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  Un style unique, inimitable, un des rares qui met quasiment tous les fans de MotoGP d'accord. C'est un pilote de caractère qui n'a jamais rien fait comme tout le monde. D'après ses coéquipiers, monter sur sa moto avec ses réglages à lui, c'était impilotable. Sauf pour lui. Et une carrière bien courte qui a débuté en 2006 et va s'achever de façon surprenante en 2012 déjà. Fin de carrière donc prématurée et un palmarès qui finalement ne rivalise pas avec les plus grands parmi les plus grands. Et pourtant Casey Stoner a laissé au MotoGP l'empreinte des plus grands. Ce pilote énigmatique, donc retraité à seulement 27 ans, est notre premier MotoGP légende. OneCord, le podcast MotoGP. C'est pas du tout un pilote à un pilote, c'est sur le pilotage. Je suis très heureux de vous retrouver pour ce tout premier MotoGP Légende. Nouveau format que je vous avais promis. On va aborder les plus grands pilotes de l'histoire. Et donc aujourd'hui, vous l'aurez compris, on va commencer avec le champion du monde australien Casey Stoner. Alors avant de faire ça, abonnez-vous si vous êtes sur YouTube. Je compte sur vous. Le pouce bleu, évidemment. Alors je parle de YouTube, il y a les plateformes de podcast audio, Spotify, Apple Podcast et tous les autres. Là-bas, vous pouvez également laisser vos évaluations si ça vous plaît. Ça me permettra d'être découvert par d'autres fans. de MotoGP qui, comme vous, sont là pour suivre cette histoire. Voici donc le premier MotoGP légende, l'histoire de Casey Stoner. L'histoire de Casey Stoner démarre en 1985, année de sa naissance, on est en Australie et Stoner fait partie de ces pilotes qui ont grandi avec un entourage familial, fan de sport moteur. Résultat, très tôt, il va se retrouver sur une moto dès l'âge de 3 ans. Casey Stoner est au guidon d'une petite motocross. Alors, pour ceux qui sont de ma génération, Et ceux qui connaissent le motocross, on connaît tous ce modèle, c'est la petite Peewee de Yamaha. Et pour la petite histoire, c'est celle de sa grande sœur qui va accepter de lui prêter cette moto. On peut la remercier puisque sans elle, on aurait peut-être raté un des plus grands pilotes, un des plus grands champions du monde de l'histoire du MotoGP. Comme quoi, il faut prêter ses joues. Comme tous les gamins qui ont commencé à rouler avec une 50, c'est dans son jardin que ça va se passer pour le petit Casey Stoner. Et sans blague, il va adorer ça. Du coup, ses parents vont chercher à le faire sortir du jardin, logique. Et la première chose qu'ils vont lui faire faire, c'est du dirt track. Vous savez, où ça glisse plutôt pas mal et c'est pas étonnant, puisqu'en MotoGP, Casey sera réputé pour sa façon de faire glisser la moto beaucoup plus tard. Bon, revenons au tout petit Casey, pour qui tout va aller très vite. 4 ans, première course. 6 ans, premier titre de champion déjà. Et après ça, déjà tout gamin. Il va enchaîner les victoires, et puis victoire sur victoire, etc. On raconte même qu'à 12 ans, il aurait gagné 32 courses en un seul week-end. Ce qui est plutôt pas mal et ce qui confirme surtout que Casey Stoner était précoce au guidon d'une moto. Stoner a maintenant 14 ans et il a gagné beaucoup. Si bien qu'en Australie, on connaît déjà bien son nom et tout le monde l'a compris, il va falloir surveiller ce jeune pilote. Une chance quand on est Australien. L'Australie a déjà bien marqué l'histoire du MotoGP. Les portes pourraient s'ouvrir un peu plus facilement. Sauf qu'il y a un problème, c'est qu'en Australie, il faut 16 ans pour courir sur piste et la famille de Casey Stoner va se retrouver face à un choix. tout quitter pour suivre leur petit prodige. Choix qu'ils vont faire, mais à une condition, trouver un championnat où ils pourraient évoluer avec les meilleurs. Alors là, on pourrait attendre l'Espagne ou l'Italie, mais le troisième choix arrive, c'est l'Angleterre, et c'est là-bas que va s'installer la famille Stoner, avec une des raisons probablement, c'est que les grands-parents Stoner sont anglais. C'est à ce moment que va réellement débuter la carrière du futur champion du monde MotoGP. Le moins qu'on puisse dire, c'est que ça va... très bien se passer dès sa première course. Casey est clairement supérieur au reste du peloton. Il va terminer champion d'Angleterre en 125 dans le Challenge Aprilia et se faire repérer par Alberto Puig qui, à ce moment-là, repère des talents. Et évidemment, va repérer notre Casey Stoner. Il est responsable de la Red Bull MotoGP Academy, Alberto Puig, et il va même aider la famille du pilote australien à aller s'installer en Angleterre pour organiser les bases de sa future carrière. Ce même Puig qui fera les beaux jours du HRC plus tard avec des jeunes talents comme Marc Marquez ou encore Dani Pedrosa. Et justement, là on est en 2001, Stoner va sur le conseil de Puig courir à la fois dans le championnat espagnol et le championnat anglais sur une onda. Et c'est là qu'il va croiser la route de Dani Pedrosa. Pour la première fois... c'est un peu compliqué, il va manquer de réussite et va terminer deuxième des deux championnats, alors il faut prendre en compte ses absences du championnat anglais cette année-là on peut imaginer qu'il l'aurait remporté mais peu importe puisque finalement sa performance elle a été remarquée et à cet âge-là c'était simplement le but, suffisamment en tout cas pour que la prochaine étape ce soit le championnat du monde Et nous y voilà en championnat du monde en 2002, Casey Stoner est en championnat du monde en catégorie 250. Il n'est pas passé par la case 125, le voilà sur une Aprilia du team LCR de Lucio Cecchinello, qui va d'ailleurs le suivre assez longtemps pour la suite de sa carrière. Et là, une fois de plus d'ailleurs, c'est Alberto Pui qui a conseillé à LCR le choix de Stoner, conseil assez avisé. Pour la première fois, ça va se compliquer, en tout cas la performance de Stoner sera moindre, il va terminer le championnat à la 12ème place. Beaucoup d'erreurs, de chutes, d'agressivité. On sent un pilote qui doit apprendre et qui aurait plutôt dû apprendre les bases avant de se trouver là. Et on comprend assez logiquement qu'une étape a été brûlée pour la première fois de sa carrière. Donc le jeune Australien a fait une contre-performance. Bien qu'il reste prometteur, on va faire un choix, redescendre en 125 pour refaire les choses dans l'ordre. Et en 125, c'est toujours au guidon d'une LCR qu'on retrouve Casey Stoner. Preuve que la confiance de Lucio Cecchinello est toujours bien là. D'abord sur Ina Prilia en 2003, ensuite KTM en 2004. Casey va côtoyer des pilotes comme Alvaro Bautista, Andrea Dovizioso ou encore Jorge Lorenzo. Il est avec les meilleurs et il y a Pedroza qui d'ailleurs va d'abord le surpasser. Casey Stoner lui termine 5e du championnat alors qu'il a manqué deux courses à cause d'une blessure. Donc ça reste plutôt positif tellement que LCR va lui proposer de tenter à nouveau sa chance et de faire un retour dans la catégorie 250. La catégorie 250, c'est l'ancêtre de ce qu'on connaît aujourd'hui avec le Moto2. Et c'est là que va arriver Casey Stoner en 2005 avec LCR sur Ina Prilia. Il a maintenant une petite expérience, il se fait les dents. Voilà, Stoner a changé, il a mûri et ça va se confirmer, il va remporter deux courses d'affilée. Et là, on va se rendre compte que Stoner s'impose comme le rival de la star du moment dans la catégorie, un certain Dani Pedrosa tenant du titre. Il y a également un certain Jorge Lorenzo. Donc vous voyez que la concurrence... Elle est rude et à l'issue de la saison, c'est Dani Pedrosa qui va remporter le titre. Stoner va obtenir, lui, la seconde place. Il n'est pas champion du monde, mais personne n'est dupe. On a là un vrai talent. Il est pur et il est maintenant un pilote préparé à aller aborder le plus haut niveau. On parle bien sûr de la suite et de voir Casey Stoner en MotoGP. Et en 2006, ça y est, il l'a fait. Casey Stoner est officiellement un pilote de la catégorie reine. Le MotoGP, il a 20 ans et son équipe... LCR a décidé de monter un team MotoGP parce qu'il croit en lui. Imaginez un signal extrêmement fort. Stoner va maintenant rouler sur une Honda et sera parmi les rookies de l'année. Alors, rookies comme son rival Dani Pedrosa, lui recruté par le team officiel Honda. Alors, il faut se replonger dans le contexte de l'époque. Aujourd'hui, au moment d'enregistrement, on est en 2025, Honda n'est pas la meilleure force du plateau. Mais à l'époque, Honda, c'est la machine idéale pour gagner. Donc, même en étant dans une équipe satellite, Stoner le sait, il va avoir une moto compétitive, ce qui va se confirmer dès les premières courses. Casey Stoner est la révélation. Trois courses plus tard, il est quatrième du championnat, devant... Quand même, Valentino Rossi, la suite de sa saison sera moins explosive, mais très intéressante quand même. Rossi et Hayden sont les deux références, ils vont dominer tout le plateau cette année-là, mais ce qui n'empêche que le bilan de cette saison est correct pour Casey Stoner. Une pole, un podium lors du Grand Prix de Turquie qu'il termine à la deuxième place, et c'est surtout la fin de saison qui va être compliquée. Il va enchaîner les erreurs à un moment où pourtant, il tente se montrer pour peut-être obtenir une place dans un team officiel. Heureusement pour Stoner, ceux qui l'observent l'ont bien compris, il a le potentiel pour devenir un champion du monde. Et là, deux marques vont discuter avec lui, la première à l'approcher est Yamaha. On a tendance à l'oublier, il a d'abord été envisagé pour remplacer Colin Edwards aux côtés de la légende Valentino Rossi. Ducati va décider de l'approcher également à un moment où la marque italienne est clairement, souvenez-vous, en dessous de Honda et Yamaha. Ducati s'en sort sur certains circuits. Mais la machine est un peu capricieuse et les japonaises, elles, sont fortes quasiment partout, dans toutes les conditions. Le problème, c'est que Casey, lui, n'a pas très envie d'être l'équipier de Rossi. On va dire qu'il ne l'apprécie pas particulièrement à ce moment de sa carrière, à voir plus tard. Mais c'est finalement donc Ducati qui va s'octroyer les services de Casey Stoner. A savoir qu'il était pourtant un deuxième choix, puisque Marco Melandri a d'abord été envisagé. Et là, alors qu'on ne le sait pas encore... La légende va commencer à s'écrire. Voilà la toute première course sur Ducati qui se déroule au Qatar pour Casey Stoner. Il est bien là en duel face à Valentino Rossi, celui qui aurait pu être son équipier. Et c'est Stoner qui remporte la victoire. Sa toute première victoire en MotoGP. Pas encore de quoi s'emballer, on le sait à ce moment-là, la Ducati n'est pas la meilleure moto. Ce sera compliqué sur certains, voire beaucoup de circuits, mais le signal est très bon. Et au Grand Prix suivant, ça va se confirmer, 5ème place alors que Rossi lui remporte la victoire. Sauf qu'après... Casey Stoner va donner tort aux pronostics. Victoire en Chine, victoire en Turquie. Voilà le pilote australien et sa Ducati en tête du championnat avec une attention particulière sur sa façon de piloter. Ça ne ressemble à rien de ce qu'on a pu voir jusque-là. La Ducati fonctionne très bien avec le style de pilotage agressif de Casey Stoner. Et cette fois, tout le plateau MotoGP le sait, on ne peut plus le nier. Stoner est un candidat pour le titre à considérer lui qui n'a pas... pas toujours été constant, là il l'est et il prend de gros points. Résultat, Valentino Rossi va se retrouver sous pression. Une sous-pression par un pilote qui joue le championnat de façon inattendue, Valentino Rossi va commettre des erreurs à un moment où Dani Pedrosa est un peu moins rapide que prévu, ce qui va nous amener au tournant de ce championnat qui va basculer. On est à Barcelone, il faut imaginer le contexte de l'époque, il y a deux manufacturiers de pneus, Honda Yamaha sont sur Michelin, Ducati est en Bridgestone. La Ducati est à la base moins performante sur le circuit catalan. Mais les pneus fonctionnent mieux que ceux de ses rivaux. Et Stoner va pouvoir en profiter. Il va se battre pour la victoire et il va gagner. Ensuite, enchaîné la semaine suivante, vous avez probablement peut-être un souvenir de course sous la pluie comme on n'en connaît qu'à Donington. Et l'écart au championnat grandit, grandit, se creuse avec d'excellents résultats. Encore plus après l'abandon de Valentino Rossi à Missano, devant son public suite à une casse moteur. C'est après cette course que Valentino Rossi le sait. Casey Stoner a toutes ses chances de remporter son premier titre en MotoGP. Et ce titre, on y vient avec la pluie qui était là également à Motegi, circuit qui sera donc le décor du premier titre MotoGP de Casey Stoner. Le bilan de sa saison, 367 points. Il est premier devant Pedroza qui en avait 242 et Rossi 241. Casey Stoner a 21 ans. Il a osé le pari, Ducati, personne n'y croyait. Et pourtant, il l'a fait. Il va avoir le luxe même de fêter ce titre devant son public australien, Philippe Hailland. Il ne lui aura fallu attendre que deux saisons pour obtenir le titre, et on sait désormais qu'il aura le numéro 1 à la vente de sa Ducati. Le numéro 1 à la vente de sa moto, Stoner le sait, il est le grand favori de la saison 2008. Et il a faim à son objectif, il est simple. Réitérer ça et montrer qu'il est bien là, ça va plutôt bien commencer au Qatar, avec ce qui devient une bonne habitude, il va gagner devant un certain Jorge Lorenzo, qui fait une belle arrivée, et troisième place pour Dani Pedrosa, Rossi n'est là que cinquième. Ça va pourtant se compliquer pour Casey Stoner, il va falloir attendre le Grand Prix de Chine pour le revoir sur le podium, ce qui n'était pas du tout attendu. Et vont venir après ça quelques erreurs, trop d'erreurs. Pendant ce temps-là, Jorge Lorenzo, lui, progresse et fonctionne de mieux en mieux. Il va remporter sa première course. Rossi, lui, revient bien dans le coup et va reprendre la première place du championnat. Trois victoires de suite pour le Docteur. Ducati et Stoner le savent, il faut réagir et surtout il faut le faire vite. Ce qu'ils vont faire, on va retrouver le Stoner qui gagne. Avec une course au-dessus du lot à Hassen, au Saxon Ring également, Rossi avait mis la barre très haut et Stoner a réussi. Il lui a répondu, les deux pilotes sont désormais les deux favoris pour lui. Et c'est là qu'on arrive à un moment mythique, on a tous vu ces images à Laguna Seca. On s'en rappelle, Valentino Rossi arrive à démarrer devant Stoner et dans sa roue, la Ducati va plus vite. Mais on parle de Valentino Rossi, donc vous le savez, ça ne sera pas aussi simple. On va assister à des tours de folie. Si Stoner passe, Rossi le sait. Sur ce tracé, il va s'envoler, donc Rossi donne tout. Et sur cette piste, il y a le fameux crocs-co, un S très serré, qui demande énormément de technique, avec un passage lent, propice aux erreurs, au spectacle. Et dans ce virage, surtout, on ne passe pas côte à côte. Ils vont pourtant y entrer quasiment côte à côte. Rossi va passer dans l'herbe, hors de la piste, et parvenir à sortir du virage devant Casey Stoner. Cette situation va profondément énerver l'Australien, si bien que quelques virages plus tard, on le verra partir à la faute. Heureusement pour lui, l'avance était assez importante, donc il pourra se relever et tout de même terminer deuxième. Mais ce qu'on ne sait pas à ce moment-là, c'est que c'est un déclic, notamment pour Valentino Rossi, qui va s'envoler au classement. Bien aidé par les chutes et les erreurs qui sont de retour chez Casey Stoner, Rossi sera le champion du monde 2008. Et Casey Stoner va devoir se contenter de la deuxième place avec 280 points. Petite consolation qui ne sert pas à grand-chose, mais jamais un pilote ayant eu autant de points n'aura pu... pas obtenu le titre à cette époque. La troisième saison de Casey Stoner sur une Ducati est assez particulière. On est en 2009, saison dominée par trois pilotes, Rossi, Lorenzo et Casey Stoner. Comme en 2008, Stoner démarre bien la saison, il va remporter le Grand Prix du Qatar. Lorenzo gagne la deuxième course au Japon, Rossi s'impose ensuite à Rerez. Les favoris sont bien là, Stoner aussi. Dans les courses suivantes, il est toujours dans le top 5. Tout semble bien aller, il va même renouer avec la victoire au Mugello. Mais c'est à ce moment qu'on va vivre un rebondissement plutôt inattendu. Une rumeur enfle dans le paddock en cette période, Casey Stoner serait souffrant, et en Catalogne, Rossi gagne devant Lorenzo après un duel épique dont les images reviennent souvent sur les réseaux sociaux. Alors, ce jour-là, Stoner est troisième, mais quand il descend de la moto, il y a une image particulière, il est à bout de force, à bout de souffle, et on comprend qu'en effet, au-delà des rumeurs, quelque chose ne va pas. On le verra jouer le top 5, mais plus la victoire, et les questions vont revenir encore et encore dans les conférences de presse. On essaie de comprendre ce qui se passe avec le pilote australien qui va enfin décider de s'exprimer. Et c'est là qu'on va apprendre qu'il souffre notamment d'anémie, mais également d'une intolérance au lactose. Et conséquence de tout ça, après quelques tours seulement au guidon de sa Ducati, il est à bout de force. Il ne peut plus piloter à fond et on ne peut pas voir le vrai Casey Stoner. Sa décision va tomber, il sera absent trois courses pour se soigner, pour se reposer. Et ces résultats, forcément, seront altérés par ce manque de forme combiné à cette absence. On est maintenant quasiment sûr que le championnat MotoGP, le championnat du monde de cette année-là, ne sera pas pour Casey Stoner. Bien entendu, il va tout de même revenir au GP du Portugal. On retrouve Casey Stoner et tout semble aller mieux. Il va d'ailleurs terminer deuxième. On retrouve de la vitesse. Victoire ensuite en Australie sur ces terres et nouvelle victoire en Malaisie. L'heure est au bilan de sa saison, saison compliquée, il doit se contenter de la quatrième place, mais il va mieux et il se donne déjà rendez-vous. La saison suivante, ce sera déjà sa quatrième saison au guidon d'une Ducati. Fort de cette fin de saison, Casey Stoner fait une fois de plus office de favori pour la suivante. On est en 2010 et ça démarre de nouveau très bien. Rendez-vous au Qatar et c'est de bonne habitude avec une première victoire de la saison. Mais rapidement, on va se rendre compte d'une chose, c'est que les motos japonaises cette année-là sont bien au-dessus de la Ducati. Les japonais sont également passés à Bridgestone. Et honnêtement, Honda et Yamaha font que Ducati semble complètement largué. Alors ajoutez à ça, sac abandon pour Casey Stoner et des tensions qui vont progressivement s'installer dans le box Ducati, qui ne joue quasiment plus jamais la victoire. Alors quand on sent que ce genre de situation se présente, On sent aussi qu'on est à la fin d'un cycle et ça va se confirmer. Casey Stoner va commencer à discuter avec d'autres marques. C'est là les prémices d'une suite que nous connaissons tous, l'arrivée du pilote australien chez Honda au guidon d'une machine du HRC. Après une finalement excellente fin de saison qui sera la dernière sur la Ducati, Casey Stoner arrive au HRC à un moment où pourtant l'attraction ce n'est pas vraiment lui, c'est Valentino Rossi, le légendaire numéro 46 arrive chez Ducati. Une opération... sportives, mais aussi marketing inégalable. Les supporters de MotoGP italiens sont absolument aux anges. Pendant ce temps-là, ceux qui se rappellent du GP500 se rappellent évidemment du Mick Dohan, australien légendaire du HRC. Et voilà un autre Australien qui arrive chez Honda. Casey Stoner est là. Et dès les tests hivernaux, la performance est au rendez-vous. Revoilà donc une fois de plus Casey Stoner avec le statut de favori pour son arrivée au Qatar. La histoire de ne pas ne pas changer les bonnes habitudes. Premier Grand Prix de la saison, on est au Qatar. Casey Stoner gagne, évidemment. Quelle surprise. Alors, il va abandonner à Jerez, mais rien de très grave. Ce sera finalement son seul abandon de la saison 2010. Rossi, de son côté, en plus, ne le sait pas, mais il n'est qu'au début de ses déboires avec la machine rouge. Les supporters qui étaient à la fête déchantent complètement et finalement, ce qui était annoncé comme une des plus grandes fêtes de la saison tourne un peu au fiasco. À l'inverse de ce qui se passe si on a la domination, soyons clairs, elle est totale. Stoner va enchaîner les podiums, une course magistrale, souvenez-vous, sous la pluie à Silverstone. Victoire à Laguna Seca, Burno, Indianapolis, Aragon et en Australie enfin. Et alors ça, c'est tellement beau, il est devant son public. On est le jour de ses 26 ans et ça y est, enfin, Casey Stoner remporte son second titre de champion du monde MotoGP. Imaginez cette saison, 10 victoires, 16 podiums alors qu'il y avait 17 courses. Et là déjà, on se dit rendez-vous la saison prochaine. On se... S'imaginant en tout cas qu'on est parti pour de belles années de domination pour Stoner et Ausha. Et nous y sommes, cette fameuse saison 2012. La saison que personne n'avait vu venir. D'abord, il y a ce changement de règlement. On passe à 1000 cm3. La question, est-ce qu'Onda va dominer comme c'était le cas la saison précédente ? Stoner reste évidemment le grand favori. Mais la question se pose quand même, puisque potentiellement les cartes peuvent être redistribuées. Cette fois, en plus, c'est comme un signe. Lui qui gagne chaque année au Qatar en ouverture de la saison termine troisième. Et son rival s'installe clairement avec son nom, Jorge Lorenzo. Le combat entre les deux va être d'ailleurs très serré toute la saison. La victoire va arriver au second Grand Prix en Espagne pour Casey Stoner. Ensuite, il y aura le Portugal, la Seine ou encore les Etats-Unis. C'est aussi l'année où Stoner va se blesser assez sérieusement. Fracture de la cheville, déchirure des ligaments, une opération. Et trois Grand Prix qu'il va manquer. Mais avant ça... Il y a cette fameuse annonce, forcément, il faut que je vous en parle puisque cette annonce, ça a été la grande surprise. Stoner décide lors du Grand Prix de France d'annoncer ce que personne n'avait vu venir, la fin de sa carrière à l'issue de la saison en cours. Il aura seulement 27 ans, il est au top, rien ne pouvait laisser imaginer cette décision. Et après cette annonce, lorsqu'il va se blesser, on va même supposer qu'il ne fera pas son retour sur une moto pourtant. Il reviendra bel et bien et on le verra gagner une dernière fois. C'est à Phillip Island, chez lui en Australie, sa dernière victoire en MotoGP. Stoner terminera troisième du championnat et cette fois, ce sera officiel. Casey Stoner sera un pilote retraité. Une seule question est alors sur toutes les lèvres, et c'est assez logique. Pourquoi ? Quelle est la raison de cet arrêt ? Pourquoi Casey Stoner a-t-il décidé de prendre sa retraite ? Les médias vont presser pour avoir des réponses, et c'est peut-être bien là une des grandes parties du problème. La personnalité de Casey Stoner qui ne colle pas du tout avec l'univers ultra médiatisé qu'est le MotoGP et que sont les sports moteurs en général. Il y a d'autres choses évidemment qui vont venir s'ajouter à ça. Le fait que Casey Stoner soit devenu papa en 2012, ou encore le triste décès de Marco Simoncelli. C'est une combinaison de pistes probables qui auraient poussé cette décision. Il y a également sa santé. On a par la suite parlé de fatigue chronique. Stoner, lui de son côté, va donner une explication toute simple. Il veut profiter de sa famille et aller pêcher. À peine retraité, on va se poser une question. Est-ce qu'on aura un jour... La chance de revoir Casey Stoner sur les circuits. Alors ça va arriver d'abord dans la course automobile, c'est en 2013. Un passage qui ne sera pas très marquant, on ne va pas s'y attarder. Par contre ensuite, on va le retrouver comme pilote de développement chez Honda, cette même année où Marquez va tout survoler. Imaginez comment on aurait adoré voir un duel entre d'un côté Casey Stoner et de l'autre Marc Marquez. Alors 2015, c'est une grande fête annoncée, on va revoir Casey Stoner en course au Witter de Suzuka. Enfin Casey Stoner dans une compétition, sauf que la moto aura un problème, ce qui va provoquer la chute de Stoner qui va malheureusement se blesser. La même année on parlera d'une wildcard parce qu'il y a une autre blessure, c'est celle de Danny Pedrosa en MotoGP, wildcard donc chez Honda. Sauf que ça ne se fera jamais et la suite pour lui c'est en 2016, Casey Stoner deviendra pilote d'essai chez Ducati, rôle d'ailleurs qu'il va occuper jusqu'en 2018, participant d'ailleurs activement au développement de la moto qui... aujourd'hui est la force dominante du plateau MotoGP. On l'entendra ensuite s'exprimer ça et là, notamment parlant de sa rivalité avec Valentino Rossi, échangeant également sur le conflit opposant Valentino Rossi et Marc Marquez. Et il a également confirmé ce qu'on savait déjà, en tout cas ce qu'on soupçonnait, il souffre de fatigue chronique et d'anxiété, ce qui a forcément joué dans son retrait précoce. Le palmarès de Casey Stoner, ses 45 victoires en Grand Prix, 38 en MotoGP, 5 en 250 et 2 en 125. Champion du monde en 2007 sur la Ducati. Champion du monde de nouveau en 2011 sur la Honda. Dieu sait si entre-temps, il aurait peut-être pu encore faire mieux. Recordman du nombre de pôles sur une saison en MotoGP. C'est les fameuses 12 pôles de la saison 2011. Et la petite info, tiens, pour terminer. Casey Stoner qui porte le numéro 27. Peut-être vous êtes-vous déjà posé la question. C'est en hommage à Albert Puig. Alberto Puig, l'ancien pilote, je vous en parlais un peu plus tôt, manager notamment de Dani Pedrosa, qui était le numéro 26, et Stoner, de son côté, a hérité du 27, puisque Puig a aidé la famille de Casey Stoner à s'installer en Angleterre. C'est également Alberto Puig qui l'avait recommandé, je vous le disais, à Lucio Cecchinello en 2002, et la suite de sa carrière, vous la connaissez, c'est le palmarès qu'on vient de citer, donc c'est un hommage plutôt mérité. Voilà donc pour l'histoire de Casey Stoner, pilote décidément atypique, un talent pur. Pilotage agressif, personnalité forte et capable de prendre les décisions les plus inattendues au moment le plus inattendu. On aurait forcément aimé le voir plus longtemps. Mais finalement, c'est peut-être ça qui a donné la dimension de légende pilote australien. Casey Stoner était notre premier MotoGP légende. Pour terminer, je vous invite dans les commentaires à me dire quel pilote vous aimeriez m'entendre et me voir aborder dans le prochain MotoGP légende. Je voulais commencer avec un pilote atypique. Je pense qu'aujourd'hui, c'est mission accomplie. Casey Stoner. En attendant, je vous invite à vous abonner également sur YouTube. Le pouce bleu, c'est super important. Ceux qui sont là sur les plateformes de podcast audio, Spotify, Apple Podcasts et toutes les autres, vous pouvez également vous abonner. Vous recevrez une notification avec les nouveaux épisodes. Et là, vous pouvez aussi me laisser une évaluation. C'est super important. Ça me permet d'être découvert par de nouvelles personnes qui, comme vous, rejoindront la communauté Pointe-Corde. J'ai donc déjà hâte de vous retrouver pour un nouvel épisode. Je vous dis à bientôt. 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