Is everything a commodity, even something as basic as water or car rentals? Karan confidently asserts that with the right approach, anything can be transformed into a valuable brand asset. The perception of something as a mere commodity arises from a lack of perceived value and effective marketing strategies. That is said! Karan is the undisputed reference of pricing strategies, dedicating his entire career to mastering this vital domain. He's left his mark across diverse industries, from automobiles to Yellow Pages and health products, and is currently at the helm of pricing excellence at Rakuten, overseeing the Kobo reader. Here is some of what you will find in this episode: Within our cognitive framework, two distinct mental processes govern our pricing decisions. One is the rapid, instinctual reaction that references price as a primary factor. Simultaneously, a slower cognitive process evaluates the various elements comprising the value proposition, including intricate psychological factors that influence pricing. Remember, a strong brand isn't cultivated on third-party broker sites; it blossoms on your very own platform and during the delivery of exceptional service. Building a brand demands both time and financial investments. However, car rental operators needn't scramble to attract all customer segments simultaneously, whether they're low-value, mid-value, or high-value customers. It's important to recognize that most individuals are inherently more averse to losses than they are drawn to potential gains. Karan Sood on linked In https://www.linkedin.com/in/soodkaran/ Timeline - 0:00:00 to 0:06:00 Introduction of Karan Sood - 0:06:00 to 0:19:00 100% as pricer in a wide range of sectors - 0:19:00 to 0:27:40 Everything is a commodity if you leave the space for a commodity - 0:27:40 to 0:37:55 Do the operators competete on price or on the realvalue proposition? - 0:37:55 to 0:54:00 Brand building is off the transaction, much earlier - 0:54:00 to 1:12:00 Understand the "good, better and best" concept - 1:12:00 to 1:20:00 Do not be shy to do A/B testing in price - 1:20:00 to the end conclusion References - Kobo by Rakuten https://www.kobo.com/ - Daniel Kanheman https://www.kobo.com/us/en/ebook/thinking-fast-and-slow - Liquid death https://liquiddeath.com/ - Advanced Car Lebanon https://www.advancedcarrent.com/ - Rent a Wreck https://www.rentawreck.com/ - U-Haul https://fr.uhaul.com/ - Predictably Irrational by Dr. Dan Ariely https://www.kobo.com/us/en/ebook/predictably-irrational-revised-and-expanded-edition - Steven Forth, Ibaka - Snow White at AirB&B https://techcrunch.com/2012/07/18/airbnb-brian-chesky-snow-white/ This podcast is produced by WeYield, the revenue management company dedicated to the car rental industry. Hosted on Ausha. See ausha.co/privacy-policy for more information.

Pourquoi et comment changer de système de gestion opérationnel (aussi appelé ERP) ? Dans cet épisode, Emmanuel Scuto, fondateur et PDG de WeYield, échange avec Denis Maure, co-associé et Directeur Général de Sepamat, le premier franchisé Europcar en France, autour du projet de migration de son ERP vieu de 40 ans vers la solution Wheels. Denis partage la méthode employée pour faire de ce chantier titanesque un succès. Sujets du podcast - changer son système d'information ERP, pourquoi ? comment ? - quelles sont les étapes clefs? - comment organiser et animer les équipes en interne - les éléments clefs du succès Sepamat, entreprise pionnière en mobilité automobile, promeut l'usage judicieux de la voiture via 25 agences dans l'ouest de la France. Les marques qu'elle opère sont Europcar, LocEco et Marguerite (auto-partage), avec une flotte totale de 7000 véhicules pour un CA de 60m€. Face à l'arrêt imminent du système opérationnel vieillissant après 40 ans, Sepamat agit. Collaborant avec un consultant externe, elle effectue un audit interne pour les spécifications. Le choix s'arrête sur le système Wheels par Invensys qui édite un logiciel entièrement dédié à la location de voitures. Coordonner les multiples interfaces était clé pour le lancement. Le projet a également été l'occasion de revoir le site web et de la gestion des données. La barrière de la lanque a été gérée facilement et les adaptations se sont faites en interne. L'organisation fut essentielle : réunions hebdo supervisées par le consultant extérieur de Next Décision, comité de projet régulier. L'entreprise s'est segmentée en processus métier gérés par des responsables dédiés en charge de la livraison des modules et de leur recettage. La Covid a été une bonne chose car elle a libèré des ressources pour ce projet. Le lancement, intialement prévu fin février 2021 est retardé au week-end de Pâques pour optimiser les ressources. Le rôle du DG a été de maintenir les liens avec les parties prenantes et d'anticiper les risques. Ce projet a été au-delà d'une simple mise à jour informatique : c'est une transformation organisationnelle exigeant une équipe compétente et une gestion adéquate. La disponibilité des équipes (50% de leur temps) est cruciale. Le lancement est salué pour la hausse d'efficacité et de productivité, permettant de nouveaux développements. Il a également mis en lumière les impacts sur le back-office, sous-estimés au départ du projet. Pour suivre Denis, https://www.linkedin.com/in/denis-maure/ Dans cet épisode : 0:00:00 to 0:05:40 introduction de Denis Maure, présentation de Sepamat Europcar Atlantique 0:05:40 to 0:9:15 pourquoi changer de PMS-système opérationnel ? 0:9:15 to 0:17:30 organiser un audit interne pour aider à réaliser le cahier des charges 0:17:30 to 0:28:50 choix de la solution Wheelsys par Invensys avec quels arbitrages 0:28:50 to 0:40:00 comment coordonner tous les intervenants et animer le(s) projet(s)? 0:40:00 to 0:50:00 go live : quelle date ? 0:40:00 à 0:50:00 go live : quelle date ? 0:50:00 à la fin enseignements et résultats tirés de cette migration References: Sepamat https://www.sepamat.fr/ Europcar Atlantique https://www.europcar-atlantique.fr/ Loceco https://www.loceco.com/ Marguerite auto-partage https://www.imarguerite.com/ Wheelsys https://wheelsys.com/ Nextdecision https://www.next-decision.fr/ WeYield revenue management https://fr.weyield.io/ SalesForce https://www.salesforce.com/fr/ Aris https://www.aris.fr/ Hosted on Ausha. See ausha.co/privacy-policy for more information.

This podcast is producted by WeYield, the revenue management company dedicated to the car rental industry. In this episode, Emmanuel Scuto, Founder and CEO of WeYield, shares his point of view on the coexistence between brokers and car rental companies. He explains the differences in perception of the business on both sides and shares his recommendations for car rental companies to better manage this relationship built on the basis of power relations. Timeline - 00:50 - introduction, context, differences between car rental operators and brokers, Emmanuel Scuto perspective, - 02:04 - definitions - 03:34 - history of car rental operators (Sixt, Hertz, Avis, Europcar) and history of OTA (Expedia, Last Minute) and brokers (Booking.com, Rentalcars, Cartrawler and more) - 07:16 - differences between brokers and car rental operators - 14:00 - pressure on the supply (fleet) for the car rental operators - 15:40 - WeYield tips on how to monitor precisely the broker performance (volume of activity and cancelations generated too) via https://www.weyield.io/ Hosted on Ausha. See ausha.co/privacy-policy for more information.