Transcription

• Speaker #0

  EQUIP AUTO a une longueur d'avance par rapport au marché belge sur les propositions en marché, l'aftermarket et ce renouvel.

• Speaker #1

  Ça représente la possibilité d'être présent pour le marché européen, mais évidemment pour le marché français, et discuter, to be present and to participate in an event.

• Speaker #2

  Et être présent auprès de tous les acteurs principaux. EQUIP AUTO,

• Speaker #1

  ça nous permet d'avoir accès à toute la zone Afrique. Ça nous permet d'avoir accès à une bonne partie de la zone Europe.

• Speaker #0

  On a également des visites de gens qui viennent de la zone d'Asie.

• Speaker #2

  EQUIP AUTO est l'un des trois salons qui a participé les plus importants dans le monde.

• Speaker #3

  Bonjour à vous, qui à travers ce podcast, EQUIP AUTO 50 ans de passion, plongé dans l'histoire, l'évolution. et la réalité d'EQUIP AUTO, le salon international des professionnels de l'automobile. Événement phare, EQUIP AUTO fêtera ses 50 ans du 14 au 18 octobre 2025 à la porte de Versailles de Paris. 50 ans. 50 ans d'événements, de rencontres, de business, d'innovation et de transmission. Voici l'épisode numéro 7, consacré à la dimension internationale d'EQUIP AUTO. Le salon ne se limite pas aux frontières françaises et réunit des acteurs du monde entier convaincu que l'aftermarket automobile est une aventure sans limite. Dans cet épisode, je tends mon micro à ceux qui, de la Belgique à la Turquie, de l'Italie au Danemark, de l'Algérie à la Hollande, portent haut les couleurs d'EQUIP AUTO. Ils sont représentants de fédérations ou de grandes marques françaises qui rayonnent à l'international, ils sont commerciaux du salon dans leur pays, directeurs en Algérie et partagent leur vision et leur engagement pour faire grandir notre filière au-delà des frontières. À travers leurs témoignages. Vous découvrirez comment EQUIP AUTO crée des passerelles entre les marchés et ouvre de nouvelles perspectives. Une dynamique plus actuelle que jamais alors que le salon s'apprête à célébrer ses 50 ans en octobre 2025. Je vous invite à me suivre. Je suis Laurence Perrault, journaliste auto, créatrice de ce podcast et je serai votre guide à travers les 50 ans d'EQUIP AUTO

• Speaker #2

  Depuis sa création, EQUIP AUTO n'a jamais eu de frontières.

• Speaker #0

  Cette année encore, près de 50%. de nos intervenants, exposants et visiteurs sur ondes internationales.

• Speaker #3

  Philippe Baudin, président du salon EQUIP AUTO depuis 2019.

• Speaker #2

  L'attractivité reconnue d'EQUIP AUTO nous permet aujourd'hui de redéployer une force de vente d'une vingtaine d'agents à travers le monde.

• Speaker #0

  Pour l'édition des 50 ans, ce ne sont pas moins de 35 pays qui seront représentés.

• Speaker #2

  Plus que jamais, EQUIP AUTO revêt une dimension internationale.

• Speaker #3

  EQUIP AUTO, 50 ans de passion.

• Speaker #4

  Le salon EQUIP AUTOest la référence au niveau mondial. Le salon a toujours gardé son aura en Algérie, donc les visiteurs algériens étaient très friands justement d'aller visiter le salon EQUIP AUTO Paris.

• Speaker #3

  Nabil Bey, directeur du salon EQUIP AUTO Algérie.

• Speaker #4

  La genèse du salon EQUIP AUTO Algérie a commencé en 2005. La première édition s'est tenue en 2006, et puis voilà, l'année prochaine, le salon a ses 20 ans.

• Speaker #3

  Comment le marché algérien des pièces détachées et de l'équipement de garage se distingue-t-il de celui des autres pays d'Afrique du Nord ?

• Speaker #4

  Le marché de la pièce de rechange en Algérie est un peu différent peut-être de la Tunisie et du Maroc. C'est un gros marché, c'est le plus gros marché d'Afrique du Nord. Seulement le marché est détenu par les importateurs-distributeurs. Quoique cette année, on a fait une belle édition aussi grâce au fait, pour la première fois depuis 2006, la moitié des exposants algériens sont fabricants. 99% de nos exposants étaient importateurs. Ça commence à évoluer dans le bon sens. Il y a une fabrication des pièces d'isure. Après, c'est l'importation, le principal sourcing de la pièce d'orchange en Algérie. Donc le marché est très dynamique. L'avantage, c'est que c'est un marché vierge, où tout est à faire. Les Chinois sont très présents, les Turcs aussi. Cette année, les Coréens qui sont venus avec un pavillon. Il y a les Polonais.

• Speaker #3

  Quel est le visitorat du salon EQUIP AUTO Algeria ?

• Speaker #4

  C'est le réparateur, c'est les importateurs aussi, distributeurs. C'est les mécaniciens, les tauliers, les carrossiers, les électriciens. C'est un salon en Algérie qui a une notoriété. C'est la référence, c'est le seul. Il y a les 58 départements algériens qui sont présents sur le salon. Et cette année, on a dépassé les 12 000 visiteurs professionnels.

• Speaker #3

  Nabil Bey, quelle stratégie vous mettez en place pour attirer les exposants et les visiteurs internationaux à EQUIP AUTO Algérie ?

• Speaker #4

  EQUIP AUTO Algérie s'appuie sur le réseau Promosalon. La filiale algérienne a été créée en 2005. Le salon rayonne au niveau international, y compris sur la partie visiteurs, notamment les Tunisiens qui viennent faire leur marché. On a un rayonnement Afrique du Nord aussi, des acheteurs qui viennent du Maghreb.

• Speaker #3

  Quel impact le salon EQUIP AUTO Algérie a sur le Nord de l'Afrique ou sur toute l'Afrique ?

• Speaker #4

  D'abord, le salon est un salon destiné au marché algérien. Il ne faut pas l'oublier, même si notre ambition c'est de rayonner sur... toute l'Afrique du Nord et pourquoi pas l'Afrique. Le marché algérien est tellement important que les exposants, quand ils viennent sur Alger, ça leur suffit.

• Speaker #3

  Et Nabil Beïbou, qui est le directeur du salon EQUIP AUTO Algérie, c'est un salon qui a lieu tous les ans ?

• Speaker #4

  Oui, c'est un salon annuel, contrairement à celui de Paris qui est bienal. Donc c'est un salon, on a déjà commencé à travailler sur l'édition prochaine et l'édition prochaine sera très spéciale, tout simplement parce que le salon EQUIP AUTO fêtera son 20e anniversaire. Très bel anniversaire, donc cette année 50 ans d'EQUIP AUTO Paris, l'année prochaine 20 ans d'EQUIP AUTO Algérie.

• Speaker #0

  EQUIP AUTO c'est un savant mélange de convivialité et de business. Je pense que c'est ce qui caractérise l'événement avant tout.

• Speaker #3

  Gaëtan Lachapelle, délégué du bureau Promosalon Belgique et Luxembourg.

• Speaker #0

  Alors ça fait une dizaine d'années qu'on a commencé à collaborer avec le salon.

• Speaker #3

  Qu'est-ce que Promosalon Belgique apporte à EQUIP AUTO ?

• Speaker #0

  Notre priorité c'est d'apporter... de la présence et de la visibilité au salon auprès de nos opérateurs et des principaux acteurs locaux. Ce qu'on essaye de déclencher, en fait, c'est l'envie du marché. Sur la scène internationale, il y a énormément de concurrence avec des événements d'envergure très variable. Notre plus-value, c'est d'identifier et de mobiliser des acteurs autour d'un projet qui est EQUIP AUTO et de mener, en fait, une collaboration qui soit gagnant-gagnant. C'est intéressant pour le marché d'avoir une... participation sur le salon, c'est intéressant pour le salon d'avoir un certain type d'opérateur selon l'évolution de sa stratégie.

• Speaker #3

  Gaëtan Lachapelle, est-ce que vous pouvez nous donner un exemple ?

• Speaker #0

  Les fédérations du secteur, on a observé par le passé qu'elles n'étaient pas forcément très présentes ou très visibles sur l'événement, étant par définition des entités qui associent des membres autour d'un secteur, d'une problématique, d'un métier. Et le Salon ayant par ailleurs l'envie de mobiliser et de réunir une communauté et de valoriser une filière, on a mutualisé ces intérêts pour créer l'opportunité de contact très concrètement, à l'époque, il y a quelques années, entre la FIEV et la fédération équivalente en Belgique, qui est TRAXIO. Parce qu'on pensait qu'il y avait matière à collaboration, à échange, on a déclenché un peu ce mécanisme-là.

• Speaker #3

  Pour le Salon EQUIP AUTO, on parle d'une dimension internationale.

• Speaker #0

  Oui, d'autant plus en étant basé à Bruxelles. Alors bien sûr, nous, notre fonction, c'est de couvrir l'ensemble du territoire belge dans toutes ses nuances. Comme vous savez, il y a plusieurs régions belgiques, plusieurs cultures, plusieurs langues. Mais nous avons aussi le siège de l'Union européenne et toute une série d'organismes, de fédérations, d'associations, de lobbies qui s'attélisent autour de la filière de la pré-vente automobile et qui donc sont pour nous des leviers à la fois d'informations. mais aussi de visibilité auprès d'autres acteurs.

• Speaker #3

  Vous ramenez aussi des exposants ?

• Speaker #0

  Avec la même logique, c'est de vraiment cartographier le marché, cerner les nouveaux entrants, démarcher ces sociétés, les rencontrer.

• Speaker #3

  Le marché belge ressemble au marché français ?

• Speaker #0

  Alors nous, on a la chance de pouvoir contacter également des garagistes, des réparateurs qui peuvent venir sur le salon. Ce n'est pas forcément vrai pour un pays plus lointain, mais du fait de sa proximité géographique. et sa structure est quand même un peu différente aussi du marché français, on peut capter un autre type de public. On a un marché qui est petit par la taille, mais qui a une force de frappe importante, notamment du côté importateur, réparateur. On est très actif sur ces segments. On tourne en général avec une vingtaine de sociétés exposantes par session.

• Speaker #3

  Qu'est-ce qu'EQUIP AUTO apporte au marché belge ?

• Speaker #0

  C'est très important pour les Belges, parce qu'il y a une offre locale, il y a des propositions locales. EQUIP AUTO, on doit marquer la différence et être en cheval sur les deux pays, sur les deux cultures. On a cette possibilité de travailler plus en nuance les démarches qu'on peut avoir vis-à-vis du marché belge et luxembourgeois.

• Speaker #3

  Il y a beaucoup de visiteurs belges qui viennent sur EQUIP AUTO à Paris ?

• Speaker #0

  On est autour de 700-800 visiteurs en moyenne par session. Il y a une curiosité, une appétence en fait. On a la chance d'avoir un marché qui est assez agile, qui rebondit et qui a une belle résilience. C'est encourageant aussi pour l'avenir. parce que le belge est quand même très attaché à la voiture. EQUIP AUTO est appelé à un très bel avenir, en tout cas par rapport aux marques des Belges. Il y a une anticipation et il y a une prospective qui est proposée sur les marques des, des axes de réflexion. des prises de parole d'experts, etc. Ça nourrit énormément. C'est l'avantage et la force de frappe d'un salon international. La Belgique a besoin d'un salon international. Pipoto est indispensable et présente l'avantage pour nous d'être pas trop loin. Les Belges peuvent y aller en voiture.

• Speaker #2

  Traxio est d'abord une organisation patronale. Nous gérons les commissions paritaires dans nos locaux. C'est le premier métier de Traxio. On s'occupe de 14 secteurs professionnels liés. à la mobilité et uniquement sur le territoire belge.

• Speaker #3

  Didier Perouet, aujourd'hui administrateur de Traxio, dont il a été le président durant six ans.

• Speaker #2

  Bien sûr, nous avons des connexions avec nos fédérations sœurs au niveau européen et nous avons également beaucoup de contacts avec Mobiliance, ZDK en Allemagne, aux Pays-Bas et au Luxembourg.

• Speaker #3

  Vous défendez les métiers ?

• Speaker #2

  Bien sûr. On est ce qu'on pourrait appeler en France un syndicat des différents métiers, comme les concessionnaires officiels, les concessionnaires indépendants, les fast-feeters. Chez nous, on appelle les fast-feeters les enseignes du type Noroto, Feu Vert, Auto Leclerc. Donc chez nous, c'est Auto 5, mais également tous les autres métiers, donc la pièce auto, les vélos, les importateurs, les distributeurs de vélos, les pneus, les motos, les stations-service. Et j'en passe.

• Speaker #3

  Depuis quand Traxio est partenaire du salon EQUIP AUTO ?

• Speaker #2

  Depuis la mise en place des salons communs EQUIP AUTO et le Mondial de l'Auto, il y a quatre ans maintenant.

• Speaker #3

  Est-ce que vous vous souvenez des premières fois où vous avez commencé à parler avec l'équipe d'EQUIP AUTO ?

• Speaker #2

  Bien sûr, je connais bien les présidents parce qu'on a quand même une ou deux fois par an des réunions communes. Et le premier qui m'avait invité, c'était l'EQUIP AUTO qui s'était passée avant le Covid. C'était M. Sam et on a commencé à philosopher, bien sûr, sur le secteur automobile. C'est dans ce cadre-là qu'il m'avait invité un prochain EQUIP AUTO à mettre tout un certain nombre de présences belges pour philosopher sur notre domaine automobile au niveau européen, où bien sûr, les connexions doivent se faire.

• Speaker #3

  Pourquoi doivent-elles se faire ?

• Speaker #2

  Les décisions, et on l'a vu certainement avec le tout à l'électrique, nous est tombé... par le biais de l'Europe, on a dû, nous, mettre en place des réactions. Et ces réactions se font trop dans des cocons. Nous sommes en Europe, mais nous sommes sur des îles. Et je pense que les salons nous permettent de réunir l'intelligence de notre secteur pour pouvoir discuter des positions géopolitiques à prendre.

• Speaker #3

  Didier Perouez, président de Traxio, qu'est-ce que vous apporte le partenariat avec EQUIP AUTO ?

• Speaker #2

  EQUIP AUTO attire d'abord un public diversifié. C'est ça qui est intéressant, tout premier. Donc, il est facile de prendre des rendez-vous avec des décideurs. La deuxième chose qu'EQUIP AUTO nous apporte, c'est l'innovation, l'innovation technologique. Aussi, le nombre de startups, de voir toutes les nouveautés qui sont mises en place. EQUIP AUTO aussi accueille les acteurs de la mobilité future, les véhicules autonomes, l'électrification. Et on a également les décideurs des grandes industries.

• Speaker #3

  Qu'est-ce que vous, vous pouvez apporter ou vous allez apporter ? à EQUIP AUTO sur la suite de votre partenariat, puisque le vôtre est assez récent et qu'il remonte à 2022.

• Speaker #2

  On a également un salon qui peut se comparer à EQUIP AUTO, qui s'appelle Chini ou Autotechnica. EQUIP AUTO explore les technologies de rupture, comme la connectivité des véhicules, les systèmes avancés d'assistance, ADAS, l'avenir des ateliers. Et d'ailleurs, au dernier salon, il y avait le garage du futur qui était déjà présent. Chez nous, on propose des outils concrets. pour intégrer ces innovations dans les ateliers. Par exemple, chez nous, on a une problématique sur la prise de mesures de particules du contrôle technique. On va donner ces solutions. On est un peu plus dans l'action que dans la démonstration. Il faut les deux. Notre salon s'inspire de votre salon.

• Speaker #3

  Comment fonctionne la formation chez vous en Belgique, M. Perouez ?

• Speaker #2

  Dans notre domaine, nous avons aux alentours de 120 000 emplois. Nous avons 10 000 qui ne trouvent pas. de candidats. Une de nos priorités pour les cinq prochaines années, c'est bien sûr d'incentiver les jeunes à venir travailler dans nos secteurs, à montrer, à démontrer que nos secteurs sont encore un secteur d'avenir.

• Speaker #3

  Est-ce qu'EQUIP AUTO peut être un salon qui offre une ouverture pour les futurs professionnels en Belgique ou au Béninux ?

• Speaker #2

  Figurez-vous que pendant deux extra miles, j'ai rencontré les responsables de formation de France. et nous allons mettre en place des visites communes, il faut de nouveau redonner à notre secteur une attractivité qui a été perdue, aussi parce que beaucoup trop attaquée par nos autorités.

• Speaker #3

  C'est-à-dire ?

• Speaker #2

  Il y a eu le diesel bashing, bien sûr, mais anti-voiture aussi par la mise en place de gouvernements qui sont généralement un peu plus verts, qui veulent se donner bonne conscience, alors que nous, on propose des solutions. Quand on prend EQUIP AUTO, il y a notamment la présence de l'éco-entretien qui est développé beaucoup mieux sur la France. Nos autorités ne nous parlent que d'électrification, mais que faisons-nous du parc roulant ? C'est clairement... Une synergie qu'on a entre nos deux pays, c'est qu'en fait, on partage une mission commune, qui est de soutenir le secteur de l'après-vente automobile. On peut certainement se compléter pour offrir une vision globale, mais aussi chez nous, locale, des défis, des opportunités du secteur.

• Speaker #5

  La première fois que j'avais été à Akihoto, c'était en 94 ou 95 ans, et j'étais stagiaire.

• Speaker #3

  Denise Sen, directrice de promo-salon Turquie depuis

• Speaker #5

  1999. Je me suis retrouvée, c'était l'un de mes premiers salons. On est venu me voir et on m'a dit voilà, nous sommes promo-salon maintenant. Parmi les membres de promo-salon, il y a le salon EQUIP AUTO qui veut travailler avec la Turquie. Je me suis retrouvée avec ça et il n'y avait aucun exposant turc, même pas de visiteur turc. Et je suis allée sur le salon avec un exposant.

• Speaker #3

  Qui s'appelait ?

• Speaker #5

  Caléotoradiateur, le radiateur pour les voitures.

• Speaker #3

  Ça fait 30 ans que vous travaillez pour le salon EQUIP AUTO. Racontez-moi l'évolution entre il y a 30 ans et maintenant.

• Speaker #5

  La EQUIP AUTO, la première fois qu'on a commencé, c'était avec un exposant. Après, nous nous sommes lancés dans la partie nationale, en fin de compte, de faire des pavillons nationaux. C'était avec la Fédération Taysat, qui est l'équivalent de la FIEV en Turquie. Il y aura un pavillon national turc officiel sur le salon EQUIP AUTO à Paris et il y en a un autre qui est sur EQUIP AUTO Algérie.

• Speaker #3

  Denise Sen, la dimension internationale du salon EQUIP AUTO est importante pour la Turquie ?

• Speaker #5

  Bien sûr, le salon est important pour la Turquie parce qu'il y a de la concurrence, il y a un très grand salon qui est fait en Turquie d'un grand concurrent. En terme général, la France plaît aux Turcs. Aller à Paris, aller en France, ça plaît. Donc c'est facile pour les Turcs de venir en France. Les Turcs venaient sur le salon, ils restaient une semaine, c'était Paris, ils passaient des jours. Maintenant, ça a changé. Nous sommes en face d'une nouvelle génération, des gens qui parlent très bien anglais ou français, et qui viennent vraiment un jour avant pour le montage, et ils repartent juste le jour du démontage. Ils sont très clairs, ils viennent vraiment pour le business business. Ils ont à peu près 35 ans.

• Speaker #3

  Vous avez de bons retours de la part de ces exposants ?

• Speaker #5

  Nous avons de très bons retours de la part de ces exposants, surtout sur le marché africain. parce que généralement, quand ils viennent sur EQUIP AUTO en France, généralement, c'est pour rencontrer ces nouveaux marchés qu'ils n'arrivent pas à rencontrer ailleurs, des pays qui sont francophones, qui viennent plus facilement en France. Donc, c'est surtout ces pays-là qui les attirent quand ils viennent sur EQUIP AUTO.

• Speaker #3

  Est-ce que le marché turc, la filière de l'aftermarket en Turquie, est différente ?

• Speaker #5

  Non, elle est pratiquement pareille. Nous avons des fédérations qui sont très fortes aussi, comme en France. Donc, nous avons l'équivalent de la FIEP en Turquie. Une autre association aussi qui est à peu près l'équivalent de la FIEV aussi en Turquie, donc nous en avons deux. Plus, nous avons les unions des exportateurs. C'est un groupe étatique, ça regroupe tous les exportateurs. Et au sein de l'union des exportateurs, nous avons la section automobile. Donc tout ce qui est aftermarket, tout ce qui est les pièces automotives. Et nous avons aussi ce comité automotif qui vient de se créer à la Chambre de commerce d'Istanbul aussi. Le marché automobile est très important en Turquie. D'ailleurs, on peut le voir, la Honda vient de… vient d'annoncer son ouverture prochaine de construction des voitures automobiles électriques en Turquie, entièrement en Turquie. Une autre marque chinoise aussi qui va créer son usine en Turquie pour toute la production. Nous avons déjà Renault en Turquie, nous avons déjà Fiat. Donc le secteur automobile est très important en Turquie.

• Speaker #3

  Qu'est-ce que vous mettez en avant quand vous allez rencontrer un exposant pour lui proposer de venir faire EQUIP AUTO ?

• Speaker #5

  C'est que EQUIP AUTO, tous les deux ans, Il y a des nouveaux secteurs, il y a beaucoup d'actions, il y a beaucoup de séminaires, il y a beaucoup de rencontres, il y a même des grands top-acheteurs, grands importateurs qui viennent vraiment pour acheter.

• Speaker #3

  La Turquie aime la voiture.

• Speaker #5

  La Turquie aime les voitures, aime les belles voitures, même s'il y a une très grande taxation. Les voitures coûtent beaucoup plus cher qu'en Europe, mais les Turcs aiment beaucoup les voitures, oui. Avant, on ne connaissait pas trop la Turquie. Maintenant, on la connaît par nos exposants. C'est très important. Un salon, c'est très, très, très important. un salon parce qu'on voit l'image du pays, on voit la grandeur du pays. On a tendance à ne pas connaître très bien les Turcs, enfin la Turquie. On n'arrive pas à s'y rendre compte, mais il y a une technologie immense en Turquie. La Turquie est un pays très jeune, on a 50% de la population qui a moins de 25 ans. On est en croissance économique, on est à trois heures de l'Europe, on est 80 millions d'habitants et on a beaucoup d'aides gouvernementales. Donc l'État fait son maximum pour promouvoir. l'exportation des entreprises turques.

• Speaker #3

  Et du coup, qui viennent sur EQUIP AUTO, grâce à vous.

• Speaker #5

  Non, mais les Turcs aiment la France, les Turcs aiment EQUIP AUTO. EQUIP AUTO est incontournable pour les Turcs.

• Speaker #1

  Je suis Madsen Berk, je suis le président de FIGFA, je suis Danois, et je suis le secrétaire général de OTIC, la fédération danoise, des wholesale dealers, des grossistes, des distributeurs de pièces automobiles.

• Speaker #3

  Expliquez-moi ce qu'est la FIGFA.

• Speaker #1

  La FIGFA, c'est une fédération européenne. pour les distributeurs. Il y a des membres, des partenaires de toute l'Europe et en fait de la Turquie aussi. De plus, on a les grandes corporations comme LKQ, PHE, AAG.

• Speaker #3

  Et vous avez aussi la FEDA.

• Speaker #1

  Et nous avons évidemment la FEDA.

• Speaker #3

  Que représente EQUIP AUTO pour FGFA ?

• Speaker #1

  Ça représente la possibilité d'être présent pour le marché européen, mais évidemment pour le marché français. Et discuter, être présent auprès de tous les acteurs principaux du marché de la prévente en France et en Europe,

• Speaker #0

  parce que bien sûr,

• Speaker #1

  ce n'est pas qu'un événement français.

• Speaker #3

  La FIGIFA est présente sur EQUIP AUTO depuis un peu plus de 20 ans, c'est ça ?

• Speaker #1

  Oui, un peu plus de 20 ans.

• Speaker #3

  Matt Sandberg, quand vous êtes présent avec la FIGIFA, quel type de rapport de discussion vous avez grâce à EQUIP AUTO ?

• Speaker #1

  Pour nous, il s'agit des relations, des relations politiques, être là avec le FEDA, avec le FNA, le FIF, Mobiliance, toutes les fédérations françaises avec qui on peut partager les expériences et améliorer le lobbying à Bruxelles.

• Speaker #3

  Est-ce que vous avez des exemples concrets de sujets qui ont été, grâce à EQUIP AUTO et à toutes les fédérations, qui ont pu être défendues à Bruxelles ?

• Speaker #1

  Par exemple ? Je vais discuter le Data Act. On va avoir une discussion avec les autres partenaires. Et là, je vais avoir quelque chose à ramener avec moi comme président de FIGFA.

• Speaker #3

  Et qu'est-ce que vous allez ramener ?

• Speaker #1

  Les exemples de la France.

• Speaker #3

  La FIGFA, Mobiliance, la FEDA, la FNA, toutes ces fédérations, et j'en oublie, défendent les métiers. Est-ce qu'EQUIP AUTO est donc politique également pour défendre tous les métiers ?

• Speaker #1

  Pour nous, absolument. parce qu'il faut toujours avoir le lobbying, la politique, c'est toujours un métier de relation. Donc, avoir des relations avec le plus possible, c'est ça qui donne des résultats.

• Speaker #3

  Quelles sont les grandes avancées qui ont eu lieu pour vous ?

• Speaker #1

  Il s'agit de deux lois, deux réglementations. Il s'agit des lois concernant l'homolocation. C'est correct, l'homolocation. des véhicules neufs et il s'agit de la loi concernant la concurrence, la compétition dans le secteur automobile.

• Speaker #3

  En particulier avec l'Asie ou pas seulement ?

• Speaker #1

  Non, en particulier avec tout le monde sur le sujet des accès aux données des voitures.

• Speaker #3

  Je vous rencontre à une époque où la filière automobile souffre, en France et en Europe en général. Les métiers de l'aftermarket semblent encore être préservés ?

• Speaker #1

  Oui, c'est correct. Les véhicules en général, partout en Europe, vieillissent. Je crois que l'âge moyen des véhicules pendant les derniers cinq ans, je crois, a augmenté deux ans ou plus. Donc, c'est une augmentation exponentielle.

• Speaker #3

  En France, on a un parc d'un peu plus de 40 millions d'automobiles, moyenne d'âge 12 ans. Vous, au Danemark, pour parler de vous, Matzenberg.

• Speaker #1

  Chez nous, c'est un peu différent parce qu'on a beaucoup, beaucoup de véhicules électriques. Le leasing des véhicules électriques, c'est vraiment en force. Je crois que presque 60% des véhicules neufs sont électriques maintenant. L'âge moyen est un peu plus élevé que 9 ans. 9 ans et quelques mois, je crois.

• Speaker #0

  Comment ça va dans votre pays pour les métiers de l'aftermarket ? S'il y a plus de voitures électriques ?

• Speaker #1

  On peut toujours craindre l'évolution, mais c'est mieux de se développer. Il y a des formations pour les garagistes, afin qu'ils puissent réparer les voitures électriques.

• Speaker #0

  Matzenberg, vous n'avez encore jamais fait EQUIP AUTO alors ?

• Speaker #1

  Non, malheureusement, je n'ai pas eu l'occasion. Et là, pour l'anniversaire, je vais... Je vais rester plusieurs jours pour voir l'anniversaire, le cinquantenaire.

• Speaker #2

  À Paris, quand on est à EQUIP AUTO, ça nous permet d'avoir accès à toute la zone Afrique, à une bonne partie de la zone euro. On a également des visites de gens qui viennent ici.

• Speaker #0

  Georges Pételet, business développeur chez Capellec et membre actif de l'EGEA.

• Speaker #2

  Je suis le chairman du groupe de travail sur les émissions de... tout ce qui est émissions des véhicules thermiques, que ce soit essence ou diesel. Mais on peut aussi avoir les nuisances qui sont le bruit, qui sont les émissions de particules liées au freinage, liées au roulage, les particules générées par l'usure des pneus.

• Speaker #0

  De qui est constitué le GEA et d'ailleurs que veut dire cet acronyme ?

• Speaker #2

  European Garage Equipment Association. C'est le regroupement des différentes associations nationales d'équipements de garage. Donc ça regroupe à la fois par exemple le GEA anglais, ça regroupe le GIEG français, ça regroupe les italiens, les espagnols, enfin tout ça. Et ça nous permet d'avoir une seule voix pour pouvoir ensuite discuter par exemple soit avec le CITA, soit avec la Commission européenne. C'est à ce titre par exemple que je participe. à deux groupes de travail. L'un qui est lié au Road Roadiness Committee, c'est dans cette instance qu'est revue la directive sur le contrôle technique. Et nous, on intervient là-dedans.

• Speaker #0

  Georges Pételet, en quoi le salon EQUIP AUTO joue un rôle ou est un partenaire pour le GEA à titre international, évidemment ?

• Speaker #2

  C'est un lieu de rencontre et d'échange. Ça, ça veut dire que typiquement, il va y avoir un brassage à la fois des différents de l'univers auto. autour de la réparation et autour du contrôle technique, qui fait qu'on va pouvoir se rencontrer devant des produits, devant des nouveautés, devant des vraies questions qui sont là et auxquelles on répond avec des produits, pour se dire, tiens, typiquement, on a déployé la mesure de particules en Belgique, en Hollande, on est en train de se poser la question en Espagne, de façon déjà très avancée, quid de la France ? EQUIP AUTO, ça peut être le lieu où on présente des produits qui ont, par exemple, un label EGE. Il a été développé un label EGE sur les outils de recharge de climatisation. C'est quelque chose qui a été établi en mettant autour de la table différents constructeurs, mais ça veut dire aussi différents concurrents, pour le bien public, pour réussir à faire que, ma foi, les directives européennes soient réellement traduites dans les faits. par un cahier des charges et donc un ABN.

• Speaker #0

  On parle de technologie, mais on parle aussi de réglementation. Quelles sont les zones dans le monde où la réglementation est la plus sévère ?

• Speaker #2

  Au niveau européen, on est pas mal et on voit que certains pays sont suivis. La Corée du Sud qui va être suivie par le Japon. On a quand même des réglementations qui sont influencées par le modèle américain, même si eux ne pratiquent très peu le contrôle technique. Par contre, ils ont un fort pouvoir. sur les aspects de l'organisation et le design de véhicules.

• Speaker #0

  Georges Pételet, EQUIP AUTO est une vitrine pour l'aftermarket automobile. Quel rôle va jouer ce salon autant dans la stratégie de développement que dans le côté business ?

• Speaker #2

  EQUIP AUTO, c'est une opportunité unique de pouvoir rencontrer les autorités nationales et internationales, rencontrer les distributeurs et les utilisateurs et ses concurrents.

• Speaker #3

  Le marché français est considéré à cette... C'est un secteur très important pour le secteur de l'automobile. Bien évidemment, c'était un peu le berceau des grandes sociétés de production automobile avec effectivement une ingénierie très très pointue qui a été même un modèle pour les autres pays et surtout pour l'Italie.

• Speaker #0

  Patricia Ferrandi, directrice de Promo Salon Italie.

• Speaker #3

  Pour les acheteurs, la France a toujours été un modèle, surtout en ce qui concerne la partie... de la distribution parce qu'en France nous avons des grands groupes de distributeurs automobiles. L'Italie arrive après la France et là par exemple je rencontre des directeurs de consortiums et des grands groupes de distributeurs italiens. que le modèle français est vraiment très attendu et donc il y a une très forte demande des Italiens pour entrer en contact avec leurs homologues.

• Speaker #0

  Le célèbre salon professionnel EQUIP AUTO à Paris sera lancé à octobre 2025.

• Speaker #4

  C'est le 50e anniversaire du salon et nous sommes heureux d'être ici pour participer à cette édition pas comme les autres.

• Speaker #0

  Shuyu Lu, déléguée promo salon en charge du salon EQUIP AUTO.

• Speaker #4

  à Pékin. Comment le marché chinois perçoit-il le salon EQUIP AUTO ? facteur déterminant qui valorise le salon en Chine comme l'un des plus grands, les plus importants salons dans le monde.

• Speaker #0

  Quelles sont les attentes principales des entreprises chinoises lorsqu'elles viennent exposer à EQUIP AUTO et quelles opportunités cherchent-elles en Europe ?

• Speaker #4

  100 000 entreprises, les équipementiers, les distributeurs, etc. et qui compte en total plus de 10 millions de salariés dans ce secteur des pièces pédacées. Pour arriver à mobiliser ce secteur, il faut qu'on s'aduise sur toute une méthode de promotion et de protection, comme le fait qu'il faut s'en renouveler.

• Speaker #0

  Comment voyez-vous l'évolution de la présence chinoise sur le salon dans les années à venir ?

• Speaker #4

  C'est le plus important étranger comme pays. Les exposants chinois attachent une très grande importance au nombre des visiteurs acteurs et à la qualité des visiteurs acteurs étrangers. Puisque pour les exposants chinois, l'important c'est de remplir les fonds de commande et de trouver également des partenaires commerciaux en France, en Europe et en Afrique. Les exposants chinois doivent développer une coopération technique avec les exposants de tous les pays. Ils souhaitent aussi avoir des bons moments. Et depuis quelques années, il y a de plus en plus d'entreprises chinoises qui souhaiteraient s'implanter carrément en France, même en Europe, et notamment dans le domaine des technologies, des voitures de nouvelle énergie.

• Speaker #0

  Chou Youlou, vous savez le nombre de voitures qu'il y a sur le parc chinois ?

• Speaker #4

  Un peu plus de... 30 millions de nouvelles voitures qui se vendent chaque année en Chine.

• Speaker #0

  De voitures neuves ?

• Speaker #4

  Oui, voitures neuves.

• Speaker #0

  Ça va faire rêver les marchés français et les marchés européens.

• Speaker #4

  1,4 milliard. Et sur cette totalité de nouvelles voitures annuelles, il y a à peu près un tiers qui sont les voitures électriques.

• Speaker #0

  Est-ce que les Chinois changent souvent de voiture ?

• Speaker #4

  Pour eux, c'est très important. Ils changent de voiture. Ils dépensent beaucoup d'argent, même dans la décoration intérieure de voitures. Du coup, il y a beaucoup de sociétés chinoises qui travaillent dans le domaine de la maintenance des produits de voitures.

• Speaker #0

  Pour les 50 ans d'EQUIP AUTO en octobre, qu'allez-vous préparer pour fêter cet anniversaire ?

• Speaker #4

  Je pense que c'est un anniversaire qui sera présenté en l'occasion du 50e anniversaire. On est en train d'essayer de mobiliser aussi les grands fabricants. des voitures électriques pour qu'ils exposent aussi certains équipements et pour prendre des voitures en montière électrique.

• Speaker #0

  On vous verra sur EQUIP AUTO au mois d'octobre,

• Speaker #4

  je suis Loulou. Je vous dis à l'hiver, à l'hiver de l'année, C'est l'équipe de la société EQUIP AUTO pour commencer une nouvelle période de développement pour notre salon EQUIP AUTO.

• Speaker #5

  Présent sur EQUIP AUTO depuis une quarantaine d'années. Pour nous, l'occasion de rencontrer nos clients et de partager un moment convivial et puis aussi de faire avancer les dossiers au terme d'affaires.

• Speaker #0

  Nicolas Chauvière, membre du boarding directeur à la PRA, directeur général de CEVAM.

• Speaker #5

  Une société familiale qui, il y a bientôt 40 ans, est focalisée sur la rénovation de pièces automobiles pour l'ensemble de l'Europe.

• Speaker #0

  CEVAM est une société française qui fait partie d'une organisation internationale qui s'appelle l'APRA.

• Speaker #5

  L'APRA signifie Automotive Part Remanufacturing Association. C'est une association d'origine américaine qui est née juste après la guerre, donc il y a plus de 80 ans. et dont la branche européenne existe depuis une trentaine d'années, mais officiellement avec un bureau et une entité juridique en Belgique depuis 4 ans.

• Speaker #0

  Quel est son but ?

• Speaker #5

  C'est de représenter l'ensemble de l'écosystème de la rénovation. Donc ça va des fournisseurs de carcasses, de vieilles matières, des rénovateurs bien entendu, des fournisseurs de pièces détachées ou de machines, ainsi que jusqu'aux distributeurs qui peuvent être intéressés par ces pièces-là. Donc ça représente l'ensemble de l'écosystème. Et le but, c'est de défendre les droits de ces entreprises, et notamment auprès de Bruxelles.

• Speaker #0

  Des entreprises internationales ?

• Speaker #5

  Alors, il y a de tout. Il y a des membres comme Bosch, Valeo, et des sociétés plus modestes comme celle de la mienne. Et je dirais même des toutes petites entreprises, parce que ce qu'on appelle les carcassiers qui récupèrent les vieilles matières, notamment auprès des constructeurs, des fois c'est deux ou trois personnes.

• Speaker #0

  Pas uniquement des entreprises françaises ?

• Speaker #5

  Nous, on couvre l'EMA, l'Europe et le Middle East et l'Afrique.

• Speaker #0

  Il y a un nouveau partenariat ?

• Speaker #5

  Oui, avec EQUIP AUTO. Donc, l'Apra aura un stand à EQUIP AUTO cette année. C'est une première et qui permettra aux membres déjà de venir rencontrer le bureau exécutif et aussi d'attirer de nouveaux membres. Et l'Apra doit participer, comme c'est souvent son habitude, à des conférences.

• Speaker #0

  Le rôle de l'Apra est de défendre vos métiers, vos sociétés et de les mettre en relation les unes avec les autres.

• Speaker #5

  Ça permet aussi d'animer tout un réseau. de la rénovation, parce que ce n'est quand même pas un monde qui est très connu et très large. Et donc, ça permet aussi de mettre en relation les différents acteurs. Si vous voulez rechercher des carcasses, les carcassiers sont toutes petites entreprises qu'il est difficile de connaître. Donc, ça permet aussi de mettre en relation l'ensemble de ces personnes.

• Speaker #0

  Depuis plus de 20 ans, Nicolas Chauvière, vous faites partie de l'APRA. Est-ce qu'il y a eu des grandes avancées de réaliser grâce à l'APRA ?

• Speaker #5

  À Bruxelles, on est sur le texte de la fin de l'année de l'avion, au niveau de l'Europe, donc de la déconstruction des véhicules.

• Speaker #0

  Est-ce que vous pourriez vous passer d'un salon comme EQUIP AUTO ?

• Speaker #5

  Je dirais, si on était forcé, oui, mais non. Ça met des jalons, c'est marquant, on compte les Equipoto, ça jalonne un peu la société et aussi le marché français.

• Speaker #0

  Ainsi s'achève l'épisode numéro 7, EQUIP AUTO, 50 ans de passion. consacré à la dimension internationale du Salon. À travers cet épisode, nous avons parcouru le monde en compagnie de dirigeants, de fédérations, de chefs d'entreprise, d'agents du Salon, tous unis par une même ambition, faire rayonner EQUIP AUTO au-delà des frontières. Le Salon n'a jamais cessé d'étendre son influence, attirant chaque année des exposants et visiteurs venus des quatre coins du globe, des innovations d'Asie aux technologies d'outre-Atlantique, en passant par le savoir-faire européen, EQUIP AUTO est bien plus qu'un rendez-vous français. C'est une véritable plateforme mondiale où se dessine l'avenir de l'après-vente automobile. Bien sûr, il aurait fallu bien plus qu'un épisode pour donner la parole à tous ceux qui œuvrent souvent dans l'ombre au succès du salon sur la scène internationale. Mais une chose est certaine, du 14 au 18 octobre prochain, à la porte de Versailles, vous les retrouverez. Agents, distributeurs, industriels, exposants, visionnaires de tous horizons seront au rendez-vous pour célébrer ensemble un demi-siècle d'innovation, d'échange et de passion. Je vous donne rendez-vous le 16 mai prochain. pour un nouvel épisode consacré aux exposants du salon EQUIP AUTO. EQUIP AUTO, 50 ans de passion.