parle pas de sabotage. On va revenir après à pourquoi ça a été interprété comme ça, Ducati qui aurait saboté Bagnaglia. Il parle d'une explication, alors incomplète ou volontairement incomplète. Vous l'aurez forcément compris. Alors, vous avez vu titrer certains sites, Ducati aurait menti. Et c'est là qu'on a fait le lien avec ce sabotage de Francesco Bagnaglia. Alors, notamment, Paddock GP. Alors, je lis Paddock GP comme tout le monde. mais c'est quand même les spécialistes de la formulation très améliorée. Et c'est exactement pour ça qu'il faut se méfier des titres et surtout analyser le contenu. Parce que les titres, ils sont volontairement clivants pour que vous comme moi, on se dise, mais enfin, et on va cliquer. Voilà, on l'a tous déjà fait. Alors forcément ici de dire, Ducati a menti, on a saboté Bagnaglia, ça nourrit les anti-marquaises qui sont là plutôt contents de cette situation. Et forcément, si vous vous dites « Ah oui, Peko Banyaya avait été saboté, ça vous donne de la matière. » Et donc, on va voir ce qu'il y a là-dedans. Sauf que... Matt Huxley, il n'a pas du tout dit ça. Ce que lui dit, c'est que l'explication officielle ne racontait probablement pas toute l'histoire, pas toute la vérité. Et c'est là qu'il y a une nuance assez énorme. Donc oui, il le dit, Ducati a probablement menti ou omis de dire la vérité. Mais clairement, on ne parle pas de sabotage. Alors le Ride 8 Device, que j'essaie de prononcer comme je peux, je fais de mon mieux. Petit rappel technique rapide. Donc c'est un device qui sert à modifier l'assiette de la moto, pour la stabiliser à l'accélération, mais qui va aussi influencer le freinage. Ça a d'autres influences, à optimiser la traction notamment, et ça fait partie des éléments qui vont disparaître en 2027. On sait que Francesco Bagnaia, lui, il est assez attaché à la stabilité en entrée du virage, et il s'en est plein toute l'année, ça lui a posé beaucoup de problèmes. Donc oui, ça aurait été plausible que ce ride-aid device soit le problème sur cette moto 2025, mais ça, si vous suivez les propos de Matt Oxley, ce que j'essayais de vous expliquer, c'est qu'il dit « Ok, mais si c'était ça, on peut le corriger » . Si c'est le moteur qui lui a été homologué, eh bien non, on ne peut plus, puisque le règlement ne le permet pas. Ducati n'a jamais semblé vraiment revenir en arrière, et c'est là qu'effectivement le doute apparaît, donc ça donne du crédit à la théorie de Matoxie. Bon, tout ça, c'est beaucoup de technique, et on va éviter les raccourcis. Ce qu'il ne faut pas dire ici, c'est donc Ducati revient au moteur 2024, et ça y est, Francesco Bagnaia, il a sa solution, il va retrouver la moto sur laquelle il performait. Ça, c'est un peu trop simple. On parle ici d'un retour probable vers une base moteur 2024. On va reprendre ce qui existait de base sur la 2024 pour 2026. Je vous avoue que moi, c'est là que je ne m'y retrouve pas. Parce que tout à l'heure, je vous parlais de cet article qui est sorti il y a tout pile un an. Il disait exactement la même chose. Puis on a eu ce 2024 bis qui est devenu le 2025. Et on sait que ça a fonctionné pour Marc Marquez, mais pas pour Bagnaya. Donc, on n'est pas sur un copier-coller à voir comment ça va se présenter. Alors, ce que ça a d'intéressant, c'est que ça fait aussi mentir des théories, je vais appeler ça théorie de comptoir, puisqu'on dit beaucoup que Ducati va suivre Marc Marquez et vivre la même chose que ce que Honda a vécu auparavant. Ici, en fait, ça aurait tendance à aller dans la direction inverse, puisque Marc Marquez, lui, c'était clairement le seul pilote qui se sentait à l'aise avec la 2025. Alors, on sait que par le passé, Marc Marquez, il a pu jouer des tours à certains coéquipiers, notamment Dani Pedrosa, en validant des pièces. qui posait problème aux autres. C'est une histoire que vous connaissez et qui revient assez régulièrement. Ici, on ne va clairement pas dans cette direction, puisque du coup, si Ducati suivait Marc Marquez, on pourrait très bien continuer sur ce modèle 2025 avec lequel il a performé. Malgré ça, Ducati reviendrait à cette base 2024. Ça montre qu'il développe aussi pour la performance globale. Et c'est assez important pour eux, puisque si Marc Marquez renouvelle même pour deux ans, personne ne dit qu'il sera toujours là derrière pour le projet. Donc c'est important. de miser sur l'avenir pour Ducati. Et franchement, je ne peux pas imaginer qu'une équipe aussi importante que Ducati, avec quand même des génies stratèges comme Gigi Dallinia, ferait une erreur aussi bête. Bon, après, je dis tout ça, je sais très bien qu'il y en a qui ne vont pas être d'accord avec moi, mais les gars, on est là pour débattre. N'hésitez pas à me dire ce que vous en pensez dans les commentaires. J'aime toujours voir vos avis tant qu'on le fait poliment. Et puis, il y en a toujours qui ne sont pas abonnés. Continuez à le faire, j'aime bien le rappeler. Alors, est-ce que tout ça, ça peut aider Francesco Bagnaia ? C'est une des autres questions. potentiellement oui parce que vous vous souvenez, la GP24 c'était parfaitement son style, stable, progressive, plutôt neutre et ça pourrait le remettre dans cette position de confort qu'attend Francesco Bagnaia depuis un moment. Vous l'aurez compris, c'est sûr, ça ne garantit rien puisqu'en face il y a un Marc Marquez qui reste Marc Marquez mais bon, imaginons qu'on retrouverait l'ensemble des pilotes Ducati assez à l'aise et Francesco Bagnaia, c'est sûr que devant on aura de plus belles courses que ce qu'on a connu l'an dernier. Et pour conclure cette espèce de... d'analyse. Est-ce que la GP26 sera une 2024 bis ? Non. On a donc la base moteur 2024. Ce qu'on y rajoute, c'est l'aérodynamique qui a été optimisée et là, apparemment, là aussi, il y a un petit débat sur ce qui provient de la 2025 qui n'a pas toujours apporté satisfaction. Répartition des masses qui seraient revues, ça c'est du peu qu'on sait. Et on parlait déjà l'an dernier d'une électronique affinée là-dessus. Alors je vous avoue que j'ai essayé de trouver Concernant l'électronique, là, je n'ai pas trouvé spécialement d'infos en mi-saison. On avait aussi parlé de la fourche avant qui avait été retravaillée. Là, on n'a pas de communication. Je voulais vous ajouter un petit truc sur Roré Lorenzo. J'ai travaillé le Roré. Je ne sais pas si je le dis correctement maintenant, mais apparemment, c'était une catastrophe. J'ai écouté ce que vous avez dit dans les commentaires. Dites-moi si c'est mieux. Roré Lorenzo, il fait beaucoup parler. Vous savez, quand il y a un micro qui traîne dans le paddock, ce n'est pas le dernier à aller s'exprimer. On va juste dire ça comme ça. C'est un personnage qui divise, Lorenzo. Il y a son égo, sa façon de parler, manque de tact et autres. Mais en piste, qu'on l'aime ou pas, c'était quand même une machine. Il était intéressant à avoir piloté. Et je trouve ça intéressant de l'entendre parler. Certains disent que c'est uniquement un clown. Moi, désolé, je ne suis pas d'accord avec ça. Alors oui, il y a le style, Lorenzo. On peut être d'accord ou non. Alors aujourd'hui... Il est coach de Maverick Vinales et Vinales travaille avec lui pour retrouver la confiance. Donc Lorenzo, il est régulièrement autour de lui et les journalistes vont le voir. Et on sent que son égo, ça prend toujours un peu de place, ça c'est sûr. Il parle de Peko Bagnaglia. Selon lui, la clé du retour de Bagnaglia au top, c'est le mental. Bon, là-dessus, on n'apprend pas grand-chose. Ce qu'il dit, c'est qu'il devra devenir froid, clinique, précis, presque comme lui. Oui, forcément, c'est Lorenzo qui parle. C'est assez intéressant parce que ça montre quand même que la bataille qui arrive cette année, elle ne sera pas uniquement technique. Et je pense que clairement, le mental sera intéressant. Et il y joue déjà sur ce mental, Lorenzo. Alors, on a un article. Il a été repris chez nous, la version en français par PadocGP avec un titre, mais on en parle un peu plus tôt, bien provocateur, où Lorenzo aurait dit clairement, il y a des tensions entre Acosta et Vinales. Quand on va lire un peu plus précisément ce qu'a dit Lorenzo, c'est pas aussi explosif. On sent qu'il y a un petit côté où on se taquine. Ce qu'il dit, c'est que Pedro Acosta, il sait que Maverick essaye de revenir très fort. Alors, la phrase précise de Lorenzo, c'est « Maverick va devenir plus fort grâce à moi » . Bon, ça, c'est une phrase de Rory Lorenzo, on en parlait. Mais voilà, je pense qu'il y a quand même ce côté où on commence un peu à faire ce jeu de pression, à ne pas être les gentils. Et je pense que c'est ce que veut amener Rory Lorenzo dans la mentalité de Maverick Vinales. On sent quand même qu'il a une... très haute opinion de lui-même, ça je vous l'accorde, mais c'est du Roré Lorenzo pur jus. Voilà, j'ai l'impression qu'aujourd'hui j'ai pas mal parlé, j'espère pas pour ne rien dire, mais en tout cas ça m'a fait plaisir de vous retrouver. Alors je le redis, vu que c'est la première fois que je le porte, regardez, je me décale un peu, comme ça vous le voyez, c'est le pull Pointe-Corde, et ce pull, donc je vais vous proposer d'aider le podcast à encore avancer, donc si vous voulez me soutenir financièrement, je le propose au prix de 40 euros, je le disais bientôt, il y aura une petite plateforme qui vous permettra de l'acheter. tout simplement. Là, je suis en train de faire une commande groupée. Si ça vous intéresse, si vous voulez soutenir le podcast, faites-moi un petit message, les messages privés sur la page Facebook de Pointe-Corde, le compte Instagram. Ça marche pour les deux et je serai très, très content, je vous avoue, ce serait une petite fierté pour moi de savoir que vous le portez et que vous soutenez le podcast vers les prochains projets qui vous attendent pour 2026 et que j'espère que je pourrai vous dévoiler dans les prochaines semaines. On se retrouve bientôt pour un prochain épisode.
