Transcription

• Speaker #0

  Cet épisode de Tous en Seine est soutenu par FF Vélo, avec l'application FF Vélo Plus. Rouler, jouer, explorer, transformer chaque sortie en aventure, cumuler des kilomètres et collectionner des badges en partant la découverte de la France. Avec FF Vélo, on pédale avant tout pour le plaisir, la forme et la découverte. Salut à toutes et à tous, bienvenue dans Tous en Seine, le podcast qui te donne envie d'enfiler un casque et de partir seul ou à plusieurs à l'aventure. Ici, pas de chichi, pas de filtre, on parle vrai. On parle passion, on parle kilomètres, des kilomètres qui font vibrer, mécanique mais aussi un partage d'expérience. Que tu sois cycliste du dimanche, compétiteur, ultra-cycliste, vélo-taffeur ou tout simplement passionné du vélo et du deux-roues, tu es au bon endroit. Alors installe-toi, respire profondément et prépare-toi à embarquer. Ici, on roule ensemble et on roule loin. C'est parti, toutes et tous en selle. Bonjour à toutes et à tous, bienvenue pour un nouvel épisode du podcast Tous en selle, aujourd'hui nous allons parler d'un point d'appui, d'un point sensible, puisque sur votre vélo, 5 points d'appui, les deux pieds, les deux mains, et le cinquième, très souvent le plus sensible, la selle. Pour ça, je suis accompagné de JP. Salut JP !

• Speaker #1

  Salut Arnaud, et bonjour à tous !

• Speaker #0

  JP est en totale légitimité pour nous accompagner sur notre épisode. C'est la troisième saison que nous s'échangeons avec JP sur la partie atelier. Et donc, co-fondateur, Je suis bien tout seul,

• Speaker #1

  je te confirme !

• Speaker #0

  Je t'en fais l'impression que tu es plusieurs dans ta tête.

• Speaker #1

  Ah oui, là oui, là il y a du monde.

• Speaker #0

  Fondateur de tout Eleven Cycle. Et donc JP nous accompagne effectivement sur cette troisième saison. Devant moi, j'ai deux types de selles et on va en parler. Mais c'est vrai que c'est un sujet sensible puisque je génère beaucoup de douleurs. On a beau être en 2026 au moment où on diffuse cet épisode et peut-être en 2030 au moment où vous l'écoutez. Mais c'est vrai que la selle fait, j'allais dire souffrir, c'est toujours un peu... point de tension, un point de douleur. C'est toujours tabou. Très tabou, et c'est vrai que dans la longue distance, moi je vous parle de longue distance, que si vous suivez mon parcours, forcément, c'est associé, c'est toujours un endroit que l'on travaille, qu'on essaie de comprendre pourquoi on a mal, de comment on a mal, des brûlures, des kystes, ce genre de choses. Qu'est-ce que tu peux nous dire en introduction, JP, sur la selle ?

• Speaker #1

  Déjà, je pense que tu as très bien introduit, c'est un point de contact, c'est un point d'appui aussi. on pourrait le nommer comme ça donc fondamentalement il faut s'y attacher l'énergie et l'effort qu'on va mettre à travailler cet aspect là va dépendre de notre pratique l'enjeu est pas du tout le même pour quelqu'un qui vélo taffe 10, 20, 30, 40 km par jour quelqu'un qui a une pratique de sortie hebdomadaire de 50 km ou quelqu'un qui va faire 200, 300 km ou quelqu'un qui va faire 200, 300, 400 km plusieurs fois, plusieurs jours d'affilée. Tout ça, c'est d'autres enjeux. On évolue malheureusement assez doucement sur cet aspect-là parce que c'est tabou, en fait. Personne n'a envie de parler. C'est au-delà de la douleur, des blessures, tu le sais, même si les gens n'en parlent pas beaucoup. Il y a des gens qui se lancent sur des ultras que vous voyez abandonnés après 24 heures. C'est jamais un problème d'alimentation, pour le dire gentiment. C'est autre chose.

• Speaker #0

  Non, c'est vrai que tu l'as dit, c'est tabou.

• Speaker #1

  C'est tabou, c'est des blessures dont on n'a même pas parlé. C'est des endroits qui sont des endroits intimes, sur lesquels les blessures peuvent être sérieuses. Il y a les blessures qu'on voit. Vraiment, vous avez des saignements, vous avez vraiment des tissus qui sont abîmés. Et puis, vous avez des choses qui vont au-delà de ça, des points de compression qui se créent et qui sont invalidantes sur des semaines ou des mois. Donc, c'est un point important. Et vous verrez qu'il y a des tentatives. On peut refaire un petit peu d'histoire. Je veux dire, là, je vous ai mis une selle. On aime quand tu nous parles d'histoire. Voilà, tu m'aimes bien. Donc, j'ai fait pour toi spécialement. Alors, c'est une selle très moderne puisqu'elle est toujours fabriquée. C'est une selle des établissements Berthoud. Sébastien, je t'embrasse si jamais tu m'écoutes. Il se reconnaîtra. Les selles Berthoud en cuir, c'est assez représentatif de... Allez, on va remonter jusqu'aux années 80-90. C'était ça, on va dire le... L'archétype d'une selle, c'est un morceau de cuir tendu sur des rails métalliques, en titane, en inox, en acier classique. Et vous avez aussi Brooks, qui est une selle idéale aussi, une autre marque française. Et le cuir était censé, donc c'est une épaisseur de cuir qui est thermoformée, et puis après, elle est censée se conformer un petit peu à votre séant. Et donc, il y a une période de rodage. mais ça reste un matériau naturel donc il peut être sensible à la pluie mais ça c'était le standard on en trouve toujours et pour nos

• Speaker #0

  Pocorico, nos marques françaises Berthoud idéal ils font des très beaux vélos mais moi je vois ces deux selles je me dis que c'est C'est deux mondes totalement, je ne vais pas dire opposés, mais une personne qui utilise cette selle ne fait pas du tout la même pratique qu'une personne qui utilise cette selle. Et je dirais même que quand je vois ces selles-là, je me dis que celle-ci, c'est la selle d'il y a 50 ans et celle-ci, c'est la selle des générations d'aujourd'hui. Alors que pas du tout. Tu peux très bien utiliser cette selle-là, parce que d'ailleurs, elle est toute neuve, et une autre discipline, celle-ci.

• Speaker #1

  Oui, alors j'ai mis ces deux exemples. Des selles, on aurait pu en ramener, il aurait fallu que je vienne en camion. On aurait pu en faire à table. Voilà. En fait, on va dire qu'après l'époque dont je parlais, 80-90, quand on se rapproche des années 2000 et l'industrialisation, le format le plus courant de fabrication d'une selle, c'est une coque en plastique. Ceux qui nous regarderont sur YouTube pourront voir cette selle ici, qui est une selle de fabrication italienne qui a une SMP. C'est les toutes dernières qui viennent de sortir. Et la coque en matériau plastique...

• Speaker #0

  Je pensais qu'elle avait déjà été utilisée. Elle est neuve, c'est leur dernier modèle.

• Speaker #1

  C'est l'Evo 20C. Il y a une petite forme dessus, on va en reparler. Donc une coque en plastique... Ou en matériau composite, ça peut arriver aussi. Et puis, par-dessus, l'assise en elle-même, avec différentes densités de mousse, et un revêtement qui peut être du cuir ou pas du cuir, enfin voilà. Et puis les rails, le système de rails, il est quasi universel aujourd'hui, et ces rails peuvent être la plupart du temps en acier, en inox, en titane ou en carbone.

• Speaker #0

  Quasi universel...

• Speaker #1

  Alors, ils ne sont pas tous formés pareil, et puis il faut faire attention avec son recul de sel et tout.

• Speaker #0

  Parce que moi, je... Il y a le rail qui est ovale, enfin rond et ovale.

• Speaker #1

  Il y a deux formats. Oval, en effet, ou rond. L'ovale, c'est souvent pour lui carbone. Pourquoi ? Parce qu'on est sur un chariot de sel qui va presser le rail. Le carbone, pour lui donner la bonne rigidité dans le sens voulu, c'est-à-dire celui qui va supporter le poids, on va ovaliser les rails pour donner un peu plus de support et de rigidité sur le carbone qui est...

• Speaker #0

  Et dans aussi comprendre pourquoi on choisissait de sceller et changer sa sceller, tu parlais du rail, il faut que tu m'expliques les osselets de Envy, comment c'est possible ?

• Speaker #1

  On va pas faire un sujet sur les systèmes de charriots de scelles, parce que là, ça fonctionne, ça fonctionne.

• Speaker #0

  Une question d'habitude,

• Speaker #1

  c'est pas le système le plus pratique du monde, on peut s'arrêter là.

• Speaker #0

  C'est comme pour l'épisode sur les pneus, le mois dernier, les osselets... Voilà, on peut en parler.

• Speaker #1

  Ils ne sont pas pratiques. Ils ne sont pas pratiques, on est d'accord. Mais bon, normalement, tu règles ta selle et puis après, tu ne touches plus trop.

• Speaker #0

  Si vous avez des commentaires, des anecdotes, n'hésitez pas, ça nous fait un plaisir de vous dire.

• Speaker #1

  Il y a quelques systèmes de chariots de selle qui sont plus pratiques que les autres, très clairement. J'ai envie de dire, keep it stupid simple. Tu vois, c'est vraiment... En plus, c'est simple, mieux c'est. Il y a des systèmes à une vis et deux vis. Il y en a plein. On ne va pas citer spécialement de marque. Moi, je travaille... principalement avec Richet aussi. Bien sûr, j'ai fait beaucoup de envy. Les tiges de sel sont super. À mettre en place, ce n'est pas super. Voilà, on va le dire comme ça. Pourquoi j'ai ramené ces deux-là ? C'était vraiment pour avoir... Dans chacune de ces sels, il y a plein d'exemples. Après, on avance dans le temps. Après 2000, on commence beaucoup à se préoccuper de soulager... ce qu'on appelle trop communément le périnée mais qui est le nerf pudendal aussi il y a un point de pression, pas que pour les garçons pas que pour les filles, c'est vraiment transversal et donc on fait des évidements de celles comme ça des canals centraux où on évite pour éviter les points de pression ça c'est une des évolutions et puis pourquoi elle est encore là elle met plein de choses de cette évolution elle est courte, bec court bec court et plus large On est passé de... d'un paradigme où d'ailleurs, on le voit bien la différence, toutes ces selles-ci étaient beaucoup plus longues et fines et on est passé à court et un peu plus large. C'est des tendances. Alors, ça va être ma question. Ce sont des tendances.

• Speaker #0

  Est-ce que les selles aujourd'hui subissent les envies et les évolutions, ou en tout cas les choix marketing, ou est-ce que c'est lié à de nombreuses études qui font que les marques vont dans telle ou telle direction ? Parce que c'est comme tout dans les marques, tu as ceux qui innovent, ceux qui font de la recherche pour ça, puis tu as ceux qui copient. Parce qu'on a l'impression que c'est une nouveauté marketing. Est-ce que c'est uniquement de l'effet marketing parce qu'il faut changer de produit régulièrement ? Tu parlais justement, moi je me souviens très bien des sels qui équipaient, je ne vais pas citer la marque, mais qui équipaient une équipe française il y a une dizaine d'années de ça avec des sels très très très fines comme ça.

• Speaker #1

  Si, mais on peut le dire, c'était les physiques.

• Speaker #0

  Exactement. Et puis maintenant, on revient sur des sels très courtes. très petites, voire même ceux qui font du créneau.

• Speaker #1

  Figure-toi qu'en fait, Physique vient de ressortir cette selle-là aussi. Elle revient sur le marché. Donc, il y a des tendances. En fait, sur la selle, pour moi, je parle encore une fois de ma position. La selle, c'est quelque chose qui fonctionne en triptyque. C'est l'anatomie du cycliste, le cuissard qu'il va utiliser ou ne pas utiliser.

• Speaker #0

  Alors voilà.

• Speaker #1

  Tout le monde ne roule pas avec un cuissard.

• Speaker #0

  Il y a beaucoup de coursiers d'ailleurs qui font beaucoup beaucoup de kilomètres qui n'utilisent pas de cuissard.

• Speaker #1

  Et la selle, c'est un triptyque. Change un de ces trois ingrédients si tu fais... la selle de manière prolongée et tu es à risque. Donc en fait, si on a, comme je disais, si on a une pratique qui oblige finalement à s'intéresser à ce sujet, il faut être prêt à dépenser un peu d'argent pour tester. En tout cas, c'est la solution que j'ai trouvée. Les clients qui viennent chez moi, on voit avec leur anatomie, la façon dont on les pose sur le vélo, leur type de pratique, on choisit une selle. Et si jamais ça ne va pas, au bout des 100 ou 200 premiers kilomètres, moi, je n'ai jamais de soucis. C'est-à-dire que j'envoie un autre modèle et on finit par trouver. Et c'est pour ça que j'ai toujours des selles de démo à vendre que je considère que c'est trop important. Donc moi, je n'hésite jamais à... C'est comme ça que j'ai trouvé ma selle chez toi.

• Speaker #0

  Tu m'as fait tester deux modèles et un modèle qui s'est trouvé où j'étais beaucoup plus confortable.

• Speaker #1

  Donc moi, je pense que ça, c'est important. Les gens ont souvent déjà le cuissard et puis leur anatomie, elle est là et elle... Elle peut se modifier un petit peu quand on vieillit, quand on atteint nos âges. Ce qui se modifie, ce n'est pas trop notre anatomie. Alors si,

• Speaker #0

  c'est notre souplesse, etc.

• Speaker #1

  Notre position va être modifiée et ça peut entraîner quelque chose à faire sur la selle. Parce qu'en fait, tu as parlé de 5 points de contact. En fait, on dit qu'une paire de fesses, donc on pourrait dire que c'est 6 points de contact. Ou si on se résume à un plan égyptien en 2D, c'est 3 points de contact. Tu as raison. Et en fait, ces trois points de contact, c'est autant d'endroits où on va mettre de la charge, mettre du poids. Et donc, en fonction du basculement, typiquement, sur un vélo de piste, on n'a pas la même position que sur un vélo de gravel ou sur un vélo de divide. Et donc, la répartition de la charge n'est pas la même.

• Speaker #0

  D'accord ? Pour un vélo de prono, à la fin de la compétition, ça peut supporter, on va dire. Donc,

• Speaker #1

  en gros, ça peut changer aussi ce qu'on doit attendre de la selle. Voilà. Donc, Donc aujourd'hui, dans l'épisode spoiler, on ne va pas donner de recettes miracles, il n'y en a pas.

• Speaker #0

  Non, et surtout, cet épisode n'est pas fait pour parler d'études posturales. On ne parle pas du tout d'études posturales. Non, on parle de comment choisir sa selle. Alors peut-être que ceux qui font des études posturales vous s'accompagneront ou pas. Là, le but, c'est de parler de l'évolution de la selle, les différents composants. Là aussi, c'est du cuir.

• Speaker #1

  Là, c'est du cuir, oui.

• Speaker #0

  Et là, on n'est pas du tout sur du cuir.

• Speaker #1

  On n'est plus sur du cuir sur celle-là.

• Speaker #0

  On a même certaines selles qui sont en impression 3D. Oui,

• Speaker #1

  voilà. Alors, si on situe... Alors ça, c'est une selle qui est sortie cette année. Elle est, on va dire, en plein dans sa période. C'est-à-dire que bec plutôt court. Et puis, format plastique, voilà, l'évasement. Depuis, on va dire que la 3D, c'est 2020, on va dire 2019-2020. C'est Specialized qui a lancé le mouvement avec sa Mirror. est-ce que c'est une vraie avancée ou pas ? j'ai bien un avis mais c'est pas révolutionnaire c'est à dire que il y a un écart type sur les tarifs qui est monumental c'est à dire qu'aujourd'hui vous achetez un vélo de série dans n'importe quel magasin de sport il y a de grandes chances que vous ayez une selle OEM qui coûte prix public 30 euros elle a coûté quelques dollars à fabriquer Et puis, si on parle de ce qui se fait dans le haut de gamme en impression 3D ou en thermoformable, je vais y revenir aussi, on est plutôt sur 600 euros. Donc, la gamme de prix est d'une largeur assez impressionnante. Donc, elle est presque aussi large. Je veux dire, cette étendue, elle est presque aussi importante qu'il y a de fessiers disponibles. C'est-à-dire que vous avez des gens qui sont capables de faire... Une race à France France de 2005 sur une selle à 30 euros. J'en ai déjà vu des gens. Il y en a qui n'ont pas de sensibilité à cet endroit-là. Il y en a pour qui faire 10 kilomètres, ça va être insupportable s'il n'y a pas de padding ou s'il y a une pression sous le périnée. Donc on est tous différents. Et c'est vraiment le point qu'il faut retenir. On est tous différents. Ce n'est pas parce que votre pote vous a dit à moi la selle est géniale. Il n'a pas votre postérieur. tester, tester, tester, c'est ma recommandation numéro une.

• Speaker #0

  Donc toi, quand tu dis tester, c'est-à-dire que, est-ce que tu pars de la largeur des ischions ? Est-ce que pour toi, c'est une mesure qui est importante ou tu laisses ça à ceux qui se disent spécialistes, ceux qui ne le sont pas réellement et ceux qui le sont réellement ? On ne rentrera pas dans le sujet. Parce que beaucoup de fois, tu parles de ça avec des personnes qui font des études posturales. La première chose qu'on va te dire, c'est de mesurer les ischions. La largeur, justement, des ischions. J'ai ce qu'il faut. Savoir si la selle est suffisamment large, elle est trop étroite pour toi.

• Speaker #1

  Alors, j'ai essayé de corréler ça. Parce que moi, je ne fabrique pas de selle, d'accord ? Je suis utilisateur et je suis revendeur. Même la marque de selle, celle que j'ai dans la main, c'est avec eux que je travaille principalement aujourd'hui. J'ai ce qu'il faut de chez eux pour mesurer la largeur des ischions. Je ne dis pas que ça marche, ça ne fonctionne pas, mais de mon point de vue, mon expérience me montre qu'à minima, ce n'est pas une donnée suffisante pour choisir la largeur de la selle. La façon dont moi je pratique, c'est que je vais aussi regarder... Alors cette largeur d'assis, ces ischions, déjà beaucoup de gens se disent, le mec il est super costaud, forcément il a des ischions bien écartées. Ça c'est pareil, ce n'est pas corrélé. Attention, vous pouvez avoir un gars super massif. et qui a des ischions très rapprochés, donc qui vous conduirait à emmener une selle plus fine. Mais en fait, moi, je vais regarder pas seulement ce paramètre isolé, je vais regarder aussi la forme des cuisses, la position sur le vélo, c'est très basculé, c'est pas très basculé, etc. Et souvent, je vais avoir une intuition. Alors, cette intuition, elle naît de tout ce que j'ai fait avant et de toute cette observation. Moi, j'observe beaucoup. Quand je mets quelqu'un sur un vélo, j'ai un vrai rôle d'observateur plutôt que de dire je sais comment je vais faire. J'observe. Encore une fois, c'est tout le temps pour moi le vélo, faire une...

• Speaker #0

  C'est le fameux système.

• Speaker #1

  Poser quelqu'un de manière quasi statique sur un vélo, c'est-à-dire le vélo qui ne se déplace pas, je n'ai toujours pas compris ce précepte-là. Donc moi, je vais rouler et j'observe le corps, j'observe où est-ce qu'il y a des tensions, etc. Sur la selle aussi, je fais en sorte que les gens s'asseillent plusieurs fois pour regarder si bah euh euh L'inconscient cherche une posture particulière ou quoi que ce soit. Moi, les ischions, je ne l'utilise pas. Je ne dis pas que c'est une mauvaise méthode, mais je ne l'utilise pas. Maintenant, quand j'ai ce modèle de salle à proposer, je l'ai dans les deux largeurs qui sont proposées. Et je vais adapter, mais je ne fais plus de mesures d'ischion, très clairement. On a parlé de la 3D. J'avoue que j'ai du mal, moi, à comprendre ce que les fabricants veulent faire avec la 3D. J'ai eu l'impression, quand ça a démarré il y a 5-6 ans, que l'idée, c'était de dire, on va customiser, c'est-à-dire on va imprimer, en gros, on va prendre une empreinte de ton postérieur, ce qui déjà me paraît un peu bizarre, mais pourquoi pas, et puis on va imprimer en 3D pour coller à ça. Pendant un moment, je ne sais pas si tu te rappelles, j'ai fait des casques comme ça, où je scannais la tête et on faisait des casques. Mais tu ne fais pas ça ? Non, je ne vais même plus me rappeler la marque. Oui, je me souviens de ça. Oui, c'était X quelque chose, mais je ne l'ai plus en tête. autant sur les casques ça pouvait avoir un sens là j'y crois pas trop et puis en fait ce qu'on a vu c'est que même si l'intention de départ c'était ça très vite en fait c'est juste qu'on a créé une structure une espèce de nid d'abeille qui permettait certainement de générer différentes densités ou plutôt différentes souplesses à différents endroits de la selle mais ça pour un prix relativement élevé Moi, j'ai roulé très longtemps une SP Mirror, justement, comme ça. Est-ce que j'ai vu un bénéfice absolu par rapport à une SP classique non imprimée en 3D ? Non. Est-ce que ça vaut le prix que c'est vendu ? Je ne suis pas certain.

• Speaker #0

  Maintenant,

• Speaker #1

  fast forward, depuis 2025-2026, il y a des gens à nouveau qui sont sur du 3D en disant « Oui, on va customiser » .

• Speaker #0

  Alors, je pensais... Il y en a eu dans... Je ne sais pas si c'est vraiment du 3D, mais tu sais, c'est cette physique qui est faite avec comme des petites...

• Speaker #1

  Oui, c'est un peu pareil. Si c'est la même chose, c'est très comparable à ce que tu espais.

• Speaker #0

  L'objectif de ce que j'ai pu comprendre, c'est d'éviter les frottements. Pourquoi ? Parce qu'en te posant sur ta selle, comme il y a plus de vide, c'est censé bouger de quelques millimètres pour éviter les frottements sur ta selle et donc les brûlures.

• Speaker #1

  Il y a ça. Il y a aussi une question de flux d'air et de rafraîchissement. Pourquoi pas ? c'est multifactoriel en fait encore une fois peu importe il faut tester après sur la customisation de la selle que ça soit avec de l'impression 3D ou avec du thermoformage voilà moi je suis pas convaincu Oui,

• Speaker #0

  parce que Thermoformage est une entreprise dans le nord de la France.

• Speaker #1

  Oui, qui m'avait rendu visite d'ailleurs dans les phases de recherche de marché. On avait pas mal discuté. J'avais échangé de manière assez directe.

• Speaker #0

  C'est vrai que quand tu vois la selle, tu peux dire comment tu tiens dessus. Oui,

• Speaker #1

  tu as des marques américaines aussi qui te vendent une selle et tu peux la thermoformer une fois.

• Speaker #0

  Alors moi, j'ai eu beaucoup d'échanges aussi avec... Puisque j'avais importé les premières selles en 2019 en France. Et depuis, ça s'est développé.

• Speaker #1

  Infinity.

• Speaker #0

  Exactement.

• Speaker #1

  Ce ne sont pas des selles, monsieur. Ce sont des sièges.

• Speaker #0

  Exactement. Qu'en penses-tu ?

• Speaker #1

  C'est dommage,

• Speaker #0

  parce que tu vois, j'en avais tout à la maison.

• Speaker #1

  J'en pense à peu près la même chose que c'est celle faite sur mesure, adaptée. En tout cas, peut-être que c'est réservé aux gens que je vois. Moi, je ne vois pas tous les cyclistes du monde, mais les cyclistes à qui je livre un vélo ou que j'accompagne sur d'autres sujets, pour moi, ils bougent tous une bonne centaine de fois par minute. Donc, avoir quelque chose qui... qui limite, si on s'adapte à une posture, on est forcément un peu plus figé. Et donc, j'ai un peu du mal avec ce principe-là. Mais toi, tu l'as utilisé avec succès pendant un certain temps. Moi, je l'ai utilisé,

• Speaker #0

  j'ai fait les Etats-Unis avec, j'ai fait de nombreux kilomètres avec. C'est vrai que la première sensation que tu as quand tu te mets assis sur ton vélo, c'est que tu dis « waouh » . Tu vois, tu as vraiment la différence quand tu te mets assis sur une chaise et tu te mets assis dans un siège ou dans un fauteuil. Vraiment, tu te poses sur ta selle, Tu te dis, ah ouais, en fait, tu as cette sensation de liberté parce qu'elle est faite d'une manière où ça te libère totalement le pédalage. Et donc, tu as vraiment une sensation de pédalage très libre. L'inconvénient, c'est qu'avec l'âge, peut-être, c'est que tu es tellement bloqué, figé, que ça te bloque le dos. Et moi, j'ai eu des douleurs de dos. Et mon kiné m'a dit, ça provient justement de ce siège qui fait, comme il n'y a aucune mobilité, tu es devenu très raide. en fait, voilà. Donc, c'était le... Cet avantage qui est devenu avec le temps, mais ça, je parle que pour moi, je ne dis pas que c'est un cas général. Je pense à Marco Ballo, notamment, une star de l'ultra slovéniens, qui l'utilise depuis des années. Je pense que ce fameux chercheur qui s'appelle le docteur...

• Speaker #1

  J'ai échangé avec lui, j'ai failli distribuer la marque.

• Speaker #0

  C'est bien, je m'en ai dernier. Bref, lui, il a créé maintenant une selle, pareil. pour le chrono, qui est très évasé, qui ressemble un peu à ça, très courte. Donc voilà, je voulais échanger avec toi sur le siège. Moi,

• Speaker #1

  je ne suis pas convaincu. Ça ne veut pas dire que ce n'est pas bien. Encore une fois, ma reco ultime, c'est d'essayer, en fait.

• Speaker #0

  Alors, il y a essayer, mais je pense aussi que c'est le réglage, notamment avec ces sièges, avec ces selles qui sont maintenant si spécifiques. Si ton réglage, quand je parle réglage, en plus, avec les différents chariots, maintenant, le chariot, tu ne peux pas faire qu'avant-arrière. Tu peux faire avant-arrière, mais...

• Speaker #1

  L'inclinaison, bien sûr.

• Speaker #0

  L'inclinaison. Donc, si ton chariot n'est pas parfaitement réglé, ce petit millimètre...

• Speaker #1

  Oui.

• Speaker #0

  Alors là, tu peux avoir la meilleure selle du monde ou la plus pourrie. Si tu as la plus pourrie avec un mauvais réglage, ça peut le faire. Si tu as la meilleure avec un mauvais réglage, ça se trouve, c'est avec un autre.

• Speaker #1

  On en a déjà parlé, le chariot, l'avancée, la position de la selle dans le sens longitudinal du vélo. Pour moi, c'est plus un outil de répartition des masses qu'autre chose. Mais voilà, ce n'est pas du tout une idée de longueur de fémur. Pour moi, c'est quelque chose que je ne retiens pas. Mais c'est important. Il faut bien entendu qu'on soit en accord avec sa tige de selle et la géométrie de son cadre. est-ce que On a du recul, pas de recul ? Où est-ce qu'on est par rapport au boîtier de pédalier ? Mais après, l'angle. L'angle, il est important parce qu'il y a une partie qui est une préférence personnelle. Oui. D'accord ? Il y a une partie qui va être une question de confort. Et puis, si on prend ça qu'on voit sur des randonneuses à l'ancienne, on les voit souvent, c'est le randonneur, il a le bec qui pointe vers l'avant. Moi, c'est pareil. Si tu mets cette selle-là avec le bec qui pointe vers le haut, Je fais 500 mètres, très clairement. Mais il y a des gens qui font des milliers de kilomètres comme ça. Pour moi, c'est assez bloquant, mais ça prouve bien qu'on est tous différents. Maintenant, la limite de tout ça, qui s'oppose à tous, c'est que si vous avez besoin d'incliner vers l'avant, vers l'avant, vers l'avant votre bec de sel, votre limite, ça va être le moment où vous glisserez. C'est-à-dire que vous n'êtes plus en équilibre sur le vélo. Si vous avez besoin d'incliner de manière exagérément, de manière exagérée, pardon, votre bec de sel, vous risquez de glisser, vous n'êtes plus en équilibre sur le vélo. Ça, c'est un problème et c'est une limite qui s'oppose à tous. On n'est plus dans la préférence personnelle, là. Donc, c'est la limite, mais vraiment, c'est un triptyque. C'est votre anatomie, votre cuissard, souvent, que vous avez déjà, vous avez vos habitudes. Quand vous changez de sel, essayez plusieurs sels, réglez-les bien comme il faut. La hauteur de sel, elle est primordiale aussi. Une selle est plus douloureuse quand on n'a pas une bonne hauteur de sel. j'ai livré un vélo pas plus tard qu'il y a 3 jours mince on a dit qu'on parlait pas d'études posturales j'avais 2 études posturales avec une hauteur de selle à 745 mm et le client est parti avec 30 mm de plus je pense qu'il aura plus mal au ventre c'est énorme, l'écart est énorme par contre c'est inhabituel il y a très souvent des écarts là c'était énorme il roulait assis et pourtant des fois on peut avoir des gens qui ont plus qui ont une nécessité physio d'avoir une selle plus basse parce qu'une jambe est plus courte que l'autre. Il y a plein de limites fonctionnelles. Mais là, c'était soit une erreur, soit je ne sais pas, mais le client roulait comme ça. Et en fait, il a vu la différence. Et ce n'est pas 3 cm genre il en limite, c'est compliqué. Non, il roule très bien comme ça. Et donc, ça c'est aussi hyper important. Vous changez de selle, changez la hauteur de selle. Je répète, la hauteur de selle idéale, vous changez de cuissard, vous changez de hauteur de selle. Vous changez de chaussure, vous changez de hauteur de selle.

• Speaker #0

  Je pense à toutes les personnes à qui tu es en train de dire si vous changez de cuissard, vous changez de hauteur de selle.

• Speaker #1

  En tout cas, pas pour aller faire la sortie de 50 km le dimanche, pour aller faire une race à cross, changer de cuissard, changer de hauteur de selle. Et encore une fois, il y a une partie de la population qui est insensible à tout ça, qui va rouler avec une selle qui est descendue, qui aura mal nulle part. Tant mieux pour eux. Mais il y a beaucoup d'autres gens pour qui ça risque de poser un problème. Et on ne pense pas nécessairement à la selle. On se dit, j'ai mon genou qui a débloqué. Et ce n'est pas forcément le genou.

• Speaker #0

  Non, non, mais là... Ou j'ai le bas du dos qui a... Fidéralement, quand tu as le genou qui lâche, ça ne vient pas du...

• Speaker #1

  Voilà, donc ça, c'est hyper important. Tu me demandais est-ce que c'est du marketing ? Je pense que vraiment chaque fabricant a des convictions et on doit respecter. C'est pour ça qu'il y a je ne sais pas combien de dizaines de marques de sel et on peut aller piocher à ce qui nous plaît esthétiquement, ce qui nous plaît sur l'histoire, le lieu de fabrication. On a des critères et puis quelque chose qui convient à notre anatomie pour remplir ce fameux triptyque. Je pense que Quand SMP fait des selles comme si, qu'il a fait évoluer, maintenant il met, tu vois, il y a deux petites indentations, c'est la nouveauté. Je ne l'ai pas assez testé pour dire ce que j'en pense encore, mais voilà. Est-ce que c'est une révolution ? Est-ce que ça vient d'études ? Oui, certainement, eux, ils travaillent avec ça. Ils n'ont pas mis juste deux trucs comme ça pour dire que c'était une nouvelle tendance. Maintenant, il y a des tendances globales. Donc, il y a eu une période où tout le monde s'est mis à faire des becs courts. on revoit aujourd'hui on est sur la deuxième moitié 2026 alors on se parle, on revoit des selles un peu plus longues et fines comme celles que tu écrivais tout à l'heure qui reviennent sur le marché et puis il y a quelques offres qui sont pas majoritaires sur vraiment la partie innovation, c'est à dire t'arrives avec ta selle, elle a une prise USB ça la chauffe, tu t'assieds dessus, ça existe rigole pas, donc voilà ou alors je te l'imprime en 3D enfin Est-ce que ça, ça va se développer au point de grosse part de marché ? Je parierai pas dessus. J'investirai pas dedans. Mais c'est là. On a vu des choses aussi où t'avais des moitiés de sel. Tu as des gens qui ont vendu avec des concepts. Là, on est dans le concours Lépine, complètement, où t'es posé sur vraiment la base là. T'as plus de support devant. On te dit que justement, t'as une meilleure mobilité de tes cuisses, tu vas mieux pédaler, etc.

• Speaker #0

  Généralement, je me souviens de l'argument de Physique, quand il y avait ces fameuses selles avec l'arionne.

• Speaker #1

  C'était l'arionne de mémoire, si je ne me trompe pas.

• Speaker #0

  Oui, peut-être que c'était ça. Mais en tout cas, l'argument, c'était de dire que le bec fin est très très long. Généralement, pour les coureurs qui bougent beaucoup sur leur selle, et ça aurait pu totalement injustifier parce que le coureur professionnel est parfois sur le bec de selle parce que ça roule très très fort, se relâche un peu plus, ou quand ça grimpe, peut-être un peu plus en arrière. Donc, ça pourrait s'expliquer que ces fins becs soient pour les coureurs qui bougent énormément sur leur selle. Et quand tu fais de la compétition à haut niveau, tu comprends parfaitement l'intérêt. Et puis, les selles avec des becs quasi inexistants, ou en tout cas très courts, là, ce sont pour les coureurs ou les sportifs qui sont sur l'avant. Donc, soit parce qu'ils ont des guidons aéros, soit parce que leur position, c'est que le bassin, ils ont un mouvement de bassin qui fait...

• Speaker #1

  C'est présenté versé, ils sont cambrés quasiment.

• Speaker #0

  Exactement. C'est-à-dire qu'effectivement, ils ont le dos qui est creusé, plutôt que d'être arrondi. Et ça veut dire que tu es généralement sur un pédalage assez engagé.

• Speaker #1

  C'est des grosses tendances. Quand on dit bec long et bec court, j'aime bien les ordres de grandeur, tu le sais, on parle de 30 mm de différence. Sur ce qu'on appelle long, c'est 280, et sur ce qu'on appelle court, on est à 250. C'est les ordres de grandeur.

• Speaker #0

  Si on peut résumer, c'est qu'effectivement, il existe différents types de selles. C'est que la meilleure manière de choisir sa selle, C'est de tester plusieurs de manières à voir sur laquelle on est le mieux. Donc effectivement, vous avez des becs courts, des becs longs. Le delta, c'est 3 cm. Maintenant, ça dépend du style de pédalage et la durée de votre ride. Oui,

• Speaker #1

  on fait confiance à un professionnel pour élaguer. C'est-à-dire que l'idée, ce n'est pas de tester 50 selles, mais c'est de se dire qu'en fonction de la pratique, je vais plutôt m'orienter, je fais de l'ultra. Dans toutes les conditions, on va éviter le cuir déjà. Parce que bon... je pense à des gens qui ont pédalé au Pérou il n'y a pas longtemps, dans des conditions climatiques comme ça, ta selle en cuir, ça peut devenir une problématique importante. Donc on va élaguer, on va se dire, ok, je vais choisir trois selles à bec court, trois marques différentes, par exemple, parce que ça convient à ma pratique, et je vais naviguer sur ces trois-là et les tester. C'est comme ça qu'il faut faire. J'ai un vélo de ville, c'est pas du tout la même selle. J'ai un VTT, c'est pas la même selle. Je fais du triathlon.

• Speaker #0

  Ce n'est pas la même selle. Donc, on élague par rapport à sa pratique. Et dans cette petite bulle qu'on vient de créer, on en teste plusieurs, tout à fait.

• Speaker #1

  Et on doit changer de selle tous les combien, selon toi ? Parce que là, on parle de choisir sa selle et comment... En tout cas, on explique les différents styles de selle. Pourquoi ? Comment ? Mais une selle, aujourd'hui, quelqu'un qui nous écoute et qui n'a pas changé sa selle depuis cinq ans, est-ce que c'est OK ? Quelqu'un qui l'a changée l'année passée, est-ce que c'est OK ? Ou quelqu'un qui ne s'est jamais posé la question ? Et à sa selle depuis qu'il a son vélo, c'est-à-dire peut-être plusieurs années, une dizaine d'années ?

• Speaker #0

  Donc je vais parler de ce que je connais, ce que j'ai pu constater.

• Speaker #1

  Ça dépend peut-être du kilométrage que tu fais à l'année.

• Speaker #0

  Exactement. La grande majorité des selles ne s'usent pas si on ne s'en sert pas. Celles qui ne rentrent pas dans cette grande majorité, c'est les selles en cuir. Voilà, puisque le matériau naturel peut s'altérer s'il est stocké dans des conditions inadéquates, pas protégé, pas agressé, pas ciré, voilà. Elles peuvent se dégrader quand on ne s'en sert pas. Les selles de fabrication un peu plus modernes, en général, là où elles vont s'user et être inconsommables, c'est le revêtement, la mousse, parce que elle est soumise à des efforts répétés et des cycles importants. C'est comme une mousse de chaussure. C'est la même chose. Et puis la partie mécanique. Les rails ou la coque, c'est pareil, en fonction de son poids, en fonction du terrain sur lequel on osse. Si on fait tout le temps du billard, elle va absorber beaucoup moins de chocs, les efforts mécaniques ne vont pas être les mêmes. Si on fait du gravel engagé, comme on lit sur Internet, pourquoi pas, ça va durer moins longtemps. Aujourd'hui, des selles comme ça, pas simplement cette marque-là, mais tout ce qui est à peu près équivalent. Ce que je tiens, on est sur un budget d'environ 150 euros quand on a des rails en acier. Si on veut des rails en carbone, on est plutôt dans les 250 euros. Ça, c'est des prix qu'on retrouve... transversalement dans 4, 5, 6, 7 marques qui sont très connues aujourd'hui. Ça commence à... Ce que je vois encore une fois, c'est que pour des gens qui roulent régulièrement, qui parcourent au moins 10 000 km par an, toutes conditions confondues, il faut commencer à regarder vers 3 ans, 5 ans, il faut bien regarder. Pour ne pas avoir un moment la coque en dessous qui peut se briser. pendant qu'on est en pleine épreuve ou quoi. Donc ça s'use quand même. Et puis il y a le frottement. Donc en fonction du revêtement qu'on a là, en fonction de l'entretien, en fonction du type de cuissard qu'on va utiliser, etc. On m'a parlé, pas plus tard qu'il y a une semaine, je pense, de quelqu'un qui mettait des cuissards où il y avait du cordura et que le cordura avait un comportement bien plus abrasif et qu'il usait les selles.

• Speaker #1

  Oui, parce que le cordura est une matière, en cas de chute justement, qui ne fait que le cuissard ne déchire pas.

• Speaker #0

  Et donc ? Voilà, une nouvelle problématique qu'on n'avait pas forcément envisagée. Très clairement, quelqu'un qui se déplace beaucoup sur sa selle avec un textile qui est plus abrasif que la moyenne, comme du cordura, parce que c'est ce qu'on va retrouver aujourd'hui sur certaines pièces techniques, va user sa selle plus rapidement.

• Speaker #1

  Intéressant.

• Speaker #0

  Très clairement. C'est un sujet vaste, comme d'habitude, je dirais.

• Speaker #1

  Bon, très bien. Un grand merci, JP, pour tous ces conseils. N'hésitez pas à commenter cet épisode, à nous donner, à faire part de vos retours sur ça. Qu'est-ce qu'on pourrait dire pour terminer sur la selle ?

• Speaker #0

  Retenez, triptyque, votre anatomie, votre cuisseur, votre selle. Testez, testez, testez. Si votre pratique, elle exige que vous ayez ce point de contact-là vraiment bien travaillé, il faut être prêt à dépenser un peu d'argent, c'est sûr.

• Speaker #1

  Un grand merci. Merci, JP. Je vous dis un grand merci également pour votre fidélité. N'hésitez pas à commenter. A partager également, allez sur le site tousensel.eu puisque le festival bat son plein. Donc n'hésitez pas à vous connecter et à regarder la date qui correspond là où vous vous situez géographiquement en France, mais aussi probablement en Belgique et en Suisse, puisque le festival est également présent à l'étranger. Un grand merci et puis je vous donne rendez-vous très prochainement pour un nouvel épisode du podcast Tousensel. Merci. Voilà. C'est la fin de cet épisode de Tous en selle. Merci d'avoir pris le temps de rouler avec nous, d'écouter ces histoires, d'écouter ces conseils, mais aussi ces expériences qui, je l'espère, t'auront donné envie d'aller chercher un peu plus loin, un peu plus haut et de simplement savourer ta prochaine sortie à vélo, mais aussi pourquoi pas de comprendre les vibrations de ta machine. Si ce podcast t'inspire, te motive, te fait sourire ou te donne simplement envie pour une nouvelle sortie à vélo, n'hésite pas à le partager sur les réseaux. ou à un ami simplement avec WhatsApp, tu verras, c'est très simple, à en parler autour de toi et à laisser le fameux 5 étoiles sur les différents sites. C'est ce qui fait grandir l'aventure, c'est ce qui fait grandir le podcast et c'est ce qui nous permet de continuer à avoir d'autres invités. Tous en selle, c'est une communauté, une énergie, une envie commune, se dépasser, s'amuser, apprendre et vivre pleinement cette passion qui nous rassemble, le vélo. On se retrouve très vite pour un nouvel épisode du podcast Tous en selle avec de nouvelles voix, de nouveaux conseils et de nouveaux récits. D'ici là, prenez soin de vous. Et comme toujours, tout est tout sans sel.