Transcription

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  Vous écoutez Pointe Corde, le podcast Actu MotoGP. Tique l'actualité de vos pilotes préférés et de la plus grande compétition moto de la planète. Abonnez-vous pour suivre nos autres épisodes. Pointe Corde, le podcast Actu MotoGP. Salut tout le monde, je suis très content de vous retrouver. Nouvel épisode de Pointe Corde. de plus en plus nombreux, c'est incroyable, je suis allé voir, il y a beaucoup de Belges, moi je suis Belge, c'est pour ça que je commence par les Belges, je m'en voulais pas, énormément de Français qui arrivent, de plus en plus, il y a même des Suisses qui regardent, d'où que vous veniez, c'est super cool de vous voir avec moi, de voir les commentaires, de voir qu'il y a de plus en plus de monde qui s'abonne, s'il vous plaît, continuez d'ailleurs à aller vous abonner à la chaîne, c'est super important pour que tout ça perdure et que je puisse continuer à faire ces espèces de petits épisodes, des briefs, analyses, etc. avec vous. Même chose sur les pouces bleus si vous êtes sur YouTube, c'est une des choses qui fait que dans les suggestions que YouTube fait, il y a pour les fans de MotoGP, mes podcasts qui arrivent. Peut-être que c'est comme ça que vous m'avez découvert. Il y a ceux qui écoutent sur les plateformes de podcast également. Merci les amis de me mettre ces fameuses 5 étoiles, les évaluations. Pour fêter ça, je vous l'ai montré aux autres épisodes. J'ai créé ce t-shirt. C'est un petit t-shirt. Pour le moment, il n'y en a qu'un. C'est mon t-shirt. J'arriverai à le mettre à l'endroit. pointe-corde, mais il est complètement à l'envers. Voilà. C'est le t-shirt pointe-corde. Et pourquoi pas, dites-moi dans les commentaires si ça vous intéresse. Ça pourrait être une façon de soutenir la production de mon podcast si j'en vendais. Est-ce que ça vous intéresserait de me soutenir de cette façon ? Voilà, je lirai vos commentaires pour voir si ça peut vous intéresser. Le sommaire du jour, le coup de la panne de Yamaha pour Fabio Quartararo. Si on vous a déjà fait le coup de la panne, Vous savez que ça n'arrive jamais au bon moment, mais en général, pour vous, ça ne s'est jamais passé à la fin d'une course MotoGP. Pour Fabio Quartararo, oui. Et c'est bien ça qui est embêtant. Je sais que le prix de l'essence augmente, mais quand même, on ne va pas déconner avec ça. Voilà, mais plus sérieusement, ça a quand même impacté les deux dernières courses de la Yamaha et de Fabio Quartararo suffisamment pour qu'on en parle aujourd'hui. Alors Fabio Quartararo en panne d'essence, 12e au Japon après la panne d'essence et des places perdues. Deux semaines avant, même souci, il était passé de la 5e à la 7e place. Bon voilà que ça arrive une fois, on l'avait dit, c'est déjà, ça le fait pas, mais c'était une fois. Il a dû quand même ici réduire sa vitesse à la fin de la course, donc là ça va quand même un peu loin. On imagine assez difficilement que ça puisse arriver dans une compétition aussi relevée que le MotoGP. À chaud, les mots de Fabio Quartaro, ils sont durs. Je vous lis sa phrase. Déjà qu'on est ridicule sur la piste, mais en plus, on est ridicule avec des pannes d'essence. Je ne sais pas ce qu'on fait avec cet aspect-là, mais c'est inacceptable de terminer deux fois sans essence en trois courses. Après, sincèrement, qui lui en voudrait ? On sait qu'il ne faut pas parler à chaud, voilà. Mais qui lui en voudrait de l'avoir fait ? Le pilote, on peut se mettre à sa place, surtout dans les conditions où il évolue aujourd'hui, avec une moto difficile, une moto qui n'a pas de rythme. Donc, il doit donner tout pour avoir déjà... peu de résultats, peu de droits à l'erreur et quand il arrive à faire une course où justement il a réussi à tout donner et avoir peut-être du résultat, tout est ruiné à cause de ses pannes d'essence et ça donne malheureusement ce genre de réaction. Tout ça c'est bien beau mais la seule vraie question à se poser, qu'est-ce qui se passe ? Comment ça a pu arriver ? Vous vous en doutez, c'est la question qu'on se pose chez Yamaha. Vous vous doutez bien que ce n'est pas une question d'un mécano qui remplit l'essence, etc. C'est beaucoup plus compliqué que ça. Pour avoir la réponse, il faut chercher justement dans les mots de Fabio Quartararo, mais plus tôt dans le week-end, il l'avait expliqué. Il y a un travail qui est fait actuellement chez Yamaha autour de la cartographie. Alors, deux types de cartographie là. Autour de la cartographie moteur, bien entendu, mais de la cartographie sur la consommation également. et ils ont décidé de prendre un peu de risque là-dessus, de jouer un peu avec la limite. C'est ce qui avait donné la première panne. Dans ce cas-là, on peut peut-être se dire qu'on va réduire le risque. Visiblement, ce n'est pas ce qu'ils ont fait. Ils avaient commencé à tester ça à Misano, et l'idée est donc d'aller chercher cette limite pour augmenter les performances de la moto. Point de corde, le podcast MotoGP. Bon, force est de constater que ça n'a pas super fort marché. Et c'est quand même assez étonnant parce que finalement, le risque, le raisonnement se tient. On peut comprendre le raisonnement d'aller chercher la performance partout où on peut aller la chercher. Petit détail plus petit détail, ça compte. Mais bon, il y a peu de choses à gagner par rapport au risque ici. Oui, la moto a montré un petit mieux dans les dernières courses. Ça, c'est vrai, on l'a vu. Mais bon, si les fins de course se terminent comme celles qu'on a vues, ça ne sert pas à grand-chose. D'ailleurs, vous l'avez probablement entendu, l'avis de Fabio Quartararo, c'est que ça n'en vaut pas la chandelle. Donc j'ai un sentiment assez mitigé, autant dans un précédent podcast, d'ailleurs je vous le disais, Yamaha est clairement dans la bonne direction en ce moment, et ils mettent les moyens pour développer même deux architectures moteur, le 4 cylindres en ligne ou le V4, voilà tout ça c'est très bien, mais là par contre ici ça sent quand même un peu la tentative désespérée, et en termes de communication c'est pas génial. Fabio est sur la moto, s'il consomme trop, il y a un petit témoin qui commence à s'afficher en jaune voire en rouge, c'est ce qu'il a expliqué. Sauf qu'apparemment, l'alerte ne s'est pas affichée. Il a également des alertes pour changer de mapping. Vous voyez régulièrement en MotoGP, il y a différents mappings qui sont utilisés selon les moments de la course par rapport notamment à la consommation ou à l'usure des pneus. Il semblerait qu'il y a eu un bug de ce côté-là. Beaucoup de blabla finalement pour dire qu'on a joué au... poker avec la cartographie chez Yamaha. Et par rapport à ce qu'il y avait à gagner, le pari est clairement perdu. Et en ce moment, sincèrement, ni Quartararo ni Rins n'ont besoin de ça, sachant que c'est déjà assez compliqué avec la moto pour aller la faire performer. Il faut rester focus sur cette bonne... Il y a une espèce de bonne spirale en ce moment autour de Yamaha. Et donc, ce genre de détail pourrait venir la casser et ce serait dommage pour l'enjeu qui est là. Je pense que ça n'en vaut pas la chandelle. Vous écoutez Pointe-Corde. Je vais terminer avec un mot sur Alex Rins, parce qu'on n'en parle pas souvent. Il y a eu justement quelques articles, notamment sur Motorsports.com, qui parlent du bilan d'Alex Rins sur ces deux dernières saisons. Le bilan, vous vous en doutez, il est catastrophique tout simplement. Mais c'est un bilan qui a été perturbé par des blessures. Il est catastrophique, pas uniquement à cause des performances du pilote. puisqu'on se rappelle qu'Alex Rins, à la base, à son époque Suzuki, c'est un pilote qui savait gagner. Je me rappelle, d'ailleurs, j'étais là à Silverstone, quand dans le dernier virage, il a fait un dépassement incroyable pour aller gagner. Et c'était fou, mais tout ça, c'est un peu loin, cela dit. C'est un pilote qui a 6 victoires et 18 podiums. Yamaha ne l'a pas choisi pour rien. Mais voilà, on n'a rien vu de ce pilote-là en ce moment chez Yamaha, à cause des blessures, très probablement. Et ce qui fait que je vous en parle, c'est qu'assez étonnamment, au milieu de tout... de tout ça, Yamaha lui a proposé une prolongation jusqu'en 2026 et là on pouvait quand même se poser des questions. Il y en a eu beaucoup de questions qui ont été soulevées par cette prolongation assez étonnante et il y a plusieurs pistes d'explication. Déjà il a le soutien de Fabio Quartararo qui avança avec comme équipier dans le boxe Franco Morbidelli avec qui ça se passait pas très bien. Ici il y a un soutien total de Fabio Quartararo derrière Alex Rins. Fabio qui est persuadé que Alex Rins reviendra aux performances qui sont les siennes. Autre soutien, celui de son ancien patron, David Ebrivio, et lui soulève un aspect qui est assez intéressant sur pourquoi on aurait gardé Alex Rins. C'est qu'il explique qu'Alex Rins, c'était un excellent metteur au point, qu'à l'époque de la Suzuki, ils ont d'abord fait confiance à Yann Henné qui avait plus d'expérience, et ils ont pris la mauvaise direction, pour ensuite se reposer sur les conseils d'Alex Rins, tout jeune à ce moment-là, et ça les a menés aux performances qu'on connaît, et notamment à de très très belles victoires avec cette Suzuki. qui malheureusement a quitté le plateau depuis. Même chose pour un autre de ses anciens patrons, qui parle de ses capacités de développement, Lucio Tecchinello, qui donc confirme que Rins a apparemment une grande capacité à développer la moto et une grande capacité de mise au point, ce qui explique, quand on les voit tous aller dans la même direction, que cette prolongation se soit confirmée chez Yamaha jusqu'en 2026. Bon, que dire de tout ça ? Que Alex Rins va avoir besoin de... temps pour retrouver son niveau, mais voilà, est-ce que le temps, il l'aura ? Parce que c'est bien d'avoir l'avis de tout le monde qui dit que c'est un excellent metteur au point, qu'il est capable d'avoir du rythme, à un moment donné, il lui faudra avoir ce rythme, il lui faudra les résultats. Est-ce qu'il peut vraiment, avec la machine qu'il a actuellement, prétendre à ses résultats ? Ça, c'est une autre question, évidemment, mais la saison prochaine sera clairement déterminante pour Alex Rins, on va surtout lui souhaiter que les blessures restent le plus loin possible. Et je pense, oui, si la Yamaha se met à fonctionner correctement, qu'on pourrait revoir Alex Rins faire de beaux résultats. On est au bout de ce nouvel épisode de Pointe Corde. Je vais vous le rappeler encore, et c'est important, abonnez-vous à la chaîne, le pouce bleu. Même moi, ça me fait rire de vous le rappeler tellement, mais vous savez l'impact que ça a, ici notamment. C'est ce qui fait que vous êtes de plus en plus nombreux à découvrir le podcast. Et vu qu'il est tout frais, qu'il est tout neuf, que ça me demande tout ce travail, c'est important que je le fasse et que je vous en parle. Je vous le demande et je vous dis merci. Même chose sur les plateformes de podcast, Spotify, Apple Podcast, Podcast Addict. Je ne les connais même pas toutes, mais là-bas, c'est les évaluations qui comptent. C'est les étoiles. Vous pouvez en mettre. Et tiens, dites-moi dans les commentaires, en conclusion, est-ce que vous, vous imaginez, Alex Rins, revenir jouer aux avant-postes si la Yamaha est performante ? On est d'accord que ça, ça dépendra également de la moto, mais sur une moto performante, est-ce que vous pensez qu'Alex Rins est un bon choix dans cette prolongation de contrat. Voilà, je vous donne rendez-vous pour un prochain podcast très bientôt. Nouvel épisode de Pointe-Corde. Salut ! Vous écoutez Pointe-Corde, le podcast ActuMotoGP. Abonnez-vous pour suivre nos autres épisodes. Pointe-Corde, le podcast ActuMotoGP.